Commonwealth Trans-Antarktika Seferi - Commonwealth Trans-Antarctic Expedition
.JPG)
Commonwealth Trans-Antarktika Expedition ( CTAE 1955-1958 arasında) bir oldu Commonwealth başarıyla ilk kara kapısı tamamladı seferi -sponsored Antarktika yoluyla, Güney Kutbu . Güney Kutbu'na 46 yıl boyunca karadan ulaşan ilk keşif seferiydi, öncesinde sadece Amundsen'in seferi ve Scott'ın 1911 ve 1912'deki seferi vardı.
Antarktika Keşfi Kahramanlık Çağı'nın kutup keşifleri geleneğine uygun olarak , CTAE özel bir girişimdi, ancak Birleşik Krallık, Yeni Zelanda, Amerika Birleşik Devletleri, Avustralya ve Güney Afrika hükümetleri tarafından desteklendi. Kraliçe II . Elizabeth'in himayesinde kurumsal ve bireysel bağışlar .
İngiliz kaşif Vivian Fuchs tarafından yönetildi ve Yeni Zelandalı Sir Edmund Hillary , Yeni Zelanda Ross Deniz Destek ekibine liderlik etti . Yeni Zelanda partisi, Uluslararası Jeofizik Yılı araştırmasına katılan bilim adamlarını içeriyordu , İngiliz ekibi ise ayrı ayrı Halley Körfezi'nde bulunuyordu .
Fuchs, başarısından dolayı şövalye ilan edildi. Kıtanın ikinci kara geçişi 1981 yılına kadar Ranulph Fiennes liderliğindeki Transglobe Expedition sırasında gerçekleşmedi .
Hazırlık
Hazırlıklar 1956 1955 austral Yaz ayları boyunca 1955 yılında Londra'da başladı Fuchs Kanadalı ütücü Antarktika Londra'dan avans parti ile kalkmıştı Theron yakın Shackleton Base kurulması amacıyla, Vahsel Körfezi üzerinde Weddell Denizi , hangi trans-Antarktika seferi başlayacaktı. Theron , onun hemen atadan gibi Dayanıklılık , buz içinde sıkışıp edildi. Önemli ölçüde hasar almasına rağmen, bir çıkış yolu bulan Auster Antarctic deniz uçağının yardımıyla kendini kurtarmayı başardı . 1956'nın başlarında, Fuchs Londra'ya geri döndü ve Shackleton'da kışı geçirmek için sekiz adam bıraktı.
Kenneth Blaiklock liderliğindeki öncü grubun sekiz adamı, barınak olarak sadece çadırları ve bir paketleme sandığıyla buzun üzerinde kaldı. Mağazaların çoğu, üssün kurulacağı yerden yaklaşık iki mil (3.2 km) uzaktaki körfez buzunda kaldı. İlk görevleri, tüm bu depoları körfezdeki buzdan üsse taşımak ve yaklaşan kış için kalıcı bir barınak inşa etmeye çalışmaktı. Biraz yiyecek ve parafin getirildikten ve köpekler güvenli bir şekilde tabana bağlandıktan sonra, adamlar kulübelerini inşa etmeye başladılar. Bunun düşünülenden çok daha zor olduğu ortaya çıktı - sekiz adam yalnızca ağır işleri kolayca yerine getirmek için sayıca yetersiz olmakla kalmadı, aynı zamanda Shackleton'da hava beklenenden daha soğuk ve çok daha rüzgarlıydı.
Kulübenin iskeleti tamamlandığında, adamlar duvar ve çatı panellerini içeren kasaları şantiyenin etrafına yerleştirdiler. Sonra bir kar fırtınası başladı ve bir haftadan fazla sürdü. Sıcaklık -20 °C'ye (-4 °F) düştü ve tabanın etrafındaki sürüklenme dışarıda herhangi bir iş yapmayı imkansız hale getirdi. Adamlar sandıklarına sığındılar ve sürüklenme tarafından sürekli gömülme tehlikesiyle karşı karşıya olan çadırlarında uyudular. Sonunda rüzgar dindiğinde, duvar panellerinden oluşan devasa kasaların hepsi, metrelerce sürüklenmenin altında kaybolmuştu ve bitmemiş kulübenin kendisi karla doluydu. Defne buzu, kalan tüm dükkânları da alarak kırılmıştı. Bol miktarda yiyecek ve yakıt, birkaç kulübe ve bir traktör denize açılmıştı.
Adamlar kar altında tünel açarak kasaları almaya çalıştılar; tünellerin, köpekleri Shackleton'daki beklenmedik derecede şiddetli kış koşullarından koruyan yararlı köpek kulübeleri olduğu kanıtlandı. Sekiz kişilik grup, kışı biraz güçlükle, ancak oldukça sağlıklı bir şekilde atlattı ve nihayet çatıdaki bir delik dışında, panelin hiçbir zaman bulunamadığı kulübenin inşasını tamamladı. Kulübe yapılırken gündüzleri traktör kasasında yaşıyorlar ve her çadırda iki erkek olmak üzere çadırlarında uyuyorlardı. Kış sıcaklıkları genellikle -30 °C'nin (−22 °F) oldukça altına düştü ve Shackleton çok rüzgarlı bir yer olduğunu kanıtladı ve bu da açık havada çalışmayı tatsız hale getirdi. Karda yatan tüm dükkanlar gömülme eğilimindeydi ve sürekli kaybolma tehlikesi vardı.
