Massa ve Carrara Dükalığı - Duchy of Massa and Carrara
|
Massa Dükalığı
Ducato di Massa
| |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1473–1829 | |||||||||||||
 bayrak
 arması
| |||||||||||||
|
Slogan: Libertas "Özgürlük" | |||||||||||||
.jpg) 1815'te Kuzey İtalya.
| |||||||||||||
| Başkent | sahip | ||||||||||||
| Ortak diller | İtalyan | ||||||||||||
| Din | Katolik Roma | ||||||||||||
| Devlet | monarşi | ||||||||||||
| Tarihsel dönem | İtalyan Rönesansı | ||||||||||||
• Kurulmuş |
22 Şubat 1473 | ||||||||||||
• Fransız kuralı |
1796-1814 | ||||||||||||
• Kurulmamış |
14 Kasım 1829 | ||||||||||||
| |||||||||||||
Massa Dükalığı de ziyaret kontrollü dükalığıydı, Massa ve Carrara ; bölge şimdi birleşik İtalya'nın bir parçası , ancak Massa-Carrara eyaleti olarak yerel kimliğini koruyor .
Tarih
Bu bölgenin çekirdeği 22 Şubat 1473'te Massa Markisi Iacopo Malaspina'nın Carrara Lordluğunu ( Carrara , Moneta ve Avenza köyleri ) satın almasıyla oluştu .
Marquis ilk başta Carrara'da yaşıyordu, ancak Carrara sık sık Fransız kuvvetleri tarafından işgal edildiğinden Massa'ya taşındı.
Malaspina'nın evi, iki nesil sonra erkek soyunda yok oldu. 1520'de Iacopo'nun torunu ve evin son doğrudan varisi olan Ricciarda Malaspina , Medici ve Papa Masum VIII ile akraba olan etkili bir Ceneviz ailesinin üyesi olan Lorenzo Cybo ile evlendi . Bu evlilikten Cybo-Malaspina'nın yeni evi doğdu .
Onun yönetimi altında, çeşitli mahkemelerde Carrara mermerine olan yüksek talep sayesinde toprak çok müreffeh bir dönem geçirdi. Alberico ben onun bölge ile 1554 yılında sunulan daha güçlü ve nüfuzlu komşuları çevriliydi farkında olduğunu Kutsal Roma İmparatorluğu'nun ait V. Charles . Alberico I hükümeti altındaki kültürel ve ekonomik başarılar nedeniyle, Carrara şehri 1558'de markizlik unvanını aldı. 1568'de Massa, İmparator Maximilian II tarafından bir prensliğe yükseltildi .
1664'te Massa bölgesi bir dukalık oldu ve Carrara bir prenslik oldu. Cybo-Malaspina, Massa Dükleri ve Carrara Prensleri unvanını kazandı.
1738'de , ailenin son torunu Maria Teresa Cybo-Malaspina , Modena Dükalığı'nın son erkek varisi olan Ercole d'Este ile evlendi . Kızları Maria Beatrice Ricciarda d'Este böylece her iki düklüğü de oğlu Francis'e devretti .
1796'da Este, Napolyon Bonapart'ın işgali ile mülklerinden mahrum edildi . Napolyon bölgeyi Cispadane Cumhuriyeti'ne ilhak etti ve ardından Cisalpine Cumhuriyeti ile birleştirdi .
Bu süre zarfında bölge kısaca Napolyon ve Avusturyalı karşıtı Fransız koalisyon (1799) arasına savaşmış ve farklı idari sistemlerin az ya da çok geçici, hızlı şekilde (yaşandığı Apuan Alpleri Bölümü , Massa-Carrara Imperial and Royal Geçici Regency , sonra tekrar Apuan Alpleri Departmanı ve son olarak Massa Bölgesi ).
Son bir idari değişiklik olarak, 1806'da Fransız imparatoru Massa ve Carrara Dükalığı'nı ablası Elisa Bonaparte tarafından yönetilen Lucca ve Piombino Prensliği'ne verdi . Napolyon egemenliği sırasında, Mary Beatrice, Avusturya İmparatoru I. Francis'in amcası olan kocası Avusturya-Este Arşidükü Ferdinand'ın mahkemesine Viyana'ya sığınmak zorunda kaldı .
