Kombine Bombardıman Saldırısı - Combined Bomber Offensive

Birleşik Bombardıman Saldırısı takma adı: Müttefik Bombardıman Saldırısı
Avrupa'daki Stratejik bombalama kampanyasının bir parçası
8'inci Hava Kuvvetleri B-17 , 9 Ekim 1943'te Polonya'nın Malbork kentindeki Focke-Wulf uçak fabrikasına baskın sırasında (Almanca Marienburg).
Tarih 10 Haziran 1943 – 12 Nisan 1945 Konum İkinci Dünya Savaşı Avrupa Tiyatrosu Sonuç tartışmalı
kavgacılar
Birleşik Krallık  Kanada Polonya Özgür Fransız Hava Kuvvetleri  Amerika Birleşik Devletleri	Nazi Almanyası
Komutanlar ve liderler
Arthur Harris Carl Spaatz	Hermann Göring

Kombine Bombacı Saldırgan ( CBO ) bir oldu Müttefik ait saldırgan stratejik bombardıman sırasında İkinci Dünya Savaşı Avrupa'da. CBO'nun birincil kısmı, Haziran 1943'ten 1 Nisan 1944'e kadar en yüksek öncelik olan Luftwaffe hedeflerine karşıydı . Sonraki en yüksek öncelikli kampanyalar V-silah kurulumlarına (Haziran 1944) ve petrol, petrol ve yağlama (POL) tesislerine karşıydı ( Eylül 1944). Ek CBO hedefleri , özellikle Normandiya'nın işgalinden önce ve Avrupa'daki savaşın son aşamalarında ordu teçhizatı ile birlikte demiryolları ve diğer ulaşım hedeflerini içeriyordu .

İngiliz bombardıman harekâtı, Alman avcı savunmasının, büyük kayıplar riskine girmeden gün ışığında bombalamanın mümkün olduğu kadar azaltıldığı savaşın son aşamalarına kadar , esas olarak çok sayıda ağır bombardıman uçağı tarafından gece yapıldı. ABD'nin çabası gündüzleriydi - eskort savaşçılarıyla birlikte bombardıman uçaklarından oluşan kitlesel oluşumlar. Birlikte, hava koşullarının operasyonları engellediği durumlar dışında 24 saat bombalama girişiminde bulundular.

Pointblank yönergesi başlatılan Operasyonu PointBlank oldu kod adı böylece uzak cephe operasyonlardan Çizmeyi ve engel olmaz sağlanması Saldırgan Alman uçak avcı gücünü sakat veya yok etmek amaçlanmıştır Müttefik Kombine Bombacısının birincil kısmı için istilası Kuzeybatı Avrupa'nın . 14 Haziran 1943 tarihli Pointblank direktifi , RAF Bombardıman Komutanlığı ve ABD Sekizinci Hava Kuvvetleri'ne uçak fabrikaları gibi belirli hedefleri bombalama emri verdi ve bu emir 1943'teki Quebec Konferansı'nda doğrulandı .

Bu noktaya kadar Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri çoğunlukla Alman endüstrisine kendi yollarıyla saldırıyorlardı - İngilizler endüstriyel bölgelere geniş gece saldırılarıyla ve ABD belirli hedeflere "hassas saldırılarla". Direktifin operasyonel olarak uygulanması kuvvet komutanlarına bırakıldı ve bu şekilde direktiften sonra bile İngilizler gece saldırılarında ve Alman avcı üretimine yönelik saldırıların çoğunda devam etti.

Kazablanka direktifi

Hem İngilizler hem de ABD ( Hava Savaş Planları Bölümü aracılığıyla ) Mihver güçlerine saldırmak için planlarını hazırlamışlardı.

İngiliz Sonra Ekonomik Warfare Bakanlığı yağı, iletişim ve bilyeler Alman endüstrileri 'darboğaz' teşhis ettiğini 1942 yılında "bombacıları Baedeker" yayınlandı (MEW), Kurmay Kombine Şefleri Ocak 1943 de kabul etti Casablanca Konferansı'nda davranış için "Birleşik Krallık'tan Bombardıman Saldırısı" ve İngiliz Hava Bakanlığı , 4 Şubat'ta aşağıdaki amaçlarla Kazablanka direktifini yayınladı :

"Alman askeri, endüstriyel ve ekonomik sistemlerinin aşamalı olarak yıkılması ve yerinden edilmesi ve Alman halkının moralinin, silahlı direniş kapasitelerinin ölümcül şekilde zayıfladığı bir noktaya kadar zayıflaması. Gece saldırısı için uygun olmayan hedefler, Alman morali üzerinde sürekli baskıyı sürdürmek, Alman gündüz avcı kuvvetlerine ağır kayıplar vermek ve Alman avcı kuvvetlerini Rus ve Akdeniz savaş alanlarından uzak tutmak."

