Yelken noktası - Point of sail

Yelken noktaları:
A. Rüzgarın içine; gölgeli: bir geminin "ütüyle" olabileceği "girilmez bölge".
B. Dayak (yakın mesafeli yelkenler)
C. Işın menzili
D. Geniş erişim
E. Rüzgar yönüne doğru koşma

Bir yelken noktası , bir yelkenli geminin yüzey üzerindeki gerçek rüzgar yönüne göre yelken altındaki seyahat yönüdür.

Başlıca yelken noktaları, doğrudan rüzgara doğru 0 ° ile başlayan bir dairenin 45 ° bölümlerine karşılık gelir. Pek çok yelkenli tekne için rüzgarın her iki tarafında 45 °, yelkenin rüzgârdan gelen gücü harekete geçiremediği, gitmeye kapalı bir bölgedir. Mümkün olduğunca rüzgara yakın bir rotada yelken açmak (yaklaşık 45 °) , yelkenler yakın mesafeli olduğunda bir yelken noktası olan dayak olarak adlandırılır . Rüzgarın 90 ° açığında, bir uçak ışın menzili üzerindedir . Rüzgârın 135 ° açığında, bir tekne geniş bir erişimdedir . Rüzgar (rüzgar ile aynı yönde yelken) kapalı 180 ° 'de, bir gemi olup rüzgar yönünde çalışan . Dayak ve ışın menzili arasındaki yelken noktasına yakın erişim denir .

Belirli bir yelken noktası (dayak, yakın erişim, geniş erişim, geniş erişim ve rüzgar altı) gerçek rüzgara göre tanımlanır - sabit bir gözlemci tarafından hissedilen rüzgar - ve yelkenli teknenin hızına bağlı olarak belirlenir. görünen rüzgar tarafından belirlenen uygun bir yelken ayarı . Görünür rüzgar -the rüzgar hareketli bir yelken üzerinde bir gözlemci tarafından keçe sanatı-belirleyen hareket gücünü yelkenli tekne için.

Yakın mesafeden geniş erişime kadar değişen yelken noktalarında, yelkenler büyük ölçüde bir kanat gibi hareket eder , kaldırma ağırlıklı olarak teknenin eğilmesine neden olur ve daha az bir dereceye kadar gemiyi ittirir çünkü görünen rüzgar yelken boyunca akmaktadır. Geniş bir erişimden aşağı rüzgara doğru yelken noktalarında yelkenler, esasen bir paraşüt gibi hareket eder ve yelkenin içine akan görünür rüzgar nedeniyle sürükleme ağırlıklı olarak gemiyi iter. Buz tekneleri ve kara yatları gibi ileri direnci az olan tekneler için bu geçiş, yelkenli tekneler ve yelkenli gemilere göre rüzgârdan daha uzakta gerçekleşir . Kalkışa kapalı bölgede yelkenler, rüzgârdan hareket gücü üretemezler.

Gitme bölgesi

Yakından çekilen
Ulaşıyor
Rüzgar rüzgarına doğru koşmak
Rüzgar gülü ile koşmak
Çivili yelkenlerle hafif havada rüzgar yönüne doğru koşan kare arma

Gibi tekneler gibi deniz araçlarında, iceboats , olamaz yelken , ne de bir ilgili rüzgara doğrudan elbette çok yakın olan yönde rüzgar üfleme edildiği. Bir yelkenli geminin yelken açamayacağı yönlere "gitme" bölgesi denir. Kalkışa izin verilmeyen bölgede, geminin yelkenleri yol veya ileri momentumu korumak için yeterli tahrik üretmeyi durdurur ; bu nedenle, yelkenli tekne durağa doğru yavaşlar ve direksiyon, seyir yönünü kontrol etmede giderek daha az etkili hale gelir. İzin verilmeyen bölgenin genişliği, yelkenli teknenin tasarımına, teçhizatına ve yelkenlerine , ayrıca rüzgar gücüne ve tekneler için deniz durumuna bağlı olarak yelkenli tekneye göre değişir . Yelkenli tekneye ve koşullara bağlı olarak, kalkış yapılmayan bölgenin genişliği rüzgarın her iki tarafında 30 ila 50 derece arasında veya eşdeğer olarak rüzgar yönünde merkezlenmiş 60 ila 100 derecelik bir alan olabilir.

