Douglas TBD Yıkıcı - Douglas TBD Devastator

TBD Yıkıcı
ABD Donanması TBD-1 Torpido Filosu Altı (VT-6), USS  Enterprise'dan  (CV-6) yaklaşık 1938'de
rol	torpido bombacısı
Ulusal köken	Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma	Douglas Uçak Şirketi
İlk uçuş	15 Nisan 1935
Tanıtım	3 Ağustos 1937
Emekli	1942 (aktif hizmetten) 1944 (tamamen)
Birincil kullanıcı	Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Üretilmiş	1937–1939
Sayı inşa	130

Douglas TBD Devastator bir Amerikalı idi torpido bombardıman ait ABD Deniz Kuvvetleri . 1934'te sipariş edildi, ilk olarak 1935'te uçtu ve 1937'de hizmete girdi. Bu noktada, Donanma ve muhtemelen dünyadaki herhangi bir donanma için uçan en gelişmiş uçaktı. Bununla birlikte, uçak gelişiminin hızlı temposu onu hızla yakaladı ve Japonların Pearl Harbor'a saldırısı sırasında TBD zaten modası geçmişti.

Devastator, erken savaşlarda iyi performans gösterdi, ancak Midway Savaşı sırasında 41 Yıkıcının sıfır torpido isabeti kaydettiği ve uçak gemilerine geri dönmek için yalnızca altı kişinin hayatta kaldığı feci performansıyla ün kazandı . Karşılaştıkları Mitsubishi Zero avcı uçakları tarafından hem hız hem de manevra kabiliyeti açısından büyük ölçüde geride bırakılan kuvvetin çoğu, Sıfırları, dört uçak gemisi ve bir ağır kruvazörü batıran SBD Dauntless pike bombardıman uçaklarından uzaklaştırmak dışında çok az sonuçla yok edildi . Devastator'ın kasvetli performansının çoğu daha sonra ABD Mark 13 torpidosundaki iyi belgelenmiş kusurlara bağlansa da , uçak Midway'den sonra cephe hizmetinden çekildi ve yerini Grumman TBF Avenger aldı .

Tasarım ve gelişim

1935'te orijinal düz gölgelikli XTBD-1

1937'de ilk üretim TBD-1

Tek bir TBD-1A yüzer uçak olarak denendi

Douglas XTBD-1, uçak gemilerinden çalışacak yeni bombardıman uçakları için ABD Donanması yarışmasının kazananlarından biri olduktan sonra 30 Haziran 1934'te sipariş edildi . Yarışma sonucunda üretim için sipariş edilen diğer uçaklar arasında Brewster SBA , Vought SB2U Vindicator ve sonuncusu Douglas SBD Dauntless'a dönüşecek olan Northrop BT-1 yer aldı . Great Lakes XB2G , Great Lakes XTBG , Grumman XSBF , Salon XPTBH ve Vought XSB3U da şartnameye ihale edildi ancak prototip statüsünde ötesinde gelişmiş değildi.

XTBD Devastator, ABD Donanması için bir dizi "ilk"i işaret ederken ilk kez 15 Nisan 1935'te uçtu. Yaygın olarak kullanılan ilk Amerikan uçak gemisi tabanlı tek kanatlı uçaktı, ilk tamamen metal deniz uçağı, tamamen kapalı bir kokpite sahip ilk, güçle çalıştırılan (hidrolik olarak) katlanır kanatlara sahip ilk. Yarı geri çekilebilir bir iniş takımı takıldı, tekerlekler kanatların altından 10 inç (250 mm) çıkıntı yaparak " tekerlekler yukarı " inişte uçağa gelebilecek zararı potansiyel olarak sınırlamak için . Normalde üç kişilik bir ekip, uçağın neredeyse yarısı uzunluğundaki büyük bir "sera" kanopinin altında taşınırdı. Pilot önde oturdu; bir arka nişancı/telsiz operatörü en arka pozisyonu alırken, bombardıman uçağı orta koltuğu işgal etti. Bir bombalama çalışması sırasında, bombardıman uçağı, Norden bomba dürbününü kullanarak gövdenin altındaki bir pencereden görmek için pilotun altındaki pozisyonuna kayarak yüzükoyun yattı .

