Deniz Grubu - Naval Group

Deniz Grubu
Vakti zamanında DCNS
Tip société anonim
sanayi Savunma , Gemi İnşa , Mühendislik
selefi Yol Tarifi İnşaatları Deniz Kuvvetleri
Kurulan 1631 ; 390 yıl önce ( 1631 )
Kurucu Armand Jean du Plessis de Richelieu
Merkez ,
hizmet alanı
Dünya çapında
Kilit kişiler
Pierre-Eric Pommellet ( CEO )
Ürün:% s Savaş gemileri , gemi silahları , açık deniz mühendisliği , nükleer mühendislik deniz yenilenebilir enerjileri
Hasılat Arttırmak 3.712 milyar (2019)
Arttırmak 188.2 milyon (2019)
Sahip APE : %62,49
Thales : %35
Şirket ve çalışanlar: %2,51
Çalışan Sayısı
15 168 (2019)
İştirakler Deniz Enerjileri, Sirehna, Kership
İnternet sitesi www.naval-group.com

Deniz Grubu -formerly olarak bilinen Yön des İnşaat Navales ( DCNS ) veya Yön des İnşaat Navales Uluslararası (DCNI) küresel ve majör bu mu Fransız savunma yüklenici ve endüstriyel grup donanma bazlı savunması konusunda uzman olduğunu. Grup, 18 ülkede yaklaşık 16.000 kişiyi istihdam etmektedir. Şirket kısmen , Fransız devletinin %62,49, Thales'in %35 ve personelin %1,64 hissesine sahip olduğu özel bir şirket olan Agence des katılımları de l'État'a aittir . Kalan % 0,87'lik hisse , Fransız deniz tersanelerinin ve 1991'de DCN ( Direction des Constructions Navales ), 2007'de DCNS ve 2017'den beri Naval Group olan Direction des Constructions et Armes Navales'in (DCAN) varisine aittir .

DCN, 2007 yılında, DCN ve Thales arasında eşit olarak paylaşılan eski bir yan kuruluş olan Thales, Armaris'in Fransız denizcilik faaliyetleri şubesini ve ikinci bir uçak gemisi inşa etme projesinden sorumlu şirket olan MOPA2'yi satın aldı. Yeni kimliğini vurgulamak için ortaya çıkan gruba DCNS adı verildi. Thales, grubun sermayesinde %25 hisse satın aldı. 2011'de Thales, DCNS'nin sermayesindeki payını %35'e çıkardı.[8] Gizli çok fonksiyonlu fırkateynlerin (FREMM) yapımına 2007 yılında başlandı. 2008 yılında, tarihte ilk kez denizde bir firkateynin güvertesine bir insansız hava aracı indi. Grup, 2013 yılında araştırma faaliyetlerini desteklemek için DCNS Research'ü kurdu.

Tarih

Kardinal Richelieu (1585-1642), kurucu

Deniz Grubu yaklaşık 400 yıllık bir mirasa sahiptir. Fransa'da Brest (1631), Nantes-Indret (1771), Lorient (1778) ve daha sonra Cherbourg'da (1813) büyük tersaneler inşa edildi. Diğerleri takip edecekti. 1926 gibi erken bir tarihte, bugün Naval Group olarak bildiğimiz şey, grubun şu anda Fransa anakarasında sahip olduğu tüm tesislere sahipti.

Deniz tersanelerinin doğuşu

1624'te, o sırada Fransa Başbakanı XIII. Louis olan Kardinal Richelieu , Fransa'ya İngiltere'ninkine rakip olacak yeterli deniz gücü vermek için tersanelerin gelişmesini sağlayan bir deniz politikası tasarladı. Bu politika, Atlantik'te Ponant filosunun ve Akdeniz'de Levant filosunun , Brest tersanelerinin ve IV . Henri altında oluşturulan Toulon tersanelerinin genişletilmesiyle 1631'den itibaren uygulandı .

