Cerklje ob Krki Havalimanı - Cerklje ob Krki Airport
|
Cerklje ob Krki Havalimanı
Letalšče Cerklje
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
| Özet | |||||||||||||||
| Havaalanı tipi | askeri havaalanı | ||||||||||||||
| Şebeke |
Kraliyet Yugoslav Ordusu (1930'lar–1941), Nazi Alman Wehrmacht (1941–1945), Yugoslav Halk Ordusu (1945–1991), Sloven Silahlı Kuvvetleri , NATO (1991'den günümüze) |
||||||||||||||
| Konum | Cerklje ob Krki , Slovenya | ||||||||||||||
| Yükseklik AMSL | 502,99 ft / 153,31 m | ||||||||||||||
| koordinatlar | 45°53′59″K 15°30′55″D / 45.89972°K 15.51528°D Koordinatlar: 45°53′59″K 15°30′55″E / 45.89972°K 15.51528°D | ||||||||||||||
| pistler | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Yükseklik: Slovenya Savunma Bakanlığı | |||||||||||||||
Cerklje ob Krki Havaalanı ( Sloven : Krki ob Letalisce Cerklje ) sadece askeri havaalanı içinde Slovenya ve sivil bir havaalanı. Cerklje ob Krki Hava Üssü burada çalışır. Havaalanı bir genişleme ve yeniden yapılanmanın ortasında.
_(42700748542).jpg)
Tarih
Başlangıçlar
Cerklje ob Krki'deki havaalanının ilk varlığı 1930'larda, bir çim pistin yardımcı bir hava alanı oluşturduğu yerdeydi . Yugoslavya Krallığı askeri makamları , elverişli hava ve coğrafi koşullara dayanan teknik veriler nedeniyle yerde bir havaalanı inşa etme kararı aldı. O zamanlar Slovenya'da birkaç havaalanı varken , yalnızca Cerklje kesinlikle askeri amaçlar için kullanıldı. Bu nedenle, Ljubljana ve Maribor'daki daha büyük tesislerden sonra gerçekleştiği bilinmesine rağmen, havalimanının inşasını ve gelişimini kanıtlamak için daha az arşiv malzemesi bulunmaktadır . Ahşap hangarlarla çim pistin kurulmasının ardından yavaş yavaş kalıcı altyapı inşa edildi.
Dünya Savaşı II
1941'de Mihver kuvvetleri beklenmedik bir şekilde Yugoslavya Krallığı'na saldırdı ve ilk dalga havadan gerçekleşti. Nisan Savaşı'nda, eksenin hava kuvvetleri birkaç gün içinde Yugoslavya Krallığı Kara Havacılığını imha etti . Havaalanında daha sonra Ordu Havacılığının 6. hava devriye grubu, 7. Ordunun amaçları için faaliyet gösterdi. Ordu havacılık birimleri, rakipleriyle savaşmak için çok zayıf bir şekilde donatılmış muharebe operasyonlarındaydı. Sabahın erken saatlerinde savaşın ilk gününde, birim dokuz uçağı kaybetti ve kalan uçaklar, üç Breguet XIX ve bir Fieseler Fi-156 "Stork" , yakındaki bir tepede havaalanında sunuldu.
1941 sonbaharında Alman işgal kuvvetleri daha fazla konsolidasyon gerçekleştirdi, iniş pistini genişletti ve genişletti ve üç tuğla bina inşa etti. İnşaat 1942 baharında tamamlandı. Alman işgal havacılığı, savaş gerçeklerinde isyancılara karşı savaş eylemi, keşif ve bir dizi farklı birimle kara kuvvetlerini destekliyor. Alman "Roselsprung" operasyonunda ve 25 Mayıs 1944'te Drvar'a inişte oyunun rolü çok önemlidir.
Partizanlar son derece stratejik bir konum olarak, savaşta iki kez saldırı saldırılarına da çekici geldi, ancak savaşın sonunda partizan ve eksen havacılığına saldırdı . Havaalanı 9 Mayıs 1945'te kurtarıldı.
Nisan 2013'te havaalanında İkinci Dünya Savaşı ile ilgili bir toplu mezar keşfedildi. Savaş sırasında veya sonrasında tasfiye edilen 10 kurbanın kalıntılarını içeriyordu.
komünist dönem
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra havaalanı Yugoslav Halk Ordusu tarafından devralındı . Havaalanı sadece Kasım 1953'teki Trieste isyanları sırasında pistin güncellenmesiyle değiştirildi . O yıl Yugoslav hava kuvvetleri uçak ve asker sayısını artırdı. Krizin sonunda, havaalanı Yugoslavya'nın kuzeybatı hava sahasının savunmasında kilit rol oynamaya devam etti . 1991 olayları sırasında, tüm Yugoslav birlikleri Bosna-Hersek ve Sırbistan'a çekildi .
Havaalanı aşağıdaki uçaklar için bir üs olmuştur: Messerschmitt Bf 109 , Ilyushin Il-2 šturmovik , P-47 Thunderbolt , F-84G Thunderjet , J-20 Kraguj , akbaba J-21 Jastreb J-22 Orao .
On Gün Savaşı
1991 yazında, bir süredir Federal devletin birliğini tehdit eden köklü şikayetler, Slovenya'nın bağımsızlığa yönelik hamleleri başlatmasıyla nihayet doruğa ulaştı. Haziran 1991'in sonunda JRViPVO, askerleri ve federal polisi Slovenya'ya taşımakla görevlendirildi. Slovenler, hızla silahlı bir çatışmaya dönüşen bu merkezi kontrolün yeniden dayatılmasına direndiler. İki hava kuvvetleri helikopteri düşürülürken, JRViPVO TV vericilerine ve Slovenya'nın kara savunma mevzilerine hava saldırıları düzenledi. Siyasi bir anlaşmanın ardından, federal güçler Slovenya'dan ayrıldı ve tüm JRViPVO ekipmanlarını yanlarına aldı.
Modern tarih
7 Aralık 2006'da, Slovenya Savunma Bakanı Karl Erjavec ve diğer üç Sloven bakan, NATO uçaklarının geçici olarak inişini sağlayacak tesislerin inşası da dahil olmak üzere, havaalanının yeniden inşası ve geliştirilmesi hakkında bir protokol imzaladı . Hareket, üssün çevresel ve ekonomik bozulmaya yol açacağından endişe duyan Hırvat sakinleri arasında pek popüler olmadı. Yenileme, bir sivil terminalin ve büyük iş ve ekonomik alanların inşasını içeren Project Phoenix adlı bölgenin daha büyük bir kalkınma planının bir parçasıdır .
Havaalanı, kontrol kulesinin pencerelerinden gelen kötü yansımalar nedeniyle 28 Ocak 2012'den 18 Şubat 2012'ye kadar sivil trafiğe kapatıldı. Sorunu çözmek için kuleye daha koyu panjurlar yerleştirildi.