Boğulma noktası - Choke point
Olarak askeri strateji , bir kısma noktası (ya da tıkanma noktası ) bu tür bir arazi için coğrafi bir özelliktir vadi , boyun kısmı ya da köprü veya deniz kritik geçirilerek su yolu gibi a boğaz bir olan, silahlı kuvvetler için geçmesine zorlanır bazen önemli ölçüde daralmış bir cephede hedefine ulaşmak ve bu nedenle üstün sayıları taşımayı zorlaştırarak muharebe etkinliğini büyük ölçüde azaltmak . Bir boğulma noktası, sayısal olarak daha düşük bir savunma kuvvetinin araziyi , çok daha büyük bir rakibi engellemek veya pusuya düşürmek için bir kuvvet çarpanı olarak kullanmasına izin verebilir , çünkü saldırgan, önce boğaz noktasından geçişi sağlamadan daha fazla ilerleyemez.
Tarihsel örnekler
Boğulma noktalarının taktiksel kullanımına ilişkin bazı tarihsel örnekler , Pers kralı I. Xerxes liderliğindeki bir istila sırasında Kral I. Leonidas'ın Termopil Geçidi'ni savunması ; Stamford Bridge Muharebesi hangi Harold Godwinson mağlup Harald Hardrada ; William Wallace'ın Stirling Köprüsü Muharebesi'nde İngilizlere karşı kazandığı zafer (Wallace'ın İngiliz ordusuna karşı yaklaşık 2.300 askeri vardı ve yaklaşık 9.000 ila 12.000 kişilik İngiliz ordusuna sahipti ve savaş sırasında köprü çöktü); ve Agincourt Savaşı olan İngiltere Henry V kararlı mağlup Fransız (hafifçe donatılmış esas olarak aşağıdakilerden oluşan küçük bir ordu kullanılarak Longbowmen Fransız çok daha büyük bir kuvvet) Ağır süvari zorlandı sorumlu dar çamurlu boşluk boyunca ingiliz de Azincourt Woods.
Karayipler'in birçok takımadaları , 17. ve 18. yüzyılın başlarında faaliyetlerinin yüksekliği sırasında korsanları ve korsanları cezbeden birkaç deniz tıkanma noktası sundu . İspanyol hazine filoları Amerika'yı terk güçlü, almak için o sularda geçmesi gerekir hakim batı rüzgarları karşısında İspanya'ya geri götürecek Kuzey Atlantik .
Önemli yerleri parantez içinde olan bazı boğulma noktaları:
- Basra Körfezi girişinde Umman ve İran arasındaki Hürmüz Boğazı
- Bab'ül Mendep gelen pasaj Arap Denizi için Kızıldeniz ( Yemen ve Sokotra )
- Malezya ve Endonezya arasındaki Malacca Boğazı
- Pasifik ve Atlantik Okyanuslarını birbirine bağlayan Panama Kanalı ve Panama Boru Hattı
- Süveyş Kanalı ve Kızıldeniz ile Akdeniz'i birbirine bağlayan Sumed Boru Hattı ( Mısır )
- Cebelitarık Boğazı Atlantik Okyanusu boyunca Akdeniz'e giriyor ( İspanya , Cebelitarık ve Fas )
- Atlantik Okyanusu ile Kuzey Denizi'ni ( İngiltere ve Fransa ) ayıran Dover Boğazı veya İngiliz Kanalı
- Pasifik ve Atlantik okyanuslarını birbirine bağlayan su kütleleri:
- Macellan Boğazı ( Şili )
- Beagle Kanalı (Şili ve Arjantin )
- Drake Geçidi
- Ümit Burnu (Güney Afrika)
- Bering Boğazı ( Amerika Birleşik Devletleri ve Rusya )
- Karadeniz'i (ve Hazar Denizi bölgesinden gelen petrolü ) Akdeniz'e bağlayan İstanbul Boğazı ( Türkiye )
- Marmara Denizi ile Ege Denizi'ni birbirine bağlayan Çanakkale Boğazı ( Türkiye )
- Tatar Boğazı boyunca Japon Denizi ve Okhotsk Denizi ( Rusya )
Fulda Gap potansiyel belirleyici darboğaz savaş alanlarından biri olarak görüldü soğuk savaş içinde Almanya .
18. yüzyıldan 20. yüzyılın başlarına kadar, Birleşik Krallık Kraliyet Donanması'nın büyüklüğü , dünya okyanuslarının ve denizlerinin çoğu üzerinde kontrol sahibi olduğu anlamına geliyordu. Boğulma noktaları , genellikle onları İngiliz kolonilerindeki ticareti kontrol etmek ve daha az ölçüde savunma için kullanan İngiliz İmparatorluğu için büyük önem taşıyordu . Tıkanma noktaları da özellikle Süveyş Krizi sırasında bir gerilim kaynağı olmuştur . Kraliyet Donanması hala boğulma noktalarını stratejik olarak hayati görüyor. Gerçekten de, jikle noktalarının önemi ilk olarak İngiliz Amiral John Fisher tarafından fark edildi .