Politika, birkaç büyük tersane geliştiren Louis XIV Donanma Bakanı Colbert tarafından devam ettirildi . Toulon'daki tersaneleri genişletti, Brest'teki rıhtımların kazılmasını emretti ve Rochefort tersanelerini kurdu . 1683'te onun yerine geçen oğlu Seignelay , onun izinden gitti.

Fransız Kraliyet Donanması'nın tersane ağı 18. yüzyılda daha da güçlendirildi. 1750'de, Marquis de Montalembert , Ruelle-sur-Touvre'de eski bir kağıt fabrikasını demirci topları üreten bir topa dönüştürdü . 1777'de, Louis XVI'nın Donanma Bakanı Antoine de Sartine , Indret'teki donanma tersanelerinin yakınında bir top dökümhanesi açtı . Aynı yıl, 1813'te tamamlanan Cherbourg limanının geliştirilmesi için çalışmalar başladı. 1778'de Lorient deniz tersaneleri, La Compagnie des Indes du port de L'Orient'in yerini aldı .

Rochefort'taki deniz tersaneleri 1926'da kapatıldı. 1937'de Saint-Tropez'deki kuruluş , torpido konusunda uzmanlaşmış Schneider şirketinin eski sahasında açıldı. Bu zamana kadar, Donanma Grubunun Fransız sitelerinin çoğu zaten mevcuttu ve o zamandan beri değişmediler.

Sanayileşme ve teknik yenilikler

19. yüzyılda, deniz tersaneleri, yelkenli gemi filosunun yerini motorlu gemilere bıraktığı için bir dönüşüm geçirdi. Siteler sanayileşti ve yavaş yavaş uzmanlaştı. 1865 yılında, Brest'teki deniz tersaneleri, Penfeld limanının ticari gemilere kapatılmasıyla yalnızca askeri hale geldi . 1898'de, yelken yerine pervaneli gemilerin yapımında uzmanlaştıktan sonra, Cherbourg'daki tersaneler yalnızca denizaltıların inşasıyla görevlendirildi. Son olarak, 1927'de bir kararname, çeşitli deniz tersanelerinin görevlerini kesin olarak ortaya koydu: Brest ve Lorient, büyük gemilerin inşasıyla, Cherbourg'a denizaltıların inşasıyla görevlendirilirken, Toulon, Bizerte ve Saigon filonun bakımından sorumluydu.

Deniz tersanelerinin rollerinin bu rasyonelleştirilmesine, bir silahlanma yarışı ve kolonizasyon zemininde teknik ve askeri yenilikler ve daha yüksek bir hızda gemi üretimi eşlik etti. 1858'de, dünyanın ilk okyanusa giden savaş gemisi Gloire , Toulon'daki tersanelerden denize açıldı. 1860'lar , 1863'te Plongeur'un denize indirilmesiyle ilk torpido botlarının ve askeri denizaltıların gelişine tanık oldu. Bu ilk motorlu denizaltının yaşadığı teknik sorunlar, operasyonel bir savaş gemisinden ziyade bir prototip olarak kalması anlamına geliyordu. Ancak tarihteki ilk operasyonel torpido denizaltıları olan 1886'da Gymnote ve 1899'da Le Narval'ın inşasının önünü açtı .

Ağır yüzey gemilerinin üretimi de 1910'larda hızlandı. Birinci Dünya Savaşı başlamadan önce birkaç savaş gemisi inşa edildi ve filo, 1939'da 35.000 tonluk Richelieu ile güçlendirildi .

Faaliyetlerin yeniden düzenlenmesi

1946'da, Fransız deniz tersanelerinin bir incelemesi, 1927 kararnamesinde açıklanan çeşitli sitelerin niteliklerini tamamladı. Brest büyük gemilerin üretimi ve onarımı ile, Lorient orta boy gemilerin inşasıyla, Cherbourg denizaltılarla ve Toulon filonun onarımı ve bakımı ile görevlendirildi. İç sahalar arasında, Indret gemi sevk faaliyetlerini, Ruelle silahların, büyük parçaların ve elektroniklerin yapımını, Saint-Tropez torpidoların üretimini ve Guérigny deniz zincirleri ve çapalarının yapımını üstlendi. Beş site yurtdışında bulunmaktadır: Mers el-Kébir , Bizerte, Dakar , Diego-Suarez ve Papeete .

