Konvoy 154 - Convoy ON 154
| Konvoy 154'te | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Atlantik Savaşı'nın bir parçası | |||||||
 HMCS St Laurent | |||||||
| |||||||
| kavgacılar | |||||||
 Birleşik Krallık Kanada
|
.svg){kind=small} Almanya
|
||||||
| Komutanlar ve liderler | |||||||
|
VAdm. W de M Egerton RN Lt.Cdr. Guy Windeyer RCN |
Amiral Karl Dönitz | ||||||
| Kuvvet | |||||||
|
50 yük gemisi 1 muhrip 5 korvet 1 Özel Hizmet Gemisi |
20 denizaltı | ||||||
| Yaralılar ve kayıplar | |||||||
|
13 yük gemisi battı (66.922 GRT ) 177 kişi öldü/boğuldu 1 Özel Hizmet Gemisi battı 369 kişi öldü/boğuldu |
1 denizaltı battı 46 öldürüldü / boğuldu |
||||||
154 AÇIK Konvoy bir oldu Kuzey Atlantik konvoy ait AÇIK dizi boyunca yayınlanan Atlantik'in savaşta içinde Dünya Savaşı . Bu tüccar geminin sayılı serisinin 154 oldu konvoylar Ç utbound Britanya Adaları ila N orth America. Aralık 1942'de saldırıya uğradı ve 50 yük gemisinden 13'ünü kaybetti. Saldıran denizaltılardan biri imha edildi.
Arka plan
Batı Atlantik kıyı gibi konvoylar son veren ikinci mutlu defa Amiral Karl Dönitz , U-Boote der Befehlshaber ( BDU ) veya Başkomutanı U tekneler , önlemek uçak devriyelerine Atlantik'in ortasındaki için yoğunlaştırdığını. Okyanusun ortasında konvoy yönlendirmesi daha az tahmin edilebilir olsa da, Dönitz, üretilen denizaltıların sayısının artmasının , British Naval Cypher Number 3'ün B-Dienst şifre çözmesiyle elde edilen istihbarat avantajıyla konvoyları etkili bir şekilde arayabileceğini öngördü . Bununla birlikte, Temmuz 1942'nin sonundan Nisan 1943'ün sonuna kadar yelken açan 180 trans-Atlantik konvoyunun sadece yüzde 20'si U-bot saldırısına gemilerini kaybetti.
İlgili kuvvetler
Gemiler 18 Aralık 1942'de Liverpool'dan ayrıldı ve balastlı veya ticari mal taşıyan 50 ticari gemiden oluşuyordu. Konvoy amiral gemisi VAdm tarafından yönetildi . W de M Egerton, Empire Shackleton'da . Konvoy, her biri üç veya dört gemiden oluşan on iki sütun halinde hareket etti. Konvoy oluşumu beş mil (8 km) genişliğinde ve 1.5 mil (2.4 km) uzunluğundaydı. ON 154, en iyi ihtimalle 8 knot sürebilen gemilerden oluşan yavaş bir konvoydu . Yavaş konvoylar özellikle savunmasızdı, çünkü en yüksek hızları U-botların batık hızıyla eşleşiyordu ve yüzey hızlarının sadece yarısı kadardı, böylece bir kurt sürüsünün oluşmasını kolaylaştırıyordu .
ON 154'ün okyanus eskortu, Teğmen Cdr tarafından yönetilen Kanada Kraliyet Donanması Orta Okyanus Eskort Kuvvet Grubu C-1 idi . Guy Windeyer, River sınıfı muhrip HMCS St. Laurent'de . Grup ayrıca oluşan Çiçek sınıf korveti HMCS Battleford , Chilliwack , Kenogami , Napanee ve Shediac . C-1'de mekanik sorunları olan ve değiştirilmeyen Town sınıfı muhrip Burwell eksikti . RCN gemileri, Kraliyet Donanması'ndaki muadillerine kıyasla genel olarak fazla çalışmadan muzdaripti ve modernize edilmemiş olma olasılıkları daha yüksekti. ON 154'te konvoy kurtarma gemisi Toward , oiler Scottish Heather ve Fransız mürettebatlı 2.456 tonluk özel hizmet gemisi HMS Fidelity yer aldı . Fidelity , dört adet 4 inçlik (102 mm) top, dört torpido kovanı ve bir savunma torpido ağı ile silahlandırıldı . O iki taşınan çıkartma gemisi ( LCV-752 ve LCV-754 ), iki OS2U Kingfisher floatplanes boyunca ve Motorlu Torpidobotu MTB 105 .