9 Aralık 1942'de bir ABD hedefleme planının hazırlanmasına başladıktan sonra; 24 Mart 1943'te USAAF Komutanı General "Hap" Arnold , İngilizlerden hedef bilgisi istedi ve "Operasyon Analistleri Komitesi Raporu" 8 Mart 1943'te Arnold'a ve ardından Sekizinci Hava Kuvvetleri komutanına şu şekilde sunuldu: yanı sıra İngiliz Hava Bakanlığı , MEW ve RAF komutanı. COA raporu, 76 spesifik hedeften oluşan toplam 6 hassas hedef sisteme karşı her üç aylık aşamada (her aşamada 12'sinin başarılı olması bekleniyordu) 18 operasyon önerdi. Altı sistem, 1) Alman denizaltı inşaat sahaları ve üsleri, 2) Alman uçak endüstrisi, 3) bilyalı rulman üretimi, 4) petrol üretimi, 5) sentetik kauçuk ve lastikler ve 6) askeri nakliye aracı üretimi idi. COA raporunu ve MEW'den gelen bilgileri kullanarak, Nisan 1943'te Korgeneral Ira C. Eaker yönetiminde bir Anglo-Amerikan komitesi (İngiliz Genelkurmay Başkanları ve Amerikan Genelkurmay Başkanlarından oluşan ) ; Tuğgeneral Haywood S. Hansell , Jr. tarafından yönetilen ; ve Brig dahil. Orvil A. Anderson, 31 Mart 1944'e kadar dört aşama için (944, 1,192, 1.746 ve 2.702 bombardıman uçakları) ABD bombardıman gücünü öngören "Birleşik Krallık'tan Birleşik Bombardıman Saldırısı" için bir plan tamamladı. "Alman savaş gücünün büyümesi hızlı bir şekilde durdurulmazsa, planlanan imhayı gerçekleştirmek kelimenin tam anlamıyla imkansız hale gelebilir" gibi bir özet ve son değişiklikler ("Ara Hedefler" bölümü).

CBO Planı

General Ira C. Eaker yönetiminde, Tuğgeneral Haywood S. Hansell , Jr. tarafından yönetilen ve Brig. Gen. Orvil A. Anderson , Kombine Bombacı Operasyon için bir plan hazırladı. Nisan 1943'te tamamlanan plan, 76 spesifik hedefe karşı her üç aylık aşamada (her aşamada 12'nin başarılı olması bekleniyordu) 18 operasyon önerdi. Plan ayrıca, 31 Mart 1944'e kadar dört aşama (944, 1,192, 1.746 ve 2.702 bombardıman uçakları) için ABD bombardıman uçaklarının gücünü de öngördü.

Eaker'ın "Kombine Bombardıman Saldırı Planı", "Arnold'un 8. Hava Kuvvetleri için daha fazla uçak ve adam almasına yardımcı olmak için tasarlanmış bir belgeydi " ve "İngiliz operasyonlarını önemli bir şekilde etkilemek için tasarlanmamıştı". CBO Planı geliştirilirken, İngilizler bağımsız olarak Nisan 1943'te "GAF'a Saldırı" başlıklı bir plan hazırladılar ve bu plan Alman avcı gücünü "bombardıman saldırımıza karşı... ve uçak fabrikaları, Belge, Rhubarb ve Circus operasyonlarının menzili içindeki 34 hava alanına saldırı tavsiye etti. Plan, on şehri yüksek seviyeli gündüz bombalama ve ardından RAF gece saldırılarına uygun olarak tanımladı ve Sekizinci AF (ve daha sonra Dokuzuncu AF) tarafından hedef seçimini etkilemiş olabilir. Birleşik Genelkurmay Başkanları, 19 Mayıs 1943'te "Eaker Planı"nı onayladı ve Alman uçak endüstrisi (savaş gücü dahil) gibi altı özel "hedef sistemi" belirledi:

1. Ara hedefler

Alman savaşçı gücü

2. Birincil hedefler:

Alman denizaltı yarda ve üsleri

Alman uçak endüstrisinin geri kalanı

Bilyalı rulmanlar

Petrol ( Ploieşti'ye yönelik saldırılara bağlı )

3. İkincil hedefler:

Sentetik kauçuk ve lastikler

Askeri motorlu taşıma araçları

Nokta atışı yönergesi

14 Haziran 1943'te Birleşik Genelkurmay Başkanlığı, Şubat 1943 Kazablanka direktifini değiştiren Pointblank direktifini yayınladı. CBO planının tek motorlu avcı uçaklarıyla birlikte, en yüksek öncelikli Pointblank hedefleri, savaş uçağı fabrikalarıydı, çünkü Batı Müttefiklerinin Fransa'yı işgali, avcı üstünlüğü olmadan gerçekleşemezdi. Ağustos 1943'te Quebec Konferansı bu öncelik değişikliğini onayladı.