Ütülerde

Bir yelkenli geminin, yelkenleri gitmeyen bölgede güç üretemeyecek şekilde durdurulması halinde "demir içinde" olduğu söylenir. Teknenin rüzgara doğru ilerlediği sırada çok yavaş rota çizmesi veya başka bir şekilde ileri hareketini kaybetmesi halinde, uçak durma noktasına gelecektir. Bu aynı zamanda, özellikle tramola sırasında yelkenleri direklere doğru geri fırlatılabilen kare teçhizatlı bir gemide "şaşkına dönme " olarak da bilinir .

Yakından çekilen

Bir yelken zanaat olduğu söylenir yelken borina (diğer adıyla dayak veya rüzgarüstünde çalışan ) onun yelkenleri hareket ediyorlar, sıkıca kesilmiş zaman bir kanat gibi esasen ve (yelken izin verdiği zanaat ders rüzgara yakın gibidir s) maksimum kaldırma oluşturmak için. Bu yelken noktası, yelkenli geminin çapraz olarak rüzgar yönüne veya "rüzgarın ters yönünde" hareket etmesini sağlar. Rüzgar yönüne doğru yelken açarak, yakın mesafeden ve trampet yapmaya "dayak" denir. Son raptiyede rüzgar yönü veya hava durumu işaretine "getirilmesi" mümkündür. Bir getirme, rüzgara gerek kalmadan bir işarete yakın rüzgârda seyrediyor.

Gerçek rüzgar yönüne ve deniz araçlarında seyri arasındaki açı daha küçük, daha zanaat söylenir noktası . (O kadar olduğunda borina mümkün olduğu), daha yüksek işaret edebilir bir zanaat fazla olduğu söylenir Weatherly'yi .

Ulaşıyor

Yelken gemisinin yanından rüzgar geldiğinde buna uzanma denir.

Bir "ışın erişimi", gerçek rüzgarın yelkenli gemiye dik açıda olduğu zamandır.

"Yakın erişim", gerçek rüzgara bir ışın menzilinden daha yakın, ancak yakın mesafenin altında olan bir rotadır; yani, bir ışın menzili ile yakın mesafe arasındaki herhangi bir açı. Yelkenler içe doğru kırpılmış, ancak yakın mesafeli bir rota için olduğu kadar sıkı değil.

"Geniş erişim", gerçek rüzgardan bir ışın menzilinden daha uzak, ancak bir koşu mesafesinin üzerindeki bir rotadır. Geniş bir erişimde rüzgar, yelkenli geminin arkasından belirli bir açıyla geliyor. Bu, ışın erişimi ve rüzgar yönüne doğru ilerleyen rüzgar açıları aralığını temsil eder. Bir yelkenli teknede (ancak bir buz teknesinde değil) yelkenler, yelkenli tekneden uzaklaştırılır, ancak bir koşu veya ölü koşu (rüzgar altı koşusu) kadar değildir. Bu, yelkenler büyük ölçüde bir kanat gibi davranmayı bırakana kadar, yelkenlerin en uzak noktasıdır.

Rüzgar yönünden koşmak

Bu yelken noktasında ( rüzgardan önce koşma olarak da adlandırılır ), gerçek rüzgar doğrudan yelkenli geminin arkasından gelir. Bu modda yelkenler, büyük ölçüde bir paraşüt gibi hareket ederler.

Koşarken, önden arkaya donanmış bir geminin ana yelkeni gidebildiği kadar gevşetilebilir. Bunun üzerine, ana yelken rüzgarını engellediği için jib çökecektir ve ya alçaltılmalı ve bir balonla değiştirilmeli ya da onun yerine yelkenli geminin rüzgarlı tarafına yerleştirilmelidir. Jib ile rüzgara doğru koşmak "martı kanadı", "kaz kanadı", "kuş uçuşu", "kanat üzerinde kanat" veya "kanat ve kanat" olarak bilinir. Bir cenova martı kanatları, özellikle bir balon direğine benzeyen ancak daha hafif olan bir bıyık direği ile stabilize edilmişse . Hafif havalarda, bazı kare yelkenli tekneler, daha geniş bir yelken alanı oluşturmak için avlu kollarından dışarıya doğru uzanan yelkenler , yelkenler kurabilir .

