Cannock Maden Demiryolu - Cannock Mineral Railway
Cannock Maden Demiryolu ile kavşağından ran Güney Staffordshire Demiryolu at Cannock olsa Cannock Chase ile bir yol ayrımına Londra ve Kuzey Batı Şirketin Trent Vadisi Hattı at Rugeley . 1855 tarihli Cannock Mineral Demiryolu Yasası ile yetkilendirilmiştir. Hat ilk olarak 1847'de Derbyshire, Staffordshire ve Worcester Junction Demiryolu olarak yetkilendirilmiştir. Bu hat, Rugeley'den Uttoxeter'e yakın Kuzey Staffordshire Demiryoluna katılmak için devam edeceğinden oldukça uzundu . Ancak bu proje için sermayeyi artırmanın çok zor olduğu ortaya çıktı. Yöneticilerin 1855'te şirketi daha az hırslı ve dolayısıyla daha az maliyetli bir planla Cannock Madeni olarak reforme etmek için Parlamento'ya geri dönmelerinin nedeni buydu.
Yapı
Başlangıçta, inşaat sözleşmesi bir demiryolu müteahhidi olan Taylor R Stephenson'a verildi. Projedeki inşaat mühendisi George Heald'dı . 1858'de Heald, Rugeley'de tüberkülozdan öldü; ölümü bildiren kişi TR Stephenson'du. Proje için mühendisi kaybeden ve hat tamamlanmamış olan Thomas Brassey , onu tamamlamak için görevlendirildi. Thomas Brassey ve George Heald daha önce birçok kez birlikte çalışmışlardı, özellikle Lancaster ve Carlisle Demiryolu ile Kaledonya Demiryolunda. Cannock Maden Demiryolu üzerindeki en ağır mühendislik çalışması, Trent Nehri üzerinde bir taş viyadük inşa edildiği ve Trent Meadows boyunca uzun bir setin inşa edildiği Rugeley'deydi.
LNWR'ye kiralama
Ticaret Kurulu, hattın açılması için onay verir vermez , iki şirket arasındaki anlaşma uyarınca, Londra ve Kuzey Batı Demiryolu Şirketi'ne kiralandı . İlk trenler 7 Kasım 1859'da çalıştı.
LNWR tarafından devralınması
1869'da şirket Londra ve Kuzey Batı Demiryolu tarafından devralındı . Cannock Mineral'deki hisseler, Londra ve Kuzey Batı'daki hisselerle değiştirildi.