İngiliz Kraliyet Treni - British Royal Train

İngiliz Kraliyet Treni

Kraliyet Treni , Nisan 2010'da Machynlleth'e Kraliyet ziyareti sırasında Sınıf 67 Kraliyet Egemen tarafından çekildi
genel bakış
Servis tipi	Kraliyet treni
Mevcut operatör(ler)	DB Kargo İngiltere
Teknik
vagon	Sınıf 67 Mark 3 vagonları

İngiliz Kraliyet Tren üst düzey üyelerini iletmek için kullanılan İngiliz kraliyet ailesinin ve ilişkili personel Kraliyet Ailesi Büyük Britanya demiryolu ağına etrafında. Network Rail'e aittir ve DB Cargo UK tarafından korunur ve işletilir .

Royal Train, bordo kaplamalı yataklı vagon , yemek ve dinlenme vagonlarından oluşan özel bir setten oluşur . Mevcut vagonlar 1977'den 1987'ye kadar uzanır. İhtiyaçlara göre düzenlenirler ve kullanılmadıkları zaman depolanırlar. En eski kraliyet koçları, Kraliçe Victoria'nın saltanatı sırasında 19. yüzyılın ortalarına kadar uzanır ; 1977'deki bir yükseltmeye kadar , Britanya'daki demiryollarının millileşme öncesi döneminin bir mirası olan, farklı bölgelerde bulunan birden fazla set vardı . Birçoğu şimdi müzelerde veya miras demiryollarında; Ulusal Demiryolu Müzesi içinde York'ta bir kraliyet temalı sergi vardır.

Özel lokomotifler hiçbir zaman geleneksel olarak Kraliyet Treninin bir parçası olmadılar, ilk olarak sadece 1990'larda özel görünümle ortaya çıktılar, ancak 2003'ten beri diğer trenlerde de kullanılıyorlar. 21. yüzyılda, çeşitli korunmuş (ve bir yeni yapı) buharlı lokomotifler de çekildi. özel günlerde tren. Eleştirmenler tarafından düzenli olarak, alternatif olarak normal tarifeli hizmetlerin kullanımında bir artışa yol açan Kraliyet Ailesi'nin gereksiz lükslerinden biri olarak atıfta bulunulmasına rağmen, destekçiler mevcut düzenlemenin lüks yerine faydayı vurguladığını ve hala çoğu zaman gerekli güzergaha uyacak ve halkın rahatsız olmasını önleyecek en pratik ve güvenli seyahat modu.

Duke ve Cambridge Düşesi sırasında olağanüstü çabalarından ötürü teşekkür topluluklar ve anahtar işçilere Aralık 2020 yılında Kraliyet Treni ile İngiltere genelinde seyahat COVID-19 pandemik . Kasım 2020'de, Amerikan PBS ağı, ilk bölümü treni ve tarihini içeren iki bölümlü "Secrets Of Royal Travel" dizisini yayınladı.

Tarih

Londra ve Birmingham Demiryolu tarafından 1842'de Kraliçe Adelaide için inşa edilen özel bir vagon

Trenle seyahat İngiliz Kraliyet Ailesi'nin ilk üyesi oldu Dowager Kraliçe Adelaide bir trene Nottingham için Leeds 1840. 22 Temmuz'da Kraliçe Victoria üzerindeki 13 trenle seyahat ilk İngiliz hükümdar oldu, Haziran 1842 Great Western Windsor Kalesi için Londra Paddington ve Windsor arasındaki hattı işleten Demiryolu (GWR) . Tren, kraliçeyi Slough'dan London Paddington'a taşıdı ve Isambard Kingdom Brunel'in yardım ettiği Daniel Gooch'un kullandığı lokomotif Phlegethon tarafından çekildi . Kraliçe, 1840'ta GWR tarafından inşa edilmiş bir kraliyet salonunu kullandı. Tarihçi Kate Williams'a göre, Kraliçe "ülkeyi gezmeyi görevi olarak gördü, oysa hükümdarlar bunu daha önce düşünmediler".

