Donner Geçişi - Donner Pass
Donner Geçişi | |
---|---|
Yükseklik | 7.056 fit (2.151 m) |
tarafından geçildi |
California Trail Lincoln Highway US 40 (1964'e kadar) Overland Route I-80 (Dolaylı olarak, aşağıya bakın ) |
Konum | Nevada County, Kaliforniya , Amerika Birleşik Devletleri |
Menzil | sierra nevada |
koordinatlar | 39°18′52″K 120°19′37″W / 39.31444°K 120.32694°B Koordinatlar: 39°18′52″K 120°19′37″W / 39.31444°K 120.32694°B |
Donner Geçidi , Sierra Nevada'nın kuzeyinde , Truckee, California'nın yaklaşık 14 km batısında, Donner Gölü ve Donner Memorial Eyalet Parkı'nın üzerinde, 7.056 fit yüksekliğindeki (2.151 m) bir dağ geçididir . Sierra Nevada dağlarının kendileri gibi, geçidin doğudan dik bir yaklaşımı ve batıdan kademeli bir yaklaşımı var.
Geçiş, California Trail , First Transcontinental Railroad , Overland Route , Lincoln Highway ve Victory Highway (hem daha sonra US Route 40 hem de daha sonra Donner Pass Road) tarafından ve dolaylı olarak Interstate 80 tarafından kullanılmıştır . Geçiş, adını 1846'da orada kışlayan talihsiz Donner Partisi'nden alır .
Bugün bölge, çeşitli dağ gölleri ve kayak merkezleri ( Donner Ski Ranch , Boreal ve Sugar Bowl ) ile gelişen bir eğlence topluluğuna ev sahipliği yapmaktadır . Bölgedeki kalıcı topluluklar arasında Kingvale ve Soda Springs ile Donner Gölü'nü çevreleyen geçidin altındaki daha büyük topluluk bulunmaktadır.
Tarih
Doğudan Kaliforniya'ya ulaşmak için öncülerin vagonlarını Sierra Nevada sıradağlarının üzerinden geçirmeleri gerekiyordu . 1844'te Stephens-Townsend-Murphy Partisi Truckee Nehri'ni dağlara kadar takip etti . Şimdi Donner Gölü olarak adlandırılan gölün başında, dağlarda alçak bir çentik buldular ve geçidi kullanan ilk kara yerleşimcileri oldular. Geçiş, daha sonra Kaliforniya'ya bağlı bir yerleşimci grubunun adını aldı. Kasım 1846'nın başlarında Donner Partisi , rotayı karla kapattığını buldu ve kışı dağların doğu tarafında geçirmek zorunda kaldı. 81 yerleşimciden sadece 45'i hayatta kalarak California'ya ulaştı; bazıları hayatta kalmak için yamyamlığa başvuruyor .
13 Ocak 1952'de, bir trende 222 yolcu ve mürettebat, Donner Geçidi'nin yaklaşık 27 km batısında, Yuba Geçidi'nde , Tünel 35'in bitişiğindeki 1. Pistte (2. Pistte), yaklaşık MP 176.5'te mahsur kaldı. Güney Pasifik Demiryolu'nun yolcu treni San Francisco Şehri, bir kar fırtınası o kadar çok kar yağdığında, tren ileri veya geri hareket edemedi. Yolcular ve mürettebat, yakındaki otoyol, bir araba kervanının onları birkaç mil Nyack Lodge'a taşımasına yetecek kadar sürülünceye kadar üç gün boyunca mahsur kaldı.
Orta Pasifik Demiryolu
1868 baharında, Sierra Nevada nihayet , Donner Geçidi'nde 1,659'luk başarılı bir şekilde tamamlanmasıyla, neredeyse üç yıllık sürekli delme ve granit patlatma işleminden sonra , Orta Pasifik Demiryolunun (CPRR) çoğunlukla Çinli işçileri tarafından "fethedildi". -foot (506 m) Tünel #6 (diğer adıyla Zirve Tüneli) ve ilgili sınıf, böylece ilk kez Sierra üzerinde toplu olarak yolcu ve yük taşımacılığının kurulmasına izin verdi . İlk olarak CPRR'nin orijinal Baş Mühendisi Theodore D. Judah (1826-1863) tarafından incelenen ve önerilen bir rotayı takiben , dört tünelin, birkaç mil kar yağışının ve 75 fit yüksekliğinde el yapımı bir taş istinat duvarının inşası (Çince olarak da bilinir) veya Çinli inşaatçılar adına Çin Duvarı), orijinal Sacramento – Ogden CPRR yolunun en zorlu mühendislik ve inşaat zorluklarını Donner Zirvesi'ni ihlal etmek için gerekliydi .
Esas olarak, CPRR'nin Baş Mühendis Yardımcısı Lewis M. Clement'in (1837–1914) kişisel, genellikle yerinde yönetimi altında tasarlanmış ve inşa edilmiş olan orijinal (Parça 1) zirve derecesi, ilk CPRR yolcu treni Zirve Tüneli'nden geçti, 1993 yılına kadar Güney Pasifik Demiryolunun (SP) (CPRR tarafından inşa edilen Oakland - Ogden hattını 1996'da Union Pacific Railroad (UP) ile birleşmesine kadar işletiyordu ) 6.7 mil (10.7 km) terk etti. karmaşık Norden arasında çalışan zirvesinde üzerinde Takip # 1) bölümünde (26, 192.1 MP Shed) ve 47. Shed içinde kapalı geçitler (MP 198,8), eski bir mil doğusunda üstgeçidin de Eder . O zamandan beri tüm trafik, Donner Geçidi'nin 1 mil (1.6 km) güneyindeki zirveyi geçerek, Soda Springs ve Eder arasında Yahuda Dağı'nın altından geçen 41 . SP bu değişikliği yaptı çünkü demiryolu, Track 2 ve Tünel 41'i (1925'te seviyenin zirve bölümü nihayet çift hatlı olduğunda açıldı) zorlu Sierra kışları boyunca bakımın Track 1 tünellerinden daha kolay ve daha ucuz olduğunu düşündü ve zirvenin üzerinde kar tutuyor .
Asya ve Pasifik ile hızla büyüyen Kuzey Amerika ticaretine daha iyi uyum sağlamak için Oakland Limanı'na yapılan büyük devam eden iyileştirmeler ve genişletmelerle bağlantılı olarak , Limanın başlıca demiryolu ortağı olan UP'nin işbirliği, Kaliforniya'yı ülkenin geri kalanına bağlayan konteyner trenleri için Donner Geçidi üzerindeki ikinci ray ve yükseltme tünel açıklıkları." Bu muhtemelen ya Tünel 41'in yanında yeni bir paralel tüneli ya da Norden kompleksi ile Baraka 47 arasındaki Track 1'in zirve bölümünün değiştirilmesini gerektirecektir; ya kapasiteyi artıracak ve Norden ve Shed 47 arasındaki tüm doğu ve batı bağlantılı trafiği tek bir hat üzerinden yürütmek zorunda kalmaktan kaynaklanan gecikmeleri etkin bir şekilde ortadan kaldıracaktır. (Darboğaz gecikmelerini tamamen ortadan kaldırmak için, şimdi tek hatlı 7,1 millik (11,4 km) bölümün, Göçmen Boşluğu'ndaki Anahtar 9 (MP 171.9) ile Cisco'nun batısındaki Shed 10 (MP 179.0) arasındaki bölümün de muhtemelen çift hatlı hale getirilmesi gerekecektir.) Rocklin ve Truckee arasındaki 15 kısıtlı tünelde 18.000 fit (5,5 km) tünel açıklıklarının arttırılması ve orijinal Donner Pass notu ( Parça 1) geri yüklenmedi. O zamandan beri, tam yükseklikte veya 20 fit 2 inç (6,15 m) olan trenler, çift istifli konteyner vagonları Donner Geçidi üzerinden geçti; Bowman ve Colfax arasındaki Track 2'deki bazı tüneller genişletilmedi, bu nedenle her iki yöndeki yığın trenler bu noktalar arasında daha eski, tünelsiz Track 1'i kullanmalıdır.
Karayolları
Amerika'yı geçen ilk yol olan Lincoln Otoyolu , Donner Geçidi'nden geçer; bu da Zafer Otoyolu'nun bir parçasıydı . Interstate 80 , 1960'ların başında bu alan üzerinden inşa edildi. I-80, genellikle ABD 40'ın Sierra Nevada'daki rotasına paraleldir , ancak Donner Geçidi'nin yaklaşık 3,2 km kuzeyinde , Euer Saddle'da Sierra tepesini geçer . Euer Saddle, CalTrans tarafından, Boreal Inn'in ötesindeki Castle Peak çıkışında, I-80'in güney tarafında yer alan 7.240 fit (2.210 m) ( 39.339872°K 120.343958°W )' de "Donner Zirvesi" olarak anılır . Donner Zirvesi, Donner Geçidi'nden yaklaşık 150 fit (46 m) daha yüksektir, ancak daha geniştir ve Donner Geçidi Yolu tarafından kullanılan keskin virajlara izin vermeyen Eyaletler Arası Otoyol standartlarına inşaata yardımcı olan daha yumuşak bir yaklaşıma sahiptir . Sınıf 30 mil (48 km) için 3-6% 'dir. 1920'lerin otoyolu, I-80'e doğal bir alternatif olarak korunmuştur. 39°20′24″K 120°20′38″G /
Hava Durumu
Donner Pass'ta kış havası acımasız olabilir. Yağış yılda ortalama 51,6 inç (1,310 mm) ve Kaliforniya'da yağışların çoğunun kışın düştüğü bir Akdeniz iklimi olduğundan, çoğu kar olarak düşer. Yılda ortalama 411.5 inç (10.45 m) olan Donner Pass, bitişik Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en karlı yerlerden biridir. 1880'den bu yana dört kez Donner Summit'teki toplam kar yağışı 1938 ve 1952'de 775 inç (19.69 m)'yi aştı ve 800 inç'i (20.32 m) aştı. Yoğun kar yağışından yararlanmak için Boreal Kayak Merkezi kuzeye inşa edildi. Lake Tahoe bölgesindeki kayak merkezleri, sezon başına ortalama 300 ila 500 inç (7,62 ila 12,70 m) kar yağışı bildirmektedir. Geçitteki rüzgarlar da aşırı olabilir ve kış fırtınaları sırasında saatte 100 mili (160 km/s) aşan rüzgar esintileri yaygındır . Bölgedeki kış sıcaklıkları her yıl birkaç kez 0 °F veya -17.8 °C'nin altına düşer; Kaliforniya için tüm zamanların en düşük seviyesi olan −45 °F (−42.8 °C) Ocak 1937'de Boca'da ( Truckee'nin doğusunda ) kaydedildi .
1846-47 kışı özellikle şiddetliydi ve bu genellikle Donner Partisi'nin felaketindeki en önemli faktör olarak gösteriliyor .
Yeniden yaratma
Yaz ve kış, sırt çantasıyla gezme , alp ve kros kayağı , kaya ve buz tırmanışı gibi çok çeşitli rekreasyon ve yaşam tarzı sporları sunar . Central Pacific Railroad tarafından inşa edilen orijinal tünel, büyük miktarda etiketleme kültürüne ev sahipliği yapıyor . Bölge, 1990'ların başında Fall Line Films (FLF) ve Standard Films tarafından yapılan snowboard filmleriyle, ön bölge ve taşra arazisine kolay erişimi nedeniyle dünyaca ün kazandı . Ancak, Old Highway 40 veya yakındaki Sugar Bowl Kayak Merkezi'nden ünü ve hızlı erişimi, profesyonel snowboardcu Jamil Khan da dahil olmak üzere çok sayıda çığ ölümüne yol açtı.
Popüler kültür
Albert Bierstadt'ın Donner Gölü Manzarası (1871–72) adlı tablosu , geçidin çevresinden itibari gölün manzarasını gösterir.
Jack Torrance, The Shining'de geçitten geçerken ailesine Donner Partisi'nin hikayesini anlatıyor .
Donner Pass, History Channel özel bölümünde, America: The Story of Us : "Westward"da yer alıyor. Ayrıca bölgede çalışan çekme ve kurtarma şirketlerine odaklanan National Geographic Channel dizisi Hell on the Highway'de de yer alıyor .
Referanslar
- Powell, Margie Powell (2003). Donner Zirvesi: Kısa Bir Tarih . Grass Valley, CA: Cottage Hill Yayıncılık. ISBN'si 0-9658240-4-7.
Dış bağlantılar
- Orta Pasifik Demiryolu Fotoğrafik Tarih Müzesi
- 360 ° QTVR Panorama #2 Tünel Üstü #7 Orta Pasifik Demiryolu Fotoğrafik Tarih Müzesi
- Fremont'un Pass Longcamp.com'dan 1845 inişi
- Sierra Sınıfı Sergisi – Donner Pass Central Pacific Demiryolu Fotoğraf Tarihi Müzesi
- Güney Pasifik'in San Francisco Şehri Mahsur (1952) Orta Pasifik Demiryolu Fotoğraf Tarihi Müzesi
- Donner Zirvesi'nde CalTrans web kamerası