DB V 160 ailesi - DB V 160 family
| DB V 160 ailesi | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Stuttgart'ta 218 395 (Ekim 2004)
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
DB V 160 lokomotif aile için 1960 ve 1970'lerde inşa yakından ilişkili 4-aks dizel hidrolik lokomotiflerin çeşitli sınıflar içerir Deutsche Bundesbahn erken yapılı modelinden ailesi adı alır: 'DB Sınıf V 160'.
DB Sınıfları V 160 ( daha sonra 216), 215, V 162 ( daha sonra 217), V 164 ( daha sonra 218), V 169 ( daha sonra 219) ve DB Sınıfı 210, DBAG Sınıfları 225 ve 226 ile tamamlanan aileyi oluşturur, orijinal yeniden inşa edilmiş makinelerden oluşturulmuştur.
1990'lara kadar Almanya'da manevra yapmayan lokomotif dizel çekişinin bel kemiğini oluşturdular ve 2000'lerde eski Deutsche Reichsbahn'ın Sınıf 232 lokomotifleri ile birlikte bunu yapmaya devam ettiler .
DB lokomotifleri
DB Class V 200 gibi savaş sonrası ilk dizel ağır hizmet lokomotiflerinin her biri 800/980 kW'lık iki motora sahipti. Bu konsept, bakım açısından çok pahalı olduğunu kanıtladı; bu nedenle, 1950'lerin ortalarında, orta hizmet tipi tek motorlu bir lokomotifin yapımına başlandı.
Sınıf 216: İlk V 160
1960 yılında, her biri 1400 kW'lık bir motora sahip on ünitelik ilk üretim çalışması yapıldı. Adı , geliştirme sırasında motor gücü artırılmış olmasına rağmen, Verbrennungsmotor anlamına gelen V, beygir gücü -1900 hp cinsinden nominal motor gücünden gelmektedir .
Maksimum hız 80 veya 120 km/sa (50 veya 75 mph) idi (iki hızlı hidrolik şanzımanın ayarına bağlı olarak). Ağırlığı 80 tonun altında tutmak için çeşitli hafif malzemeler ve yapım yöntemleri kullanıldı. 1963'ten 1969'a kadar iki yüz on dört Sınıf 216 lokomotif üretildi. Hem yolcu hem de yük hizmeti için kullanıldılar. Yolcu vagonları için ısıtma, bir buhar kazanı ile sağlandı.
Sınıf 215
Orijinal Sınıf 216'dan, Sınıf 215 , 140 km/sa (87 mil/sa) artan bir hızla (yük trenleri için 100 km/s'de yavaş vites) türetilmiştir. Diğer parametreler büyük ölçüde değişmedi, ancak daha sonra Sınıf 218'e dönüşümü mümkün kılmak için uzunluk 400 mm artırıldı. Bu sınıftan toplam 150 adet üretildi. Birçoğu DB Cargo'ya transfer edildi ve şimdi DBAG Class 225 olarak numaralandırıldı .
Sınıf V 162 (Sınıf 217)
Binek araçların ısıtması buhardan elektriğe geçerken, elektrik üretimi için ek bir yardımcı motora sahip başka bir varyant üretildi: Sınıf 217 . Bu ünitelerden sadece 15 tanesi üretildi, tek motorlu Class 218 çok daha az bileşene sahipti ve bu nedenle tercihe göre inşa edildi. Maksimum hız 140 km/sa (87 mph) ve güç çıkışı 1.320 kW artı yardımcı motordu.
Sınıf V 164 (Sınıf 218)
Sınıf 215 ünitelerinde yapılan bazı testlerden sonra, demiryolu hizmeti için 1.840 kW'lık (daha sonra 2.060 kW'a yükseltilmiş) daha güçlü bir motor onaylandı. Jeneratör tarafından elektrik temini için güç, doğrudan bu daha güçlü ana motordan alınabilir. Sonuç, 1971 ve 1979 yılları arasında inşa edilen yaklaşık 410 ünite ile Sınıf 218 ; bunlar Deutsche Bahn AG'de dizel çekiş sisteminin bel kemiği oldu. Sınıf 218 lokomotifler, şehirlerarası trenlerden ağır yük trenlerine kadar her türlü tren için kullanıldı. Gerektiğinde çift veya üçlü çekiş mümkündü. Azami hız 140 km/s (düşük viteste 100 km/s) idi ve tüm lokomotifler bir hidrolik fren sistemi ile donatıldı.