İngiliz Kraliyet Ailesi'nin bir üyesinin özel kullanımı için inşa edilen ilk vagon, 1842'de Londra ve Birmingham Demiryolu tarafından Kraliçe Adelaide için inşa edildi . Bu vagon şimdi York'taki Ulusal Demiryolu Müzesi'nde sergileniyor.

1869'da Kraliçe Victoria, Londra ve Kuzey Batı Demiryolu ile 1.800 Sterlin (2019'da 167.000 Sterlin'e eşdeğer) için bir çift vagon görevlendirdi .

1874'te GWR , kraliçenin kullanımı için Swindon Works'te yeni bir kraliyet salonu inşa etti. Joseph Armstrong gözetiminde inşa edilmiştir. 43 fit (13 m) uzunluğundaydı.

Kraliçe Victoria'nın 1897 Swindon'daki GWR salonu

1897'de altı vagondan oluşan yeni bir kraliyet treni sağlayarak Kraliçe Victoria'nın Elmas Jübilesini kutladılar. Şimdiye kadar demiryolu şirketleri özel salon vagonları sağlıyordu, ancak bu inşa edilene kadar düzenli bir kraliyet treni yoktu. Yeniden takılan ve 53,5 fit (16,3 m)'ye uzatılan 1874 GWR Kraliyet arabasının yerini aldı.

1877'de Londra ve Güney Batı Demiryolu , kraliçenin kullanımı için bir kraliyet salonu inşa etti. Nine Elms'deki şirket atölyesinde inşa edildi ve 15 m uzunluğundaydı.

1890'larda, Kraliçe'nin treni elektrikli aydınlatma ve tuvalet ile donatılmıştı, ancak tesisleri kullanmak için istasyonlarda durmakta ısrar etti.

1899'da Londra, Brighton ve South Coast Demiryolu , her biri 52 fit (16 m) uzunluğunda, merkezde kraliyet salonunu ve her iki ucunda da salon vagonlarını içeren beş vagonlu yeni bir kraliyet treni sağladı. 17 Nisan 1899 tarihli Morning Post şunları bildirdi:

Kraliyet Salonu iki bölüme ayrılmıştır, daha büyük kısım özellikle Galler Prensesi için ve daha küçük kısım Galler Prensi için uygundur. Salonların dekorasyonu ve mobilyaları konusunda Şirket, seçimleri sessiz ve aynı zamanda sanatsal süslemeye dayanan Kraliyet Majestelerine danıştı. Kullanılan başlıca ağaçlar Karri çamı , Küba maunu ve saten ağacıdır . Gül, yonca ve devedikeni tasarlanan işlemeli paneller ve Lincrusta-Walton dadolar , usta bir işçiliğin büyük zevkini sergilerken, kanepeler ve rahat koltuklardan oluşan salondaki mobilyalara da aynı yorum yapılabilir. koyu yeşil fas ile döşenmiştir, bu, Majestelerinin diğerlerine tercih ettiği renk ve malzemedir.

Yaklaşık altmış yıl sonra, 1901'deki cenazesinden sonra, Kraliçe Victoria'nın tabutu Londra Paddington'a götürüldü ve kraliyet treniyle gömüldüğü Windsor'a geri götürüldü.

Ulusal Demiryolu Müzesi York'ta 1902 King Edward'ın salonu

1902'de oğlu King Edward VII , Londra ve Kuzey Batı Demiryolundan yeni kraliyet salonlarını görevlendirdi . CA Park yönetiminde Wolverton Works'te inşa edildiler . Biri kral, diğeri kraliçe için olmak üzere iki salon sağlandı. İç dekorasyon SJ Waring and Sons tarafından yapıldı. Kralın salonunda maun ağacından bir sigara odası, gül ağacı ve saten ağacı kakmalı, Kolonyal tarzda beyaz emaye bir gündüz kompartımanı vardı. Salonlarda elektrikli ısıtma dahil. Bu salonlar şimdi York'taki Ulusal Demiryolu Müzesi'nde korunmaktadır.

1908'de Büyük Kuzey Demiryolu ve Kuzey Doğu Demiryolu ortaklaşa iki yeni salon ve hatlarında kullanılmak üzere bir fren kamyoneti sağladı. Kral Edward VII, bunu ilk kez 7 Eylül 1908'de Doncaster Yarışları için Lord ve Lady Savile ile kalmak üzere Rufford Manastırı'nı ziyaret ederken Ollerton tren istasyonuna bir yolculuk için kullandı.