Kuzey Atlantik'te ON 154'e karşı çıkan U-bot grupları Ungestum (13 tekne) ve Spitz (11 tekne), Müttefik hava örtüsünün ulaşamadığı kötü şöhretli Hava Boşluğu'nda devriye geziyordu . Üçüncü bir grup olan Falke , geri tepme görevi gördü, ancak HX 219 konvoyuna dahil oldu ve ON 154 için mücadele üzerinde hiçbir etkisi olmadı.
Eylem
26/27 Aralık'ta keşif
ON 154, fırtınalardan kaçınmak için güneye yönlendirildi ve eskort destek gruplarından uzak ve çoğu konvoydan daha uzun süre Müttefik devriye bombardıman uçaklarının menzili dışında kaldı. U-662 , konvoyu 26 Aralık'ta bildirdi. O gece U-356 , önde gelen gemileri iki sancak kolonundan torpidoladı. Empire Union 01:40'ta vuruldu, Melrose Abbey on dakika sonra vuruldu. Her iki İngiliz yük gemisi de yaklaşık 02:30'da battı. Doğru , ilk gemiden 63, ikinci gemiden 47 kişi kurtarıldı.
İkinci bir saldırıda, U-356 Hollandalı yük gemisi Soekaboemi'yi 04 : 10'da ve İngiliz yük gemisi King Edward'ı 04 : 15'te torpidoladı . Kral Edward üç dakika içinde battı. U-356 eskortlar tarafından tespit edildi ve St. Laurent , Chilliwack , Battleford ve Napanee tarafından yapılan derin hücum saldırılarının ardından kurtulan olmadan batırıldı . Şafakta, doğru gelen 25 adamı kurtarıldı Kral Edward ve yardımlı Napanee'daki tüm ama birini kurtarmak, Soekaboemi ' ın mürettebatı. Soekaboemi 07:30'da terk edildiğinde ayakta kaldı.
27/28 Aralık'ta ikinci saldırı
U-225 , 27 Aralık öğleden sonra konvoyun on beş mil kıç tarafında eskortlardan bazılarına yakıt ikmali yaparken İskoç Heather'ı takip etmeye başladı. U-225 ,20:40'ta üçüncü bir yaklaşımda tek bir torpido ile yağlayıcıya çarpmadan önce Chilliwack tarafından iki kez sürüldü. Gemi geçici olarak terk edildi, ancak ikinci kaptan on adamla yeniden gemiye bindi ve gemiyi tehlike bölgesinden dışarı çıkardı. Şafakta geri döndü ve cankurtaran sandallarını aradı. Yağcı, tüm mürettebatını kurtardıktan sonra bağımsız olarak İngiltere'ye döndü.
28/29 Aralık'ta ana saldırı
U-260 , 28 Aralık sabahı konvoyu gölgelemeye başladı ve 18 denizaltıyı konvoya yönlendirdi. Fidelity bir Kingfisher fırlatmaya çalıştı, ancak uçak alabora oldu ve 19:15'te battı. İken Aziz Laurent Kingfisher mürettebat kurtarıldı, koordineli bir gece saldırı Botlarınız Saat 19:58 konvoyun sancak tarafına girmeden ile başladı. U-591 , Norveçli yük gemisi Norse King'i saat 20:00'detorpidoladı. U-225 , İngiliz yük gemileri Melmore Head'i 20 : 03'te ve Ville de Rouen'i 20:05'te torpidoladı. U-260 , İngiliz yük gemisi Empire Wagtail'i 20 :45'tetorpidoladı. As Empire Wagtail mürettebatının tüm iddia patlamada dağıldı, Fidelity bir ana motor arızası rapor; Shediac , konvoyun iki mil (3,2 km) kıç tarafına yardım etmek için gönderildi.
U-botlar daha sonra konvoyun iskele tarafına girdi. U-406 , İngiliz yük gemileri Lynton Grange'ı 21 :20'de, Zarian'ı 21: 23'te ve Baron Cochrane'i 21: 24'te torpidoladı . U-662 hasarlı Ville de Rouen'i 22: 10'da tekrar vurdu ve U-225 konvoy amiral gemisi Empire Shackleton'ı 22: 15'te ve Belçikalı yük gemisi Başkan Francoui'yi 22:30'da torpido etti.