Normal TBD saldırı silahı, ya 1.935 lb (878 kg) Bliss-Leavitt Mark 13 hava torpido ya da gövdede yarı gömülü olarak taşınan 1.000 lb (450 kg) bombadan oluşuyordu . Alternatif olarak, üç adet 500 lb (230 kg) genel amaçlı bomba (her bir kanat kökü altında ve bir adet gövde içinde) veya on iki adet 100 lb (45 kg) parçalanma bombası (her kanat kökü altında altı adet) taşınabilir. Bu silah yükü genellikle 1942'de Gilbert ve Marshall Adaları'ndaki Japon hedeflerine saldırırken kullanılırdı . Savunma silahları , arka nişancı için .30 inç (7.62 mm) Browning makineli tüfekten oluşuyordu . Kaportanın sancak tarafına ya 0,30 inç (7,62 mm) ya da 0,50 inç (12,7 mm) M2 Browning makineli tüfek takıldı .

Santral 850 hp (630 kW) Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp radyal motordu , prototipin 800 hp (600 kW) Pratt & Whitney XR-1830-60/R-1830-1 geliştirilmiş haliydi . 1935 prototipindeki diğer değişiklikler, gözden geçirilmiş bir motor kaportası ve görünürlüğü artırmak için yükseltilmiş bir kokpit kanopisini içeriyordu.

XTBD, üretim modellerinde devrilme çubuğuna sahip daha yüksek, kubbeli bir kanopiyle değiştirilen düz bir kanopiye sahipti. Test pilotlarının pilot görünürlüğünü iyileştirme talepleri dışında, prototip 24 Nisan'dan 24 Kasım 1935'e kadar NAS (Deniz Hava İstasyonu) Anacostia ve Norfolk üslerinde yapılan kabul denemelerini kolayca geçti . Torpido düşürme testleri başarıyla tamamlandıktan sonra prototip, taşıyıcı sertifikası için Lexington'a transfer edildi . Genişletilmiş hizmet denemeleri, şirket tarafından yalnızca test için tutulan ilk iki üretim uçağıyla 1937'ye kadar devam etti.

ABD Donanması Havacılık Bürosu (BuAer) 129 örnek satın aldı ve 1937'den itibaren USS  Saratoga , Enterprise , Lexington , Wasp , Hornet , Yorktown ve Ranger uçaklarını donatmaya başladı . en az bir uçağın hedef römorkör görevine dönüştürülmesi. 1940'a gelindiğinde ABD Donanması, TBD'nin sınıfının dışına çıktığının ve yerine Grumman TBF Avenger'ın geldiğinin farkındaydı , ancak ABD II . Dünya Savaşı'na girdiğinde henüz operasyonel değildi . Yıpratma o zamana kadar sayılarını 100'ün biraz üzerinde uçağa indirmişti. ABD Donanması 1941'in sonlarında uçaklarına popüler isimler atadığında , "torpecker" takma adı hala yaygın olarak kullanılmasına rağmen , TBD Devastator oldu .

Operasyonel geçmiş

Wake Island'a saldırdıktan sonra bir VT-6 TBD , 24 Şubat 1942

Huon Körfezi üzerinde VT-5'ten TBD'ler, 10 Mart 1942

VT-3'ten Midway'deki Japon filosuna giden bir TBD-1

VT-8'in "T-16" sı (BuNo 1506, LCDR John C. Waldron , Horace F. Dobbs CRMP) USS  Hornet'ten havalanıyor , 4 Haziran 1942. Arkadaki ikiz .30 kalibre makineli tüfekler VT-8'e özgüydü .

Pasifik savaşının ilk günlerinde, TBD, Şubat ve Mart 1942'de Enterprise ve Yorktown'dan TBD'lerin Marshall ve Gilbert Adaları, Wake ve Marcus Adaları'ndaki hedeflere saldırmasıyla kendini iyi bir şekilde beraat ettirirken, Yorktown ve Lexington'dan gelen TBD'ler Japon gemilerini vurdu. 10 Mart'ta Yeni Gine . In Coral Sea Battle of Yokediciler'e Japon uçak gemisi batar yardımcı Shoho 7 Mayıs'ta, ancak başka taşıyıcı, vurmak için başarısız Shokaku , ertesi gün.

Bu noktada Mark 13 torpido ile hatalar keşfedildi . Birçoğunun hedefi vurduğu ancak patlamadığı görüldü; ayarlanan derinlikten daha derine inme eğilimi de vardı. Kusurların düzeltilmesi bir yıldan fazla sürdü. Bu sorunlar , 4 Haziran 1942'deki Midway Savaşı sırasında çözülmedi .

