Canal de l'Ourcq - Canal de l'Ourcq
| Canal de l'Ourcq | |
|---|---|
 Canal de l'Ourcq'un Paris ve Marne ve Seine nehirlerine göre konumu (Avrupa Su Yolları Harita ve Dizini, 5. baskı, Transmanche'den)
| |
| Teknik Özellikler | |
| Uzunluk | 108,1 km (67,2 mi) |
| Kilitler | 5 |
| Tarih | |
| Onaylandığı tarih | 1802 |
| Tamamlanma tarihi | 1822 |
| Coğrafya | |
| Başlangıç noktası | Troesnes köyü yakınlarındaki Port-aux-Perches |
| Bitiş noktası | Bassin de la Villette |
| Bağlanır | Ourcq , Canal Saint-Martin |
Canal de l'Ourcq bir 108.1 km (67.2 mil) uzunluğunda kanal olan Île-de-France bölgesi 10 kilitlerle (daha Paris). 3.20 m (10.5 ft) genişliğinde inşa edildi, ancak 3.7 m'ye (12 ft) genişletildi, bu da daha fazla eğlence teknesi tarafından kullanılmasına izin verdi. Kanal, kanallı Ourcq Nehri'nden ayrıldığı Troesnes köyü yakınlarındaki Port-aux-Perches'te başlar ve Canal Saint-Martin'e katıldığı Bassin de la Villette'e akar . Paris, kanalizasyon sistemini, olukları ve parkları temizlemek için günlük 380.000 metreküp (84.000.000 imp gal; 100.000.000 ABD galonu) suya ihtiyaç duyar. Canal de l'Ourcq, ihtiyacın yaklaşık yarısını sağlar. 1983 yılından bu yana, su yolu gezi tekneleri tarafından kullanılmak üzere belirlenmiştir ve suyu içme dışı kullanım için belirlenmiştir.
Kanal, Canal Saint-Denis , bassin de la Villette ve Canal Saint-Martin ile birlikte 130 km (81 mil) Paris kanal ağının bir parçası olarak kabul edilir . Kanallar, on dokuzuncu yüzyılda Paris'te suyun idari yönetiminin bir parçası olarak oluşturuldu.
Coğrafya
Ourcq Nehri'nin kaynak suları , Aisne bölgesindeki Fère-en-Tardenois yakınlarındaki ıslak bozkırda bulunmaktadır . Nehir Silly-la-Poterie'de kanalize edilir . Suyu daha sonra vadi boyunca 87 km'lik (54 mil) bir rotayı takip eder ve Lizy-sur-Ourcq yakınlarındaki Marne Nehri'ne boşalır . Borular, nehri , suyun çoğunun mevcut kanal yoluyla Paris'e aktığı Mareuil-sur-Ourcq'den yönlendirir .
Tarih
Ourcq Nehri
Su yolunu tasarlamaya yönelik ilk çabalar, Paris'te ısıtma için yakacak odun ihtiyacından esinlenmiştir. Valois ve Orléans ailelerin ormanın büyük bir yolunu aittir ve 1560 yılında bir plan basit bir sistem üzerinden taşıma ahşaba icat edildi kilitler . 1661'de Louis XIV , Ourcq Nehri boyunca Philippe d'Orléans'a ödenecek geçiş ücretlerinin toplanmasına izin verdi .
Paris'te içme suyu
Paris Lutetia olarak bilindiğinde , île Saint-Louis sakinleri Seine nehrinden gelen suyu kullanıyordu . In Gallo-Roman iken çağında, montagne Sainte-Geneviève işgal edildi, su kalitesi bozulmaya başlamış ve insanlar için sık başladı Roma Hamamları veya hamamlar .
4. yüzyılda, su kemerinin inşası İmparator Julian the Apostate altında başladı . Bu yapı suyu Cluny Hamamları'na yönlendiriyordu. Roma'nın düşüşünden sonra su kemerleri büyük ölçüde yıkıldı. Dört yüzyıl boyunca, gelen Merovenj için Carolingian Seine suları başta olmak üzere en kaynaklardan, kullanıldı Belleville ve Le Pré-Saint-Gervais . Kral II. Philip , korunaklı bir pazar yeri olan Halles de Paris'i kurarken, inşaata yardımcı olmak için iki çeşme yaptırdı.
18. yüzyıla gelindiğinde, Paris'e içme suyu getirmek için çok az iyileştirme yapıldı. Mühendis Pierre-Paul Riquet , Ourcq'den bir kanal inşa etmeyi önerdi, ancak önerisi 1680'deki ölümünden önce uygulanmadı.
Kanal inşaatı
19 Mayıs 1802'de Napolyon Bonapart , kanalın kurulmasını emretti. Spesifik olarak, Seine'nin Bassin de l'Arsenal'in altından Bassin de la Villette'e yönlendirilmesine karar verdi. Kanalların Seine nehrinden kaçınan ve Paris'e su götüren nakliye kanalları sağlamak gibi iki amacı olacaktı . Finansman hibe ve tamamlayıcı şarap vergileri ile sağlandı ve ilk taş 23 Eylül'de atıldı. Napolyon , projeyi yönetmesi için Pierre-Simon Girard'ı görevlendirdi ve çalışma Ocak 1804'te üstlenildi. Kanalın tasarımı, sağlıklı içeceği sağlamak için suyun hem yavaş hareket ettiği, hem de seyrüsefere yardımcı olduğu hem de durgun olmadığı bir yapı gerektiriyordu. Su. Kanalın ayrıca Canal Saint-Martin ve Canal Saint-Denis'i beslemesi amaçlanmıştı . Seine henüz baraj yapılmadığı ve kanal alternatif bir rota sağlayacağı için, öngörülen izdiham şehir merkezinde daha kolay gezinmeyi mümkün kılacaktır.
Kanalları inşa etme ve yönetme ihalesi özel finansörlere verildi. Paris şehri, arsa satın almayı ve kanalları inşa eden firmalara 99 yıl boyunca geçiş ücretlerini teslim etmeyi kabul etti (inşaatın maliyeti 6 milyon frank olarak tahmin edildi). Çalışma 1805'te Édouard de Villiers du Terrage altında başladı . Bassin de la Villette, 2 Aralık 1808'de suyla doldu ve 15 Ağustos 1813'te ilk tekne kanaldan geçti. Fransız İmparatorluğu'nun çöküşünden sonra , çalışma 1814'teki Bourbon Restorasyonu'na kadar durdu . Monarşi, Compagnie Vassel et Saint-Didier ile 99 yıl sözleşme yaptı , bu da şirketin mülk boyunca geçiş ücretleri toplamasına izin verdi, ancak kanalın tamamlanmasını gerektirdi. ve sürdürüldü. Daha sonra eğimin dik olduğu ve çok güçlü bir akıntıya neden olduğu anlaşıldı. Mühendis Marie-Émile Vuigner, navigasyonu mümkün kılmak için beş kilit ekledi. Kanal 1822'de navigasyona açıldı.
Kalıcı Uluslararası Navigasyon Kongreleri Birliği'nin ( PIANC ) 1989 gemi asansörleri araştırmasına göre , 1893'te Meaux yakınlarında kanal üzerinde bir kanal eğimli uçak inşa edildi . Sadece 70 tonluk ve 24 metre boyundaki gemileri kaldırabiliyordu. Dikey kaldırma 12,2 metredir.
Napolyon III hükümdarlığı döneminde , su kıtlığı teknelerin kanal boyunca karaya oturmasına neden oldu. Buna karşılık, Marne'den su alma yetkisi verildi . 1895 yılında inşaat, 1.000 tonluk gemileri barındırabilmesi için kanalı genişletmeye başladı. 1920'de bu genişleme Les Pavillons-sous- Bois'e kadar genişletildi . Bugün kanal, şehrin bayındırlık işleri için günlük 380.000 metreküp (500.000 cu yd) su ihtiyacının yaklaşık yarısını karşılıyor.
Gelişmeler
Şubat 2005'te, Paris Konseyi, Canal de l'Ourcq boyunca önerilen bir limanın inşası üzerine bir çalışma başlattı. Bu, La Villette'den, 900 tona kadar taşıyan Seine mavnaları ile gezilebilen Pavillons-sous-Bois'e (11 km veya 6.8 mil) genişletilmiş bölümde olacaktır. Liman, büyükşehir atık toplama ve bertaraf ajansı SYCTOM tarafından yönetilen Romainville atık işleme merkezi tarafından işlenen malzemenin taşınmasını kolaylaştıracak. Bu, kamyonların bu atığı taşıma ihtiyacını ortadan kaldıracaktır. Mavnaların yüklenmesi ve boşaltılması için rıhtıma ek olarak, limanda büyük nesnelerin kabulü, ayrıştırılması ve nakliyesinin yanı sıra evsel atık ayırma ve toplama tesislerinden gelen atık konteynırlarına hizmet verme tesisleri de olacak.
Referanslar
Dış bağlantılar
- Paris - Canal de l'Ourcq, Canal Saint-Denis ve Canal Saint-Martin haritaları ve kanallardaki yerler, limanlar ve demirleme yerleri hakkında bilgiler, Inland Waterways of France , Imray tarafından yazılmıştır.
- 80 Fransız nehri ve kanalı için navigasyon ayrıntıları (Fransız su yolları web sitesi bölümü)
Koordinatlar : 48.9539 ° N 2.6325 ° E 48 ° 57′14 ″ N 2 ° 37′57 ″ D /