Napolyon rejiminin yıkılmasıyla, Viyana Kongresi, çıkarılan tüm bölgeleri Mary Beatrice'e devretti. O zamanlar Massa ve Carrara Dükalığı, Massa ve Carrara, Aulla , Lunigiana'daki Casola , Comano , Filattiera , Fivizzano , Fosdinovo , Licciana , Montignoso , Mulazzo , Podenzana ve Tresana bölgelerini içeriyordu .
1829'da Mary Beatrice'in ölümüyle Massa ve Carrara Dükalığı, oğlu Francesco IV d'Este tarafından Modena ve Reggio Dükalığı'na ilhak edildi .
1859'da Francesco V d'Este'nin tahttan indirilmesiyle, Modena ve Reggio Dükalığı (Massa ve Carrara topraklarını da içerir), Aralık ayında Massa-Carrara eyaletinin kurulmasıyla birlikte Sardunya Krallığı'na kalıcı olarak bağlandı. 1859.
Marquis, Princes, ardından Massa ve Carrara Dükleri
- Antonio Malaspina (1442-1445) Massa ve Fosdinovo Marquis
- Iacopo Malaspina (1445-1481) Massa Marquis ve 1473 yılından bu yana Carrara Lordu
- Alberico II Malaspina (1481–1519)
- Ricciarda Cybo-Malaspina (1519-1546) ve (1547-1553)
- Giulio I Cybo-Malaspina (1546–1547)
- Alberico I Cybo-Malaspina (1554-1623) 1558'den Massa ve Carrara Marquis, daha sonra Massa Prensi ve 1568'den Carrara Marquis
- Carlo I Cybo-Malaspina (1623-1662)
- Alberico II Cybo-Malaspina (1662-1690) Massa Dükü ve 1664'ten Carrara Prensi
- Carlo II Cybo-Malaspina (1690-1710)
- Alberico III Cybo-Malaspina (1710-1715)
- Alderamo Cybo-Malaspina (1715-1731)
- Maria Teresa Cybo-Malaspina (1731-1790)
- Maria Beatrice (1790-1796) Massa Düşesi ve Carrara Prensesi
- Napolyon'un (1796-1806) işgalinden sonra Cispadane Cumhuriyeti , Cisalpine Cumhuriyeti , İtalya Cumhuriyeti ve İtalya Krallığı'nın ilhakı
- Elisa Bonaparte Baciocchi (1806-1814)
- Maria Beatrice (1815-1829) Massa Düşesi ve Carrara Prensesi
- Duchy ekinde yer almaktadır Modena Dükalığı
- Francesco IV d'Este (1829-1846)
- Francesco V d'Este (1846-1859)
Politika ve ekonomi
Malaspina ailesinin Cybo ailesiyle birleşmesi, bölgeyi oldukça cömert bir saray yaşamına getirdi. Dış politikanın yürütülmesinde Cybo-Malaspina, Toskana Büyük Dükalığı ile Cenova Cumhuriyeti arasında bir aracı rolünü sürdürdü.
Alberico I, esas olarak prestij nedenleriyle Carrara ve Massa şehirlerinde büyük kentsel yeniden yapılandırmalar getirdi. Her iki şehir de yeni surlarla donatıldı - bölge politikası yayılmacı olmadığı için askeri olmaktan ziyade temsili işlevlere sahip - ve yeni dukalık sarayları. Carrara'da mermer madenciliği endüstrisini düzenlemek için Mermer Ofisi (1564) kuruldu.
Özellikle Massa şehri, bir İtalyan ülkesinin başkentine yakışır hale getirmek için planının çoğunun (yeni yollar, plazalar, kavşaklar, kaldırımlar) yeniden tasarlandığını gördü.
İspanya Veraset Savaşları (1701-1714) duchy için derin ekonomik krizin dönemin başlangıcı olmuştur. İmparatorluk, topraklarında Fransız birliklerine misafirperverlik gösteren Cybo-Malspina'yı ağır para cezalarıyla cezalandırdı. Zaten Alberich III, ama özellikle Alderamo, kendilerini birçok şehir malını satmak zorunda buldu. Alderamo, insanları yüksek fiyata yiyecek almaya zorlamak için geldi ve ayrıca asilzadenin lüks ve abartılı yaşam tarzı nedeniyle, Dükalığın ekonomisi diz çöktü. Mali durum, yalnızca Malaspina ve Este aileleri arasındaki hanedan birliği sayesinde, Maria Teresa ve Ercole d'Este'nin 1741'de evlenmesiyle elde edildi.