Listelenen fabrikalar arasında Regensburg Messerschmitt fabrikası ( Ağustos'ta yüksek maliyetle saldırıya uğrayacak ), Schweinfurter Kugellagerwerke bilyalı rulman ( Ekim ayında saldırıya uğradı ve ayrıca ağır USAAF kayıplarına neden oldu) ve Bf 109'u üreten Wiener Neustädter Flugzeugwerke (WNF) vardı. savaşçılar.

Operasyonların başlangıcı

Birleşik Bombardıman Taarruzu 10 Haziran 1943'te " Ruhr Savaşı " olarak bilinen Ruhr bölgesinde Alman endüstrisine karşı İngiliz bombalama kampanyası sırasında başladı . "Ara hedef"e karşı nokta atışı operasyonlar 14 Haziran'da başladı ve Ortak İstihbarat Alt Komitesi tarafından "Bombalama Taarruzunun Alman Savaş Çabalarına Etkileri" (JIC (43) 294) 22 Temmuz 1943'te yayınlandı.

Almanlar , Essen'deki Krupp çelik fabrikalarının bir Alman tuzak sahası olan Krupp tuzak sitesi (Almanca: Kruppsche Nachtscheinanlage) gibi büyük ölçekli gece tuzakları inşa ettiler . Dünya Savaşı sırasında, Müttefik hava saldırılarını silah fabrikasının fiili üretim sahasından uzaklaştırmak için tasarlandı .

Pointblank operasyonlarının ilk aylarındaki kayıplar ve planlanandan daha düşük ABD bombardıman uçağı üretimi , Hava Kurmay Başkanı Sir Charles Portal'ın Kahire Konferansı'ndaki 3 aylık CBO gecikmesinden şikayet etmesine neden oldu. CBO, "tek Müttefik stratejik hava komutanı" altında. Arnold, 9 Ekim 1943'te "Birleşik Bombardıman Saldırısının En Etkili şekilde Kullanılmasını Sağlama Planı"nı 22 Ekim'de sunduktan sonra, "Müttefik Genelkurmay Başkanları" "güney Almanya ve Avusturya bölgelerindeki uçak sanayilerine" baskın yapmak için emirler imzaladılar.

Temmuz 1943, USAAF'ın RAF ile aynı yere bir baskın koordine edeceği ilk seferdi. Hamburg'a karşı RAF kampanyasının açılış baskını sonrasında Hamburg'daki endüstriyel hedeflere (U-bot kalemleri ve yardalar) karşı iki gün ışığı görevi yapacaklardı . Ancak geceki bombalamanın başlattığı yangınlar hedefleri gizledi ve USAAF "duman sorunu nedeniyle gelecekteki RAF baskınlarını hemen takip etmeye hevesli değildi".

Ekim 1943'te Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Arthur Harris , RAF Bombardıman Komutanlığı'nın C-in- C'si amirine yazdığı mektupta, İngiliz hükümetini bombalama kampanyasının amacı konusunda halka karşı dürüst olmaya ve açıkça ilan etmeye çağırdı:

"Kombine Bombardıman Taarruzu'nun amacı... açık ve alenen belirtilmelidir. Bu amaç, Alman şehirlerinin yok edilmesi, Alman işçilerinin öldürülmesi ve Almanya'nın her yerinde medeni yaşamın bozulmasıdır.

Evlerin, kamu hizmetlerinin, ulaşımın ve canların tahribinin, eşi benzeri görülmemiş bir mülteci sorununun yaratılmasının, uzayan ve yoğunlaşan bombalama korkusuyla gerek yurt içinde gerekse cephelerde moralin bozulmasının, vurgulanmalıdır. bombalama politikamızın kabul edilen ve amaçlanan amaçları. Fabrikaları vurma girişimlerinin yan ürünleri değiller."

13 Şubat 1944'te CCS, artık hedefte Alman moralini içermeyen "Bombacı Saldırısı" için yeni bir plan yayınladı:

Alman askeri, endüstriyel ve ekonomik sistemlerinin aşamalı yıkımı ve yer değiştirmesi, iletişim hatlarının hayati unsurlarının bozulması ve Alman hava muharebe gücünün maddi olarak azaltılması, birleşik bombardıman saldırılarının tüm uygun üslerden başarılı bir şekilde kovuşturulmasıyla .

2. Bölüm, "Konsept"

Alman hava muharebe gücünün fabrikalarında, karada ve havada, aynı hedef bölgelere veya sistemlere karşı amansız bir kararlılıkla takip edilen her iki stratejik hava kuvvetlerinin karşılıklı destek saldırıları yoluyla, taktik koşulların izin verdiği ölçüde, havayı oluşturmak için genel olarak azaltılması. OVERLORD için en uygun durum Bomber Taarruzunun acil amacıdır.

