Çift spor motosiklet - Dual-sport motorcycle
Bir çift spor motosiklet türüdür sokak yasal motosiklet üzerinde ve her ikisi için tasarlanmıştır off-road kullanımda. Terimleri her yol, / yolda, kapalı ve çift amaçlı motosikletler bu sınıf için kullanılır. İkili sporlar, ışıklar , hız göstergesi , aynalar , korna , plaka montajı ve susturucu gibi sokağa uygun ekipmanlarla donatılmıştır ve bu nedenle tescil edilebilir ve lisanslanabilir.
İkili sporların evrimi
Kir ve kaldırım üzerinde eşit derecede evde çok yönlü bir motosiklet kavramı, motosikletin kendisi kadar eskidir. Motorlu bisikletler ilk kez 1900'lerde ortaya çıktığında çoğu yol hala asfaltsızdı . Bir anlamda, o zamanki tüm motosikletler, kaldırımın yanı sıra toprakta da kullanılmak üzere tasarlanmış çift spordu. 1920'lere kadar uzanan reklamlar, motosikletleri toprak yollarda tasvir ederek toz bulutlarını yükseltti. 1940'a gelindiğinde, gelişmiş ülkelerdeki çoğu yol asfaltlandı ve motosikletler ağırlaştı ve daha çok caddeye yöneldi. 1950'lerde ve 1960'larda Triumph ve BSA gibi İngiliz üreticiler, nispeten hafif sokak motosikletlerinin yüksek egzoz borularına sahip versiyonlarını sundular ve onlara scramblers adını verdiler.
Yamaha, sokakta da sürülebilecek kire layık motosikletlere olan popüler ilgiyi yeniden canlandırmasıyla tanınır. 1968'de 250 cc'lik iki zamanlı motoru temel alan oldukça başarılı DT-1'i piyasaya sürdüler . Diğer üreticiler kısa süre sonra " enduros " adı verilen benzer modellerle takip etti . Bu hafif makineler parkurlarda iyi ve kaldırımda yeterliydi. Bazı üreticiler, bir sokak motosikletinden başlayarak ve yeterli arazi performansı için onu değiştirerek, trende ters yönden yaklaştı. Örneğin, Honda CL350 Scrambler, yüksek egzoz boruları, daha büyük bir ön tekerlek, kir odaklı lastikler ve daha düşük viteslere sahip Honda CB350 sokak motosikletinin bir varyasyonuydu .
BMW, 1980 yılında ilk büyük ikili spor makinesi ve bugün çok popüler olan macera sporları kategorisinin atası olan R80 G / S'nin piyasaya sürülmesiyle oyunu değiştirdi. R80 G / S'nin modifiye edilmiş versiyonları, 1981-85 arasında beş yılda dört kez zorlu Paris Dakar yarışını kazandı ve Helge Pedersen, G / S'lerin çimentolanmasına yardımcı olan dünya çapında bir yolculukta 10 yıl 250.000 mil boyunca bir yol kat etti. motosiklet tarihindeki yeri.
Önümüzdeki 20 yıl içinde üreticiler , daha iyi ağırlık, güç, dayanıklılık, performans ve konfor kombinasyonları aradıklarından, dört zamanlı motorlara dayalı olarak daha ağır ve daha az kire layık endurolar üretmeye başladılar . Daha ağır makineler, daha hafif ve daha yetkin treyler makineleri oluşturmak için onları değiştirmeye başlayan "gerçek" toprak sürücüleri arasında daha az popülerdi.
Suzuki, 1990 yılında DR350'yi tanıttı ve onu bir DualSport veya " plakalı arazi motosikleti " olarak tanıttı . "Dual-sport" ve "dualie" terimleri, sürücüler ve motosiklet basını tarafından hızla benimsendi.
Üreticiler, ikili spor modelleri için birkaç farklı isim kullanırlar. Suzuki, ürünlerini tanımlamak için DualSport kullanıyor. Kawasaki, tekliflerini çift amaçlı olarak tanımlıyor, Honda girişini off-road olarak listeliyor ve diğer üreticiler makineleri enduro olarak tanımlıyor veya basitçe model numaraları olarak listeliyor. Birkaç model "macera bisikletleri" olarak tanımlanır. Terminolojideki bu farklılıklara rağmen bu modeller, kaldırımlarda, toprak yollarda ve patikalarda kullanılabilen cadde-yasal motosikletler olan ikili sporlar olarak tanımlanabilir. Çift spor motosikletler, dünyanın birçok yerinde kırsal alanlarda en pratik seçimdir ve asfaltsız yollarda seyahat ederken genellikle bir zorunluluk olabilir.
İkili spor türleri
İkili spor, enduro ve macera bisikleti gibi terimler, ağırlık, güç ve kullanım amacının katı tanımları değil, pazarlama açıklamalarıdır. Örneğin, Suzuki Motor Corporation tarafından 2008 yılında sunulan en hafif ikili spor yaklaşık 250 pound (110 kg) ağırlığındadır ve otoyol kullanımı için zar zor yeterli güce sahip küçük bir tek silindirli motora sahiptir. Suzuki Motor Corporation tarafından 2008 yılında sunulan en ağır ikili spor, yaklaşık 460 pound (210 kg) ağırlığındadır ve uzun otoban yolculukları için bol miktarda güce sahip iki silindirli büyük bir motora sahiptir . Buna göre, amaçlanan kullanımı hakkında daha fazla bilgi edinmek için belirli bir model için üretici spesifikasyonlarına başvurmak gerekir.
