brüm - Brumm
.jpg)
Brumm , döküm metal otomobiller ve at arabaları yapan koleksiyonluk bir model şirketidir. İtalya'nın Como Gölü'nün güneybatısındaki Oltrona di San Mamette'de bulunuyor - Milano'nun yaklaşık 40 mil kuzeybatısında. Modeller neredeyse sadece 1:43 ölçeğinde üretilmektedir.
Tarih
Kıdemli koleksiyoncu ve ABD'li ithalatçı David Sinclair, Brumm'un 1972'de Reno Tattarletti tarafından RIO Modellerini başlatan aile şirketi tarafından başlatıldığını bildiriyor (diğer kaynaklar bunun Tattarlettis'in kayınbiraderi olduğunu söylüyor). Rio Models de daha önce Dugu Miniautotoys'u Torino otomobil müzesi için modeller üretmeye başlamıştı.
Yeni şirket, halihazırda minyatür atlı arabalar yapan birkaç ortağın yardımıyla kuruldu. Böylece Brumm, RIO'nun Cernobbio'da bulunduğu yerden yaklaşık yedi mil uzaklıktaki Oltrona di San Mamette'de minyatür araçlar üretmeye başladı. İşin garibi, resmi Brumm web sitesinde şirket tarihinde ne RIO ne de Dugu bağlantısı tartışılmıyor.
Brumm adı İtalyanca 'Brouham' için türetilmiştir. Brumm'un 1995 tarihli resmi kataloğundan alıntılandığı gibi, kısmen İtalyanca'nın İngilizce'ye özensiz bir çevirisinden kaynaklanan aptalca karanlık bir drama ile - "Karanlık ve fırtınalı bir geceydi... Milan şehrini yoğun bir sis perdesi sardı. Kimse dışarı çıkmaya cesaret edemedi. ev ve çöl[ed] sokaklarında sadece siyah bir arabanın gıcırdamasını duydunuz - Brumm [of] Milan".
Arabalar ve buhar
Arabalar daha sonra (atlarla birlikte), ilk Brumm hattını oluşturdu. 1976'da "Old Fire" serisi ve ardından Revival serisi motorlu arabalar geldi. Old Fire serisi ilk başta buharlı yangın motorlarına ve Richard Trevithick'in 1803 buharlı arabası gibi oldukça iyi bilinen diğer gaz öncesi motorlu araçlara odaklandı. Kısa süre sonra, hat, daha önce hiçbir oyuncak üreticisinin yapmadığı bir şey olan buharla çalışan benzersiz bir araç setine genişletildi. Bu, Cugnot'un askeri top çekmek için önerilen Fransa'dan 1769 buharlı traktörünü ve daha sonra iki fantastik buharlı arabayı içeriyordu: biri 1681'de Ferdinand Verbiest tarafından yapıldı, diğeri ise 1680'de Newton tarafından önerildi - hiçbirinin aslında inşa edilmediği doğrulanmadı. Buharlı tahrik için bu tür yeni seçenekler, Avrupa karışımlarıyla bitmedi; örneğin Oliver Evans'ın 'Oruktor Amphibolos'u, 1804'te Philadelphia'da gösterilen bir buharlı taramaydı.
Carriage ve Old Fire serisi , Fransa'nın Minialuxe modeline veya Almanya'nın bazı İmleç Modellerine çok benzeyen ayrıntılı plastikten üretildi . Bununla birlikte, daha modern otomobillerden oluşan Revival serisi zamak'ta üretildi - serinin ilki, daha önce hiç kimsenin üretmediği, önden sarkan V-Twin motoruyla şirin ve klasik Morgan Sport 3 tekerlekliydi. minyatür.
Bir diğer benzersiz model seçimi ise Henry Ford'un 1902 model 999 kara hız rekoru arabasıydı. Bu model, 999'un kendi versiyonunu üreten Rio ile yasal bir tartışmaya neden oldu. Böylece Tattarletti ailesinin iki tarafı, kimin modelinin ilk ve daha özgün olduğu konusunda kavga etti. Sinclair, Rio'nun bu savaşı kazandığını, dolayısıyla Brumm'un belki de 999'dan Rio'dan daha azını yaptığını bildirdi.
Brumm Modelleri "oyuncak değil ve çocuklar için uygun değil" olarak ilan edildi - bu, modellerin yalnızca 14 yaş ve üstü için uygun olduğunu öneren ambalajın üzerinde vurgulanan bir gerçek . RIO ve Dugu'ya benzer çoğu Brumm modeli, yukarıdan aşağıya veya yukarıdan aşağıya versiyonlarda sunuldu ve bu versiyonlar farklı renklerde sunuldu. Bununla birlikte, RIO'nun aksine, Brumm modellerinde nadiren RIO'nun fiyat için daha iyi bir değer gibi görünmesini sağlayan açma özellikleri vardı. RIO şasisi daha iyi detaylandırılmıştı ve ayrıca bazen Brumm boya uygulamaları oldukça kalın olabiliyordu.
