Darién Gap - Darién Gap
Koordinatlar : 7.90°K 77.46°W 7°54'K 77°28'B /
Darién Gap ( UK : / d ɛər i ə n , d Aer - / , ABD : / ˌ d ɛər i ɛ n , ˌ d ɑːr -, d ɑːr j ɛ n / , İspanyolca : Tapon del Darién [t̪a'põn ˈd̪el daˈɾjen] , yaktı. 'Darién fiş') arasında bir coğrafi bölgedir Kuzey ve Güney Amerika kıtada içinde Orta Amerika'da büyük oluşan havza kuzey kısmında, orman ve dağlar Kolombiya 'nın Chocó Bölümü ve Panama ' nın Darién İli .
Panamerikan Karayolu başlayarak, 106 km (66 mil) bir karşılık gelen boşluğu vardır Turbo, Kolombiya ve biten Yaviza, Panama . Bu bölgede yol yapımı pahalı ve çevreye zararlıdır. 1970'lerin başında ilk girişimin başarısız olmasının ardından yol inşaatı lehine siyasi fikir birliği çöktü, 1992'de ancak ciddi çevresel kaygılar nedeniyle durdurulmaya devam etti ve bugüne kadar yeniden ortaya çıkmadı.
Kolombiya tarafında Darién coğrafyası öncelikle hakimdir nehir delta arasında Atrato River düz oluşturur, bataklık en az 80 km (50 mil) genişliğindedir. Serranía del Baudo aralığı Kolombiya'nın Pasifik kıyısında ve içine uzanır Panama . Panama tarafı, tam tersine, dağlık bir yağmur ormanıdır ve arazi, vadi tabanlarında 60 m'den (197 ft) en yüksek zirvede 1.845 m'ye (6.053 ft) ulaşır ( Serranía del Darién'de Cerro Tacarcuna ).
Darién ev sahipliği Embera-Wounaan ve Guna (yanı sıra Cueva 16. yüzyıla önce). Seyahat genellikle özel kanolarla ( piragualar ) yapılır. Panama tarafında, bölgenin kültür merkezi olan La Palma , eyaletin başkentidir. Diğer nüfus merkezleri Yaviza ve El Real'dir . Darién Gap, 1995 yılında beş kabile arasında 8000 nüfusa sahipti. Mısır , manyok , plantainler ve muzlar yerel çiftliklerde temel ürünlerdir.
Pan-Amerikan Otoyolu
Pan-Amerikan Otoyolu, Darién Gap hariç, Kuzey, Orta ve Güney Amerika'nın tamamından geçen, yaklaşık 30.000 km (19.000 mil) uzunluğunda bir yol sistemidir. Güney Amerika tarafında, Otoyol 8°6′K 76°40′W yakınında , Kolombiya , Turbo'da sona ermektedir . Panama tarafında, yol ucundan itibaren yeridir Yaviza de 8 ° 9'N 77 ° 41'W . Pan-Amerikan Otoyolu, Panama ve Kolombiya arasında Darién Gap olarak bilinen 106 km'lik (66 mil) bir bataklık alanıyla kesintiye uğradı. / 8.100°K 76.667°B / 8.150°K 77.683°B
Pan-Amerikan Otoyolundaki bu eksik halkayı gidermek için onlarca yıldır çaba sarf ediliyor. Planlama 1971'de Amerikan fonlarının yardımıyla başladı, ancak bu, çevreciler tarafından endişelerin dile getirilmesinden sonra 1974'te durduruldu. 1978'de ABD Tarım Bakanlığı, tırnak-ağız hastalığının yayılmasını durdurma arzusundan dolayı ABD desteğini daha da engelledi. Yolu inşa etmek için başka bir çaba 1992'de başladı, ancak 1994'te bir Birleşmiş Milletler ajansı, yolun ve sonraki gelişimin büyük çevresel hasara neden olacağını bildirdi. Belirtilen nedenler arasında Darién Gap'in 1954'ten beri şap hastalığı görülmeyen Orta ve Kuzey Amerika'ya hastalıklı sığırların yayılmasını önlediğine dair kanıtlar yer alıyor ve en azından 1970'lerden beri bu, bir yolun önlenmesinde önemli bir faktör oldu. Darién Gap üzerinden bağlantı. Embera-Wounaan ve Guna yol onların yiyecek kaynaklarını yok ederek onların kültürlerinin potansiyel erozyon hakkında getireceği endişelerini dile getirdiler 8.000 topluluk üyelerinden oluşan beş kabileleri arasında yer almaktadır.
