Sürüş simülatörü - Driving simulator
Sürüş simülatörleri için kullanılan eğlence yanı sıra eğitim eğitim kurumları ve özel işletmelerde öğretilen sürücü eğitimi kurslarının. Ayrıca insan faktörleri ve tıbbi araştırmalar alanında araştırma amacıyla, sürücü davranışını, performansını ve dikkatini izlemek için ve otomobil endüstrisinde yeni araçlar veya yeni gelişmiş sürücü destek sistemleri tasarlamak ve değerlendirmek için kullanılırlar.
Eğitim
Sürüş simülatörleri, sürücülerin eğitimi için giderek daha fazla kullanılmaktadır . Arabalar, kamyonlar, otobüsler vb. için sürümler mevcuttur.
kullanır
- Acemi sürücü eğitimi ve testi
- Profesyonel sürücü eğitimi ve testi
- Kritik sürüş koşullarında eğitim
- Bozulmanın sürücü performansı üzerindeki etkilerinin test edilmesi
- Sürücü davranışlarının analizi
- Sürücü tepkilerinin analizi
- Farklı koşullarda kullanıcı performanslarının değerlendirilmesi (kontrollerin ele alınması)
- Yaşlanan sürücüler için araç kullanmaya uygunluğun değerlendirilmesi
- Sürücüler veya yolcular üzerinde geleceğin araç içi teknolojilerinin test edilmesi (İnsan-Makine Arayüzü)
Türler
- Ambulans simülatörü : Ambulans sürücülerini temel ve ileri araç kontrol becerilerinin yanı sıra acil durumlara nasıl yanıt verecekleri ve diğer acil müdahale ekipleriyle nasıl etkileşime girecekleri konusunda eğitmek ve değerlendirmek için kullanılır.
- Araba simülatörü : Acemi sürücüleri ehliyet yol testini geçmek için gereken tüm becerilerde, ayrıca tehlike algısı ve çarpışma riskini azaltma konusunda eğitmek ve test etmek için kullanılır.
- Modüler tasarım simülatörü : Değiştirilebilir araç kabinleri veya kokpitleri, çekici/römork kamyonları, damperli kamyonlar ve diğer inşaat araçları, havalimanı tarafından işletilen araçlar, acil müdahale ve polis takip araçları, otobüsler, metro trenleri, yolcu araçları ve ağır vasıtalar olarak kullanılmak üzere yapılandırılabilir. vinçler gibi ekipmanlar.
- Çok istasyonlu sürüş simülatörü : Bir eğitmenin aynı anda daha fazla sürücü yetiştirmesini sağlayarak zamandan tasarruf sağlar ve maliyetleri düşürür... Bu sistemler, birden fazla sürüş simülatörünü kontrol etmek için birbirine bağlı eğitmen istasyonları ile donatılmıştır.
- Kamyon simülatörü : Acemi ve deneyimli kamyon sürücülerini, örneğin vites değiştirme ve geri gitme gibi temel kontrol manevralarından, yakıt verimliliği, devrilmeyi önleme, defansif sürüş gibi ileri becerilere kadar çeşitli beceriler konusunda eğitmek ve değerlendirmek için kullanılır.
- Otobüs simülatörü : otobüs sürücülerini rota alıştırması, güvenli sürüş teknikleri, yakıt verimliliği teknikleri konusunda eğitmek için kullanılır. Çeşitli otobüs modellerinde ve farklı tipte dişli şanzımanlarında sürücüleri eğitmek için kullanılabilir.
- Fiziksel simülatör : Büyük ölçekli simülatörler , sürücüyü fiziksel uçuş simülatörlerine benzer şekilde, hızlanma, frenleme ve merkezcil kuvvetleri simüle ederek, sürücüyü 6 eksenli alanda fiziksel olarak hareket ettirmek için Stewart platformlarını ve xy tablolarını kullanır.
Eğlence
1980'lerde, atari yarış oyunlarının hidrolik hareket simülatörü atari dolaplarını kullanması bir trend haline geldi . Bu trend, Sega'nın Japonca'da "vücut hissi" anlamına gelen "taikan" ile "taikan" oyunlarıyla ateşlendi. "Taikan" trendi, Yu Suzuki'nin Sega'daki (daha sonra Sega AM2 olarak bilinir) ekibinin , oyuncunun oturduğu ve oyun içi eylemleri kontrol etmek için bir motosiklet kopyasını hareket ettirdiği bir yarış video oyunu olan Hang-On'u (1985) geliştirmesiyle başladı. . Suzuki'nin Sega'daki ekibi, Out Run (1986) gibi daha sonraki yarış oyunları için hidrolik hareket simülatörü kokpit dolapları ile izledi . Sega o zamandan beri 2010'lara kadar atari yarış oyunları için hareket simülatörü kabinleri üretmeye devam etti.
1991 yılında Namco , Mitsubishi ile birlikte geliştirilen atari oyunu Mitsubishi Driving Simulator'ı piyasaya sürdü . Arabanın nötr veya park konumunda olmasını sağlamak, motoru çalıştırmak, arabayı vitese takmak, serbest bırakmak gibi temeller dahil olmak üzere gerçekçi sürüşü simüle etmek için 3D poligon teknolojisi ve oturmalı arcade kabini kullanan ciddi bir eğitici sokak sürüş simülatörüydü. el freni ve ardından sürüş. Oyuncu, talimatları izleyerek, diğer araçlarla veya yayalarla çarpışmaktan kaçınarak ve trafik ışıklarında beklerken üç rota arasından seçim yapabilir; Araba, ayağını frenden çektikten sonra el freni çekilinceye kadar ileri doğru sürünerek, frenler doğru bir şekilde simüle edilir. Leisure Line dergisi, 1991 JAMMA gösterisinde ilk kez çıktığında onu "şovun hiti" olarak değerlendirdi . Birim başına 150.000 Avustralya Doları veya 117.000 ABD Doları (2020'de 232.000 ABD Dolarına eşdeğer) gibi çok pahalı bir maliyetle Japon sürücü okulları tarafından kullanılmak üzere tasarlanmıştır .