1912'de Midland Demiryolu , Kral George V için bir kraliyet salonu sağladı . Derby'deki şirket atölyelerinde, fabrika şefi D. Bain'in gözetiminde inşa edilmiş ve Waring & Gillow tarafından döşenmiştir . Coronation yılını işaretlemek için 1910 olarak numaralandırıldı ve ilk olarak Temmuz 1912'de kral ve kraliçenin Yorkshire'dan Londra'ya seyahat ettiği zaman kullanıldı. Midland Demiryolu Şirket ayrıca gerektiğinde salon bağlı edilebilecek bir vagondan sağladı.

Önce İrlanda'nın bölünmesinden zaman 1921 yılında, kraliyet trenler bazen İngiliz Kraliyet Ailesi için kullanıldı İrlanda İngiliz egemenliği altında idi. 1897'de Büyük Kuzey Demiryolu , bir misafir salonu, bir yemek salonu, birinci sınıf vagon, kompozit vagon ve iki minibüsten oluşan altı araçlık yeni bir kraliyet treni sağladı. Bu kendi atölyelerinde imal ve ziyareti sırasında ilk kez kullanıldı Duke ve York Düşesi Eylül 1897 yılında ve bir gezi Banagher için Clara izleri üzerinde Büyük Güney ve Batı Demiryolu . Kraliyet treninin bu kullanımı , 1950'lerde oradaki son İngiliz kraliyet trenine kadar Kuzey İrlanda'da devam etti .

King George VI'nın Glasgow Ulaştırma Müzesi'nde Londra, Midland ve İskoç Demiryolu (LMS) (şimdi zırh kaplaması kaldırılmış) tarafından inşa edilen 1941 zırhlı salonu

Great Western Railway, 1930'larda 1897'deki eski kraliyet salonlarını terk etti ve gerektiğinde LMS'den stok ödünç aldı. 1941'de LMS, II . Dünya Savaşı sırasında İngiltere'nin bombalama baskınları altındaki bölgelerine seyahat eden Kral VI . O dönemde Kraliyet Treninin varlığı hala bir devlet sırrıydı.

Savaştan kısa bir süre sonra zırh kaplaması kaldırıldı. Kraliyet ailesi tarafından trenleri için yeni salonlar sağlandı. Bu arabalardan ikisi koruma altına alındı.

Kraliyet Treni 1959'da Derby Günü'nde Tattenham Köşesine varıyor. İstasyon şefinin sürücü için durma noktasını işaretlediğine dikkat edin.

1948'de İngiliz Demiryolları'nın kurulmasından sonra, bireysel bölgeler kurucu demiryolu şirketlerinin kraliyet tren vagonlarını korumaya devam etti. Tek bir "Kraliyet Treni", 1977'de II . Elizabeth'in Gümüş Yıldönümü'nün taleplerine yanıt olarak kuruldu . Kraliyet ailesi, maliyetleri en aza indirmek için son yıllarda sıradan servis trenlerinde daha sık seyahat etti.

Kraliçe Elizabeth'e 1977'de şu anki Kraliyet Treni takdim edildi, arabalar "Kraliyet Bordo olarak bilinen zengin bir bordo rengi" ile acı çekti. İç mekanlar o zamandan beri yükseltildi; Bazı özellikler, yolcuları için daha fazla güvenlik sağlar.

Tren şu anda dokuz vagondan oluşuyor, bunlardan yedi tanesi prototip HST treni için inşa edilmiş ikisi de dahil olmak üzere İngiliz Rail Mark 3 tasarımına ait . Farklı araçların belirli amaçları olduğundan, bunların hepsi bir tren oluşturmak için kullanılmaz. Bir 2020 raporu, Kraliçe için bir salon, Prens Phillip için bir başka salonun yanı sıra yatak odası, banyo, yemekli vagon, kuşetli vb. Kraliçe'nin özel vagonunda "tam boy küvetli bir banyo" bulunur. Personel için, uyku odaları da dahil olmak üzere, arabalar da mevcuttur.

