Kanepe araba - Couchette car
Bir kuşet araba bir olan demiryolu taşıma olmayan veya yarı özel taşıma uyku konaklama.
genel bakış
Araba, gündüzleri bölmenin her bir uzun kenarı boyunca bir sıra koltuk ile yapılandırılan, arabanın yan koridorundan erişilen bir dizi bölmeye (tipik olarak 8 ila 10) bölünmüştür. Yolculuğun uygun bir zamanında, arabada seyahat eden görevli (veya anlaşmalı olarak kompartımanda rezervasyon yapan yolcular), kompartımanı her birinde iki (1. sınıf) veya üç (2. sınıf) ranza ile gece konfigürasyonuna dönüştürür. bölmenin uzun kenarı, birinci sınıfta toplam dört, ikinci sınıfta altı ranza oluşturuyor.
Tipik olarak 2. sınıfta koltuk en alt ranza görevi görürken, koltuğun arkası yatay konuma getirilerek orta ranza görevi görür. Eski SSCB ülkelerinde iki tür kuşetli araba vardır: "coupé" ve "platzkart". "Coupe" arabalar, birbirinden ve koridordan tamamen ayrılmış 4 ranzalı bölmeleri ile daha pahalı ve konforludur. Daha ucuz "Platzkart" arabalar, kompartıman ve koridor arasında duvar olmayan, kompartımanın uzun kenarları boyunca sadece dört ranza ve koridor duvarına iki tane daha monte edilmiş, gündüzleri katlanır alt ranza olmak üzere biraz farklı bir düzen kullanır. iki koltuk.
Görevli, her yolcu için bir çarşaf, battaniye ve yastık sağlar. Yataklı vagonlardan farklı olarak kuşetli bölmelerde her zaman cinsiyet ayrımı yapılmaz ve ayakkabı çıkarma dışında soyunmamak normaldir.
Arabanın ucundaki bir kompartıman , sabahları sıcak ve soğuk içecekler ile kontinental kahvaltı (ücrete dahil değilse) satacak olan (komşu iki arabayı denetleyen) görevlinin kullanımına ayrılmıştır . In Batı Avrupa'da görevlisi böylece yolcuların bilet ve pasaport kontrolleri rahatsız edilmemesini sağlayacak biçimde, hedefe gelmeden önce onları dönen, yolculuğun başında yolcuların bilet ve pasaport görevi devralacak. Bazı eski doğu bloğu ülkelerinde bu yapılmaz ve yolcuların her sınır geçişinde sınır polisi ve demiryolu müfettişleri tarafından uyandırılması normaldir. Tuvaletler ve tuvaletler arabanın uçlarında bulunur.
Kanepe arabaları Britanya'da ( muhtemelen personel konaklaması olarak Royal Train hariç) popüler olmamıştır ; Kıta Avrupası'nda olduğu gibi, bir dizi yataklı tren tarihlerini 1870'lere kadar takip edebilir. İngiliz yolcular uzun mesafeli gecede trenler katılmak etmesi, yine de, normal bir uygulama oldu Calais , Boulogne , Oostende veya Hollanda'nın Hook geçtikten sonra Manş veya Kuzey Denizi tarafından feribot . 1990'ların ortalarından bu yana, yüksek hızlı gündüz seferlerinin sayısındaki artış ve düşük maliyetli havayollarının rekabeti nedeniyle uzun mesafe gece tren seferlerinin sayısında önemli bir düşüş olmuştur . Çevre örgütleri, kısa mesafeli uçuşlara daha iklim dostu bir alternatif olarak gece trenlerini yeniden daha çekici hale getirmeye çalışıyor.
Ayrıca bakınız
Referanslar
- Beyaz, John H. (1985) [1978]. Amerikan Demiryolu Yolcu Arabası . Baltimore, Maryland: Johns Hopkins University Press . ISBN'si 978-0-8018-2743-3.