Midway'de, çoğu hala çalışır durumda olan toplam 41 Yıkıcı, Japon filosuna saldırmak için Hornet , Enterprise ve Yorktown'dan fırlatıldı . Sıralamalar iyi koordine edilmedi, çünkü kısmen Tuğamiral Raymond A. Spruance , farklı uçak türlerini (savaş uçakları, bombardıman uçakları, bombardıman uçakları, torpido uçakları - Japonlara saldırmanın ABD uçak gemilerine karşı bir karşı saldırıyı önleyeceğini düşünmek. Hornet ve Enterprise'dan gelen TBD'ler eskortlarıyla teması kaybetti ve saldırılarına avcı koruması olmadan başladı.

Devastator, mürettebatı için bir ölüm tuzağı olduğunu kanıtladı: yavaş ve zor manevra kabiliyeti, çağın zayıf zırhı ile; süzülerek bombalama yaklaşımındaki hızı sadece 200 mil (320 km/s) idi ve bu da onu hem savaşçılar hem de savunma silahları için kolay bir av haline getiriyordu. Hava torpido 115 mil (185 km/s) üzerindeki hızlarda bile serbest bırakılamadı. Torpido teslimatı, uzun, düz bir saldırı koşusu gerektirir, bu da uçağı savunmasız hale getirir ve uçağın yavaş hızı, onları Mitsubishi A6M Sıfırları için kolay hedefler haline getirir . Sadece dört TBDS o kadar geri yapılmış Kurumsal e hiçbiri Hornet ve ikiden Yorktown torpido hit puanlama olmadan.

Bununla birlikte, birkaç TBD, torpidolarını düşürmeden önce hedeflerinin birkaç gemi boyu aralığına girmeyi başardığı için, düşman gemilerini vurabilecek ve Japon gemilerini keskin nişan almaya zorlayabilecek kadar yakın olduklarından, fedakarlıkları tamamen boşuna değildi. kaçış manevraları Japonları uçuş güvertelerini temiz tutmaya ve muharebe hava devriyelerini sürekli olarak kullanmaya ve güçlendirmeye zorlayarak, Spruance'ın öngördüğü gibi, Amerikan gemilerine karşı herhangi bir Japon karşı saldırısını engellediler. Bu fırsat pencereleri, Teğmen Komutan C. Wade McClusky ve Max Leslie liderliğindeki geç gelen Douglas SBD Dauntless pike bombardıman uçakları tarafından kullanıldı ve ilk TBD torpido saldırılarından yaklaşık bir saat sonra dört Japon uçak gemisinden üçünü pike bombalayarak ölümcül şekilde hasara uğrattı. geliştirmişti. Yıkıcılar uçak gemilerinin ve avcı uçaklarının sert savunmalarıyla karşı karşıya kalırken, saldırıları Japonların dikkatini Cesurluk pike bombardıman uçaklarının saldırılarından uzaklaştırmaya hizmet etti ve bu da IJN uçak gemilerinin savunma avcı devriyelerinden nispeten daha hafif bir direnişle ve daha etkili Amerikan saldırılarıyla sonuçlandı. IJN taşıyıcı kuvvetlerini sakatladı.

Modası geçme

Donanma, Midway'deki fiyaskodan sonra kalan 39 TBD'yi ön cephe birimlerinden derhal geri çekti. VT-4 ve VT-7'de hayatta kalan Devastators, kısa bir süre Atlantik'te ve eğitim filolarında 1944'e kadar hizmette kaldı. Birçoğu pilotlar ve mekanikler için eğitim görevlerine gönderildi veya yangınla mücadele eğitimi için eğitici uçak gövdeleri olarak kullanıldıktan sonra imha edildi. 1944'ün sonlarına doğru, ABD Donanması envanterinde hiçbir TBD Devastator kalmamıştı. Orijinal prototip kariyerini NAS Norman , Oklahoma'da tamamladı ; ABD Donanması'ndaki son TBD, Filo Hava Faaliyetleri-Batı Kıyısı Komutanı tarafından kullanıldı. TBD'si Kasım 1944'te hurdaya ayrıldığında, artık yoktu. Hiçbiri savaştan sağ çıkmadı ve bugün kuru topraklarda var olduğu bilinen kimse yok.

Devastator'a adil olmak gerekirse, daha yeni TBF Avengers, 1942'de benzer şekilde etkisizdi ve Midway Savaşı sırasında altı uçaktan beşini bir isabet alamadan kaybetti. 1942 yılında Avengers' tek başarıları ışık taşıyıcıya karşı olacağını Ryūjō ve savaş gemisi Hiei Pasifik Savaşı'nın başlangıç kısmında, ABD torpido bombardıman yoksul performansları gelen yangına karşı genelde bu tür açığı nedeniyle oldu uçaksavar topçu ve savunma savaşçıları, artı Amerikan pilotlarının deneyimsizliği ve koordineli avcı örtüsünün eksikliği ve ayrıca ABD torpidolarında 1943 sonbaharına kadar keşfedilmemiş ve düzeltilmemiş ciddi kusurlar. Artan Amerikan hava üstünlüğünü, gelişmiş saldırı koordinasyonunu ve Daha deneyimli pilotlar, Yenilmezler, Japon yüzey kuvvetlerine karşı sonraki savaşlarda rollerini başarıyla yerine getiremeden önce.