İki lokomotif trende kullanılmak üzere tasarlanmıştır ve üçüncüsü mevcuttur. Hepsi kraliyet ailesinin bordo renginde boyanmıştır, ancak kraliyet trenini çekmediğinde diğer trafik için kullanılır. Bir 2020 raporu, Sınıf 67 lokomotiflerinin "atık bitkisel yağdan yapılan biyo-yakıt" kullandığını belirtti. 

Arabalar diğer devlet başkanları için kullanılabilir, ancak özel kullanıcılar tarafından kiralanamazlar. Yetkilileri Mayıs 1998'deki 24. G8 zirvesine taşımak için kullanıldı. Tren kullanılmadığı zamanlarda DB Cargo UK tarafından bakımı yapılan Wolverton Works'te saklanıyor . 

British Rail'in özelleştirilmesinin bir parçası olarak mülkiyet Railtrack'e geçti . Şu anda Network Rail'e aittir .

Tren sürücüleri, belirlenen pozisyonun altı inç yakınında bir istasyonu durdurma yeteneği de dahil olmak üzere becerilerine göre özel olarak seçilir.

Olaylar

10 Ekim 1881 taşıyan tren üzerinde Prens ve Galler Prensesi ve Prenses Louise dan Ballater Aberdeen birinden bir lastik kaybetti ihale tekerlekler. Kasım 1883'te, İngiltere'deki Fenian dinamit saldırıları sırasında, hükümet, Kraliçe Victoria'nın Windsor'dan Ballater'a olan yolculuğuna karşı bir girişimde bulunulacağına dair isimsiz bir bilgi aldı. Raporda doğrulanmış edilemedi ve yaramaz bir aldatmaca olabilirdi ama İçişleri Bakanı , William Harcourt sordu George Findlay , genel müdür LNWR özel koruma düzenlemek için. Güzergâh üzerindeki diğer şirketlerle ortaklaşa olarak, levhacılar ve diğer işçiler, 600 millik (970 km) yolculuk boyunca her köprüyü denetlemek ve hatta trenin gidişine kadar her bir gözlemci bir sonrakini görebilecek şekilde hattı gözetlemek için seferber edildi. geçti.

21 Haziran 1898'de, motor sürücüsü David Fenwick, Aberdeen ve Perth arasında Kraliyet Treni'ni sürerken öldürüldü . Soruşturma, iletişim kablosuyla ilgili bir sorunu çözmeye çalışmak için kömür ihalesine tırmandığını ve bir köprü çarpmasından sonra öldürüldüğünü tespit etti.

Kraliyet Treni çok iyi bir hizmet siciline sahiptir. Bununla birlikte, Gerald Fiennes otobiyografisinde Doğu Bölgesinde Kraliyet Trenini çekmek için eski bir LNER A4 sınıfı 4-6-2 kullanıldığında bir olayla ilgili bir Demiryolu Çalıştırmaya Çalıştım Yazdı . İlk araç bir BR Midland Region jeneratör minibüsüydü ve A4'teki ve minibüsteki 'buckeye' kaplinler arasındaki fark yaklaşık 2" idi. Kaplinleri ayırmaya yönelik çeşitli girişimler başarısız oldu ve mürettebatın istasyon pilotunu birleştirmesine neden oldu ( (Trenin arkasında durun) ve frenleri uygulayın.A4'ün regülatörü daha sonra tam kesmeye açıldı, bu da motorun jeneratör minibüsünden ayrılmasına ve raydan yukarı çıkmasına neden oldu.Muhtemelen standart vidalı kaplin kullanıldı. İki araçta, onları ayırmaya yönelik çeşitli girişimler nedeniyle bir inceleme gerektirecek olan 'kovalı' kaplinler yerine.

2000 yılının Haziran ayında, Kraliyet Koruma Şubesinin (SO14) bir üyesi , tren Güney Galler'de bir gece durmak için durdurulurken yanlışlıkla 9 mm Glock otomatik tabancasını boşalttı . Hem Kraliçe hem de Prens Philip o sırada gemideydi, ancak kazara tahliye tarafından rahatsız edilmediler, ancak ertesi sabah personel tarafından bildirildiğinde bunun farkına vardılar.