Köpekler için fok toplamak ve güneye giden bir rotayı keşfetmek için bir dizi yolculuk yapmayı başardılar. Köpekler, Gelincik traktörü ve dört Tucker Sno-Cats kullandılar .
Sefer
Aralık 1956'da Fuchs, Danimarka Polar gemisi Magga Dan'a ek malzemelerle geri döndü ve 1956-1957'nin güney yazını, Shackleton Üssü'nü konsolide etmek ve güneyde yaklaşık 300 mil (480 km) iç kısımda daha küçük Güney Buz Üssü'nü kurmak için harcandı . 1957 kışını Shackleton Üssü'nde geçirdikten sonra, Fuchs nihayet Kasım 1957'de altı araçla seyahat eden 12 kişilik bir ekiple kıtalararası yolculuğa çıktı; üç Sno-Cats , iki Gelincik traktörü ve bir özel olarak uyarlanmış Muskeg traktörü . Yolda, ekip ayrıca sismik sondajlar ve gravimetrik okumalar da dahil olmak üzere bilimsel araştırmalar yapmakla görevlendirildi.
Buna paralel olarak, Hillary'nin ekibi kurmuştu Scott Base olacaktı -ki Fuchs' nihai olarak kıtanın karşı tarafında hedef-on McMurdo Sound üzerinde Ross Denizi . Dönüştürülen üç Ferguson TE20 traktörü ve yarı yolda terk edilmiş bir Gelincik kullanan Hillary ve üç adamı (Ron Balham, Peter Mulgrew ve Murray Ellis) rota bulmaktan ve Skelton Buzulu'nun yukarısında ve karşısında bir dizi tedarik deposu döşemekten sorumluydu. Polar Yaylası yaptığı yolculuğun son ayağında Fuchs kullanımı için Güney Kutbu doğru üzerinde. Hillary'nin ekibinin diğer üyeleri Ross Denizi ve Victoria Land bölgeleri çevresinde jeolojik araştırmalar yaptı .
Başlangıçta o İngilizlere yenmek için fırsat gördü ve güney devam döşeme tedarik depoları tamamladığı zaman Hillary Pole-nereye ABD ulaşan Güney Kutbu kadarıyla seyahat eder, ama olacağı yönelik değildi Amundsen-Scott Güney Kutbu İstasyonu vardı 3 Ocak 1958'de hava yoluyla kuruldu. Hillary'nin partisi, 1911'de Roald Amundsen ve 1912'de Robert Falcon Scott'tan önce, karadan Kutup'a ulaşan üçüncü partiydi . Hillary'nin gelişi, kara araçlarının ilk kez Kutup'a ulaşmasını da sağladı.
Fuchs'un ekibi 19 Ocak 1958'de karşı yönden Kutup'a ulaştı ve burada Hillary ile buluştular. Fuchs daha sonra Hillary'nin çizdiği rotayı izleyerek karadan devam etti, Hillary ise bir ABD uçağıyla Scott Üssü'ne geri uçtu. Daha sonra kalan kara yolculuğunun bir kısmı için uçakla Fuchs'a yeniden katılacaktı. Kara partisi nihayet 2 Mart 1958'de Scott Üssü'ne geldi ve daha önce keşfedilmemiş 3.473 kilometrelik (2.158 mil) tarihi geçişi 99 günde tamamladı. Birkaç gün sonra keşif ekibi, Yeni Zelanda donanma gemisi Endeavour ile Yeni Zelanda için Antarktika'dan ayrıldı . Gemi Kaptan Harry Kirkwood tarafından yönetildi .
Büyük miktarlarda erzak karadan taşınmasına rağmen, her iki taraf da hafif uçaklarla donatıldı ve keşif ve ikmal için hava desteğinden kapsamlı bir şekilde yararlandı. O sırada Antarktika'da çalışan ABD personeli tarafından ek lojistik yardım sağlandı. Her iki taraf da, saha çalışması gezileri için kullanılan köpek ekiplerini ve mekanik ulaşımın arızalanması durumunda yedekleri aldı, ancak köpekler tüm yolu Kutup'a götürülmedi. Aralık 1957'de keşif ekibinden dört adam , Shackleton'dan Antarktika kıtası boyunca 11 saatlik, 1.430 millik (2.300 km), kesintisiz kutuplar arası bir uçuşla uçaklardan birini - bir de Havilland Canada DHC-3 Otter - uçtu Fuchs'un karadaki partisiyle kabaca aynı rotayı izleyerek, Kutup üzerinden Scott Üssü'ne üs.