Engelli gemilerine de konvoyun arkasından saldırı düzenlendi. Baron Cochrane 21:50'de U-123 tarafından batırıldı ve U-628 birkaç dakika sonra Lynton Grange'ı batırdı . Mürettebat, daha önce vurulduklarında her iki gemiyi de terk etmişti. U-123 ve U-435, Empire Shackleton'ı 22 :55'te batırdı . U-591 , terk edilmiş Zarian'ı gece yarısından hemen önce batırdı .
Shediac'a Fidelity'yi 48 km geride bırakması ve hayatta kalanları ararken konvoya yeniden katılması emredildi . Shediac , 03:10 ile 03:30 ve 24 saatleri arasında Melmore Head'den 35 ve Ville de Rouen'den 71 kurtulan kişiyi 05:30'da Empire Shackleton'dan kurtardı . Shediac , yakıt kıtlığı ve gemideki hayatta kalanların sayısı için yetersiz hükümlerle saat 13:00'te konvoya yeniden katıldı.
İki filika hasarlı Başkan Francoui'yi terk etti , ancak mürettebatın geri kalanı bağımsız olarak Azor Adaları'na yelken açmaya çalıştı . U-225 gemiyi 06:30'da tekrar torpidoladı ve 09:30'da U-336 tarafından batırıldı . Hasarlı İskandinav Kralı da benzer şekilde, U-435 tarafından 15 :07'de batırıldığında Azor Adaları'na ulaşmaya çalışıyordu . Kurtulan olmadı.
Konvoy eskortu, M sınıfı muhripler HMS Milne ve Meteor tarafından 29 Aralık günü saat 14:00'te, gelen muhriplerin Baron Cochrane'den 07:00'de 42 kişiyi, Lynton Grange'den 52 kişiyi 07 :20'de ve 49 kişiyi de 07:20'de Baron Cochrane'den kurtardıktan sonra takviye edildi . ZARIAN 08:15 de.
HMS Sadakat 29/30 Aralık
Fidelity, ana motorları saat 05: 00'te yeniden çalıştırdı ve Cebelitarık'tan bir römorkör gönderme teklifini reddetti. Saat 05:30'da Meteor ve Milne tarafından gözlemlendiğinde anti-torpido ağları akışı sırasında hız iki deniz mili ile sınırlandırıldı . U-615 , Fidelity'yi buldu ve ana motorları onarım için 10:15 ile 11:00 arasında tekrar durduruldu. U-615 , Fidelity'yi bir Q gemisi olarak tanımladı ve onu dikkatle izledi. A keşif uçuş Fidelity ' ın geriye kalan Kingfisher iki gölgeleme denizaltı ve iki gözlenen Empire Shackleton'ın ' ler lifeboats. Fidelity , cankurtaran botlarını çekmek için LCV-752 ve LCV-754'ü denize indirdi . Fidelity Kingfisher ve iki çıkartma gemisi kurtarıldı Empire Shackleton'ın ' öğleden sonra ler kurtulan ve gece boyunca anti-denizaltı devriye yapmak için MTB-105 başlattı. U-615 , Fidelity'de saat 20:00 civarında dört torpido fırlattı , ancak anti-torpido ağı gemiyi hasardan korudu. MTB-105'te motor sorunları yaşandı ve saat 23:00 sularında Fidelity ile teması kesildi. MTB-105 , şafaktan kısa bir süre sonra Fidelity'den gelen telsiz çağrılarını duydu , ancak yanıt vermek için yetersiz pil gücüne sahipti. U-435, Fidelity'yi saat 16:30'da torpidoladı ve ortaya çıkan patlamanın büyüklüğü ve daha sonra geminin battığı suda yüzen çok sayıda adam karşısında şaşırdı. MTB-105, karaya ulaşmaya çalışmak için derme çatma bir yelken kurdu.
Hayatta kalanlar 30 Aralık
30 Aralık'ta İngiliz muhrip Fame geldi, kaptanı Cdr. Kıdemli Görevli olarak devralan R Heathcote ( B-6 Escort Group'un SOE'siydi ); Bu noktada Windeyer, Laurent ' kaptanı, stres ve yorgunluktan çöktü. Battleford , Shediac , Milne ve Meteor 30 Aralık'ta Azor Adaları'nda yakıt ikmali yapmak üzere serbest bırakıldı. sadece dört refakatçi kaldı ve konvoy ile temas halinde on iki denizaltı kaldı. Konvoy komodorunun kaybedilmesinin ardından, büyük yolcu tamamlayıcıları olan iki hızlı gemi ( Calgary ve Advastun ), fırsat bulurlarsa kaçmaya davet edildi. HMCS St. Francis ve V-sınıfı muhrip HMS Viceroy , 30 Aralık'ta akşam karanlığı çökmeden önce konvoy eskortunu takviye ettiğinde , U-botlara çekilmeleri emredildi.