—  Birleşik Kurmay Başkanları, 13 Şubat 1944

"Moral konusu bırakılmıştı ve [hedefleri olan şehirlerin sayısı] bana geniş bir seçenek yelpazesi verdi. ... bu nedenle yeni talimatlar hiçbir fark yaratmadı" RAF Bombardıman Komutanlığı operasyonları ( Arthur Harris ). 13 Şubat planına Argument kod adı verildi ve 19 Şubat'ta havanın uygun hale gelmesinden sonra, " Büyük Hafta " (20-25 Şubat) sırasında Argüman operasyonları gerçekleştirildi . Harris, Argüman planının "makul bir savaş operasyonu" olmadığını iddia etti ve Hava Personeli Harris'e Schweinfurt'taki Pointblank hedeflerini bombalaması emrini vermek zorunda kaldı.

Uygulamada USAAF bombardıman uçakları, savaş uçaklarının üretiminde yer alan fabrikalara büyük ölçekli gün ışığı saldırıları gerçekleştirdi. Luftwaffe bu baskınlara karşı savunmaya zorlandı ve savaşçıları bombardıman uçakları ve eskortlarıyla savaşa çekildi.

Nokta atışı işlemleri

USAAF Kuzey Amerika P-51 Mustang , 8. Ordu Hava Kuvvetleri bombardıman uçaklarını korumak ve Alman avcı uçaklarını avlamakla görevlendirildi.

Pointblank tarafından hedeflenen Focke Wulf Fw 190 tek motorlu avcı uçağı.

"Kara Perşembe" (14 Ekim 1943) ağır kayıplarının ardından (uçakların yaklaşık ¼'ü ), USAAF, bombardıman uçaklarını hedeflerine ve hedeflerine götürebilecek bir eskort getirilene kadar Almanya'nın derinliklerine yönelik saldırıları durdurdu. 1944'te, şimdi Cumhuriyet P-47 Thunderbolts ve Kuzey Amerika P-51 Mustang'lerinin eşlik ettiği USAAF bombardıman uçakları operasyonlarını yeniledi. Orgeneral Eaker, "Düşman hava kuvvetlerini nerede bulursanız bulun, havada, yerde ve fabrikalarda imha edin" emrini verdi.

General Eaker, 1944'ün başında 8. Hava Kuvvetleri komutanı olarak , kısmen Japon moralini bozmak için Nisan 1942'de 16 B-25 Mitchell bombardıman uçağıyla Japonya'yı ilk kez vuran lider olan tümgeneral Jimmy Doolittle tarafından değiştirildi. Doolittle'ın Avrupa hava savaşı üzerindeki büyük etkisi 1944'ün başlarında, daha önceki 1942-43 USAAF politikasını değiştirdiğinde, eskort savaşçılarının her zaman bombardıman uçaklarında kalmasını gerektiren bir politika oldu. Onun izniyle, başlangıçta P-38'ler ve P-47'ler ile gerçekleştirildi ve önceki her iki tip de 1944 baharı ilerledikçe uzun menzilli P-51'lerle değiştirildi, bombardıman eskort görevlerindeki bazı Amerikan savaş pilotları daha ileri uçacaktı. Hedefe doğru ilerleyen herhangi bir Luftwaffe savaş uçağı muhalefetinin "gökyüzünü temizleme" niyetiyle bombardıman uçaklarının ( savaş kutusu ) oluşumları . Bu strateji ölümcül savunmasız çift motorlu devre dışı Zerstörergeschwader ( "destroyer kanat") ağır avcı kanatları ve onların yerine, tek motorlu Sturmgruppen ait ağır silahlı Fw 190s erken 1944. Bunun bir parçası olarak boyunca Almanya'nın gökten bombardıman destroyerlerden her kuvvet temizleyerek Oyunun kurallarını değiştiren strateji, özellikle bombardıman uçakları hedeflerini vurduktan sonra, USAAF'ın savaşçıları daha sonra Alman hava limanlarını bombalamakta ve üsse dönerken ulaşımda özgürdü ve Müttefik hava kuvvetlerinin Avrupa üzerinde hava üstünlüğü elde etmesine önemli ölçüde katkıda bulundu.

Doolittle, Birleşik Bombardıman Saldırısı'nın bir parçası olarak 20-25 Şubat 1944 tarihleri ​​arasında 8. Hava Kuvvetleri'nin komutasını devraldıktan kısa bir süre sonra, USAAF , Üçüncü Reich'a karşı " Büyük Hafta " olarak bilinen bir dizi görev olan Argüman Operasyonunu başlattı . LuftWaffe belirleyici bir savaşa sokulmuş olan hava üstünlüğü Alman uçak endüstrisi, Cumhuriyeti P-47 yıldırımlar ve Kuzey Amerika P-51 Mustang filo ile korunan USAAF ait bombardıman tarafından kitlesel saldırılar başlattı yoluyla. Luftwaffe'yi yenerek, Müttefikler hava üstünlüğünü elde ettiler ve Batı Avrupa'nın işgali devam edebilirdi.