Varyantlar

XTBD-1

Bir yerleşik 800 hp (600 kW) XR-1830-60 ile çalışan Prototip.

TBD-1

850 hp (630 kW) R-1830-64, 129 ile güçlendirilmiş üretim varyantı.

TBD-1A

İkiz şamandıralarla modifiye edilmiş bir TBD-1.

operatörler

VT-4 TBD-1 , 1942'de USS Ranger'dan havalanıyor

Midway Savaşı sırasında USS  Enterprise'daki VT-6 TBD'ler

 Amerika Birleşik Devletleri

• Amerika Birleşik Devletleri Donanması
  • VT-2 , Aralık 1937 ile Mayıs 1942 arasında 58 Yıkıcı kullandı.
  • VT-3 , Ekim 1937 ile Haziran 1942 arasında 71 Devastator kullandı. 1941 yapımı Dive Bomber filminde rol aldılar .
  • VT-4 , Aralık 1941 ile Eylül 1942 arasında dokuz Devastator kullandı.
  • VT-5 , Şubat 1938 ile Haziran 1942 arasında 57 Devastator kullandı.
  • VT-6 , Nisan 1938 ile Haziran 1942 arasında 62 Devastator kullandı.
  • VT-7 , Ocak 1942 ile Temmuz 1942 arasında 5 Devastator kullandı.
  • VT-8 , Eylül 1941 ile Haziran 1942 arasında 23 Yıkıcı kullandı.
  • VB-4 , Aralık 1941 ile Ocak 1942 arasında üç Devastator kullandı.
  • VS-42 , Aralık 1940 ile Aralık 1941 arasında üç Devastator kullandı.
  • VS-71 , Aralık 1940 ile Haziran 1942 arasında sekiz Yıkıcı kullandı.
  • VS-72 , Haziran 1941'de iki Devastator kullandı.
  • VU-3 , Ocak'tan Mayıs 1940'a kadar tek bir Yıkıcı kullandı.
• Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri
  • VMS-2 , tek bir Yıkıcı, BuNo kullandı. 1518 , 26 Mart 1941'den 5 Haziran 1941'e kadar VT-3'ten ödünç alınmıştır.

Hayatta kalan uçak

c1938 uçuşunda VT-2'nin TBD Yıkıcıları

Müzelerde veya özel koleksiyonlarda hayatta kalan uçak yok ve şu anda restorasyonda olan herhangi bir uçak yok. Bununla birlikte, aşağıda, var olduğu bilinen ve tam bir uçak gövdesine en yakın olan on bir sualtı uçağı bulunmaktadır. 2011'den bu yana San Diego açıklarında keşifle ilgili herhangi bir haber olmadığı için, herhangi birinin bu uçakları kurtarıp eski haline getirip getiremeyeceği bilinmiyor. Bu uçakların, kayıpları ve ardından tuzlu su korozyonu nedeniyle değişen derecelerde bozulmamış durumda olduklarını unutmayın. Örneğin, sığ bir ılık su atolü olan Jaluit'teki çiftin dış kısımlarında büyüyen resif yaratıkları var; Mercan Denizi'nde kaybedilenlerin birçoğu avgas patlamaları ve derin deniz tabanına serbest düşüşleri nedeniyle kanatları ve gövdeleri kırıldı.

TBD-1, Büro Numaraları 0298 ve 1515

Ex-VT-5 / USS Yorktown (CV-5) "5-T-7" , "5-T-6" Jaluit Lagünü, Marshall Adaları.

TBD-1 BuNo 0353

Ex- NAS Miami , Atlantik Okyanusu, Miami, Florida.

TBD-1 BuNo 0377

Ex-VT-2 / USS Lexington (CV-2) "6-T-7" , Pasifik Okyanusu, Mission Beach, California.

USS  Lexington'ın Enkazı (CV-2) 

Mart 2018 tarihinde 4, Paul G. Allen 'ın R / V Petrel ekibi USS enkaz keşfetti Lexington 500'den fazla mil doğu kapalı Mercan Denizi katta dinlenme, yüzeyin altında (iki mil hakkında) 3,000 metre Avustralya sahili. Enkazın yakınında yedi Devastator'ın kalıntılarının yanı sıra bir F4F-3 Wildcat vardı.

