CIE 141 Sınıfı - CIE 141 Class
Córas Iompair Éireann 141 sınıfı | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|
CIE 141 Sınıf lokomotifler tarafından 1962 yılında inşa edildi General Motors Electro Motive Bölümü ABD'de (EMD). B141'den B177'ye kadar numaralandırılan bu cihazlar, 121 Sınıf lokomotiflerin güncellenmiş bir versiyonuydu , mekanik olarak çok benzer, ancak her iki ucunda kabinleri vardı.
Bunlar EMD model JL8'dir (J = Çift Uçlu Kabinler, L = Hafif Çerçeve, 8 = 8 silindirli 567 motor) ve başlangıçta 960 beygir gücünde (720 kW) bir EMD 8-567CR motorla donatılmış olmalarına rağmen , hepsine daha sonra 645 takıldı parça standardizasyonu için "güç paketleri" (piston ve astar tertibatları) yazın. Orijinal güç çıkışı, güvenilirlik nedenleriyle saklandı. 67 ton ağırlığındaydılar ve maksimum 123 km / sa (76 mil / sa) hıza sahiplerdi.
Bu lokomotiflerin birçoğu daha sonra 1.100 beygir gücünde (820 kW) bir GM 8-645E motorla yeniden inşa edildi (yeniden motorlu Sınıf C lokomotiflerde kullanıldığı gibi), ancak bazıları orijinal motoru yeniden monte etti. Lokomotifler, CIE kahverengi / siyah / beyaz görünümünde teslim edildi.
Hizmet
Inchicore arasındaki mürettebat eğitimi denemelerden sonra Monasterevin (yolcu trenleri), Kildare (mal tren) ve Hazelhatch (ışık motorları), sınıf ana hat denemeleri çıktı Amiens Caddesi (Connolly) için Drogheda ve Westland Row için (Pearse) Arklow 4 Aralık 1962 Salı günü, Dublin'den Cork ana hattına dört gün sonra trafiğe giriyor. Lokomotifler çoklu çalışma için yerleştirildi ve 10:40 Dublin'den Cork'a tren ve 15: 30'da Cork'a dönüş Cork'a çift başlı . Bunlar o zamanlar en ağır trenlerdi. 10 Aralık 1962 Pazartesi gününden itibaren Dublin – Belfast Enterprise hizmetine bir lokomotif tahsis edildi .
Daha sonraki yıllarda, düzenli yolcu görevleri, Rosslare'den Waterford / Limerick'e giden trenleri içeriyordu , ta ki bu görevler vagonlarla değiştirilinceye kadar.
Kalan lokomotifler, no. B141, B142, 144, 146, 147, 152, 162, 171, 175 ve 177, Şubat 2010'da geri çekildi. Ancak, 171 kısa bir süre için eski durumuna getirildi ve Dublin bölgesinde pilot görevleriyle sınırlandırıldı.
Kazalar ve olaylar
- 13 Ağustos 1974 Salı günü, lokomotif B176, Rosslare Strand'da bir yolcu trenini de çeken lokomotif B192 ile kafa kafaya çarpışmaya karıştığında bir yolcu trenini çekiyordu . On beş kişi yaralandı.
- Cuma 5 Mayıs 1995 tarihinde, 165 sol lokomotif Mantar Kent tren istasyonu içine boş bir tren taşıyan feribotlara, kabaca 06:30 de Cobh . Tren durmayı başaramadı ve bitişikteki Cobh Kültür Mirası Merkezi duvarından geçmeye devam etti . Gemideki dört personelden herhangi biri tarafından yaralanan olmadı, sürücü, bir tavan kirişi sağ yan kabin camına girerken yaralanmadan kıl payı kurtuldu. Vagonlar daha sonra kaldırıldı ve o gün istasyondan servisler devam etti.
Koruma
İrlanda Demiryolu Koruma Derneği
Korumaya giren 141 sınıf lokomotiften ilki, Şubat 2010'da Murphy Models sponsorluğuyla İrlanda Demiryolu Koruma Derneği tarafından satın alınan sınıf lideri 141 oldu . Lokomotifin satışı, Iarnród Éireann CME'si Phil Verster tarafından desteklendi. . Satışın bir parçası olarak, lokomotif, mağazada tutulduğu Inchicore atölyelerinde B141 olarak orijinal Black & Tan görünümüne yeniden boyandı.
Daha sonra Şubat 2010'da lokomotif 142, bir RPSI üyesi tarafından özel olarak satın alındı ve Topluluğa verildi. Bu lokomotif aynı zamanda Inchicore'da B142 olarak orijinal Black & Tan görünümüne yeniden boyandı ve 24 Şubat 2010 Çarşamba günü B141 ile bir meraklıların özel gösterisini gerçekleştirdi. Bunu takiben lokomotif, RPSI'nin Whitehead'deki sahasına taşındı ve burada bir tersane manevrası olarak düzenli servisi gördü. Bu süre zarfında gönüllüler, bu dönemde çeşitli onarım durumlarında ortaya çıkan lokomotif olan üstyapıyı onarmak için çalışmalara başladı. Motor arızası nedeniyle lokomotif çekildikten sonra iş durdu.