En iyi RIO'yu denemek
RIO için, döküm arabalar bir zamanlar bir alet ve kalıp işinin yan hattıydı. Bununla birlikte, RIO ile karşılaştırıldığında, Brumm 1970'lerden itibaren daha geniş bir yelpazede farklı modeller üretti. Bazı teklifleri ve yaklaşımı Vitesse veya Eligor'a benzese de , bugün Avrupa'nın en üretken koleksiyoncu odaklı döküm firmalarından biri olarak devam ediyor ve aynı zamanda daha yeni araçlarla ilginç antika karışımları sunuyor. Resmi web sitesinde 2003 yılına ait bir stok tablosuna göre, şirket varlığı boyunca 353 farklı görünümden oluşan yüzün üzerinde model üretmiştir. Karşılaştırıldığında, RIO Modelleri daha az sayıda olsa da daha rafine ve bozulmamış bir his taşıyordu. RIO, yaratıcılıkta çoğu zaman Brumm'u geride bıraktı, ancak salt üretim rakamlarında değil, Brumm liderdir.
RIO, klasik ve daha yeni üretim otomobillerine odaklanırken, Brumm dönem yarış araçlarına odaklandı. Brumm'un sonraki modelleri 1930'lardan 1950'lere uzanan yarış arabalarına doğru genişledi ve sürücüye veya belirli bir yarışa göre çeşitli numaralandırma, şeritleme ve milliyetçi renk şemalarına kadar gerçek arabaları doğru bir şekilde kopyaladı. Erken FIAT'lar, Ferrari'ler ve Alfa Romeo'lar yaygındı, ancak Alman ve İngiliz arabaları da sıraya girdi. Örneğin, 1938 Mercedes W125 Grand Prix no. 15 modeli, küçük dikiz aynası, düşük profilli ön cam, süspansiyon detayı, otantik görünümlü tel tekerlekler, kahverengi 'deri' kaput kayışı ve disk frenler dahil her türlü karmaşık ayrıntıyı doğru bir şekilde tasvir etti. Bu araba Amerika Birleşik Devletleri'nde yarıştı ve model, vücudun arkasında Nazi bayrağını bile tasvir ediyor.
Daha sonra, 1970'ler ve 1980'lerden yarış Ferrari'leri ve Alfa Romeo'lar teklif edildi. Şirket kataloglarının incelenmesi, Avrupalı pres döküm üreticilerinin 'patria'yı tercih ettiğini kolaylıkla gösteriyor, bu nedenle İngiliz Jaguarları, Vanwall ve Mercedes-Benz'ler de minyatür olarak temsil edilse de, doğal olarak Brumm serisinde İtalyan markaları yaygındı. Jägermeister yarış FIAT'leri, AGIP, Campari rom veya Amaro likör minibüsleri veya Olio FIAT 600 multipla gibi promosyon amaçlı farklı görünümler sunuldu. Bu tekliflerin en azından bir kısmı Brumm, "Serie Commerciale" olarak anılır. Eva Perón işaretli Porsche Speedster gibi örneklerde diğer milliyetçi temalar görüldü.
1986'dan başlayarak, yıllık sınırlı üretim modelleri serisine başlandı ve 1987'de başlangıç Revival serisine son verildi (yine de on yıl sonra kataloglarda gururla gösteriliyor) Üretilen modellerde gurur duyuldu ve geleneksel Brumm arabası şirket logosu haline geldi. çoğu ambalaj için.
.jpg)
1995 Brumm kataloğundan alıntıya devam ederek, "Birdenbire belirsiz profiller... kör edici şimşeklerle aydınlandı ve dondurucu bir gök gürültüsü deşarjı şehri uyandırdı... otomobil düşüncesinin... minyatür modellerin fırtınası... Brumm Tempest." Yine, görüntü çarpıcı biçimde saçma, ama bu nokta geçerli - özellikle üvey baba RIO ile karşılaştırıldığında, Brumm gerçekten çalışkandı. Brumm, modelleri ortaya çıkmadan yıllar önce bile duyurur.
bugün
Yeni milenyumda Brumm, ara sıra yeni bir Ferrari, Lotus veya Alfa Romeo üretirken geleneksel modellerinin çoğuyla devam ediyor, ancak 1990'dan beri daha az model üretildi - yılda yaklaşık bir yeni model. Yanlarında Avrupalı siyasi adayların isimleri olan FIAT 500'ler gibi yarı promosyonlu modeller ortaya çıktığında yeni bir satış açısı ortaya çıktı (ve evet, hatta 'Obama' ile). Ayrıca RIO gibi, modeller, genellikle yarış araçları, gerçekçi dioramalarda satılmaktadır.
Referanslar
- Kuvvet, Edward (1992). İtalya'da Yapılan Klasik Minyatür Araçlar . Batı Chester PA: Schiffer. ISBN'si 0-88740-433-2.
- Johnson, Dana (1998). Döküm Oyuncaklar ve Ölçekli Modeller için Koleksiyoner Kılavuzu (2. baskı). Padukah KY: Koleksiyon Kitapları (Schroeder Yayıncılık). ISBN'si 9781574320411.
Dipnotlar
daha fazla okuma
- Rampini Paolo , İtalya'da yapılan model arabalar 1900-1990 , Giorgio Nada Editore , 2003 , ISBN 88-7911-308-9