Yüzeyde ( çok tekneler , kara yatları , buz tekneleri ) çoğu yer değiştirmeli monohullların suda sahip olduğundan daha düşük dirence sahip yelkenli tekneler , bir hedefe ulaşmak için gerekli olduğu şekilde geniş bir erişim ve jibing üzerinde yelken açarak hızlarını iyileştirebilir (VMG) rüzgar altı .

Yelkenli tekneler üzerindeki etkisi

Gerçek rüzgar ( V T ) birleştiren yelken araçlarının hızı ile ( V B olmak üzere) açık rüzgar hızı ( V A ); hareket eden bir yelkenli gemide enstrümantasyon veya mürettebat tarafından deneyimlenen hava hızı. Görünen rüzgar hızı, herhangi bir yelken noktasındaki yelkenler için hareket gücü sağlar. Kalkış bölgesindeki demirlerde duran bir geminin gerçek rüzgar hızı olmaktan, yelkenli geminin hızı bir erişimde gerçek rüzgar hızına eklendiğinden gerçek rüzgar hızından daha hızlı olmaya, yelken olarak sıfıra doğru azalmaya kadar değişir. zanaat yelkenleri ölü rüzgar yönünde.

Görünen rüzgarın üç yelken noktasındaki yelkenli tekneler üzerindeki etkisi

Yelkenli tekne A yakın mesafelidir. Yelkenli tekne B , ışın menzili üzerindedir. Yelkenli gemi C geniş bir erişimdedir.
Tekne hızı (siyah renkte), gerçek rüzgarın görünür rüzgar haline gelmesine katkıda bulunan eşit ve zıt bir rüzgar bileşeni (gösterilmemiştir) üretir.

Yelkenli teknelerin sudaki hızı, gövdenin suda sürüklenmesinden kaynaklanan dirençle sınırlıdır. Buz tekneleri tipik olarak herhangi bir yelkenli geminin ileri hareketine en az dirence sahiptir; Sonuç olarak, bir yelkenli, hızı tipik olarak görünen rüzgarın rotasının bir tarafına birkaç dereceden bir tarafına gelmesine yetecek kadar büyük olan ve çoğu zaman yelkenle yelken açmayı gerektiren bir buz teknesinden daha geniş bir görünür rüzgar açıları yelpazesi yaşar. yelken noktaları. Geleneksel yelkenli teknelerde yelkenler, yelkenin ön kenarını görünen rüzgarla aynı hizaya getirmenin mümkün olduğu yelken noktaları için asansör oluşturacak şekilde ayarlanmıştır.

Bir yelkenli için yelken noktası, teknenin maruz kaldığı yanal kuvveti önemli ölçüde etkiler. Tekne rüzgârı ne kadar yükseğe işaret ederse, yanal kuvvet o kadar güçlü olur ve bu da hem rüzgar yatağının hem de yatağın artmasına neden olur. Teknenin suda yanlamasına hareket etmesiyle oluşan rüzgar, bir salma veya hançer tahtası, merkez tahtası, skeg ve dümen dahil olmak üzere diğer su altı folyoları ile dengelenebilir. Yanal kuvvet ayrıca bir yelkenli teknede, gövdenin (veya katamaran durumunda gövdenin) şekli ve konfigürasyonu ve balastın ağırlığı ile direnç gösteren ve mürettebatın ağırlığı ile daha fazla direnç gösterilebilen yana yatmaya neden olur. Tekne rüzgarı işaret ederken, yanal kuvvet ve ona direnmek için gereken kuvvetler azalır. Açık buz tekne ve kum yat , yanal kuvvetler buz üzerinde ya da kum ile tekerleklerin bıçakların yan direnci ile karşı ve genel olarak heeling önler mesafeye ait edilir.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Kaynakça

  • Rousmaniere, John, The Annapolis Book of Seamanship, Simon & Schuster, 1999
  • Chapman Book of Piloting (çeşitli katılımcılar), Hearst Corporation, 1999
  • Herreshoff, Halsey (danışman editör), The Sailor's Handbook , Little Brown and Company, 1983
  • Seidman, David, Komple Denizci , Uluslararası Denizci, 1995
  • Jobson, Gary, Sailing Fundamentals , Simon & Schuster, 1987