Dionysius Lardner - Dionysius Lardner

Dionysius Lardner
Dionysius Lardner Edith Fortunée Tita De Lisle tarafından clean.jpg
Dionysius Lardner
doğmuş ( 1793-04-03 )3 Nisan 1793
Dublin , İrlanda
Öldü 29 Nisan 1859 (1859-04-29)(66 yaşında)
Napoli , İki Sicilya Krallığı
gidilen okul Trinity Koleji, Dublin
Bilinen Kabine Cyclopedia

Profesör Dionysius Lardner FRS FRSE (3 Nisan 1793 - 29 Nisan 1859), bilim ve teknolojiyi popülerleştiren ve 133 ciltlik Kabine Cyclopædia'yı düzenleyen İrlandalı bir bilim yazarıydı .

Dublin'de erken yaşam

3 Nisan 1793'te Dublin'de bir avukat olan ve oğlunun da aynı çağrıyı takip etmesini isteyen William Lardner'ın oğlu olarak Dublin'de doğdu . Birkaç yıllık sıra dışı masa başı çalışmasından sonra, Lardner 1812'de Dublin'deki Trinity College'a girdi ve 1817'de BA ve 1819'da MA derecesiyle birçok ödül kazandı. 19 Aralık 1815'te Cecilia Flood ile evlendi, ancak 1820'de ayrıldılar ve 1835'te boşandılar. Ayrılma zamanında, Dublin'li bir şarap tüccarının karısı olan evli bir kadın olan Anne Maria Darley Boursiquot ile ilişkiye başladı. Oyuncu ve oyun yazarı olan oğlu Dion Boucicault'un babası olduğuna inanılıyor . Lardner, 1840'a kadar ona maddi destek sağladı. Dublin'deyken, Lardner bilimsel ve matematiksel konularda yazmaya ve ders vermeye ve İrlanda Akademisi tarafından yayınlanmak üzere makalelere katkıda bulunmaya başladı.

Londra'da Kariyer

1828 yılında Lardner profesörü seçildi doğal felsefesi ve astronomi de University College, Londra , o 1831 yılında profesörlüğü istifa dek düzenlenen bir pozisyon.

Lardner gibi çağdaş konularla ilgili görüşmeleri veren bilim başarılı populariser olmaya kendini gösterdi Babbage'den 'ın Fark Engine (1834). Cebirsel geometri (1823), diferansiyel ve integral hesabı (1825) ve buhar motoru (1828) gibi konularda çok sayıda matematiksel ve fiziksel incelemenin yazarıydı . Ayrıca doğa felsefesinin çeşitli bölümleri üzerine el kitapları yazdı (1854-1856); ancak Lardner's Cabinet Cyclopædia'nın (1830–1844) editörü olarak en iyi hatırlandığı yer.

Kabine ansiklopedi sonunda 133 hacimleri oluşan ve ona katkıda günün en muktedir âlimlerine birçok. Sir Walter Scott İskoçya tarihine katkıda bulundu ve Thomas Moore İrlanda tarihine katkıda bulundu. Connop Thirlwall , Antik Yunan tarihini sunarken, Robert Southey denizcilik tarihi üzerine bir bölüm verdi. Birçok seçkin bilim insanı da katkıda bulundu. Lardner, aritmetik, geometri, ısı, hidrostatik ve pnömatik , mekanik ( Henry Kater ile birlikte ) ve elektrik ( CV Walker ile birlikte) üzerine incelemelerin yazarıydı .

Kabine Kütüphanesi (12 cilt., 1830-1832) ve Bilim ve Sanat Müzesi (12 cilt., 1854-1856) onun diğer baş teşebbüs idi. Birkaç orijinal kağıtları İrlanda Kraliyet Akademisi görünen İşlemler içinde, (1824) , Royal Society 'nin Proceedings (1831-1836) ve Astronomi Topluluğu'nun içinde Aylık Uyarılar (1852-1853); ve İngiliz Birliğine demiryolu sabitleri (1838, 1841) hakkında iki Rapor onun kalemindendir.