Bu tarihten itibaren, Massa ve Carrara Dükalığı, giderek siyasi özerkliğini kaybederek, Modena kentinin etki alanına giderek daha fazla çekilmeye başladı. Este'nin egemenliği altında, Massa Carrara Dükalığı, hinterland bölgelerine bir deniz çıkışı sağladığı ve daha kolay bir ticaret yolu vaat ettiği için stratejik bir pozisyon işgal etmek için yükseldi. Zaten Maria Teresa altında Modena Dükalığı ile Reggio arasındaki Massa & Carrara'ya giden yol bağlantıları önemli ölçüde iyileştirildi. Bu yol reformu girişimleri, 1738 gibi erken bir tarihte başlayan Via Vandelli'nin inşasını içeriyor .
1751 yılında, bir rıhtım kazı ve inşası için ilk girişimde yapıldığı port Carrara şehrinde. Liman, Este'nin ticaret ve askeri faaliyetleri için işlevsel olacak, Modena Dükalığı'nın küçük filosunu güvenli bir yerde barındıracak ve son olarak, mermer ihracatını diğer yakın limanlara bağımlılıktan kurtarmak için gerekli olacaktı. . Bununla birlikte, sahilde alüvyon oluşma eğilimi vardı ve birkaç yıl sonra inşaat çalışmaları askıya alınmak zorunda kaldı.
1807'de Napolyon'un mühendisleri, Massa ve Carrara şehirlerini iç tepelerden birbirine bağlamak için Foce'ye giden önemli posta yolunu inşa ettiler. Napolyon yönetimi sırasında, ovaların kemikleştirilmesi, sıtmaya karşı kıyı çam ağaçlarının dikilmesi ve nehir kıyılarının düzenlenmesi gibi diğer kamu işleri de başlatıldı. Bu çalışmalar, sonraki yıllarda Maria Beatrice ve halefleri tarafından devam ettirildi. 1821'de, dukalık sakinlerinin mülklerini düzenlemek ve listelemek amacıyla Este Tapu Dairesi kuruldu.
Modena Dükalığı'nın ilhakını takip eden yıllar, hem tarihi dönemi karakterize eden isyan isyanları hem de bölgeyi uzun süredir etkisi altına alan ekonomik kriz açısından özellikle karmaşıktı. Hükümdarlar, ticaret hacmini artırmak için altyapı inşasını teşvik etmede durgunluktan çıkmak için birkaç kez denediler, ancak para eksikliği çoğu zaman aşılmaz bir engel olduğunu kanıtlıyor.
Carrara limanını inşa etmek için ikinci bir girişim, 1830'da Duke Francis IV tarafından mühendis Aschenden'e emanet edildi, ancak proje hiçbir zaman fon eksikliği nedeniyle yapılmadı. Carrara'nın ilk otantik liman çekirdeği haline gelen bir dok yükleyici, İngiliz mühendis ve iş adamı William Walton sayesinde ancak 1851'de başarıyla inşa edildi . 1846'da Kont Francesco del Medico , Duke Francis V'e, mermer ocaklarını denize bağlamak ve böylece blokların tasnif, yükleme ve nakliye alanlarına taşınmasını kolaylaştırmak için Carrara Mermer Demiryolu'nun inşasını önerdi . Bu proje de kaynak yetersizliği nedeniyle askıya alındı. Mermer Demiryolu nihayet İtalyan birleşmesinden (1871-1890) sonra inşa edildi .
Dükalığın son yıllarında, özellikle Carrara'da liberaller ile dükalık hükümeti arasında artan sayıda çatışmalar görüldü. Bölge, Kont Camillo Benso di Cavour ve Napolyon III tarafından Avusturya karşıtı halk ayaklanmaları düzenlemek ve Fransa'ya İtalya'daki Piedmont tarafına müdahale etme fırsatı vererek İkinci İtalyan Bağımsızlık Savaşı'na yol açmak için seçildi .