Concarril - Concarril

Concarril
Tür Devletin sahip olduğu kamu şirketi ( SA )
Halef Bombardier-Concarril SA de CV ve (daha sonra) Gunderson-Concarril SA
Kurulmuş 14 Nisan 1952
Kurucu Víctor Manuel Villaseñor
Feshedilmiş 1992
Kader Özelleştirildi ; Bombardier Transportation tarafından satın alındı
Merkez
Ciudad Sahagún
,
Meksika
Ürün:% s Demiryolu araçları da dahil olmak üzere, yük arabaları , lokomotif ve yolcu vagonların (dahil metro / metro otomobil ve hafif raylı araçlar)
Çalışan Sayısı
3.000 (1991)

Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril SA : (İngilizce Ulusal Demiryolu Araç İmalat Şirketi olarak da bilinir), Concarril gibi yaygın, ya da daha az CNCF bir oldu devlete ait büyük raylı taşıt bulunan üretici Ciudad Sahagún 1991 ile 1950'lerden, Meksika, O lokomotiflerin yanı sıra çok çeşitli binek ve yük vagonları üretti . 1952'de kuruldu (bazı kaynaklar 1954'te diyor), Meksika hükümetine aitti . Çok fazla borç biriktirdikten sonra , Aralık 1991'de faaliyete son verdi ve Nisan 1992'de Bombardier Transportation'a yaklaşık 68 milyon ABD Doları karşılığında satıldı. O zamanlar, Meksika'daki en büyük demiryolu taşıtları üreticisiydi . Bombardier devraldıktan sonra Ciudad Sahagún tesislerinde üretime devam edildi.

1990'da Guadalajara hafif raylı sistemde Concarril yapımı hafif raylı vagon

1990'lara kadar ülkenin devlete ait demiryolu şirketi olan Ferrocarriles Nacionales de México (FNM veya NdeM), Concarril'den çeşitli yük ve binek otomobiller de dahil olmak üzere çok sayıda demiryolu vagonu satın aldı . İkincisi , geleneksel otobüslere ek olarak yataklı arabaları içeriyordu . Yemek arabaları onun sıradan ürünlerinden biri değildi; Bu tür ilk arabasını 1989 yılında FNM için yaptı. Şirket ayrıca FNM ve diğer demiryolları için lokomotifler inşa etti ve eski lokomotifler ve vagonlarda yeniden inşa (veya yenileme) çalışmalarını üstlendi.

İçin Concarril tarafından inşa Yolcu vagon Kent içi raylı sistem kullanımı dahil metro / metro için otomobil Mexico City Metro ve hafif raylı araçlar için (LRVs) Guadalajara hafif raylı sistemde , Monterrey Metro ve Xochimilco Hafif Raylı çizgisi Mexico City 'nin STE . Şirket, Mexico City için hem çelik tekerlekli hem de lastik tekerlekli metro arabaları yaptı. Ayrıca Şili'deki Santiago Metrosu'na da metro vagonları sağladı (özellikle, 1986'da bir terör saldırısı sırasında tahrip olan bir NS-74 treninin yerini alacak NS-88 tren seti ); Bu, Meksika hükümetinin 1990 yılında imal edilmiş malların ihracatını artırma çabasının bir parçasıydı; bu, aynı zamanda, Venezuela'ya 200 Concarril yapımı yük vagonunun planlanan satışını da içeriyordu.

Concarril tarafından inşa edilen, NM-73 tipi Mexico City Metrosu'nun yenilenmiş lastik lastikli treni

Halefler

1992 ilkbaharında, şirket Meksika hükümetinden Bombardier of Canada tarafından satın alındı ​​ve Bombardier-Concarril SA adlı bir yan kuruluş olarak Bombardier Transportation'ın bir parçası oldu . Üretim aynı yıl devam etti. Bazı taşıt türleri için Bombardier, başlangıçta Concarril tarafından kullanılan tasarımların aynısını kullanmaya devam etti, örneğin Monterrey Metro için hafif raylı araçlar için, 1990'da Concarril tarafından 23'lük bir parti ve 1992'de inşa edilen 25'lik bir parti. -93 Bombardier, bir yazar tarafından "neredeyse aynı" olarak tanımlandı.

1998 yılında , Oregon Oswego Gölü'ndeki Greenbrier Şirketleri , Bombardier Ciudad Sahagún tesisinde yük vagonları üretmek için Bombardier ile ortak bir girişime girdi . Ortaklığa Greenbrier-Concarril LLC adı verildi ve Greenbrier iştiraki Gunderson, ABD şirketinin katılımını Gunderson-Concarril SA de CV olarak yönetti . Üretim , kapalı vagon , düz vagon ve gondol vagonlarını içeriyordu . Aralık 2004'te Greenbrier, Bombardier'in yüzde 50 hissesini satın aldı ve Greenbrier-Concarril LLC ve Gunderson-Concarril SA'nın tek sahibi oldu, sadece yük vagonları üretiyordu. Bombardier, fabrika tesislerinin mülkiyetini elinde tuttu ve onları Greenbrier / Gunderson'a kiraladı. Yolcu demiryolu ekipmanının üretimi, Ciudad Sahagún'daki eski Concarril fabrikasının başka bir bölümünü kullanarak Bombardier tarafından (eski adı Bombardier-Concarril olarak bilinen yan kuruluşu Bombardier Transportation México olarak) yapılmaya devam edildi.

Toronto sözleşmesi

Bombardier Kuzey Amerika'da, 204 en büyük raylı taşıt sözleşmelerinin ikisi için ihale kazanmış Flexity Outlook ve 182 Flexity Özgürlük için, tramvay Toronto Transit Komisyonu ve Metrolinx , bölgesel bir geçiş otoritesi Toronto bölgesindeki . Bombardier, bu araçların yapımını Ciudad Sahagún fabrikası ile Thunder Bay'deki fabrikalarından biri arasında böldü . Temel şasinin kaynaklanması, son montaj için Thunder Bay'deki tesisine gönderilmeden önce Ciudad Sahagún fabrikasında yapılacaktı .. Bombardier, bu araçların teslimatında yıllarca geride kaldı. Kanada basınında yer alan haberlerde, Thunder Bay fabrikasındaki işçilerin Ciudad Sahagún'da yapılan işin yetkin bir şekilde yapılmadığı iddiaları tekrarlandı. Bombardier , Ontario , Kingston'daki fabrikasında ek bir üretim hattı açarak inşaatı hızlandırmaya çalıştı .

Financial Post Bombardier'den Thunder Bay bitki teslim Bombardier Ciudad Sahagún en gecikmeleri işten çıkarmalar suçladığı, Ocak 2015'ten bildirdi. Bu, kısmen araçlarda kusurlara ve son teslimatta gecikmelere yol açarak , araçların alıcısı olan Toronto Transit Komisyonu tarafından açılan 50 milyon C $ ' lık bir dava ile sonuçlandı.

Bombardier Ciudad Sahagun fabrikası

Tesis bir dizi Elektro-Motive Dizel lokomotif üretti . Tesis, Meksika'nın en büyük üç şehri olan Guadalajara , Monterrey ve Mexico City'de hızlı geçiş sistemleri için 100'ün üzerinde hafif raylı araç inşa etti . Tesis, Meksika'daki raylı araçların yüzde 70'ini inşa etti.

Ayrıca bakınız

  • MASA - 1990'larda benzer şekilde özelleştirilen Meksika hükümetine ait otobüs üreticisi

Referanslar

Ayrıca bakınız

Dış bağlantılar

İlgili Medya Concarril Wikimedia Commons