Yerel yerli halklar, gruplar ve hükümetler de dahil olmak üzere birçok insan, otoyolun Darién bölümünü tamamlamaya karşı çıkıyor. Muhalefet nedenleri arasında yağmur ormanlarının korunması, tropik hastalıkların yayılmasının kontrol altına alınması, bölgedeki yerli halkların geçim kaynaklarının korunması, uyuşturucu kaçakçılığının ve buna bağlı şiddetin önlenmesi ve şap hastalığının Kuzey Amerika'ya girmesinin önlenmesi yer alıyor. Otoyolun Yaviza'ya kadar uzatılması, on yıl içinde karayolu güzergahının yanı sıra ciddi ormansızlaşmaya neden oldu.
Darien Gap otoyoluna bir alternatif, Turbo, Kolombiya ve Panama'daki birkaç siteden biri arasında bir nehir feribotu hizmeti olacaktır.
Bir başka Kolombiya çevre örgütü olan Ecofondo'nun direktörü Juan Pablo Ruiz, “Şu anda bu iyi bir seçenek” dedi. "İngiltere'nin bir feribotla yıllardır Avrupa'ya nasıl bağlandığını görüyoruz."
Diğer bir fikir, çevreye duyarlı bölgelerden kaçınmak için bir köprü ve tünel kombinasyonu kullanmaktır .
Tarih
Kolomb öncesi tarih
20. yüzyılın başlarında Max Uhle , William Henry Holmes , CV Hartman ve George Grant MacCurdy gibi bilim adamlarının araştırma yapmalarına rağmen, bu bölgenin arkeolojik bilgisi kuzey ve güneydeki komşu komşularına kıyasla nispeten daha az ilgi görmüştür . Samuel Kirkland Lothrop , John Alden Mason , Doris Zemurray Stone , William Duncan Strong , Gordon Willey ve diğerleri tarafından daha fazla araştırmayla zenginleştirilmiş arkeolojik alanlar ve koleksiyonlar . Göreceli ilgi eksikliğinin nedenlerinden biri, yerel halkın bu konuda araştırma eksikliğidir. Etkileyici platform höyükleri, plazalar, asfalt yollar, taş heykeller ve yeşim , altın ve seramik malzemelerden yapılmış eserler ile çok sayıda site var .
Guna halkı, İspanyol fethi sırasında şu anda Kuzey Kolombiya ve Panama'nın Darién Eyaleti'nde yaşıyordu ve daha sonra İspanyol ve diğer yerli gruplarla bir çatışma nedeniyle batıya doğru hareket etmeye başladı. Fetihten yüzyıllar önce, Gunalar Orta Amerika'dan doğuya doğru hareket eden bir Chibchan göçünün parçası olarak Güney Amerika'ya geldi . İspanyol işgali sırasında, Uraba bölgesinde şimdiki Antioquia ve Caldas sınırlarına yakın yaşıyorlardı . Gunaların kendileri, çeşitli göçlerini diğer şefliklerle olan çatışmalara ve anakaradaki sivrisinek popülasyonlarından kaçmak için yakındaki adalara göç etmelerine bağlıyor.
Avrupa yerleşimi
Vasco Núñez de Balboa ve Alonso de Ojeda , 1500 ve 1501'de Kolombiya kıyılarını keşfettiler. Zamanlarının çoğunu Gunalarla temas kurdukları Urabá Körfezi'nde geçirdiler . Bölgesel sınır ilk olarak 1508'de kraliyet kararnamesinden sonra Castilla de Oro ve Nueva Andalucía'nın sömürge valiliklerini ayırmak için Atrato Nehri'ni iki valilik arasındaki sınır olarak kullanarak oluşturuldu .
Balboa, Karayip kıyılarında yelken açarken yerli halktan "Güney Denizi" ni duymuş. 25 Eylül 1513'te Pasifik'i gördü.
1519'da Panama kasabası, Pasifik kıyısında küçük bir yerli yerleşimin yakınında kuruldu. Peru'nun keşfinden sonra, önemli bir aktarma limanı ve idari merkez haline geldi .
