E5 Serisi Shinkansen - E5 Series Shinkansen
| E5 serisi | |
|---|---|
 Hayabusa hizmetinde E5 serisi shinkansen , Mart 2011
| |
| Serviste | 2011-günümüz |
| Üretici firma | Hitachi , Kawasaki Ağır Sanayi |
| Değiştirildi | 200 serisi , E1 serisi , E2 serisi , E4 serisi |
| inşa | 2009–günümüz |
| Girilen hizmet | 5 Mart 2011 |
| Numara yapım aşamasında | 130 araç (13 takım) |
| Sayı inşa | 460 araç (46 takım) |
| Hizmetteki numara | 450 araç (45 takım) |
| oluşum | tren seti başına 10 araba |
| Filo numaraları | U1-U59 |
| Kapasite | 731 (658 Standart, 55 Yeşil, 18 Gran Sınıfı) |
| Operatör(ler) | JR Doğu |
| Depo(lar) | Sendai |
| Hizmet verilen hat(lar) | Tohoku Shinkansen , Hokkaido Shinkansen |
| Özellikler | |
| Araba gövde yapısı | Alüminyum alaşımı |
| tren uzunluğu | 253 m (830 ft) |
| Araba uzunluğu | 26.500 mm (86 ft 11 inç) (son arabalar) 25.000 mm (82 ft 0 inç) (orta arabalar) |
| Genişlik | 3.350 mm (11 ft 0 inç) |
| Boy uzunluğu | 3.650 mm (12 ft 0 inç) |
| kapılar | E514: yan başına bir artı her iki yanda bir kabin erişim kapısı E515: her iki yanda bir E523: yan başına iki artı her iki yanda bir kabin erişim kapısı Diğer ara kabinler : her iki yanda iki |
| Azami hız | 320 km/sa (200 mil/sa) |
| Ağırlık | 453,5 ton ( 446,3 uzun ton ; 499,9 kısa ton ) |
| Çekiş sistemi | 3 seviyeli IGBT - VVVF ( Mitsubishi Electric , Toshiba veya Hitachi ) |
| Çekiş motorları | 32 × MT207 300 kW (400 hp) 3 fazlı AC endüksiyon motoru |
| Güç çıkışı | 9.6 MW (12.900 hp) |
| Hızlanma | 0,48 m/sn 2 (1,6 ft/sn 2 ) |
| Elektrik sistem(ler)i | 25 kV 50 Hz AC havai katener |
| Mevcut toplama yöntemi | Pantograf |
| Bojiler | DT209 (motorlu), TR7008 (römork) |
| Fren sistemi/sistemleri | Elektro-pnömatik rejeneratif |
| Güvenlik sistemleri | DS-ATC |
| Çoklu çalışma | E3 serisi / E6 serisi |
| Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) standart ölçü |
E5 serisi ( E5系) bir Japon Shinkansen tarafından işletilen hızlı tren tipi Doğu Japonya Demiryolu Şirketi ile (JR East) Tohoku Shinkansen 5 Mart 2011'den bu yana ve hizmetlerin Hokkaido Shinkansen hizmetlerinin 59 10- 26 Mart 2016 A toplam beri Mart 2011'de Shin- Aomori'ye yeni Hayabusa seferlerinin başlaması için üç set hizmete girdi .
Tasarım
Bu trenlere dahil edilen teknoloji, JR East tarafından test edilen deneysel Fasttech 360S treninden türetilmiştir . Hizmette ilk maksimum hız 300 km/sa (186 mph) idi, ancak bu, 16 Mart 2013 tarihinde revize edilen zaman çizelgesinin başlangıcından itibaren Utsunomiya ve Morioka arasında 320 km/sa (199 mph)'ye yükseltildi. aktif süspansiyon .
PS208 pantograf
Operasyonlar
26 Mart 2016 itibariyle, E5 serisi tren setleri, benzer JR Hokkaido H5 serisi tren setleriyle bir havuzda çalışır ve Tohoku ve Hokkaido Shinkansen hatlarında aşağıdaki hizmetlerde kullanılır :
- Hayabusa , Mart 2011'den beri
- Hayate , Kasım 2011'den beri
- Yamabiko , Kasım 2011'den beri
- Nasuno , Mart 2012'den beri
E5 serisi tren setleri ilk olarak 5 Mart 2011'den itibaren Tokyo ve Shin-Aomori arasındaki yeni Hayabusa hizmetlerinde tanıtıldı ve başlangıçta maksimum 300 km/s hızla çalışıyordu. 19 Kasım 2011'den itibaren, bazı Hayate ve Yamabiko hizmetlerinde de kullanılan setlerle birlikte toplam altı E5 serisi tren seti faaliyetteydi . Hayate servisleri, E3 serisi Komachi servisleri ile birlikte işletildi ve maksimum 275 km/s hız ile sınırlandırıldı. 17 Mart 2012'de revize edilen zaman çizelgesinin başlangıcından itibaren, bazı Nasuno tüm istasyon hizmetlerinde kullanılan E5 serisi setler de tanıtıldı .