Ocak 2011'de, RPSI bülteni Five Foot Three , RPSI'nin 141 sınıf üçüncü bir lokomotif satın alma niyetiyle IÉ'ye yaklaştığını duyurdu. O sırada IÉ'nin 162, 171 ve 175 numaralı üç lokomotifi hâlâ hizmet veriyordu ve koruma için üç lokomotiften en iyi şekilde yararlanmayı kabul etti. Buna göre, gelecekteki koruma için lokomotif 175 seçildi. 2014 yılında lokomotif RPSI tarafından satın alındı.
Temmuz 2016'da, RPSI'nin (B141 ve 175) sahip olduğu depolanan iki GM 141 lokomotifi, Inchicore'daki kenarlardan çıkarıldı ve depolama için RPSI'nin Connolly istasyonundaki kulübesine taşındı. Hareket, 19 Temmuz Salı günü gerçekleşti ve 071'e kadar çekildi. Durumlarının değerlendirilmesi daha sonra yapıldı ve ana hat işletmesinin restorasyonu planlandı. 175 başlangıçta B141, B142 ve 121-sınıf B134 için bir yedek parça kaynağı olarak ayrılmıştı, ancak yenilenebilir de olabilir.
İrlanda Çekiş Grubu
İrlanda Traction Grubu (ITG) Mayıs 2010'da lokomotif 146 satın [1] . Mart 2010'da geri çekilen bu lokomotif, Allelys tarafından Downpatrick & County Down Demiryoluna [2] nakledildiği o yılın Kasım ayına kadar Inchicore'da depoda kaldı . Lokomotif aktif hizmette ve D & CDR filosunun yararlı bir üyesidir. Daha sonra Kasım 2010'da, ITG, 152 lokomotifini satın aldı. [3] Bu lokomotif, Ballyhaunis'teki bir fren arızasının ardından Şubat 2010'da geri çekilene kadar Mayo bölgesindeki iş trenlerinde çalıştırıldı. IÉ tarafından onarımlar başlatılmış olmasına rağmen, her iki kabinde de bazı ön sökme çalışmaları yapıldıktan sonra çalışmalar durduruldu. 124, 146 ve 190 için yedek parça kaynağı olarak satıldı. Şu anda West Clare Demiryolu üzerindeki Moyasta Kavşağı'nda depolanmaktadır . Şu anda Moyasta'daki yeni müzede sergilenmesi amacıyla bir branda ile kaplıdır.
İrlanda Demiryolu
144, 147, 162, 171 ve 177 numaralı no'lar daha sonra Inchicore'da pilot olarak kullanıldı.
Bunlar artık durdurulmuş ve hizmet dışıdır ve Inchicore'da saklanır.
Koruma Durumu
Numara | Sahip | Durum | Livery | Notlar |
---|---|---|---|---|
B141 | RPSI | Depolanmış, bakımı yapılabilir | Siyah & Tan (1962) | Connolly Shed, Dublin |
B142 | RPSI | Saklandı, başarısız oldu | Gri astar | Whitehead - motor revizyonunu bekliyor |
146 | ITG | Trafikte | ir (1987) | DCDR, Downpatrick |
152 | ITG | Saklanmış | IE (1994) | West Clare Demiryolu |
175 | RPSI | Saklanmış | IE (1994) | Connolly Shed, Dublin - onarım altında |
645 Motor Takılı: B142 145148149151163164166170173
567 Motor sığdırılmıştır: 146 152 167 175
Kurguda
- Sınıf üyeleri 164 ve 172, 1992 İrlanda fantastik aile macerası " Into the West " te yer alır.
- Sınıf üyesi 151, Walt Disney Productions filmi The Secret of Boyne Castle'da göründü.
Modeli
- Murphy Modelleri [4] , Bachmann aracılığıyla kapsamlı bir '00' ayarlı 141 Sınıfı model yelpazesi üretmiştir . Tüm canlılar (Black & Tan, CIE Golden Brown, Irish Rail ve Iarnród Éireann) ve her dönem için doğru ayrıntılarla (örneğin sonraki versiyonlarda LED pilot ışıklar) kaplanmıştır. Bu modeller ilk olarak 2008'in başlarında piyasaya sürüldü. [5] .
- Hızlı Prototiplenmiş 141 N Ölçekli gövde, Valve Design'dan temin edilebilir. [6] .
- 141 sınıfı, diğer birçok lokomotif ve vagon ile birlikte, Celtic trainim [7] tarafından openbve oyunu için sürülebilir bir lokomotif haline getirildi .
Referanslar
- diğer kaynak
- Strickland, David C. (Eylül 1983). Lokomotif Rehberi: Orada Bulunan Her Biri . Camberley: Dizel ve Elektrik Grubu. s. 166. ISBN 978-0-906375-10-5 . OCLC 16601890 . OL 27959920M . Vikiveri Q105978499 .