1961 yılına kadar Fransız donanması , donanma tersanelerindeki Directions des Constructions et Armes Navales (DCAN) aracılığıyla filosunun bakımını ve onarımını kendisi yaptı . DCAN'larda çalışan mühendisler, Fransız donanmasının mühendislik bölümünde görevli subaylardı . Bu sırada tersaneler Donanmadan koparak 1970'lerde faaliyetlerinin çeşitlendirilmesi için fırsat yarattı.

Tek bir DCCAN, Direction Technique des Constructions Navales'e (DTCN) rapor vererek tüm anakara ve denizaşırı deniz tersanelerini kapsıyordu. Buna karşılık, DTCN, Michel Debré tarafından kurulan Délégation Ministérielle pour l'Armement'e (DMA) karşı sorumluydu . 1977'de la DMA, Délégation Générale de l'Armement (DGA) oldu. Bu reformun amacı, tüm silahlı kuvvetlerin tasarım ve inşa kapasitelerini, hükümetin yetkisi altında faaliyet gösteren tek bir silahlı kuvvetler heyetinde merkezileştirmekti.

1958'de General de Gaulle tarafından Fransız askeri nükleer programı ve caydırıcı politikanın resmi olarak başlatılması , savunma sanayii ve savunma teknolojisinin yeniden yapılandırılmasına yol açtı.

Coelacanthe projesi DTCN ile Fransız Alternatif Enerjiler ve Atom Enerjisi Komisyonu'nu bir araya getirdi ve 1971'de ilk Fransız füze fırlatıcı nükleer denizaltı olan Redoutable hizmete girdi.

Bir şirkete dönüşüm

1970'lerdeki uluslararası ekonomik iklim ve dekolonizasyon, DCAN'ı yeni pazarlara girmeye yönlendirdi. Denizaşırı deniz tersanelerinin kaybı, Fransız Donanması'nın gemilere olan ihtiyacının azalması ve finansman sağlamadaki artan zorlukla birleşti. Bu eğilim , artık elektrik şebekesinin bakımını ve kıyı şeridindeki mayınların temizlenmesini içeren DCAN faaliyetlerinin çeşitlenmesine rağmen , Soğuk Savaş'ın sona ermesinden sonra daha da hız kazandı. Bazı tesisler ayrıca sivil projelerde uzmanlaşmıştır: Brest kamyonlar üretti, Guérigny tarım makineleri üretti ve Toulon sivil gemiler (yatlar, gemiler) üretti.

Ancak, sipariş kitaplarının ötesine bakıldığında, yavaş yavaş sorgulanan DCAN'ın kamu statüsüydü ve Fransa'nın deniz tersanelerinin potansiyelinin geliştirilmesinin önünde idari bir engel olarak görülmeye başlandı.

Bu dönüşüm birkaç aşamada gerçekleşti. 1991 yılında DCN, DCN (Direction des Construction Navales) olarak adlandırıldı. Aynı yıl DCN International kuruldu. Bu PLC'nin misyonu, DCN'nin faaliyetlerini uluslararası ölçekte tanıtmak ve ürünlerinin ihracatını kolaylaştırmaktı.

1992'de, DCN'nin devlete yönelik faaliyetleri, Fransız donanması için gemiler için sözleşme makamı olan Denizcilik Programları departmanına (SPN) bağlandı. O zamandan beri DCN, DGA'nın bir parçası olarak kalırken yalnızca endüstriyel faaliyetlerden sorumlu olmuştur. Bu statü değişikliği, DCN International'ın DCN'ye 1990'ların sonundan bu yana uluslararası ticaretinin geliştirilmesinde ticari ve yasal destek sağlamasına izin verdi.