Berlin Savaşı

Avro Lancaster sırasında RAF Bombardıman Komutanlığı ile hizmetinde ana uçağı oldu Berlin Savunması (Kış 1943-1944).

Hem Kazablanka direktifinin hem de Pointblank direktifinin ifadeleri, RAF Bombardıman Komutanlığı Başkomutanı Arthur "Bomber" Harris'e , Alman sanayi şehirlerine karşı İngiliz gece Alan Bombardımanı kampanyasına devam etmek için yeterli hareket alanı sağladı .

18 Kasım 1943 ve 31 Mart 1944 arasında, RAF Bombardıman Komutanlığı , İngiliz operasyonlarının öngörülebilirliğini azaltmak için Almanya'nın dört bir yanına birçok büyük ve küçük baskınla serpiştirilmiş, Alman başkentine 16 büyük baskın içeren Berlin Savaşı'nda savaştı . Bu 16 baskınlarda RAF, 300 uçağın kaybı için Berlin'in yaklaşık 4.500 dönümünü (18 km²) tahrip etti. Harris, şehrin çoğunu enkaza çevirmeyi, Alman moralini bozmayı ve böylece savaşı kazanmayı planlamıştı. Berlin savaşı sırasında İngilizler, Avrupa'daki tüm bombalama operasyonlarında 1.047 bombardıman uçağı kaybetti ve 1.682 uçak daha hasar gördü ve 30 Mart 1944'te Nürnberg'e yapılan feci baskınla sonuçlandı. Sefer stratejik hedefine ulaşamadı ve RAF'ın sürdürülemez kayıplarıyla birleştiğinde (büyük baskınlara bağlı uçakların %7-12'si), resmi İngiliz tarihçiler bunu RAF için operasyonel bir yenilgi olarak tanımladılar. Berlin Muharebesi'nin sonunda Harris, Normandiya Çıkarması hazırlıklarının bir parçası olarak ağır bombardıman uçaklarını Fransa'daki iletişim hatlarına yapılan saldırılara vermek zorunda kaldı ve RAF, Almanya'nın sistematik yıkımına başlamak için geri dönmeyecekti. 1944'ün çeyreği.

Nokta atışı sonucu

Pointblank Operasyonu, Almanya'nın uçak ve bilyalı yatak fabrikalarının hava saldırılarına karşı çok savunmasız olmadığını gösterdi. Sentetik kauçuk, mühimmat, nitrojen ve etil sıvı üretimi daha az fabrikada yoğunlaşmıştı ve muhtemelen çok daha savunmasız olacaktı. Bombalamaya rağmen, "Alman tek motorlu savaş uçağı üretimi... 1944'ün ilk çeyreği için, temel rakam olarak kabul edebileceğimiz 1943'ün üçüncü çeyreğine göre %30 daha yüksekti. 1944'ün ikinci çeyreğinde, iki katına çıktı; 1944 yılının üçüncü çeyreğine kadar, bir yıl içinde üçe katlandı.Eylül 1944'te, aylık Alman tek motorlu avcı üretimi, savaş zamanı zirvesine ulaştı - 3031 avcı uçağı.1944 için toplam Alman tek motorlu avcı üretimi, şaşırtıcı rakama ulaştı. 25.860 ME- 109'lar ve FW-190'lar" (William R. Emerson). Pointblank Operasyonunun ardından Almanya, uçak endüstrisinin 27 büyük işini 729 orta ve çok küçük fabrikaya (bazıları tünellerde, mağaralarda ve madenlerde) dağıttı.

Ancak Operasyonu Pointblank azaltmak için yardımcı oldu Luftwaffe ' Müttefikler karşı ler tehdit ve tarafından Normandiya Çıkarması , Luftwaffe o gün 13.743 Müttefik sorti karşı 250 savaş sorti hakkında yönetilen Kuzey Fransız kıyısında sadece 80 operasyonel uçağı vardı.

Göre Charles Webster ve Noble Frankland , Büyük Haftası ve uçak sanayi müteakip saldırı "savaşma azmini azaltılmış Luftwaffe'nin stratejik hedeflerin bombalanmasını tehdit ve "onları savunmak için daha alternatif başka Alman savaşçıları bırakarak" ila" ama "savaş öncelikle ABD uzun menzilli savaşçıları tarafından yapıldı ve kesinlikle kazanıldı".