1671'de Galli korsan Henry Morgan , Karayipler tarafından Panama Kıstağı'nı geçti ve şehri yok etti; kasaba sonradan birkaç kilometre batıya küçük bir yarımadanın üzerine taşındı. Panamá Viejo eski kentinin kalıntıları korunur ve 1997 yılında UNESCO Dünya Mirası Listesi ilan edilir .
Silver ve altın Peru Kral Vekilliği tarafından berzah genelinde karayolu sevk edildi İspanyol Gümüş Train için Porto Bello , İspanyol hazine filoları onları sevk Seville ve Cádiz 1707 den Lionel Gofret GUNAS arasında, 1680 ve 1684 arasındaki dört yıl geçirdi.
1698'de İskoçya , tek büyük sömürgecilik girişiminin bir parçası olarak Darien planı aracılığıyla bir yerleşim kurmaya çalıştı . Beş geminin ( Saint Andrew , Caledonia , Unicorn , Dolphin ve Endeavor ) ilk seferi, 14 Temmuz 1698'de, yaklaşık 1.200 kişiyle Leith'ten yola çıktı . Emirleri "Darien Körfezi'ne ilerlemek ve Ada'yı Altın Ada olarak adlandırmak... büyük Darien Nehri'nin ağzının rüzgaraltına birkaç fersah uzaklıkta... ve orada anakarada bir yerleşim yapmak" idi. . En çağırdıktan sonra Madeira ve Batı Hint Adaları , filo 2 Kasım günü Darien kıyıları yeni ev "Yeni Kaledonya" vaftiz yerleşimciler karaya yaptı.
Amaç, koloninin Pasifik ve Atlantik okyanuslarını birbirine bağlayan bir kara yoluna sahip olmasıydı. Kuruluşundan bu yana, girişimin yetersiz planlama ve tedarik, bölünmüş liderlik, kötü ticari mal seçimi, yıkıcı hastalık salgınları, Doğu Hindistan Şirketi'nin onu hayal kırıklığına uğratma girişimlerinin yanı sıra başarısızlıkla çevrili olduğu iddia edildi. İspanyol İmparatorluğu'nun askeri tepkisini tahmin etmek için. Sonunda, 1700 Mart'ında İspanyol kuvvetleri tarafından limanı da ablukaya alan bir kuşatmadan sonra terk edildi.
İskoçya Şirketi, İskoçya'da dolaşan tüm paranın yaklaşık %20'si tarafından desteklendiğinden, başarısızlığı İskoç Ovalarını önemli ölçüde mali yıkıma uğrattı; aslında, İngiliz mali teşvikleri, iktidardakileri 1707 Birlik Eylemlerini desteklemeye ikna etmede bir faktördü . Bu argümana göre, İskoç düzeni (toprak aristokrasisi ve ticari seçkinler), büyük bir gücün parçası olmak için en iyi şanslarının İngiltere'nin uluslararası ticaretinin faydalarını ve İngiliz denizaşırı mülklerinin büyümesini paylaşmak olacağını düşündüler. İngiltere ile birlik içinde yatmak zorunda. Ayrıca, İskoçya'nın soyluları Darien fiyaskosu tarafından neredeyse iflas etti.
Mevcut sınır, 20 Ağustos 1924'te Panama Dışişleri Bakanları Nicolas Victoria tarafından Bogota'da imzalanan Victoria-Velez Antlaşması ile düzenlenmektedir ; ve Kolombiya, Jorge Velez. Bu antlaşma, 17 Ağustos 1925 tarihinde, Antlaşma Milletler Cemiyeti'nin 814 Numaralı Sicilinde resmi olarak kayıtlıdır ; Söz konusu sınır, 9 Haziran 1855 tarihli aynı Kolombiya yasasına dayanıyordu.
Doğal Kaynaklar
Darién Gap'te iki büyük milli park bulunmaktadır: Panama'daki Darién Ulusal Parkı ve Kolombiya'daki Los Katíos Ulusal Parkı . Darién Gap ormanları , bu ağaçların çoğu keresteciler tarafından kaldırılana kadar geniş sedrela ve maun örtüsüne sahipti .