çoğaltma

19 Eylül 2019'da USS Midway Müzesi , II. Dünya Savaşı filmi Midway'de kullanılan 1:1 ölçekli bir replika aldı . Çekimlerin tamamlanmasının ardından Lionsgate'den bağışlanan uçak, USS  Midway'in  (CV-41) hangarında sergilenecek .

Özellikler (TBD-1)

Douglas TBD-1 Devastator 3'lü çizim

Devastator'dan Veriler ... Pek Yıkıcı Olmayan TBD-1

Genel özellikleri

• Mürettebat: 3: (Pilot, Torpido Subayı/Navigatör, Telsizci/Nişancı)
• Uzunluk: 35 ft 0 inç (10,67 m)
• Kanat açıklığı: 50 ft 0 inç (15,24 m)
• Yükseklik: 15 ft 1 inç (4,60 m)
• Kanat alanı: 422 sq ft (39.2 m ² )
• Boş ağırlık: 5.600 lb (2.540 kg)
• Brüt ağırlık: 9.289 lb (4.213 kg)
• Maksimum kalkış ağırlığı: 10,194 lb (4.624 kg)
• Santral: 1 × Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp 14 silindirli iki sıralı hava soğutmalı radyal pistonlu motor , 900 hp (670 kW)
• Pervaneler: 3 kanatlı değişken hatveli pervane

Verim

• Maksimum hız: 8000 ft'de (2400 m) 206 mil (332 km/sa, 179 kn)
• Seyir hızı: 128 mil (206 km/sa, 111 kn)
• Menzil: Mark 13 torpido ile 435 mil (700 km, 378 nmi) veya

1000 lb (450 kg) bomba ile 716 mil (622 nmi; 1.152 km)

• Servis tavanı: 19.500 ft (5.900 m)
• Tırmanma hızı: 720 ft/dak (3,7 m/s)

silahlanma

• silahlar:
  
  • 1 × ileriye doğru ateşlenen 0,30 inç (7,62 mm) Browning makineli tüfek veya 0,50 inç (12,7 mm) Browning makineli tüfek
  • Arka kokpitte 1 × 0,30 inç (7,62 mm) makineli tüfek
• Bombalar:
  
  • 1 × Mark 13 torpido veya
  • 1 × 1.000 lb (450 kg) bomba veya
  • 2 × 500 lb (230 kg) bomba veya
  • 12 × 100 lb (45 kg) bomba

Medyada dikkat çekici görünüm

Dive Bomber (1941), Michael Curtiz'in yönettiğibir Amerikan filmiydi . Onun her ikisi için dikkate değer Technicolor öncesi bir fotoğrafçılık Dünya Savaşı Amerika Birleşik Devletleri Donanması uçak gemisi üzerinde TBD Devastator sahip uçaklar ve sahneleri İşletme yanı sıra NAS North Island bölgesindeki San Diego .

2014 yapımı Güneşe Karşı filmi , bir Devastator ekibinin yakıt bittiği için çukurdan inmek zorunda kaldıktan sonra hayatta kalmasının gerçek hayat hikayesini anlatıyor. Mürettebat 34 gün sürüklenerek hayatta kaldı.

2019 filmi Midway , özellikle hayatta kalan tek Asteğmen George Gay de dahil olmak üzere VT-8'in feci saldırısı olan Devastator'ı, SBD'lerin IJN Carrier kuvvetini bombalamasını izlerken kendini Japonlardan gizlemek için uçağının koltuk minderini kullanmasını içeriyordu.

Ayrıca bakınız

Ekim 1941'de bir torpido düşüren bir VT-6 TBD

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

• Konsolide TBY Deniz Kurdu
• Douglas XTB2D Skypirate
• Fairey Albacore
• Büyük Göller XTBG
• Grumman TBF İntikamcı
• Nakajima B5N
• Nakajima B6N
• Yokosuka B4Y

İlgili listeler

• Dünya Savaşı uçaklarının listesi
• Amerika Birleşik Devletleri askeri uçaklarının listesi (deniz)
• ABD'nin askeri uçakların listesi

Referanslar

Notlar

alıntılar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• www.history.navy.mil
• VT-8 Renkli
• www.daveswarbirds.com
• www.aviation-history.com
• Donanma Uçağı Güvertede Taksilerken Kanatlarını Kıvrıyor , Mayıs 1938, Popular Mechanics makalesinde çok nadir prototip fotoğrafları var
• Douglas TBD-1 Devastator Üretim Listesi