Derebeyi hava planı

"Alman uçak endüstrisine karşı kış kampanyası ... 11 Ocak [-] 22 Şubat 1944" sırasında, Overlord'un "iniş yapılmadan önce hava üstünlüğünü arama" gerekliliğini göz ardı eden ilk hava planı üzerinde inceleme başladı. Bunun yerine plan, iletişim hedeflerini (birincil) ve demiryollarını ve onarım tesislerini (ikincil) bombalamaktı. İşgal hava kuvvetlerinin taktik unsuruna komuta edecek olan Hava Mareşali Trafford Leigh-Mallory , 26 Haziran 1943'te planın taslağını hazırlamakla görevlendirildi ve 14 Şubat 1944'te Derebeyi hava planına ilişkin toplantıda, Alman savaşçılarının demiryollarına yapılan saldırılar sırasında savunulacağını ve mağlup edileceğini ve aksi takdirde D-Day sahillerinde hava üstünlüğünün kazanılacağını iddia etti. Harris, planlanan demiryolu saldırılarından sonra bile, Alman demiryolu trafiğinin işgal savunması sağlamak için yeterli olacağını reddetti; ve Spaatz, fabrikaları savunmak için savaşçıların Overlord sahillerinden uzaklaştırılmasını zorunlu kılmak için Almanya'daki sanayiye saldırılar önerdi. Tedder, bir komitenin Overlord öncesi hedeflemeyi incelemesi gerektiği sonucuna vardı, ancak komite Mart ayında toplandığında bir fikir birliğine varılmadı.

25 Mart 1944'te Portal, generallerin bir toplantısına başkanlık etti ve Pointblank'in hava üstünlüğü hedefinin hala en yüksek CBO önceliği olduğunu yeniden belirtti. "Ortak Genelkurmay Başkanları" daha önce büyük yedek kapasite nedeniyle Alman askeri demiryolu trafiğini engellemenin imkansız olduğunu iddia etmiş olsalar da, ikincil öncelik için Portal, işgal öncesi demiryolu saldırılarının yalnızca trafiği azaltmak için gerekli olduğunu ve böylece taktik hava gücünün engelleyebilmesi için gerekli olduğunu belirledi. OVERLORD'un ilk 5 haftasında düşman savunması. Sir John Kennedy ve Andrew Noble , demiryolu trafiğinin askeri kısmının o kadar küçük olduğunu ve hiçbir demiryolu bombalamasının operasyonları önemli ölçüde etkilemeyeceğini savundu. 6 Mart'ta MEW ve ABD Ekonomik İşler Misyonu tarafından onaylandığı gibi, Spaatz yine Overlord sırasında " petrol planının uygulanmasının düşmanı petrol tüketimini ve ... savaş gücünü azaltmaya zorlayacağını " önerdi . Eisenhower , Ulaştırma Planı hakkında "İngiliz Ordusu'nun askeri ulaştırma uzmanlarına danışılmadığından endişe etmesine rağmen" , "GAF'a (Alman Hava Kuvvetleri) yapılan saldırının yanı sıra, ulaşım planının makul bir şans sunan tek yol olduğuna karar verdi. hava kuvvetleri, Overlord'un ilk hayati haftalarında kara savaşına önemli bir katkıda bulunuyor". Tüm hava operasyonlarının kontrolü 14 Nisan öğle saatlerinde Eisenhower'a devredildi.

Bununla birlikte, "çok az Alman savaşçısı Fransız demiryollarına yapılan erken saldırılara itiraz etmek için yükseldi" ve İngiltere'deki Dokuzuncu (taktik) AAF, Nisan ayına kadar Fransız demiryolu hedeflerine 33.000 ton bomba attıktan sonra, Churchill Mayıs 1944'te Roosevelt'e yazdığını yazdı. Tedder'in Nisan ortasındaki orijinal Overlord hava direktifinde hiçbir petrol hedefi listelenmemiş olmasına rağmen , Eisenhower Spaatz'ın Luftwaffe'nin petrol hedeflerini daha ağır savunacağını test etmesine izin verdi. 12 Mayıs ve 28 Mayıs'taki deneme baskınları sırasında, Alman savaşçıları petrol hedeflerini ağır bir şekilde savundu ve Mayıs ayının güzel havalarında işgal başlamadıktan sonra, Fransa'daki Luftwaffe savaşçıları Reich endüstrisini savunmak için geri çağrıldı. Alman planı işgali beklemek ve ardından "'Tehdit Batı'yı Tehdit Ediyor" sözleri üzerine, işgale karşı gerektiğinde avcı gücünü kullanılmayan Fransız hava üslerine geri göndermekti. Geri çağrılacak olan Josef Priller ve kanat adamı Heinz Wodarczyk tarafından yönetilen son iki Jagdgeschwader 26 Fw 190A, D gününde Normandiya sahillerinde çok seyrek iki Luftwaffe günü sorti gerçekleştirdi ve 7/8 Haziran'da Luftwaffe başladı yeniden konuşlandırma c. Normandiya köprüsüne saldırdığı için Fransa'ya 600 uçak.