Bunlar bugün önemli İngiliz boğulma noktaları:
- Manş Denizi
- GIUK açığı (Grönland, İzlanda ve Birleşik Krallık arasında)
- Cebelitarık Boğazı
Boğulma noktaları Kraliyet Donanması için hala önemli bir stratejik öneme sahiptir. GIUK açığı Kraliyet Donanması için özellikle önemlidir, çünkü kuzey Avrupa kuvvetlerinin açık Atlantik'e girmeye yönelik herhangi bir girişimi, bunu aynı zamanda dünyanın en işlek denizcilik hattı olan İngiliz Kanalı üzerinden veya İzlanda'nın her iki tarafında da çıkar . Akdeniz'in girişindeki stratejik Cebelitarık kalesi üzerindeki İngiliz kontrolü göz önüne alındığında , İspanya (kuzey kıyısı), Fransa (Atlantik kıyısı) ve Portekiz, Atlantik Okyanusu'na kolayca erişilemeyecek şekilde doğrudan erişimi olan tek anakara Avrupa ülkeleridir. Kraliyet Donanması tarafından bir boğulma noktasında engellendi. GIUK açığı, Soğuk Savaş'ın stratejik olarak önemli bir parçasıydı , çünkü Kraliyet Donanması , açık Atlantik'e girmeye çalışan Sovyet denizaltılarına göz kulak olma sorumluluğuna sahipti.
Önem
Tıkanma noktaları bugün küresel ekonomide ve özellikle petrol olmak üzere mal sevkiyatlarında öne çıkan bir sorun olmaya devam ediyor: Dünya petrolünün %20'si Hürmüz Boğazı'ndan taşınıyor . 2018 yılında boğazdan 20,7 milyon varil taşınmıştır. Boğulma noktası, 1980'lerden beri sürekli huzursuzluk yaşadı. Bu, düşürülmesinin içerir İran Hava Flight 655 Amerikalı tarafından karadan havaya füze , 1988 yılında, aralarında çarpışma nükleer denizaltı USS Newport News ve ham tankeri Mogamigawa 2007 yılında , 2008 yılında ABD-İran donanma anlaşmazlık ve 2011-2012'de , nöbet arasında OG Maersk Dicle 2015 yılında ve 2018 ve bir boğaz kapatma tehditlerine 2019 tarafından yapılan İran İslam Cumhuriyeti . Son olarak, Nisan 2020'de İran ordusundan yapılan açıklamalar, İran'ın toprak bütünlüğünü savunmaya hazır olduğunu gösteriyor.
Süveyş Kanalı ve Sumed boru hattı taşıma 4.5 milyon varil (190.000.000 ABD gal; 720.000 m 3 ) bir gün ve kanal kanal sonra sekiz yıl boyunca kapatıldı 2011 yılında dünya ticaretinin% 7,5 oranında olmak üzere toplam taşınan Altı Gün 1967'de savaş . Birçok durumda alternatif yollar yoktur veya pratik değildir. Örneğin, Süveyş/Sumed rotasına alternatif bir rota için Ümit Burnu çevresinde ek 6.000 mil (9.700 km) daha gerekliydi . Kraliyet Donanması da hala stratejik öneme olarak Atlantik onun kesinti noktalarını gördüğü.
Hürmüz Boğazı'na Tehdit
Hürmüz Boğazı bağlayan Basra Körfezi ve Arap Denizi , dünyanın en stratejik açıdan önemli denizcilik tıkanma noktalarından biridir. İran İslam Cumhuriyeti, Hürmüz Boğazı'ndaki en büyük güvenlik tehditlerinden biridir ve günlük olarak dar geçitlerden geçen yüksek hacimli petrol ve doğal gaz nedeniyle küresel enerji güvenliğinde önemli bir faktör olmaya devam etmektedir. Egemenliği İran İslam Cumhuriyeti'nin kendi kara ötesinde, uzanır topraklarında , iç sularda ve onun adalar Basra Körfezi , Hürmüz Boğazı ve Umman Denizi . İran , kendisine uygulanan yaptırımlar nedeniyle egemenliğini defalarca Hürmüz Boğazı'nı kapatmakla tehdit etmek için kullandı . Bu , Hürmüz Boğazı'nın kilit bir yer olduğu küresel petrol piyasası için ciddi tehditler oluşturuyor . İran'ın yetenekleri, makineli tüfekler , çoklu fırlatma roketleri, gemi karşıtı füzeler ve torpidolar ile donatılmış küçük saldırı gemileri de dahil olmak üzere ülkenin erişim önleme/alan engelleme yeteneklerinde bulunuyor . Deniz madenciliği de Hürmüz Boğazı'nın güvenliğini tehdit etmek için bir strateji olarak kullanılmıştır. Son olarak, İran İslam Cumhuriyeti Donanması tarafından kullanılan pek çok deniz tatbikatı ve alışılmamış yöntemler , bir yetenek göstergesidir ve tıkanma noktasında harekete geçmeye hazır olduğunu gösterir. Hürmüz Boğazı gibi deniz tıkanıklıklarının stratejik değeri, boğaz noktasına yönelik tehditlerin petrol fiyatlarındaki keskin artışları etkilediği anlamına geliyor. Son on yılda Hürmüz Boğazı'nda veya yakınında petrol tesislerine ve tankerlere karşı meydana gelen çeşitli saldırılar, petrol endüstrisi üzerinde büyük bir etki yarattı . Güvenlik çalışmaları açısından İran, uluslararası petrol ekonomisinde önemli bir oyuncu.