Panama Darién Milli Parkı, Orta Amerika'daki en büyük milli parkı, kapaklar kabaca 5790 km 2 (ha 579000; 2.240 sq mi; 1.430.000 dönüm) arazi ve 1980 yılında kurulmuş mülkiyet Pasifik Sahili ve neredeyse bir serisini içerir komşu Kolombiya ile tüm sınır.
Copa Havayolları Uçuş 201
6 Haziran 1992'de, Panama Şehri ile Kolombiya, Cali arasındaki bir uçuşu kapsayan bir Boeing 737 jet uçağı olan Copa Airlines Flight 201 , Darién Gap'e düştü ve gemideki 47 kişinin tümü öldü.
Darién Gap Geçişleri
Gap, kıtalar arası yolculuk yapmaya çalışan arazi araçları tarafından geçilebilir. Darién'e yapılan ilk sömürge sonrası keşif, 1924–25'te Smithsonian Enstitüsü de dahil olmak üzere birçok büyük sponsor tarafından desteklenen Marsh Darien Expedition'dı .
Gap'in ilk araç geçişi, iki Ford Model T otomobilinde üç Brezilyalı tarafından yapıldı . 1928'de Rio de Janeiro'dan ayrıldılar ve 1938'de Amerika Birleşik Devletleri'ne vardılar. Keşif gezisi, 1923'te Şili'deki bir Uluslararası Konferanstan sonra Panamerikan otoyoluna dikkat çekmeyi amaçlıyordu. Katılımcılar, Brezilya ordusundan bir teğmen Leonidas Borges de Oliveira idi. , Brezilya hava kuvvetlerinden Francisco Lopez da Cruz ve genç bir tamirci olan Mário Fava. Nikaragua'da onları alan ve Amerika Birleşik Devletleri'nde Henry Ford ve Franklin Roosevelt tarafından alınan Augusto Sandino'nun son fotoğrafını çektiler . Hikayeleri, Beto Braga tarafından yazılan O Brasil através das três Américas kitabından fotoğraflarla mevcuttur . Başka geçiş tarafından tamamlandı Land Rover La Cucaracha cariñosa (Sevgi Hamamböceği) ve bir cip Amado Araúz (Panama) tarafından mürettebatlı 1959-60 Trans-Darién Expedition, eşi Reina Torres de Araúz, eski Özel Hava Servisi adam Richard E. Bevir (İngiltere) ve mühendis Terence John Whitfield (Avustralya). Gittiler Chepo, Panama 2 Şubat 1960 tarihinde ve ulaştığı Quibdo , Kolombiya 136 gün boyunca saatte 201 m (220 yd) ortalama Haziran 1960 17. Uçsuz bucaksız Atrato Nehri boyunca uzun mesafe kat ettiler.
1960 yılının Aralık ayında, Alaska'dan Arjantin'e yaptığı bir motosiklet gezisinde maceracı Danny Liska, Darién Gap'i Panama'dan Kolombiya'ya aktarmaya çalıştı. Liska, motosikletini terk etmek ve Gap'i tekneyle ve yürüyerek geçmek zorunda kaldı. 1961'de, üç 1961 Chevrolet Corvairs ve birkaç destek aracından oluşan bir ekip Panama'dan ayrıldı. Grup, Dick Doane Chevrolet (bir Chicago Chevrolet satıcısı) ve General Motors'un Chevrolet bölümü tarafından desteklendi. 109 gün sonra, üçüncüsü ormanda terk edilmiş iki Corvair ile Kolombiya sınırına ulaştılar. Automobile Quarterly dergisindeki bir makaleyle birlikte bir Jam Handy Productions filmi tarafından belgelenmiştir (1962 sonbaharından Cilt 1 numara 3).
Bir çift Range Rover , 1972'de John Blashford-Snell liderliğindeki Britanya Trans-Americas Expedition'da kullanıldı ve bu seferin Darién Gap üzerinden kuzeyden güneye doğru her iki Amerika kıtasını geçen ilk araç tabanlı keşif seferi olduğu iddia ediliyor. Sefer, Kolombiya'daki Atrato Bataklığı'nı, araçların arkalarında taşınan özel şişme sallar üzerindeki arabalarla geçti. Ancak İngiliz Ordusundan önemli bir destek aldılar . Blashford-Snell'in Aralıkların Ardında Kaybolan Bir Şey (Harper Collins) adlı kitabında Darién seferi hakkında birkaç bölüm var. Russell Braddon tarafından 1974'te yazılan Darien'in Yüz Günü kitabı da bu keşif gezisini anlatıyor. Kitaba ek olarak, iki Vancouver, BC merkezli kameraman, Alan Bibby ve Eric Rankin tarafından çekilmiş bir video var. Bu kameramanlardan kitapta birkaç kez bahsedildi ve kitaptaki bazı fotoğraflarda da görülebiliyor.
Gap'in ilk tamamen karadan tekerlekli geçişi (diğerleri bazı bölümler için tekneler kullandı), 1971 ve 1973 yılları arasında Cape Horn'dan Alaska'ya giden İngiliz bisikletçi Ian Hibell'in geçişiydi . Hibell "doğrudan" güneyden kuzeye karayolunu kullandı Kolombiya'daki Atrato Bataklığı'nın karadan geçişi dahil. Hibell, Cape Horn'dan onunla birlikte binmiş olan iki Yeni Zelandalı bisiklet arkadaşı eşliğinde Gap'i geçişini tamamladı, ancak bunların hiçbiri Hibell ile Alaska'ya devam etmedi.
İlk motosiklet geçişi Mart 1975'te Robert L. Webb tarafından yapıldı. Bir başka dört tekerlekten çekişli geçiş ise 1978–1979'da Mark A. Smith ve ekibi tarafından yapıldı. Beş stok Jeep CJ-7'yi kullanarak , mavnalarla Atrato Nehri'nde kilometrelerce yol kat ederek , boşluğun 400 km'lik (250 mil) bölümünü 30 gün içinde sürdüler.
Her şeyden önce-kara oto kapısı bir de Loren Upton ve Patty Mercier'in 1985-87 oldu CJ-5 cip , alma200 kilometre (125 mil) seyahat etmek için 741 gün. Bu geçiş, 1992 Guinness Rekorlar Kitabında belgelenmiştir . Ed Culberson, Darién Gap tarafından önerilen rota da dahil olmak üzere tüm Pan-Amerikan otoyolunu bir motosiklet, bir BMW R80G/S üzerinde takip eden ilk kişiydi . Yaviza'dan önce Loren Upton takımını takip etti, ancak Pucuru'dan hemen önce kendi rehberlerini işe alarak solo gitti.
1990'larda, 1997'de faaliyetlerini durdurana kadar, Crucero Express tarafından sağlanan feribot seferleri bu boşluğa kısaca katıldı .
Yaya olarak bir dizi dikkate değer geçiş yapılmıştır. Sebastian Kar ile Gap geçti Wade Davis onun kırılmamış yürüyüş bir parçası olarak 1975 yılında Tierra del Fuego için Kosta Rika . Gezi, 1976 tarihli The Rucksack Man adlı kitabında ve Wade Davis'in 1985 tarihli The Serpent and the Rainbow adlı kitabında belgelenmiştir . 1981'de George Meegan benzer bir yolculukta boşluğu geçti. O da Tierra del Fuego'da başladı ve sonunda Alaska'da sona erdi. 1988'deki biyografisi The Longest Walk , geziyi anlatıyor ve Gap'teki baskını hakkında 25 sayfalık bir bölüm içeriyor. 2001 yılında, Karl Bushby (Birleşik Krallık) , Güney Amerika'nın ucundan Bering Boğazı'na kadar kesintisiz bir patika oluşturmak ve İngiltere'deki evine dönmek için yaptığı Goliath Seferi'nin bir parçası olarak boşluğu yürüyerek, ulaşım aracı kullanmadan geçti. veya Kolombiya'dan Panama'ya tekneler.
Temmuz 1996'da, Walter Bläs, Ana Cravioto, Albrecht von der Recke ve Gustavo Ross, 17 Latin Amerika ülkesi üzerinden Ushuaia'ya yaptıkları otostop gezilerinin bir parçası olarak Panama'dan Kolombiya'ya geçtiler ve Gap'i yürüyerek geçen ilk Meksikalılar oldular. Púcuro'da 1946'dan beri tutulan ziyaretçi günlüğü. 28 Temmuz gecesi, Paya ve Palo de las Letras arasındaki bir ormanda Cesar-Douglas Kasırgası'ndan sağ kurtuldular . Paya'dan 11 ve 13 yaşındaki Lico ve Juan'ın eşlik ettiği hayatta kalanlar, o gece etraflarına birkaç büyük ağacın düştüğünü ve nehir seviyelerinin 3 metreye (10 fit) kadar yükseldiğini bildirdi.