Pointblank operasyonları İstilanın beşinci gününde sona erdi. ve Birleşik Bombardıman Taarruzu'nun en yüksek önceliği Haziran 1944'te Alman roket silahlarına ve Eylül'de Petrol Harekatı'na yönelik operasyonlar oldu . Tedder'in petrol hedeflerini en yüksek öncelik olarak tutma ve "Almanya'nın raylı sistemini ikinci önceliğe" yerleştirme önerisi 1 Kasım'da CSTC tarafından onaylandı. 12 Nisan 1945'te Stratejik Bombalama Direktifi 4 , Avrupa'daki stratejik bombalama kampanyasını sonlandırdı .

Ayrıca bakınız

• Arbalet Operasyonu
• İkinci Dünya Savaşı Petrol Kampanyası
• Ulaşım Planı

Notlar

Notlar

alıntılar

Referanslar

• Cooney, Charles Carl Spaatz: Kongre Kütüphanesi Onun Evrakın Bir Kayıt , Kongre Kütüphanesi , Elyazması Bölümü, arşivlenmiş orijinal 2009-06-29 tarihinde (Aktaran Mets, s. 409):

^19.60 Kuter, Laurence S. (Brig. Gen.) (9 Ağustos 1944), "[Arnold'a not]", Spaatz Collection , Kutu 15CS1 bakımı: konum ( bağlantı )Kuter, 5 Temmuz toplantısı için bir Hava Bakanlığı muhtırasından alıntı yapıyor. (Mets not 60, s. 269, 394'te alıntılanmıştır: "İngiliz Genelkurmay Başkanları ile yapılan bir toplantıda... 5 Temmuz 1944 ... Portal, Harris'i petrol saldırılarına katılmak için alan bombalamasından uzaklaştırmaya çalışmıştı. ... ortaya çıkan öneri, Berlin'e devasa bir saldırıydı")

^19.70 "DCAS, RAF ve Korgeneral Carl Spaatz Tarafından Kabul Edilen Direktifler", Spaatz Collection , Kutu 15, 23 Eylül 1944, Alman demiryolu ve su yoluyla ulaşım sistemleri ; tank üretim tesisleri ve depoları , mühimmat depoları; ve MT (motorlu ulaşım) üretim tesisleri ve depolarıCS1 bakımı: konum ( bağlantı )ikincil öncelikler haline geldi. (Mets not 23, s. 260,393 tarafından alıntılanmıştır)

• Coffey, Thomas M. (1977), Schweinfurt Üzerindeki Karar: ABD 8. Hava Kuvvetleri Günışığı Bombalama Savaşı , New York: David McKay Company
• Craven, Wesley Frank ve Cate, James Lea, editörler (1983). Dünya Savaşında Ordu Hava Kuvvetleri , Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırmalar Ofisi, ISBN  0-912799-03-X (Cilt 1).