Kraliyet Treni için aday gösterilen lokomotifler

Sınıf 67, hayır. 67006 "Kraliyet Egemenliği" 26 Mart 2005'te Evesham'da Kuzey Belle'i çekerken . Bu, Kraliyet Trenini taşımak için Kraliyet Bordo renginde boyanmış iki lokomotiften biridir.

Eski Kraliyet lokomotifi 47798 Prens William , 1 Haziran 2004'te Ulusal Demiryolu Müzesi'ndeki Rail200 demiryolu festivalinde .

Demiryolları genellikle Kraliyet Trenini çekmek için (özel yüksek bakım rejimleri ile) lokomotifleri aday gösterse de, 1990'lara kadar hiçbir lokomotif yalnızca trene tahsis edilmedi, iki Sınıf 47 lokomotif Kraliyet Evi'nin bordo renginde boyandı ve yalnızca tahsis edildi 2003 yılında , her ikisi de EWS (şimdi DB Cargo UK ) tarafından işletilen iki Sınıf 67 lokomotifle değiştirilene kadar Royal Train görevine devam etti . Yeni lokomotifler genellikle özel charter tren hizmetleri için ve gerekli olmadığında diğer ara sıra yolcu hizmetlerinde kullanılır. Bazen Kraliyet Treni diğer motorlar tarafından çekilir.

Kraliyet Treninde çalışmak için aday gösterilen lokomotifler şunları içeriyordu:

• 1990-2004: Sınıf 47 47834 Fire Fly ve 47835 Windsor Castle ( InterCity görünümünde) ve daha sonra yenilenmiş, yeniden numaralandırılmış ve 47798 Prince William ve 47799 Prince Henry (Kraliyet bordo) olarak yeniden adlandırılmıştır . Hem şimdi çekilir: Eski muhafaza edilir Ulusal Demiryolu Müzesi , York ve en ikincisidir Eden Valley Railway, Warcop .
• 2004'ten beri: Sınıf 67 67005 Queen's Messenger ve 67006 Royal Sovereign (Kraliyet bordo renginde ). 2012'den bu yana , Kraliyet görevlerine ekstra bir lokomotif olan Sınıf 67 67026 Diamond Jubilee (Diamond Jubilee gümüşü) tahsis edilmiştir.

buharlı lokomotifler

1961'de Harringay West'ten geçen Kraliyet Treni, Gresley A4 Pacific No. 60028 'Walter K. Whigham' lokomotifi, Kraliyet Treni için ayrılmış dört lambalı bir başlık kodu taşıyor.

Koruma öncesi dönemde, Kraliyet Treni her zaman ilgili İngiliz Demiryolu bölgesi için buharlı lokomotifler tarafından çekildi . Korunmuş buharla çekilen kraliyet trenlerinin örnekleri aşağıdaki gibidir. Korunmasında örnekler ziyaret dahil Kent Prensi Edward, Duke için Keighley ve Worth Valley Railway : 2008 10 Temmuz 6233 Sutherland Düşesi (bir LMS Prenses Coronation Sınıf 4-6-2), 6024 King Edward I (a GWR ' King' Class 4-6-0) ve 60163 Tornado (yeni bir LNER tasarımı Peppercorn A1 4-6-2).

11 Haziran 2002 tarihinde, 6233 restore Sutherland Düşesi taşınması, 35 yıldır Kraliyet Tren çekmek için ilk buharlı lokomotifi oldu Queen Elizabeth II den, Kuzey Galler'deki bir tur Holyhead için Llandudno Junction parçası olarak, altın jübilesi . Gezi ayrıca 1842'de ilk Kraliyet treninin 160. yıldönümünü kutladı.

On 22 Mart 2005 Sutherland Düşesi yine taşınması, 40 yılda bir buharlı lokomotif Kraliyet Tren, ikinci kez çekti Prince of Wales gelen Settle için Carlisle üzerinde Settle-Carlisle Demiryolu . Gezi, "Yerleşim Dostları ve Carlisle" baskı grubunun kuruluşunun 25. yıldönümünü kutladı. Yolculuk sırasında Prens, lokomotifin kontrollerinin arkasında 15 dakikalık bir büyü geçirdi.