Skandalda yer almak

1840'ta Lardner'ın kariyeri, Dragoon Muhafızlarından Kaptan Richard Heaviside'ın karısı Mary Spicer Heaviside ile olan ilişkisinin bir sonucu olarak büyük bir gerileme yaşadı . Daha önce 1815'te Cecilia Flood ile evlenmişti, ancak 1820'de ayrılmıştı. Lardner, kocası tarafından takip edilen Bayan Heaviside ile Paris'e kaçtı. Onlara yetiştiğinde Heaviside, Lardner'ı kırbaçlamaya maruz bıraktı; karısını kendisiyle birlikte dönmesi için ikna edemedi. O yılın ilerleyen saatlerinde, Lardner'ı " suçla ilgili konuşma " (zina) için başarıyla dava etti ve 8.000 sterlinlik bir karar aldı. Heaviside'lar 1845'te boşandı ve 1846'da Lardner, Mary Heaviside ile evlenebildi. Evli bir kadınla ilişkisinin yol açtığı skandal, İngiltere'deki kariyerini etkili bir şekilde sonlandırdı, bu nedenle Lardner ve karısı, 1859'daki ölümünden kısa bir süre öncesine kadar Paris'te kaldı. 1841-1844 yılları arasında Amerika Birleşik Devletleri'nde ders vererek kariyerini sürdürmeyi başardı. 40.000 £ gerçekleştirerek finansal olarak ödüllendirici olduğunu kanıtladı.

İtalya'nın Napoli kentinde öldü ve orada Cimitero degli Inglesi'ye gömüldü .

Brunel ile anlaşmazlıklar

Lardner, Isambard Kingdom Brunel ile teknik meselelerle ilgili olarak, daha da kötüye gittiği bir dizi yanlış tavsiye edilen kamu anlaşmazlığına karıştı .

Büyük Batı Demiryolunun önerisini tartışan 1833 Parlamento oturumları sırasında Lardner, Brunel'in Kutu Tüneli tasarımını eleştirdi . Tünel, doğu ucundan batı ucuna 100'de 1 eğime sahipti. Lardner, tünelde bir trenin frenleri bozulursa, 120 mil (190 km / s) hıza ulaşacağını ve bu hızda trenin parçalanıp yolcuları öldüreceğini iddia etti. Brunel, Lardner'ın hesaplamalarının hava direncini ve sürtünmeyi tamamen göz ardı ettiğine dikkat çekti, bu temel bir hataydı.

1836'da Brunel, British Association for the Advancement of Science'ın bir toplantısında New York'a giden 3.500 mil (5.600 km) transatlantik geçiş için SS Great Western inşa etmeyi teklif ederken , Lardner şunları söyledi:

Doğrudan New York'tan Liverpool'a yolculuk yapma projesi olarak, tamamen hayal ürünüydü ve New York'tan aya yolculuk yapmaktan da söz edebilirler... vapur karşılaşabilirdi - bu mesafenin sonunda bir kömür rölesine ihtiyacı olacaktı.

Yine Brunel, Lardner'ın hesaplamalarının çok basit olduğunu gösterebildi. Brunel'in anladığı, ancak Lardner'ın anlamadığı ilke, bir geminin taşıma kapasitesinin boyutlarının küpü kadar arttığı, buna karşın suya direncinin yalnızca boyutlarının karesi kadar arttığıydı. Bu, büyük gemilerin yakıt açısından daha verimli olduğu ve Atlantik'teki uzun yolculuk için yeterli kömür taşıyabileceği anlamına geliyordu. Great Western , 200 uzun ton (200 ton) yedek kömürle New York limanına girdiğinde Brunel haklı çıktı .