Yardımcı gaz türbini çıkarılmış olarak yeniden oluşturulmuş Sınıf 210'lardan bir 218.9 alt sınıfı oluşturuldu.
Sınıf V 169 (Sınıf 219)
Sınıf 216'dan türetilen, ek bir gaz türbini olan tek bir üniteydi; Sınıf V 169 (daha sonra Sınıf 219 ). 219 numaralı sınıf, Deutsche Bahn ve Deutsche Reichsbahn'ın Doğu Alman DR Sınıf 119 için birleşmesinden sonra yeniden kullanıldı , bu noktada hiçbir Sınıf V 169 hayatta kalmadı.
Sınıf 210
Daha hızlı bir varyasyon, maksimum 160 km/s hıza sahip Class 210 idi . Sınıf 218'e benzer ve Sınıf V 169'daki gaz türbini deneyimi kullanılarak geliştirildi; sekiz adet Class 210 ünitesi, hidrofor olarak kullanılan bir gaz türbini ile donatıldı. Gaz türbinleri yakıt verimli değildi ve iki türbin arızasından sonra hepsi kaldırıldı ve Sınıf 210 üniteleri Sınıf 218.9 olarak yeniden numaralandırıldı .
DBAG lokomotifleri
Eski Deutsche Bundesbahn'dan devralınan birimler, iki demiryolu şirketinin birleşmesinden sonra Almanya demiryolları için gerekli olmaya devam etti. Deutsche Bahn'ın yeniden yapılandırılmasının bir parçası olarak ve değişen gereksinimlere yanıt olarak, bu çağda birkaç yeni sınıf ve alt sınıf oluşturulmuştur.
DBAG Sınıfı 225
DB Cargo'ya aktarılan birimler , hem yeniden oluşturulmuş Sınıf 215'lerden (sınıfın çoğunluğunu oluşturur) hem de Sınıf 218 lokomotiflerinden (225.8 alt sınıfını oluşturur) oluşur.
DBAG Sınıf 226
Bu üniteler, Scharfenberg kuplörleri ilave edilerek yolcu stokunun çekme ve manevra operasyonları için dönüştürülmüştür .
Özel lokomotifler
2000'lerin başlarından itibaren Deutsche Bahn, V 160 ailesinden bazılarını hizmetten çekmeye başladı, bazı lokomotifler hurdaya çıkarıldı, diğerleri özel demiryolu operatörleri tarafından satın alındı, bazıları 'olduğu gibi' kullanıldı, diğerleri DH 1504 gibi büyük ölçüde değiştirildi .
Görünüm
Çoğu sınıf 215 ve sınıf 216 birimleri artık hizmette değil, ancak bazıları yeniden inşa edildi ve şimdi özel demiryolu şirketlerine hizmet ediyor. Sınıf 217 üniteleri 2008 itibariyle Mühldorf civarındaki yük trenleri için hala kullanılmaktadır . Yaşlanan sınıf 215 ve sınıf 218 ünitelerinin nasıl değiştirileceğine henüz karar verilmemiştir. Ancak, giderek artan sayıda yolcu treni, lokomotif/yolcu vagonu tipinden modern DMU birimlerine dönüştürülmekte, dolayısıyla 218 sınıfının yolcu hizmetindeki rolü azalmaktadır. Yük hizmetinde, eski Doğu Alman Sınıfı 232 birimleri birçok treni devraldı. Bununla birlikte, bazı Class 218 üniteleri yeniden takılmıştır ve şimdi Class 218.8 olarak numaralandırılmıştır .
Dış bağlantılar
- Die V 160 The V 160s - tüm sınıfların ayrıntılı teknik ve operasyonel geçmişi v160.de
- Die V160- Ailesi V160 ailesi, kısa tarihçe ve teknik ayrıntılar, sınıflar arasındaki farkların analizi. deutsche-lokomotiven.de
- Die V160 V160, V162 ve V169 ve sonraki sınıflar hakkında bilgiler. çağ-3.de
- 1920'den itibaren Alman uzun mesafe tren trafiğinin tarihi Almanya'nın yeniden birleşmesine kadar olan operasyon alanları da dahil olmak üzere tüm sınıfların ayrıntıları. (İngilizce). dbtrains.com