Shediac ve Meteor , Azorlara ulaşmadan önce yakıtları tükendi. Battleford çekili Shediac son 40 mil (64 km) ve meteor son beş mil (8 km) çekildi. Dördü de yakıt ikmali yaptı ve hayatta kalanları aramaya katıldı. HMCS Prescott , 1 Ocak'ta MTB-105'teki sekiz kişiyi buldu ve kurtardı ; ancak, bir kenara daha erken kurtarıldı iki kişilik Kingfisher mürettebattan Aziz Laurent , hiçbir başka kurtulan vardı Fidelity ' 325 s mürettebat ve kurtarıldı erkekler Empire Shackleton . Prescott ayrıca 26 mürettebatı Başkan Francoui'den kurtardı , ancak kurtarma çabalarında başka bir konvoydan kurtulan bulunamadı. Konvoyun geri kalanı 12 Ocak 1943'te New York'a ulaştı .
analiz
154 AÇIK 69378 14 gemi kaybettik GRT ve öldürüldü 486 erkekleri. Savaşın yarım düzine en kötü Kuzey Atlantik konvoy felaketlerinden biri olarak sıralandı. Amirallik, bu yolculuğun sonucu için Kanadalıları eleştirdi ve B-6 eskort grubu tarafından kayıpsız bir şekilde eşlik edilen ON 155'in geçişiyle olumsuz bir şekilde karşılaştırdı. Bununla birlikte, hem Blair hem de Milner, Amirallik'in, konvoyu şimdiye kadar hava boşluğunun en geniş kısmı boyunca, hava koruması olmadan beş günlük bir geçişle şimdiye kadar güneye yönlendirme sorumluluğunu da taşıdığına dikkat çekiyor. C-1'in ayrıca, yeniden yakıt ikmali için yetersiz hükümle ve modern ekipman olmadan, kendisinden dörtte bir fazla olan bir pakete karşı kısa bir muhriple çalışması bekleniyordu. Milner ayrıca B-6'ya daha kuzeyden bir rota ve daha hızlı bir konvoy verildiğine ve RCN gruplarının genellikle SC ve ON(S) serisinin daha savunmasız yavaş konvoylarına atandığına, RN gruplarına ise daha savunmasız olduğuna dikkat çekiyor. daha hızlı HX ve ON konvoylarına sahipti. Konvoyun kayıplarının analizi ayrıca batan on dört gemiden dokuzunun konvoy dışında kaybolduğunu, önceki bir saldırıda hasar gördüğünü veya devre dışı bırakıldığını ve ayrılmaya zorlandığını gösteriyor. U-356'nın ilk saldırısından sonra, sadece beş U-bot ( U-225 , U-406 , U-591 , U-260 ve U-123 ) eskort ekranına girmeyi başardı, paketin geri kalanı ise sürüldü ve geride kalanları seçmişti. Blair ayrıca Almanya'nın ON 154 karşısındaki başarısının bir istisna olduğuna dikkat çekiyor; Aralık ayında Müttefikler, yaklaşık 650 gemiyi içeren 16 trans-Atlantik konvoyunu yönetti; bunlardan sadece üçü saldırıya uğradı ve sadece 20 gemi battı (yani ON 154'teki on dört gemi dışında, HX 217'den sadece ikisi ve ON 153'ten dört gemi hariç), artı bağımsız olarak seyreden diğer yedi gemi.
Çözüm
ON 154'e yapılan saldırı şüphesiz Almanlar için bir başarıydı, ancak konvoyun gemilerinin üçte ikisinden fazlasının güvenli bir şekilde varması, saldırganlardan birinin imha edilmesiyle birleştiğinde, sayıca bire bir sayıca fazla iken, tam değildi. eskort kuvvetleri tarafından başarısızlık. Ancak Amirallik, RCN eskort gruplarını Atlantik'ten geri çekmek için sert bir karar aldı ve onları Liverpool ve Tobermory'deki RN tesislerinde yoğun eğitime gönderdi. Bununla birlikte, Kanada eskort gemilerini modern ekipmanlarla yeniden donatmaya başladılar, RCN'nin şikayetlerini zımnen kabul ettiler. Bu arada, Atlantik rotasında yavaş konvoylara eşlik etme yükü RN'ye düştü ve bu, RCN'nin kampanya sırasında o zamana kadar maruz kaldığı deneyimlerden farklı olmayan deneyimlere yol açtı.