1838'de Brunel geniş ölçekli Great Western Demiryolu'nu inşa ederken , Lardner şirketin amiral gemisi lokomotifi North Star ile bazı deneyler yaptı . Motor 33 mil (53 km/sa) hızda 82 uzun ton (83 ton) taşıma kapasitesine sahipken, 41 mil (66 km/sa) hızda yalnızca 16 uzun ton (16 ton) taşıma kapasitesine sahip olduğunu iddia etti. . Ayrıca yüksek hızlarda aşırı yakıt tüketimi kaydetti. Lardner bunu geniş çaplı motorların daha yüksek rüzgar direncine bağladı. Brunel ve yardımcısı Daniel Gooch aynı lokomotif üzerinde kendi deneylerini yaptılar ve tek sorunun patlama borusunun çok küçük olması olduğunu buldular . Bu kolayca düzeltildi ve Kuzey Yıldızı'nın performansı hemen iyileşti. Şirket yöneticilerinin bir sonraki toplantısında Brunel, Lardner'ın kanıtını muzaffer bir şekilde reddetti.

Çağdaş etki

Lardner belirtilen Marks sitesindeki Kapital'in ve iyi bir ekonomist olarak saygı. Zengin ve ünlülerin arasına karıştı. Londra Üniversitesi'nin kuruluşunda yer aldı ve orada Doğa Felsefesi ve Astronomi Profesörü görevini üstlenen ilk kişi oldu. O kamuoyuna etkili oldu Charles Babbage 'ın Fark Engine .

Lardner, Amerika'da ders verirken, Philadelphia yakınlarındaki Reading'de yeni yapılmış bir trende bir kazanın patladığı ölümcül bir kazayı araştırmak için en büyük lokomotif üreticisi olan Norris Brothers tarafından ödendi . Lardner, kazanın yıldırımdan kaynaklandığını söyledi, bu da Norris kardeşlerin kazadan şahsen sorumlu olmadığı anlamına geliyordu. Franklin Enstitüsü'nün bir komitesi, o sırada yıldırım olmadığını ve pompaların arızalı olduğunu, su göstergesinin kötü tasarlandığını ve köprü bantlarının dövme demirden ziyade dökme demirden yapıldığını belirtti. Coroner'ın soruşturma jürisi, Lardner tarafından kazanın bir 'Tanrı'nın işi' olduğuna ikna edildi, ancak şirket daha sonraki lokomotiflerini dövme demir bantlarla tasarlamaya özen gösterdi.

Seçilmiş Yayınlar

bibliyografya

  • AL Martin, Buharın Kötüsü: Dionysius Lardner'ın Yaşamı (1793-1859) (Carlow, Tyndall Scientific, 2015). Referanslar şunları içerir:
    • Kieran Byrne, '1855 öncesi İrlanda'da Mekanik Enstitüleri' (tez, University College Cork, 1976)
    • Richard Fawkes 'Dion Boucicault'
    • Norman McMillan 'Prometheus'un Ateşi'
    • Mark Blaug (ed.) 'William Whewell (1794-1866), Dionysius Lardner (1793-1859), Charles Babbage (1792-1871)'; Ulusal Biyografi Sözlüğü'nde JN Hays makalesi 'Dionysius Lardner'
    • Nora Crook'un 'Mary Shelley'nin Edebi Hayatları ve diğer yazılarına' girişi
    • R. John Brockmann "Bükülmüş Raylar, batık gemiler, on dokuzuncu yüzyıl Vapuru ve Demiryolu Kaza Soruşturma Raporlarının retoriği, 1833–1879" (2005).
    • Arşivler arasında Babbage'a Mektuplar, Hoş Geldiniz Kitaplığındaki Mektuplar, 9 sayfalık Fransızca bir otobiyografi vb.
    • Peckham, Mors. "Dr. Lardner'ın Kabine Siklopedisi". Amerika Bibliyografik Derneği Kağıtları 45 (1951): 37-58.
    • Andrew Odlyzko "Kolektif halüsinasyonlar ve verimsiz pazarlar: 1840'ların İngiliz Demiryolu Çılgınlığı" (2010) [1]
  • Martin, AL; de Paor, Annraoi (25 Mayıs 2015). Steam'in Kötü Adamı: Dionysius Lardner'ın Hayatı (1793-1859) . Tyndall Bilimsel. ISBN'si 978-0993242007.

Referanslar

Dış bağlantılar