DCN International tarafından izlenen geliştirme stratejisi, birkaç büyük sözleşmenin imzalanmasıyla sonuçlandı. 1994 yılında üç Agosta sınıfı denizaltı Pakistan'a teslim edildi ve 1997'de Şili için iki Scorpène sınıfı denizaltı inşa edildi. 2000 yılında Singapur'a altı Formidable sınıfı fırkateyn tedarik etmek için bir sözleşme de kazanıldı . 2007 yılında, yan kuruluş Armaris aracılığıyla Malezya ile iki Scorpène denizaltısı için bir sözleşme imzalandı.

DCN, petrol için açık deniz sondajı alanında da sözleşmeler kazandı. 1997 yılında, Brest tesisi Sedco 707 platformunu modernize etti ve şimdi SFX tipi petrol kuleleri inşa ediyor.

1999'da DCN, doğrudan Savunma Bakanlığı'na bağlı olarak ulusal otoriteye (SCN) sahip bir ajans haline geldi. Son olarak, 2001 yılında, Fransız hükümeti DCN'yi tamamen devlete ait özel bir limited şirkete dönüştürmeye karar verdi. Durum değişikliği 2003'te yürürlüğe girdi. DCN, artık Direction des Constructions Navales'in yerine geçmeyen DCN oldu .

DCNS grubunun gelişimi ve devamı

DCNS Logosu 2007'den 2017'ye

DCN, 2007 yılında, DCN ve Thales arasında eşit olarak paylaşılan eski bir yan kuruluş olan Thales , Armaris'in Fransız denizcilik faaliyetleri şubesini ve ikinci bir uçak gemisi inşa etme projesinden sorumlu şirket olan MOPA2'yi satın aldı. Yeni kimliğini vurgulamak için ortaya çıkan gruba DCNS adı verildi. Thales, grubun sermayesinde %25 hisse satın aldı. 2011 yılında Thales, DCNS'nin sermayesindeki payını %35'e çıkardı.

Gizli çok işlevli fırkateynlerin ( FREMM ) yapımına 2007 yılında başlandı. 2008 yılında, tarihte ilk kez denizde bir firkateynin güvertesine bir insansız hava aracı indi. 2013 yılında grup, araştırma faaliyetlerini desteklemek için DCNS Research'ü kurdu. DCNS Hindistan, bugün Naval Group India, altı geleneksel Scorpène sınıfı denizaltının teslimatı için 2005 ve 2008'de imzalanan iki sözleşme sayesinde 2008'de kuruldu. Benzer şekilde, 2013 yılında Brezilya'da bir denizaltı şantiyesi açıldı. Grup, dahili ve harici eğitim vermek üzere 2013 yılında DCNS Üniversitesi'ni kurdu. DCNS, 28 Haziran 2017'de adını Naval Group olarak değiştirdi.

28 Haziran 2017'de DCNS adını Naval Group olarak değiştirdi.

Aktiviteler

Naval Group'un faaliyetleri iki ana sektöre ayrılabilir: deniz savunması, grubun tarihsel ana faaliyet alanı (gemiler, denizaltılar , kuvvetlerin operasyonel hazırlık yönetimi). Naval Group, 2021 yılında deniz yenilenebilir enerji alanındaki faaliyetlerini durdurur.

deniz savunması

Naval Group, su üstü ve su altı deniz sistemlerinin ve bunlarla ilgili sistem ve altyapıların operasyonel hazırlığını tasarlar, geliştirir ve yönetir. Bir proje yöneticisi ve silahlı gemilerin entegratörü olarak Naval Group, stratejik program planlamasından tasarım, inşaat ve operasyonel hazırlık yönetimine kadar tüm değer zincirine müdahale eder.

Grup , geleneksel ürünler için Fransız donanması ve diğer donanmalarla ve Fransız hükümetinin izniyle çalışıyor. Ayrıca, otomatik navigasyon ve savaş sistemleri tasarlamak ve uçakları yenilemek için askeri uzmanlığını Fransız Hava Kuvvetleri'ne sunmaktadır.