Haziran 2008 tarihinde 10, 6024 Kral Edward Prince of Wales ve taşınması, Kraliyet Tren çekti Cornwall Düşesi gelen gemide, Kidderminster kent için Bridgnorth yaptığı bir ziyarette, Severn Valley Railway . Galler Prensi bir süre daha lokomotifin kontrolünü eline aldı.

19 Şubat 2009'da Kraliyet Treni, İngiltere'de 40 yılı aşkın bir süredir inşa edilen ilk standart ölçü buharlı lokomotif, 60163 Tornado , bir LNER tasarımı Peppercorn Class A1 4-6-2 , Galler Prensi ile birlikte çekildi . Cornwall Düşesi gemide, Prens takside seyahat ediyor.

4 Şubat 2010'da Tornado , Galler Prensi ve Cornwall Düşesi'ni Manchester'daki Bilim ve Endüstri Müzesi'ne götürerek Kraliyet Trenini tekrar çekti .

Ocak 2012'de 24 günü, BR 70000 Britannia adlı Prince of Wales alarak kraliyet tren çekti Preston için Wakefield bir revizyon sonrasında trafiğe Andı 70000 en son dönüş için bir adlandırma töreni için.

11 Temmuz 2012'de Kraliçe Worcester'ı ziyaret etti ve tren, adaşı lokomotif 6201 Princess Elizabeth tarafından çekildi . Bu aynı zamanda Kraliçe'nin 2002'deki Kuzey Galler turu sırasında kullanılması düşünülen lokomotiflerden biriydi , ancak sonunda Newport'tan Hereford'a ve daha sonra Worcester'dan Oxford'a yolculuk için 6233 Sutherland Düşesi seçildi.

23 Temmuz 2012'de Tornado , Galler Prensi'ni Kemble'dan Alnmouth'a götüren Kraliyet Trenini tekrar çekti.

Aralık 2018 tarihinde 7, 35028 Klan Hattı alarak kraliyet tren çekti Prince of Wales için Cardiff .

Kraliyet Tren vagonları

Tarihi arabalar

Aşağıdaki tablo Britanya ve İrlanda'dan tarihi Kraliyet Tren vagonlarını kronolojik sırayla 1977'ye kadar listelemektedir. İnşa için ayrı bir tarih gösterildiğinde, araç yeni yapılmak yerine dönüştürülmüştür.

LNWR Kraliyet Treni , 1905'te Reddish Vale Viyadüğü üzerinden seyahat ediyor .

1977'den itibaren filo

1977'de Kraliyet Treni, II. Elizabeth'in Gümüş Jübile kutlamaları sırasında kullanılmak üzere güncellenmesi için önemli ölçüde değiştirildi . Trene bir dizi yeni vagon eklendi ve eskileri ya yenilendi ya da geri çekildi. Bu zamandan beri tüm Royal Train araçları Royal Claret'e boyanmış ve 2900'de başlayan özel bir seride numaralandırılmıştır.

Yeni 1977 araçları, orijinal olarak 1970'lerin başında Yüksek Hızlı Tren (HST) prototipi için inşa edilmiş Mark 3 vagonlarına dönüştürüldü . Yeni düzen, lokomotife bağlı olarak daha yüksek bir maksimum hıza sahiptir; bu, tren için kalabalık ana hatlarda yuva bulunması durumunda önemli bir faktördür.

Prens Charles ve Lady Diana Spencer'ın 29 Temmuz 1981'deki düğününün ardından, balayı kraliyet treni konfigürasyonu 975025 Caroline muayene salonu ile oluşturuldu .

Aşağıdaki tablo, filoda 1977'den beri kullanılan tüm araçları sayısal sırayla listelemektedir.

Kraliyet Treni kullanımı

2012 yılında üst ve kuyruk kraliyet Sınıf 67'ler arasında 2921, 2903, 2916, 2922, 2923, 2917, 2915, 2920 tipik 8 vagonlu kraliyet treni konfigürasyonu .

Bu tür bir seyahat tarifeli seferlere kıyasla pahalı olsa da, tren, Kraliyet Ailesi üyelerinin uzun bir süre boyunca yoğun programları yürütmesini, halka rahatsızlık ve rahatsızlığı en aza indiren güvenli bir ortamda ve konaklama ve ofis olanakları sağlar. En az bir kez, Galler Prensi trende bir akşam yemeği toplantısı düzenledi.