1979'da evangelist Arthur Blessitt , 12 metrelik bir tahta haç taşırken boşluğu geçti; bu, Guinness Dünya Rekorları tarafından Mesih için "dünyanın en uzun hac turunun" bir parçası olarak onaylanan bir yürüyüş. Bir pala artı su şişeleri, bir hamak, İncil, not defteri, limon damlaları ve Blessitt'in "Gülümseyin! Tanrı seni seviyor" yazan İsa'nın imzası olan çıkartmalarla dolu bir sırt çantasıyla tek başına seyahat eden Blessitt, deneyimini Haç adlı kitabında anlatıyor . aynı adı taşıyan uzun metrajlı bir film.
Darién Gap bölgesinin çoğu geçişi Panama'dan Kolombiya'ya olmuştur. Temmuz 1961 yılında üç üniversite öğrencileri, Carl Adler, James Wirth ve Yusuf Bellina gelen çarpı San Miguel Körfezi üzerinde Porto Obaldia için Parita Körfezi (Kolombiya yakınında) ve sonuçta daha sonra olarak bilinen ne Mulatupu için San Blas ve şimdi Kuna Yala olarak tanımlandı . Darién'den geçen yolculuk, muz botu, piragua ve Tuira nehri ( La Palma ve El Real de Santa Maria), Río Chucunaque ( Yaviza ), Rio Tuquesa (Chaua'nın (Genel Choco Şefi) Ticaret Merkezi - Choco Kızılderili köyü üzerinden yürüyerek yapıldı. ) ve Serranía del Darién.
1985'te, 1984'te Drake Projesi'nden evrilen ve 1989'da Raleigh International olan Raleigh Projesi , Darién kıyılarını da geçen bir sefere sponsor oldu . Yolları yukarıdaki 1961 rotasına benziyordu, ancak tersiydi. Sefer , Serranía del Darién'de Kaledonya Körfezi'nde , Río Membrillo'yu takiben, nihayetinde Río Chucunaque ve Yaviza'ya, kabaca 1513'te Balboa'nın izlediği rotayı izleyerek başladı.
1980'lerin başı ile 1990'ların ortaları arasında, bir İngiliz macera seyahat şirketi olan Encounter Overland, Darién Gap üzerinden Panama'dan Kolombiya'ya veya tam tersi yönde 2-3 haftalık trekking gezileri düzenledi. Bu geziler, mevcut olan her türlü ulaşımın bir kombinasyonunu kullandı: cipler, otobüsler, tekneler ve gezginlerin kendi malzemelerini taşıdığı bol yürüyüş. Bu gruplar, herhangi bir sayıda milletten ve yaş grubundan erkek ve kadın katılımcılardan oluşuyordu ve deneyimli trek liderleri tarafından yönetiliyordu. Bir lider dokuz Darién Gap gezisi yaptı ve daha sonra BBC'de 1990-91'de gösterilen Darien'de Bir Serseri adlı bir belgeselin yapımı sırasında BBC Doğa Tarihi Birimi için lojistik rehber ve koordinatör olarak görev yaptı .
Darién yağmur ormanlarının yaya ve nehir teknesiyle karadan tam geçişi (yani Panama'daki son yoldan Kolombiya'daki ilk yola kadar) 1990'larda Kolombiya ihtilafı nedeniyle daha tehlikeli hale geldi . Darién yağmur ormanlarının Katios Park bölgesindeki Kolombiya kısmı sonunda silahlı grupların kontrolü altına girdi. Dahası, Kolombiyalı savaşçılar Panama'ya bile girdiler, Panama'nın bazı orman köylerini işgal ettiler ve sakinleri ve gezginleri kaçırdılar ya da öldürdüler. Düşmanlıklar kötüleşmeye başlarken, 18 yaşındaki Andrew Egan Darién Yağmur Ormanı'nı geçti ve Darien Boşluğunu Geçmek kitabında geziyi detaylandırdı .