Su üstü deniz sistemleri

Denizaltılar ve sualtı silahları

Enerji ve deniz altyapıları

Grup , EPR santrallerinin inşasında ve nükleer santrallerin bakımında EDF , CEA ve AREVA ile işbirliği yapmaktadır . Naval Group ayrıca termik elektrik santralleri ve deniz üsleri inşa ediyor. Grup, Mayotte, La Réunion ve Saint-Pierre-et-Miquelon'daki elektrik santrallerini tasarladı. 2008'den beri Flexblue adında küçük bir nükleer santral (50 ila 250 MWe) konsepti üzerinde çalışıyorlar . Proje 2014 yılında askıya alındı.

Naval Group dört yenilenebilir deniz teknolojisine yatırım yapıyordu: dalga enerjisi, deniz akıntı türbinleri , okyanus termal enerji dönüşümü (OTEC) ve yüzer rüzgar türbinleri. Naval, 2017 yılında Naval Energies'i yarattı. 2013 yılında İrlandalı OpenHydro şirketinin kontrolünü ele geçirdiğinden beri Naval Group, araştırma ve geliştirme aşamasından endüstriyel üretime geçebildi. 2021'de Naval Group, Naval Energies faaliyetlerini 2021'de durdurur.

Kurumsal sorumluluk

Naval Group, eğitim ve profesyonel entegrasyonu teşvik etmek için çeşitli programlar yürütür. Grup, büyük şirketler ve küçük işletmeler arasındaki ilişkileri geliştiren ve önde gelen üniversiteler ve akademik kurumlarla ortaklıklar kuran Pacte PME'yi imzaladı . DCNS, 2006 ve 2013 yılları arasında mühendislik okullarındaki öğrenciler için inovasyon ve denizcilik ortamı alanlarındaki öğrenci projelerini ödüllendiren Trophée Poséidon'u organize etti .

Naval Group, 2008 ve 2014 yılları arasında hem teknik yeterliliğe sahip kişiler hem de herhangi bir nitelik taşımayan kişiler için Filières du Talent adı verilen profesyonel bir entegrasyon programı yürütmüştür . 2010 yılında, bu program Trophée ulusal 2010 de l'entreprise citoyenne tarafından ödüllendirildi .

DCNS, teknolojilerini paylaşarak, sponsorluk ve mentorluk faaliyetleriyle uzun yıllardır yatçılık dünyasının içinde yer almaktadır. Grup, 2001'den beri Crozon yarımadası yakınlarında düzenlenen bir yarış olan Grand-Prix de l' École Navale'nin ortağıdır. Ayrıca 2007'den beri Brest'teki Pôle France Voile'nin ortağıdır ve profesyoneller için çalışmaktadır eski sporcular ve sporcu kadınların entegrasyonu.

2008 yılında, DCNS tek gövde inşa DCNS 1000 2013 filmi yer yuvarlak dünya yarışları için tasarlanmış bir yat En Solitaire tarafından, Christophe Offenstein oynadığı François Cluzet .

Bugün Naval Group, deneysel trimaran L' Hydroptère'i inşa ederek tekneler için kompozitler ve navigasyon sistemleri konusundaki teknik uzmanlığını paylaştı ve 2007'de Amerika Kupası'na katılan Areva Challenge ekibiyle ortak oldu. Toulon'daki Naval Group sanayi sitesi 2005 yılından beri Toulon rugby kulübünün ortağıdır .

organizasyon

Naval Group, Fransız devletinin %62,49 hissesine sahip olduğu özel bir limited şirkettir . Thales grupları sermayenin %35'ine sahiptir ve kalan %2,51'i şirket ve çalışan hisselerinden oluşmaktadır . 2016 yılı sonunda Naval Group, yarısından fazlası özel sektör, diğer yarısı ise kamu sektörü çalışanı olmak üzere 12.771 kişiyi istihdam etmektedir . Grup 18 ülkede faaliyet göstermektedir ve yan kuruluşları ve ortak girişimleri aracılığıyla Fransa dışında birçok ortaklığa girmiştir.