Bazı Parlamento üyeleri, Kraliyet Yatı gibi Kraliyet Treninin pahalı, az kullanılmış bir kalıntı olduğunu savundu. Bununla birlikte, tren, soylu olmayan kraliçenin gece yolculuklarını tamamlaması için çok güvenli bir yol olarak kabul edilmektedir. Kraliyet Treninin 1977'de Kraliçe'nin Gümüş Yıldönümü için tanıtıldığında yıllık maliyeti 1,9 milyon £ (2019'da 11,891,365 £'e eşdeğer) idi ve o zamandan beri önemli ölçüde düşürüldü. Avam Kamarası Kamu Hesapları Komitesi'nin Muhafazakar başkanı Edward Leigh , Kraliyet Treninin hava yolculuğunu kullanmaktan iki kat daha pahalı olduğunu, ancak neredeyse lüks olmadığını söyledi. "Oldukça Formika lamine edilmiş bir olay. O kadar büyük ya da o kadar rahat olduğunu düşünmüyorum" dedi.

In FY 2011 Royal Tren 931 mil ortalama 14 geziler için kullanıldı. On gezi Galler Prensi tarafından ve dördü Kraliçe ve Edinburgh Dükü tarafından yapıldı. 14 sefer boyunca trende 19 gece geçirildi. Maliyetleri kontrol etmek için Parlamento, Kraliyet Treninin yalnızca Kraliçe tarafından Edinburgh Dükü veya Galler Prensi ve Cornwall Düşesi tarafından kullanılmasına izin verir.

Kod adı London Bridge Operasyonu olan Kraliçe II. Elizabeth'in ölümünün planlanmasına ilişkin Mart 2017'de açıklanan bilgilerin bir parçası olarak , Kraliyet Treni, İskoçya'da ölmesi durumunda cesedini Edinburgh'dan Londra'ya taşımak için kullanılacaktı .

Aralık 2020'de Cambridge Dükü ve Düşesi, "ülke çapında yukarıda geçen bireylerin, kuruluşların ve girişimlerin ilham verici çalışmalarını takdir etmek için İngiliz Kraliyet Treni aracılığıyla üç günlük bir İngiltere , İskoçya ve Galler turuna başladı. ve ötesinde yerel topluluklarını desteklemek için" yıl boyunca. Başbakan Boris Johnson girişimi desteklediğini ifade ederken , İskoçya Birinci Bakanı Nicola Sturgeon seyahat kısıtlamalarını gerekçe göstererek turu eleştirdi; Turu planlamadan önce İngiltere, İskoç ve Galler hükümetlerine danışıldı.

Ayrıca bakınız

• Kraliyet treni
• Kraliyet Ailesi ve Birleşik Krallık hükümetinin hava taşımacılığı
• Kraliyet yat
• Resmi devlet arabası
• Kanada'daki Kraliyet trenleri

Referanslar

Dış bağlantılar

• Royal Train & Wolverton Works 175. yıl dönümü kitabı resmi web sitesi
• Web Sitesinden İngiliz Kraliyet Treni Hakkında
• Royal Express, Orient'ten daha fazla Pizza , The Scotsman , 2002'dendemirbaşların ve donanımların açıklaması
• 1968'den 1984'e kadar Royal Train dizel çalışmalarının ayrıntıları
• Flickr Group : Clerestory tasarımına sahip birçok tarihi Birleşik Krallık Kraliyet koçunun resimleriyle "Clerestory Coaches (Demiryolları)" . Daha geniş koleksiyon, 19. yüzyılda inşa edilenler de dahil olmak üzere, diğer birçok ülkenin Kraliyet ve Başkanlık trenleriyle birlikte, bazı denizaşırı Kraliyet turlarında kullanılan otobüsleri içerir.
• “Kraliyet Ailesinin Treninin Gizli Tarihi; Tren, beş nesildir en kıdemli kraliyet ailesinin seyahat etmesine yardımcı oldu”, yazan Lauren Hubbard, Town & Country, 16 Kasım 2020