İşlem gücündeki ilerlemeler, Papyrus Design Group'un çığır açan IndyCar Racing (1993) ve PC için Grand Prix Legends (1998) ve ev konsolları için Gran Turismo (1997) ile başlayarak, ev sistemlerinde sim yarış oyunları olarak bilinen daha gerçekçi simülatörlere yol açmıştır. .
Bazen, bir yarış oyunu veya sürüş simülatörü , oyunu bir kontrolör yerine oynamak için kullanılabilecek takılabilir bir direksiyon simidi de içerebilir . Genellikle plastik olan çark, oyunun gerçekliğine katkıda bulunmak için pedalları da içerebilir. Bu tekerlekler genellikle sadece atari ve bilgisayar oyunları için kullanılır.
Sayısız ticari yayına ek olarak, kapalı ve açık kaynaklı ücretsiz simülatörler üzerinde çalışan amatör kodlayıcılardan oluşan hareketli bir topluluk var . Türün hayranları arasında popüler olan başlıca özelliklerden bazıları çevrimiçi yarış , gerçekçilik ve araba ve pist çeşitliliğidir.
Araştırma
Sürüş simülatörleri, araştırma tesislerinde birçok amaç için kullanılmaktadır. Birçok araç üreticisi, örneğin BMW, Ford, Renault gibi sürüş simülatörleri kullanır. Birçok üniversite, araştırma için simülatörler de kullanır. Sürüş simülatörleri, araştırmacıların sürücüleri yerleştirmenin yasa dışı ve/veya etik dışı olacağı koşullar altında sürücü eğitimi konularını ve sürücü davranışlarını incelemesine olanak tanır. Örneğin, sürücülerin dikkatinin dağılmasına yönelik çalışmalar (diğer sürücülerden bilgilendirilmiş onay alınamaması nedeniyle) yolda yapılması tehlikeli ve etik dışı olacaktır.
Uydu navigasyon sistemleri, cep telefonları, DVD oynatıcılar ve e-posta sistemleri gibi çeşitli araç içi bilgi sistemlerinin ( IVIS ) artan kullanımı ile simülatörler, bu tür cihazların güvenliğini ve faydasını değerlendirmede önemli bir kural oynamaktadır.
sadakat
Çok çeşitli yeteneklere sahip bir dizi araştırma sürüş simülatörü vardır. Ulusal Gelişmiş Sürüş Simülatörü gibi en karmaşık olanı, altı eksenli hareket ve 360 derecelik görsel ekran ile tam boyutlu bir araç gövdesine sahiptir. Serinin diğer ucunda, genellikle görsel gösterim için bir bilgisayar monitörü ve video oyunu tipi bir direksiyon simidi ve pedal giriş cihazları kullanılarak uygulanan basit masaüstü simülatörleri bulunur. Bu düşük maliyetli simülatörler, temel ve klinik yönelimli bilimsel soruların değerlendirilmesinde kolaylıkla kullanılmaktadır. Düşük kaliteli simülatörlere sahip tesisler sistemlerinin iş için "yeterince iyi" olduğunu iddia ederken, yüksek kaliteli simülatör grupları (önemli ölçüde daha pahalı) sistemlerinin gerekli olduğunda ısrar ettiğinden, mesele siyasi ve ekonomik faktörler tarafından karmaşıklaşıyor. Hareket doğruluğuna yönelik araştırmalar, araştırma sürüş simülatöründe bir miktar hareket gerekli olsa da, gerçek dünya güçlerini eşleştirmek için yeterli menzile sahip olması gerekmediğini gösterir. Yakın zamanda yapılan araştırmalar, ortamdaki sürücü davranışına dinamik olarak tepki veren gerçek zamanlı foto-gerçekçi video içeriğinin kullanımını da değerlendirdi.
Geçerlilik
Geçerlilik sorunu var - simülatörde elde edilen sonuçların gerçek dünya sürüşüne uygulanabilir olup olmadığı. Araştırma çalışmalarının bir incelemesi, bir sürüş simülatöründeki sürücü davranışının yolda sürüş davranışını yaklaşık olarak (göreli geçerlilik) ancak tam olarak tekrarlamadığını (mutlak geçerlilik) bulmuştur. Başka bir çalışma, bir simülatörde ve yolda yapılan sürücü hatalarının türleri ve sayısı için mutlak geçerlilik buldu. Yine bir başka çalışma, bir sürüş simülatörü değerlendirmesindeki puanların, simülatör oturumundan sonraki beş yıl içinde sürücünün en azından kısmen kusurlu olduğu kazalara karışmayı öngördüğünü buldu. Bazı araştırma ekipleri, bir test pistinde simülatör çalışmalarını yeniden oluşturmak için otomatik araçlar kullanıyor ve simülatör çalışması ile gerçek dünya arasında daha doğrudan bir karşılaştırma sağlıyor. Otomotiv endüstrisinde bilgisayarlar daha hızlı büyüdükçe ve simülasyon daha yaygınlaştıkça, üreticiler tarafından doğrulanmış ticari araç matematik modelleri simülatörlerde kullanım görmektedir.
Ayrıca bakınız
- Tam hareketli yarış simülatörü
- Sanal gerçeklik simülatörü
- Sim yarış , gerçekçi olmayı amaçlayan, ancak mutlaka hareket simülasyonu çıktısı içermeyen otomobil yarışı oyunları için toplu terim
- Uçuş simülatörü
- Simülatör yolculuğu