Yönetim

  • Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO: Pierre Eric Pommellet
  • Kıdemli Başkan Yardımcısı, Geliştirme: Alain Guillou
  • Kıdemli Başkan Yardımcısı, Finans, Hukuk ve Satın Alma: Frank Le Rebeller

Finansal Veri

2012 2013 2019
Ciro (milyar €) 3.36 2.93 3,7
Kesin siparişler (milyar €) 2.53 2.27 5,3
Sipariş defteri (milyar €) 14.46 13.22 15,06
Faaliyet karı (milyon €) 208.5 166.4 265,9
Net kar (milyon €) 163.7 104.1 178,2

Siteler

Fransa'da

Naval Group, Fransa'da 10 site işletmektedir. Her site belirli bir aktivitede uzmanlaşmıştır.

  • Bagneux: bilgi ve gözetim sistemleri
  • Brest: hizmetler, gemilerin ve denizaltıların operasyonel hazırlığı, Donanmanın endüstriyel liman altyapılarının bakımı, yenilenebilir deniz enerjileri. Site Brest tersanelerinde , Froutven bölgesinde ve Île Longue üzerinde yer almaktadır . Bu bir paydaştır Pôle Mer Bretagne .
  • Cherbourg: denizaltı üretimi
  • Toulon-Ollioules: bilgi ve gözetim sistemleri
  • Lorient: yüzey deniz savunma sistemleri
  • Nantes-Indret ve Technocampus Ocean: denizaltılar, araştırma ve geliştirme, nükleer tahrik. EMC mükemmeliyet merkezinin kurucu ortağı
  • Paris: grubun merkez ofisi
  • Ruelle-sur-Touvre: denizaltılar, otomatik sistemler, simülatörler, eğitim
  • Saint-Tropez: sualtı silahları (torpidolar)
  • Toulon: hizmetler, denizaltıların bakımı ve Charles de Gaulle uçak gemisi

Dünya çapında

Naval Group'un Avustralya, Suudi Arabistan, Brezilya, Şili, Birleşik Arap Emirlikleri, Yunanistan, Hindistan, Endonezya, Malezya'da temsilcilikleri bulunmaktadır. Grup ayrıca, tamamına sahip olunan veya diğer şirketlerle birlikte işletilen yan kuruluşları ve ortak girişimleri tarafından tüm dünyada temsil edilmektedir.

Avrupa-Orta Doğu

  • Fransa:
    • %100 iştiraki olan Sirehna: deniz hidrodinamiği, gemiler için navigasyon çözümleri ve deniz, kara veya hava araçları ve insansız hava araçları için iniş çözümleri
    • Défense Environnement Services, Veolia Environnement ortaklığıyla %49'a sahip olunan bir yan kuruluş: çoklu hizmet altyapıları
    • Piriou ile %45'lik bir ortaklık olan Kership: Fransız devleti için orta tonajlı gemiler
  • Hollanda:
    • Naval Group BV Den Haag, Naval Group Far East, Naval Group'un tamamına sahip olduğu bir yan kuruluştur.: Belçika'da: o Naval Group Belgium, Naval Group'un tamamına sahip olduğu bir yan kuruluşudur.
  • Belçika:
    • Naval Group Belgium, Naval Group'un tamamına sahip olduğu bir yan kuruluştur.
  • İrlanda:
    • Naval Energies'in %62'sine sahip olduğu bir iştiraki olan OpenHydro: deniz akıntı türbinleri
  • Suudi Arabistan:
    • %100 iştiraki olan Naval Group Support: Naval Group grubunun operasyonel hazırlık misyonları için yardım

Afrika

  • Mısır: Naval Group Alexandria, Naval Group'un tamamına sahip olduğu bir yan kuruluştur.