Dış
Trenler dış tasarımı genel olarak "Tokiwa" bir renk düzeni ile, deneysel Fastech 360S tren dayanır (常盤) üst vücut için yeşil ve "Hiun" (飛雲) , "ile ayrılmış alt vücut için beyaz Hayate" pembe şerit.
Bodyside "Hayabusa" logosu
Arabada "Gran Class" logosu, 10 Aralık 2010
LED hedef göstergeleri
İç mekan
Büyük Sınıf
Araba 10 (Aomori ucunda) "Gran Sınıfı" olarak adlandırılmıştır ve 2+1 yanyana konfigürasyonda düzenlenmiş deri koltuk kılıflarına sahip 18 elektrikli yatırılabilen "kabuk" koltuk içerir. Başlangıçta "Süper Yeşil Araba" geçici adı verilen Gran Sınıfı otomobildeki koltuk aralığı 1.300 mm'dir (51,2 inç). Koltuklar 520 mm (20,5 inç) genişliğindedir ve maksimum 45 derecelik bir açıyla yatırılır. Ön seri seti S11, başlangıçta Gran Class konaklamasını içermiyordu.
Yeşil araba
Araba 9, 2+2 yanyana konfigürasyonda düzenlenmiş 55 koltuklu "Yeşil araba" (birinci sınıf) konaklama yeri olarak belirlenmiştir. Koltuk aralığı 1160 mm'dir (45,7 inç). Koltuklar 475 mm (18,7 inç) genişliğindedir ve 31 derecelik bir açıyla yatırılır.
sıradan sınıf
Sıradan sınıf arabalar (1 ila 8 arasındaki arabalar) 1,040 mm (40,9 inç) koltuk aralığına sahiptir ve bu, E2 serisi trenlerden 60 mm (2,4 inç) daha büyüktür . Oturma düzeni 3+2 yanyana olarak düzenlenmiştir. Pencere koltukları ve araba uçlarındaki koltuk sıraları için AC elektrik prizleri sağlanmıştır.
Kasım 2014'te Gran Class otomobil E514-21'in içi
Mart 2016'da Yeşil bir arabanın içi
Aralık 2015'te sıradan bir arabanın (araba 3) içi
Sıradan sınıf bir arabada bir AC elektrik prizi
oluşum
Üretim setleri, Tokyo sonunda 1. araç ve Aomori ucunda 10. araç olmak üzere şu şekilde oluşturulmuştur.
| araba numarası | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| atama | T1c | M2 | M1 | M2 | M1k | M2 | M1 | M2 | M1'ler | Tsc |
| Numaralama | E523 | E526-100 | E525 | E526-200 | E525-400 | E526-300 | E525-100 | E526-400 | E515 | E514 |
| Ağırlık (t) | 41.9 | 45.9 | 46.0 | 46.3 | 46.1 | 46.8 | 46.8 | 46.0 | 45.8 | 42.7 |
| Kapasite | 29 | 100 | 85 | 100 | 59 | 100 | 85 | 100 | 55 | 18 |
| Tesisler | Tuvalet | Tuvalet, kartlı telefon | Tuvalet, AED , kartlı telefon, tekerlekli sandalye alanı | Tuvalet | Tuvalet, tekerlekli sandalye alanı, kondüktör bölmesi |
3 ve 7 numaralı arabaların her birinde birer tek kollu pantograf bulunur , ancak normalde yalnızca bir tanesi hizmetteyken yükseltilir.
Tarih
Ön seri seti S11, Tohoku Shinkansen üzerinde yapılan kapsamlı test öncesinde Mayıs 2009'da Sendai Deposuna teslim edildi . 1'den 5'e kadar olan arabalar Hitachi tarafından Yamaguchi İli'nde , 6'dan 10'a kadar olan arabalar ise Hyogo İli'ndeki Kawasaki Heavy Industries tarafından yapıldı . Set S11 ilk kez 9 Aralık 2009'da Tokyo İstasyonu'nda göründü.
İlk tam üretim seti U2, Aralık 2010'da Sendai Depot'a teslim edildi.
Mayıs 2012'de, E5 serisi, Japonya Railfan Kulübü tarafından her yıl verilen 2012 Mavi Kurdele Ödülü'ne layık görüldü . 20 Kasım 2012'de Tokyo İstasyonu'nda resmi bir sunum töreni düzenlendi.
Ön seri seti S11, Şubat 2013'te tam üretim standardına yükseltildi ve U1 olarak yeniden numaralandırıldı. Tam üretim setlerinde gömme sürgülü kapılar bulunurken, yolcu kapıları için gömme geçmeli kapıları sürücü kabinlerinin hemen arkasında tutar .
16 Mart 2013 tarihinde revize edilen zaman çizelgesinin başlangıcından itibaren, hizmette maksimum hız Utsunomiya ve Morioka arasında 300 km/sa (186 mph)'den 320 km/sa (199 mph)'ye yükseltildi.
filo listesi
1 Nisan 2019 tarihi itibariyle filo aşağıdaki gibidir.
| Numarayı ayarla | Üretici firma | Teslim tarihi | Uyarılar |
|---|---|---|---|
| U1 | Hitachi / Kawasaki HI | 15 Haziran 2009 | Orijinal olarak S11 numaralı ön seri seti, Şubat 2013'te değiştirildi |
| U2 | kawasaki selam | 13 Aralık 2010 | Tam üretim setleri |
| U3 | Hitachi | 31 Ocak 2011 | |
| U4 | Hitachi | 18 Şubat 2011 | |
| U5 | Hitachi | 19 Ağustos 2011 | |
| U6 | kawasaki selam | 27 Eylül 2011 | |
| U7 | Hitachi | 13 Ekim 2011 | |
| U8 | kawasaki selam | 14 Kasım 2011 | |
| U9 | kawasaki selam | 5 Aralık 2011 | |
| U10 | Hitachi | 30 Ocak 2012 | |
| U11 | kawasaki selam | 17 Şubat 2012 | |
| U12 | kawasaki selam | 2 Nisan 2012 | |
| U13 | Hitachi | 26 Nisan 2012 | |
| U14 | kawasaki selam | 31 Mayıs 2012 | |
| U15 | Hitachi | 11 Haziran 2012 | |
| U16 | Hitachi | 26 Temmuz 2012 | |
| U17 | kawasaki selam | 24 Ağustos 2012 | |
| U18 | kawasaki selam | 14 Eylül 2012 | |
| U19 | kawasaki selam | 12 Ekim 2012 | |
| U20 | Hitachi | 22 Kasım 2012 | |
| U21 | kawasaki selam | 25 Aralık 2012 | |
| U22 | Hitachi | 31 Ocak 2013 | |
| U23 | kawasaki selam | 22 Şubat 2013 | |
| U24 | Hitachi | 28 Mart 2013 | |
| U25 | kawasaki selam | 10 Nisan 2013 | |
| U26 | Hitachi | 30 Mayıs 2013 | |
| U27 | kawasaki selam | 7 Haziran 2013 | |
| U28 | Hitachi | 26 Temmuz 2013 | |
| U29 | kawasaki selam | 7 Aralık 2015 | |
| U30 | Hitachi | 15 Ocak 2016 | |
| U31 | kawasaki selam | 1 Şubat 2016 | |
| U32 | Hitachi | 3 Şubat 2017 | |
| U33 | kawasaki selam | 16 Ocak 2017 | |
| U34 | Hitachi | 13 Ekim 2017 | |
| U35 | kawasaki selam | 19 Temmuz 2017 | |
| U36 | kawasaki selam | 25 Ağustos 2017 | |
| U37 | kawasaki selam | 21 Eylül 2017 | |
| U38 | kawasaki selam | 9 Şubat 2018 | |
| U39 | Hitachi | 24 Ağustos 2018 | |
| U40 | Hitachi | 11 Ocak 2019 | |
| U41 | kawasaki selam | 23 Mart 2018 | |
| U42 | Hitachi | 4 Şubat 2019 | |
| U43 | kawasaki selam | 4 Mart 2019 | |
| U44 | Hitachi | 29 Mayıs 2019 | |
| U45 | Hitachi | 25 şubat 2020 | |
| U46 | kawasaki selam | Ağustos 2021 | |
| U47 | |||
| U48 | |||
| U49 | |||
| U50 | |||
| U51 | |||
| U52 | |||
| U53 | |||
| U54 | |||
| U55 | |||
| U56 | |||
| U57 | |||
| U58 | |||
| U59 |
Özel tren hizmetleri
Özel bir Joetsu Shinkansen 30th Anniversary (上越新幹線開業30周年号」 , Jōetsu Shinkansen Kaigyō 30-shūnen-gō ) servisi, ayrılmadan önce Niigata İstasyonu'nda özel bir törenle, E5 serisi set U8'i kullanarak 17 Kasım 2012'de Niigata'dan Tokyo'ya koştu. Bu, bir E5 serisi tren seti tarafından Joetsu Shinkansen'de işletilen ilk gelir getiren hizmetti.
türevler
Mart 2016'dan itibaren Hokkaido Shinkansen hizmetlerinde kullanılmak üzere Şubat 2014'te JR Hokkaido tarafından E5 serisi tasarımına dayalı dört adet 10 vagonlu tren seti siparişi verildi . H5 serisi olarak sınıflandırılan bu trenler, E5 serisine kıyasla küçük iç tasarım farklılıkları içeriyor.
Gelecekteki gelişmeler
E5 serisi trenler ABD planlanan 16,8 milyar $ kullanılmak üzere seçilmiştir Bombay-Ahmedabad hızlı tren koridoru içinde Hindistan'da , Aralık 2027 yılında açılması planlanıyor.
Ayrıca bakınız
Referanslar
daha fazla okuma
- Tajima, Shinichiro. "E5 Shinkansen Demiryolu Araçları Serisinin Geliştirilmesi" (PDF) . JR Doğu Teknik İnceleme No. 16 . Japonya: Doğu Japonya Demiryolu Şirketi. s. 11–12 . Erişim tarihi: 26 Nisan 2011 .
Dış bağlantılar
- JR Doğu E5 serisi (Japonca)
- JR East E5 serisi Hayabusa/Hayate/Yamabiko/Nasuno bilgileri (Japonca)