Konvoydaki gemiler
| İsim | bayrak | Ölü | Tonaj (GRT) | Kargo | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Aldrastus (1923) |  Birleşik Krallık |
7,905 | |||
| Algorab (1921) |  Hollanda |
4.938 | Hedef Cape Town | ||
| Baron Cochrane (1927) | Birleşik Krallık |
2 | 3.385 | 4.376 ton kömür | U-406 ve U-123 tarafından batırıldı |
| Baron Elgin (1933) | Birleşik Krallık |
3.942 | Gazi konvoy SL 125 ; hedef Halifax; bu konvoyu atlattı, konvoy SC 122 ve konvoy ONS 5 | ||
| Baron Inchcape (1917) | Birleşik Krallık |
7.005 | |||
| Belle Adası (1932) |  Amerika Birleşik Devletleri |
1.960 | |||
| Berkel (1930) | Hollanda |
2,130 | Kıdemli konvoy SC 107 ; bu konvoydan kurtuldu ve konvoy ONS 5 | ||
| bonita (1918) |  Panama |
4.929 | Bu konvoydan sağ kurtuldu ve konvoy SC 122 | ||
| Bornholm (1930) | Birleşik Krallık |
3.177 | Gazi konvoy SL 125 ; bu konvoydan kurtuldu ve konvoy ONS 5 | ||
| Calgary (1921) | Birleşik Krallık |
7.206 | Gazi konvoy SL 125 | ||
| Dundrum Kalesi (1919) | Birleşik Krallık |
5,259 | Kıdemli konvoy SC 42 ve konvoy SL 125 | ||
| EG Seubert (1918) |  Amerika Birleşik Devletleri |
9.181 | Bu konvoyu ve konvoyu SC 130 atlattı | ||
| imparatorluk puma (1919) | Birleşik Krallık |
5.758 | Gazi konvoy SL 125 | ||
| İmparatorluk Geraint (1942) | Birleşik Krallık |
6.991 | |||
| İmparatorluk Shackleton (1941) | Birleşik Krallık |
37 | 7.068 | 2.000 ton mühimmat, uçak ve genel kargo | Kıdemli konvoy SC 107 , konvoy amiral gemisi VADM W de M Egerton DSO'yu taşıdı; U-225 , U-123 ve U-435 tarafından batırıldı |
| İmparatorluk Simbası (1919) | Birleşik Krallık |
5.691 | Gazi konvoy SL 125 | ||
| İmparatorluk Birliği (1921) | Birleşik Krallık |
6 | 5,952 | 940 ton genel kargo | Kıdemli konvoy SC 107 ; U-356 tarafından batırıldı |
| İmparatorluk Kuyruğu (1919) | Birleşik Krallık |
43 | 4.893 | U-260 tarafından batırıldı | |
| nehir ağzı (1914) | Birleşik Krallık |
6.968 | |||
| öthalia (1918) |  Yunanistan |
3.553 | |||
| fana (1939) |  Norveç |
1.375 | Bu konvoyu ve konvoyu ONS 5 atlattı | ||
| Fort Lamy (1919) | Birleşik Krallık |
5,242 | Gemi Kaptanı konvoy komodor yardımcısıydı; SC 121 konvoyunda 2 ay sonra batmayı başardı | ||
| Henry R. Mallory (1916) | Amerika Birleşik Devletleri |
6.063 | SC 118 konvoyunda bir ay sonra batırılmaktan kurtuldu | ||
| James Hawson (1930) | Norveç |
6.074 | |||
| Janeta (1929) | Birleşik Krallık |
4.312 | Kıdemli konvoy SC 107 | ||
| Jasper Parkı (1942) | Birleşik Krallık |
7,129 | Daha sonra 6 Temmuz 1943'te batırılmak üzere hayatta kaldı. | ||
| Kral Edward (1919) | Birleşik Krallık |
23 | 5,224 | Balast içinde | Gazi konvoy SL 125 ; U-356 tarafından batırıldı |
| Kiruna (1921) |  İsveç |
5.484 | Kıdemli konvoy HX 79 ; bu konvoydan sağ kurtuldu ve konvoy SC 118 | ||
| Lynton Grange (1937) | Birleşik Krallık |
0 | 5.029 | 5.997 ton genel kargo | Gazi konvoy SL 125 ; U-628 ve U-406 tarafından batırıldı |
| Melmore Kafası (1918) | Birleşik Krallık |
14 | 5,273 | Balast içinde | Kıdemli konvoy SC 7 ve konvoy SC 94 ; U-225 tarafından batırıldı |
| Melrose Manastırı II (1936) | Birleşik Krallık |
7 | 2.473 | 3.403 ton kömür | U-356 tarafından batırıldı |
| Norhauk (1919) | Norveç |
6.086 | |||
| İskandinav Kralı (1920) | Norveç |
35 | 5.701 | 5.453 ton kömür | U-435 ve U-591 tarafından batırıldı |
| Kuzeybatı (1928) | Birleşik Krallık |
4.392 | Hedef Cape Town | ||
| Olney (1920) | Amerika Birleşik Devletleri |
7.294 | Kıdemli konvoy SC 107 | ||
| Başkan Francqui (1928) |  Belçika |
5 | 4.919 | Balast içinde | U-225 ve U-336 tarafından batırıldı |
| Ramo (1921) | Norveç |
2,334 | |||
| Ravnefjell (1938) | Norveç |
1.339 | Kıdemli konvoy HX 79 ; bu konvoyu atlattı, konvoy SC 121 ve konvoy SC 130 | ||
| Runswick (1930) | Birleşik Krallık |
3.970 | İngiltere'ye döndü | ||
| İskoç Funda (1928) | Birleşik Krallık |
7.087 | Eskort yağlayıcı, U-225 tarafından hasar gördü ve İngiltere'ye döndü | ||
| Soekaboemi (1923) | Hollanda |
1 | 7.051 | 5.000 ton genel kargo | Tarafından batırıldı U-441 daha önceki bir saldırıdan sürekli hasar görmüş sonra son darbe olarak, -356 U |
| doğru (1923) | Birleşik Krallık |
1.571 | konvoy kurtarma gemisi | ||
| Tynemouth (1940) | Birleşik Krallık |
3168 | Kıdemli konvoy SC 94 ve konvoy SL 125 | ||
| Umgeni (1938) | Birleşik Krallık |
8.149 | Müstakil 1 Ocak | ||
| Veni (1901) | Norveç |
2.982 | Kıdemli konvoy SC 94 | ||
| Yelek (1920) | Norveç |
5.074 | Kıdemli konvoy SC 107 | ||
| Ville de Rouen (1919) | Birleşik Krallık |
0 | 5.083 | 5.500 ton genel kargo | Gazi konvoy SL 125 ; U-591 ve U-662 tarafından batırıldı |
| Vistül (1920) | Amerika Birleşik Devletleri |
8.537 | Bu konvoydan sağ kurtuldu ve konvoy SC 122 | ||
| Wisla (1928) |  Polonya |
3.106 | Kıdemli konvoy SC 42 | ||
| Zaryan (1938) | Birleşik Krallık |
4 | 4871 | 7.500 ton genel kargo | Gazi konvoy SL 125 ; U-406 ve U-591 tarafından batırıldı |
Ayrıca bakınız
Notlar
bibliyografya
- Blair, Clay (1998) Hitler'in U-Boat Savaşı [Cilt 2]: The Hunted 1942–1945 Cassell ISBN 0-304-35261-6 (2000 UK ciltsiz ed.)
- Lahey, Arnold (2000). Müttefik Konvoy Sistemi 1939–1945 . Deniz Enstitüsü Basın. ISBN'si 1-55750-019-3.
- Lenton, HT; Colledge, JJ (1968). İkinci Dünya Savaşı İngiliz ve Dominion Savaş Gemileri . Doubleday ve Şirket.
- Milner, Marc (1985). Kuzey Atlantik Koşusu . Deniz Enstitüsü Basın. ISBN'si 0-87021-450-0.
- Milner, Marc (2003) Atlantik Tarihi Basın Savaşı ISBN 978-0-7524-6187-8
- Morison, Samuel Eliot (1975). Dünya Savaşında Birleşik Devletler Deniz Harekâtlarının Tarihi, Cilt I Atlantik Savaşı 1939–1943 . Küçük, Brown ve Şirket.
- Rohwer, J.; Hummelchen, G. (1992). Denizde Savaşın Kronolojisi 1939-1945 . Deniz Enstitüsü Basın. ISBN'si 1-55750-105-X.
- Tarrant, VE (1989). U-Boat Taarruzu 1914-1945 . Silahlar ve Zırh. ISBN'si 1-85409-520-X.
- Gordon Mumford'un Convoy ONS 154 hesabı