Asya Pasifik

  • Hindistan:
    • %100 iştiraki olan Naval Group India: yerel donanma tersanelerinde teknik ve araştırma faaliyetleri için destek
  • Malezya:
    • %100 iştiraki olan Naval Group Malaysia: Naval Group'a yerel faaliyetlerinde yardım
    • Boustead ile ortaklaşa %40 iştiraki olan Boustead Naval Group Naval Company: denizaltıların operasyonel hazırlığı
  • Singapur:
    • Naval Group Far East, %100 iştiraki: deniz, hava ve deniz sistemleri için lojistik ve bakım
  • Avustralya

Amerika

  • Brezilya:
  • Kanada:
    • Naval Group Technologies Canada Inc, %100 iştiraki: grubun Kanada'daki satış ofisi

tartışma

DCN / DCNS, "Fransa'nın son neslin en büyük siyasi ve mali skandallarından birinde, sekiz açıklanamayan ölüm, yaklaşık yarım milyar dolarlık kayıp nakit ve hükümetin suç ortaklığına ilişkin rahatsız edici iddiaların izini süren" önemli bir rol oynuyor. bir Tayvan'a savaş gemileri satışı 1990'larda.

Malezya'ya teslim edilmeden önce Scorpène sınıfı denizaltı

Yukarıda bahsedilen Tayvan'a gemi satışıyla ilgili konuların yanı sıra, Fransız savcılar, 2010 yılında, Fransa'daki üst düzey yetkililere olası rüşvet ve komisyonlarla farklı denizaltı satışlarını içeren çok çeşitli yolsuzluk suçlamalarını soruşturmaya başladı. Savcıların özellikle ilgisini çeken Scorpène sınıfı denizaltıların Hindistan ve Malezya gibi ülkelere satışıdır. Malezya'daki soruşturma , savunma bakanıyken Başbakan Najib Tun Razak ve Primekar'a iki Scorpène denizaltı satın alırken büyük bir komisyon ödendiği iddia edilen arkadaşı Abdul Razak Baginda'yı içerdiği için insan hakları grubu Suaram tarafından başlatıldı. Fransız müfettişler, Perimekar'ın Malezya hükümeti ve DCNS ile sözleşmenin imzalanmasından sadece birkaç ay önce kurulmuş olması ve Primekar'ın denizaltılara hizmet verme konusunda hiçbir sicili olmaması ve sözleşmeyi destekleyecek mali güce sahip olmamasıyla ilgileniyorlar. Soruşturmalar ayrıca, müdürleri Razak Baginda ve babası olan Terasasi Ltd adlı Hong Kong merkezli bir şirketin, gizli Malezya donanma savunma belgelerini DCNS'ye sattığını da ortaya çıkardı. Ayrıca , anlaşma üzerinde çalışan bir çevirmen olan Shaariibuugiin Altantuyaa'nın gasp ve cinayet iddiaları da inceleme altında .

15 Aralık 2015'te Fransız mahkemeleri, Thales International Asia'nın eski başkanı Bernard Baiocco'yu Abdul Razak Baginda'ya komisyon ödemekle suçladı. Aynı zamanda gemi yapımcısı DCN International'ın direktörü, şirket varlıklarını kötüye kullanmakla suçlandı.

24 Ağustos 2016'da, Avustralya Medyası tarafından, Hindistan tarafından 3.5 milyar dolarlık bir anlaşmanın parçası olarak şu anda inşa edilen ilişkisiz Scorpène sınıfı denizaltıyla ilgili 22.000 sayfalık bir rapor sızıntısının gerçekleştiği bildirildi. Scorpène için şüpheli hassas bilgi sızıntısının gizlilik, sensörler, denizaltının farklı deniz derinliklerindeki gürültü seviyesi, akustik bilgiler vb. ile ilgili bilgiler içerdiği iddia edildi.

Hint Donanması muhtemelen hassas verilerin hack gelen isimsiz yurtdışı kaynaklardan üzerine veri sızıntısı için suçu geçti.

Naval Group, Scorpene hakkında eski teknik bilgileri içeren belgeleri yasadışı olarak yayınladığı için Avustralya'daki New South Wales Eyaleti Yüksek Mahkemesi'ne gazete hakkında şikayette bulundu.) Avustralya mahkemesi 29 Ağustos'ta Naval Group lehine karar verdi ve gazetenin kararını doğruladı. 1 Eylül'de karar.

Ayrıca bakınız

Referanslar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar