DG Flugzeugbau LS10 - DG Flugzeugbau LS10
| LS10 | |
|---|---|
| Rol | 18 metrelik sınıf yelkenli |
| Ulusal köken | Almanya |
| Üretici firma | DG Flugzeugbau |
| İlk uçuş | 6 Haziran 2003 |
| Durum | Üretim sona erdi |
| Sayı inşa | 19 |
Rolladen-Schneider LS10 bir olan 18 metrelik tarafından Almanya'da dizayn sailplane Rolladen-Schneider . 2003 yılında bir prototip uçtu.
Rolladen-Schneider, alıcıya yerleştirildikten sonra yelkenli, DG Flugzeugbau tarafından üretime girdi . 2010 yılına kadar sertifikasyon alınamamıştır. Diğer paraşütler bu dönemde rakipler tarafından tasarlanıp üretildi ve daha fazla sayıda üretildi.
Tasarım ve gelişim
Doksanlı yılların ortalarında, müşteriler tarafından yönlendirilen Rolladen-Schneider, LS6'nın halefini tasarlamaya başladı . LS8 ve LS9 projeleri daha yüksek önceliğe sahip olduğundan ve şirketin sahibi Walter Schneider , LS6'nın hala rekabetçi olduğunu hissettiğinden, geliştirme uzun sürdü .
İlk tasarım Wolf Lemke yönetiminde yapıldı . Werner Scholz daha sonra LS10-a prototipini geliştirdi. LS10'un ilk 3-görünüşlü çizimleri Schleicher ASW 24'ünkine benzer kavisli bir kanopi rayı göstermesine rağmen , prototip ortaya çıktığında LS6 ve LS8 ile aynı düz kanopi rayına sahipti.
İlk uçuş 6 Haziran 2003 tarihinde Egelsbach'da gerçekleşti. Bunu kapsamlı uçuş testleri ve ardından yarışmalarda değerlendirme izledi . Prototip, 2004'te Hockenheim ve Bayreuth yarışmalarını ve 2005'te Lüsse'de Alman Vatandaşları'nı kazandı. 2005'te Slovakya'nın Nitra kentinde düzenlenen Avrupa Şampiyonası'nda ikinci oldu . Alman havacılık dergisi Aerokurier'de uçuş kalitelerinin mükemmel olduğu bildirildi .
Temmuz 2007'de Rick Walters, Lüsse Berlin'deki 30. Dünya Süzülme Şampiyonası için Ön Dünya ve 15M ve Açık Sınıfta 2007 Alman vatandaşları olan Uluslararası Lilienthal Glide 2007'de bir LS10'u birinci olarak aldı.
Üretimde iki model vardı: LS10-st olarak adlandırılan 'turbo' versiyonu, LS8-st ile aynı motor kurulumuna sahip; ve sadece motoru güçlendirmek için bir motor bölmesine sahip LS10-ler .
Ocak 2010'da sertifika aldı, ancak artık DG Flugzeugbau tarafından mevcut bir ürün olarak listelenmiyor.
Kanadın tasarımı
LS10, LS6'dan esas olarak kanadında farklılık gösterir; diğer özellikleri benzerdir. Aerofoil, LS6'da kullanılan FX 81-K-130 profilinden türetilmiştir ve şu iyileştirmelere sahiptir: hız aralığının düşük ve yüksek uçlarında daha yüksek performans ve türbülans, yağmur ve böceklere karşı çok düşük hassasiyet. Kanatların alt tarafında laminer ayırma kabarcıklarını önlemek için türbülanatör bant bulunur. Bu, profilin 1981 Wortmann profilinin temiz doğal geçişinden yoksun olduğunu ve muhtemelen daha geniş ölçüde laminer olduğunu göstermektedir.
İlk tasarım, SZD-55-1'e benzer eliptik bir ön kenara sahipti . Ancak prototip, yapımı ve en önemlisi onarımı daha kolay olan üçlü konik bir şekle sahipti. Üretim versiyonu kanat kökünde daha kalın bir profile sahipti, özellikle gövde çevresindeki türbülanslı akış için modifiye edildi ( LAK-17a , ASW 28 , DG-1000 , Discus-2 ve eta dahil olmak üzere diğer yeni planörlerde olduğu gibi ) .
Kanat, 15 veya 18 metre açıklık sağlayan, değiştirilebilir kanat uçlarına sahip dört parça halinde inşa edilmiştir. Kanat uzantıları için bölme çizgisi, ilk olarak Schempp-Hirth Ventus 2c'de görülen ve hem açıklıklar hem de daha kolay donanım için en uygun plan formuna izin veren bir özellik olan prototipte önemli ölçüde içeriye yerleştirildi . Seri üretim için DG-Flugzeugbau, yapısal ve üretim hususlarına daha fazla öncelik verdi ve bölme, gövde ekseninden yedi metre dışarıya taşındı.
Diğer tasarım özellikleri
- Balast sisteminde kanatlarda altı adet entegre tank bulunur. Daha iyi açıklıklı yük dağılımı için dıştan takmalı depolar önce doldurulur ve son olarak boşaltılır. Kuyruk balast sistemi, su boşaltma sırasında uygun bir CG'yi korumak için iki ayrı tank içerir. Birinci kuyruk tankının kontrolü dört dış kanat tankına bağlanır, ikinci kuyruk tankı iki iç kanat tankı ile çalışır.
- Daha uzun bir alt takım yerden yüksekliği artırır ve bir LS6'dan daha yüksek bir hücum açısı sağlayarak, kalkış ve iniş için daha düşük bir hıza izin verir. Bu, kısa pistlerden uçuş sırasında ve iniş sırasında güvenliği artırır.
- LS10, tipik LS tam açıklıklı flaperonlara ve büyük, çift kanatlı havalı frenlere ve Hänle tipi otomatik kontrol bağlantılarına sahiptir.
Özellikler (18m kanatlı)
Genel özellikleri
- Mürettebat: Bir pilot
- Kapasite: 190 kg (418 lb) su balastı
- Uzunluk: 6,72 m (22 ft 1 inç)
- Kanat açıklığı: 18,00 m (59 ft 1 inç)
- Yükseklik: 1,33 m (4 ft 4 inç)
- Kanat alanı: 11.4 m 2 (123 fit kare)
- En boy oranı: 28,4
- Boş ağırlık: 305 kg (671 lb)
- Brüt ağırlık: 600 kg (1.320 lb)
Verim
- Maksimum hız: 280 km / s (175 mph, 152 kn)
- Maksimum süzülme oranı: > 50
- Lavabo hızı: 0,50 m / s (100 ft / dak)