2013 itibariyle, Darién Kıstağı'nın doğu tarafındaki sahil yolu nispeten güvenli hale geldi. Bu, Uraba Körfezi boyunca Turbo'dan Capurganá'ya bir motorlu tekne alarak ve ardından sahili Sapzurro'ya atlayarak ve oradan La Miel, Panama'ya yürüyüş yaparak gerçekleştirilir. Darién'den geçen tüm iç yollar son derece tehlikeli olmaya devam ediyor. Haziran 2017'de CBS gazetecisi Adam Yamaguchi , Kolombiya'dan Panama'ya Darién üzerinden dokuz günlük bir yolculukta mültecilere liderlik eden kaçakçıları filme aldı.
Afrika, Güney Asya, Orta Doğu ve Karayipler'den gelen göçmenlerin, Amerika Birleşik Devletleri'ne göç etmenin bir yöntemi olarak Darién Gap'i geçtiği bilinmektedir . Bu rota, Ekvador'a uçmayı (bu ülkenin liberal vize politikasından yararlanarak ) ve boşluğu yürüyerek geçmeye çalışmayı gerektirebilir. Asya ve Afrika'dan yaklaşık 25-30 kişilik bir grup, Darién Geçidi'ni yaya olarak dağlardan ve nehirlerden Kolombiya'dan Panama'ya geçti. Rehberler tarafından Kolombiya üzerinden ve ardından kendi başlarına Panama üzerinden göçmen işleme tesislerine sahip küçük bir köy olan La Peñita'ya ulaşana kadar yönlendirildiler. Bu yürüyüş, Haziran 2021'de Pulitzer Ödülü'nü kazanan bir makalede anlatılmıştı. Gazeteci Jason Motlagh , 2016'da NPR'nin ulusal çapta sendikasyon radyo programı On Point'te Darién Gap yoluyla göçmenleri takip eden çalışmaları hakkında Sacha Pfeiffer ile röportaj yaptı . Gazeteciler Nadja Drost ve Bruno Federico, Nick Schifrin tarafından 2019 ortalarında Darién Gap üzerinden göçmenleri takip eden çalışmaları ve bir yıl sonra COVID-19 pandemisinin etkileri hakkında, PBS için Amerika Birleşik Devletleri'ne göç üzerine bir serinin parçası olarak röportaj yaptı. Haber Saati .
Silahlı çatışma
_insurgents.GIF)
Darién Boşluğu, Kolombiya hükümetine karşı bir isyana öncülük eden Kolombiya Marksist Devrimci Silahlı Kuvvetleri'ne (FARC) tabiydi . FARC isyancıları sınırın hem Kolombiya hem de Panama tarafında bulunuyordu.
2000 yılında, iki İngiliz gezgin Tom Hart Dyke ve Paul Winder, Dyke'ın özel bir tutkusu olan egzotik orkideler için avlanırken Darién Gap'te FARC tarafından kaçırıldı . İkili dokuz ay boyunca esir tutuldu ve ölümle tehdit edildi ve sonunda zarar görmeden ve fidye ödenmeden serbest bırakıldı. Dyke ve Winder daha sonra The Cloud Garden kitabında ve Locked Up Abroad'ın bir bölümünde deneyimlerini belgelediler .
Diğer siyasi kurbanlar arasında 1993 yılında Panama tarafında kaybolan üç Yeni Kabile misyoneri yer alıyor .
2003 yılında, National Geographic Adventure dergisi için görevlendirilen Robert Young Pelton ve iki yol arkadaşı Mark Wedeven ve Megan Smaker, bir hafta boyunca aşırı sağcı bir paramiliter örgüt olan Kolombiya Birleşik Savunma Kuvvetleri tarafından bir hafta boyunca gözaltına alındı. çok konuşulan olay.
Mayıs 2013'te İsveçli sırt çantalı gezgin Jan Philip Braunisch , Cuenca Cacarica üzerinden Panama'ya yürüyerek geçmek amacıyla Kolombiya'nın Riosucio kasabasından ayrıldıktan sonra bölgede kayboldu . FARC, onu yabancı bir casusla karıştırarak öldürdüğünü itiraf etti.