İkili spor oluşturmanın dört yolu vardır. Bazı üreticiler, mevcut arazi motosikletlerine cadde için yasal ekipman ekliyor. Bu bisikletler, daha kısa hizmet ömrü ve daha yüksek bakım pahasına genellikle hafif ve güçlüdür. Bu yaklaşım şu anda KTM ve Husqvarna gibi Avrupalı üreticiler tarafından benimseniyor . Diğer üreticiler temiz bir kağıtla başlar ve belirli bir kir ve sokak kullanımı kombinasyonu için tasarlanmış yeni bir model tasarlar. Bu motosikletler genellikle arazi motosikletlerinden türetilen modellerden daha ağır ve daha dayanıklıdır. Bu yaklaşım şu anda Aprilia, BMW, Honda, Suzuki, Yamaha ve Kawasaki tarafından benimseniyor. Birkaç üretici, daha fazla kire layık hale getirmek için sokak motosikletlerini değiştirir. Bu bisikletler genellikle kaldırımda daha çok evde. Son olarak, sahipler arazi motosikletlerine cadde için yasal ekipman ekliyor. ABD'de, bazı eyaletler yalnızca ilk satıldığında karayolu emisyon gereksinimlerini karşılayan motosikletlere lisans verirken, diğerleri arazi araçlarının karayoluna dönüştürülmesine izin verir.
İkili sporlar, ağırlık ve kullanım amacına göre gruplandırılabilir.
- Hafif ikili spor, yaklaşık 250 ila 300 lb (110 ila 140 kg) ağırlığındadır. Yüksek çamurluklara ve yerden yüksekliğe ek olarak uzun seyahat süspansiyonuna sahiptirler ve genellikle " topuzlar " olarak bilinen agresif kir yönelimli lastiklerle birlikte gelirler . Hafif ağırlıklar, saf arazi motosikletlerine en yakın olanıdır ve çoğu, zorlu yollarda ve ara sıra kaldırıma çıkılan iki şeritli yollarda evde bulunur.
- Orta siklet çift spor, yaklaşık 300 ila 350 lb (140 ila 160 kg) ağırlığındadır. Hafif ağırlıklara göre genellikle daha az süspansiyon hareketine ve yerden yüksekliğe sahiptirler ve genellikle kir ve kaldırım performansı arasında bir uzlaşma sunan lastiklerle birlikte gelirler. Orta ağırlıklar en çok düzgün patikalarda, kademeli toprak yollarda ve kaldırımda evde bulunur.
- Ağır çift spor, 350 lb (160 kg) ağırlığındadır. Öncelikle, toprak yollarda ara sıra çıkmalarla uzun mesafeleri kaldırım üzerinde seyahat etmek isteyen sürücüler için tasarlanmıştır. Genellikle kaldırımda daha iyi performans gösteren daha pürüzsüz lastiklerle gelirler. Bu tür motosikletler, daha hafif ve daha çevik bir performans sergilerken daha rahat sürüş pozisyonları, makul menzil ve bagaj taşıma kabiliyeti sunma eğiliminde olduklarından, asla kaldırımdan inmeyi düşünmeyen bir grup touring binici tarafından giderek daha fazla tercih edilmektedir. geleneksel gezi bisikleti. Bu motosikletler, bazı üreticiler tarafından macera veya macera turu bisikletleri olarak da adlandırılır.
Bu türler yalnızca yaklaşıktır ve sınırları ayıran ve her yıl farklı özellik kombinasyonları sunan yeni modeller ortaya çıkar. Bununla birlikte, momentum ve atalet yasaları her zaman dar, zorlu parkurlar için daha hafif ikili sporları tercih eder. Sürücü konforunu ve bagaj taşıma kapasitesini vurgulayan daha ağır ikili sporlar, uzun otoyol gezileri için daha iyi seçeneklerdir.
Çift spor, tanımı gereği, tavizdir - sokakta sürülmek için bazı kir performanslarından ve toprağa sürülmek için bazı sokak performanslarından vazgeçmek. Belirli bir modelin esası, yalnızca sahibinin amaçladığı toprak ve cadde sürüşü karışımına göre değerlendirilebilir. Meraklıları farklı modellerin yararlarını tartışsalar da, çok yönlü ikili spor, yalnızca tek bir ortamda sürülebilen daha özel motosikletlere tercih edilebilir alternatifler olabilir.
Aksesuarlar
Çift spor sahiplerinin bisikletlerini sürdükleri arazi türü veya yollara uyacak şekilde özelleştirmesi yaygındır. Lastiklerin, gidonların, koltukların, darbe plakalarının veya ayak dayamalarının değiştirilmesi yaygın olarak yapılan değişikliklerdir. Uzağa seyahat etmek isteyen sürücüler için büyük benzin depoları, raflar, bagajlar ve rüzgar siperleri eklemek yaygındır. Çift spor satış sonrası parça ve aksesuarları dünya çapında üretilmekte ve temin edilmektedir.
İlgili motosikletler
Uzun mesafeli yolculuklar için büyük boy gaz tankları, bagajlar ve diğer mesafeye yönelik donanımlar gibi aksesuarlarla ikili spor yapıldığında, bunlara genellikle " macera bisikletleri " denir . Bu motosikletler gezi yetenekleri sunar, ancak uzun kaldırım yolculuklarında Honda Goldwing serisi gibi tam teşekküllü tur motosikletlerinden daha az rahattır .
Bir süpermoto (süpermotard veya motard olarak da bilinir) tipik olarak daha az süspansiyon hareketi, daha küçük ön ve arka tekerlekler (tipik olarak her iki ucunda 17 "), yol lastikleri ve esas olarak asfalt üzerinde çalışacak şekilde tasarlanmış büyük boy ön freni olan dönüştürülmüş bir motokros bisikletidir Sokakta yasal hale getirildiklerinde, bu bisikletler bir tür ikili spor olarak da düşünülebilir Bu durumda, bu motosikletler bir spor motosikleti ile bir ikili spor arasında bir yer olarak görülebilir .