(1949). İkinci Cilt – Avrupa: Meşaleden Pointblank'e: Ağustos 1942 – Aralık 1943

• Craven, Wesley Frank; Cate, James Lea, der. (1951), Üçüncü Cilt – Avrupa: VE Gününe Argüman: Ocak 1944 – Mayıs 1945 (PDF) , II. Dünya Savaşında Ordu Hava Kuvvetleri (1983 baskı ed.), Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırmalar Ofisi, ISBN 0-912799-03-X
• Cruickshank, Earl (1944), The Ploesti Mission of 1 August 1943 (PDF) , Army Air Force Research Histories, AAF Historical Offices, 19xx–AFHS No. 103 - AAFRH-3, orijinalinden arşivlendi (PDF) 19 Ocak 2016
• Darling, Kev, 8. Ordu Hava Kuvvetleri Uçağı 1942–1945 , Lulu.com, s. 181 , ISBN 978-0-9559840-0-6
• Davis, Richard G. (Nisan 2006), Avrupa Mihver Kuvvetlerinin Bombalanması: Birleşik Bombardıman Saldırısının Tarihsel Bir Özeti 1939–1945 , s. 202,554–5, ISBN 1-58566-148-1
• Emerson, William R. (1962), "Operation Pointblank: A Tale of Bombers and Fighters" , USAFA Harmon Memorial Lecture , 25 Mart 2009'da orijinalinden arşivlendi
• Ferguson, Arthur B. (1946), Sekizinci Hava Kuvvetleri ve Kombine Bomber Saldırgan Kökeni "118 sayılı 'Erken İşlemleri ' " (PDF) , USAF Tarihsel Çalışmalar , Hava Kuvvetleri Tarih Araştırmaları Ajansı
• Galland, Adolf (1968) [1954], The First and the Last: The Rise and Fall of the German Fighter Forces, 1938–1945 (Dokuzuncu Basım - kağıt ciltli ed.), New York: Ballantine Books, ISBN 0-553-11709-2
• Harris, Arthur Travers; Cox, Sebastian (1995), Savaş Operasyonları Gönderimi: 23 Şubat 1942, 8 Mayıs 1945 , Routledge, ISBN 0-7146-4692-X
• Kreis, John F; et al. (1996), Piercing the Fog: 2. Dünya Savaşında İstihbarat ve Ordu Hava Kuvvetleri Operasyonları , Washington DC: Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırmalar Ofisi, s. 154, 185, 241 , 242, ISBN 978-1-4289-1405-6, orijinalinden 2011-07-17 tarihinde arşivlendi , alındı 2008-11-28
• Mets, David R. (1997) [1988], Master of Airpower: General Carl A. Spaatz (ciltsiz ed.)
• Norris, Joe L. (Kaptan) (1947) [1946 Kış-Bahar], USAF Tarihsel Çalışmalar No. 122 (eski adıyla AAFRH-22) "Birleşik Bombardıman Saldırısı: 1 Ocak - 6 Haziran 1944" (PDF) , Komite Operasyon Analistleri, 8 Mart 1943'te Eksen endüstrisi hakkında kapsamlı bir rapor sundu. ... On dokuz hayati sanayi seçildi ... yok edilirse ... Alman savaş makinesini durduracak.
• Jablonski, Edward (1971), Airwar , Gökyüzünden Gelen Terör , Garden City, NY: Doubleday & Company
• Jablonski, Edward (1971), Airwar , II Trajik Zaferler, Garden City, NY: Doubleday & Company
• Jablonski, Edward (1971), Airwar , III Öfkeli Gökyüzü, Garden City, NY: Doubleday & Company, ISBN 9780385041560
• Jablonski, Edward (1972), Airwar , IV Wings of Fire, Garden City, NY: Doubleday & Company
• Ramsey, John F. (1945), "AFHS No. 110 "Luftwaffe'ye Karşı Savaş: AAF Karşı Hava Operasyonları, Nisan 1943 – Haziran 1944 " " (PDF) , USAF Tarihsel Araştırmalar , Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Ajansı, arşivlenmiş orijinal (PDF) 2012-09-02 tarihinde alınan, 2009-06-17 , AAFRH 10
• Stormont, John F. (1946), "119 sayılı "Kombine Bombacı Saldırı: Nisan Aralık 1943'te aracılığıyla " " (PDF) , USAF Tarihsel Çalışmalar , AAF Tarihsel Ofisi; Karargah, Ordu Hava Kuvvetleri
• USAAF , Amerika Birleşik Devletleri Stratejik Bombalama Araştırması Özet Raporu (Avrupa Savaşı) 30 Eylül 1945 , USAAF.net , alındı 2010-11-23
• Zaloga, Steven J. (2011), Pointblank Operasyonu 1944; Luftwaffe'yi Yenmek , Campaign 236, Osprey Publishing, ISBN 978-1-84908-385-0
• Ferguson, Arthur B (1946), Sekizinci Hava Kuvvetleri ve Kombine Bombacı Saldırgan Kökeni Erken İşlemleri (PDF) arşivlenmiş, Ordu Hava Kuvvetleri Araştırma hikayeleri, AAF Tarihsel Müdürlükleri, AAFRH-18, orijinal (PDF) üzerine 31 Mart 2013
• Stormont, John F. (Yüzbaşı) (Mart 1946) [1945 yaz], Birleşik Bombardıman Taarruzu: Nisan-Aralık 1943 (PDF) , Ordu Hava Kuvvetleri Araştırma Geçmişleri, AAF Tarihsel Ofisleri, AAFRH-19
• Norris, Joe L. (Kaptan) (Nisan 1947) [1946 Kış-Bahar], Birleşik Bombardıman Taarruzu: 1 Ocak - 6 Haziran 1944 (PDF) , Ordu Hava Kuvvetleri Araştırma Tarihleri, AAF Tarihsel Ofisleri, AAFRH-22

daha fazla okuma

• Harris, Arthur Travers (2005), Bombardıman Saldırısı , Kalem ve Kılıç, ISBN 1-84415-210-3
• Hansell, Haywood S. (Jr) (1972). Hitler'i Mağlup Hava Planı . Atlanta: Higgins-McArthur/Longino ve Porter. ISBN'si 0-405-12178-4. 2007-01-17 alındı .
• Keeney, L. Douglas (2012), The Pointblank Directive : üç general ve D-Day'i kurtaran cesur planın anlatılmamış hikayesi , Osprey Publishing, ISBN 9781849089333