Brezilya zırhlısı Aquidabã -Brazilian battleship Aquidabã
Aquidabã , 1898'den önce görüldü, çünkü çoklu direkler henüz değiştirilmedi
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Brezilya
| |
| İsim | Aquidabã |
| adaş | Aquidaban Nehri |
| inşaatçı | Samuda Kardeşler |
| Maliyet | 345, 000 sterlin |
| başlatıldı | 17 Ocak 1885 |
| takma ad(lar) | çelik aslan |
| Kader | Toz dergisi patladıktan sonra 1906 yılında battı |
| Genel özellikleri | |
| Tip | zırhlı savaş gemisi |
| Yer değiştirme | 5.029 ton (4.950 uzun ton ; 5.544 kısa ton ) |
| Uzunluk | 280,2 ft (85.4 m) |
| Kiriş | 52,03 fit (15,86 m) |
| Hız | 15,8 km (29,3 km/sa; 18,2 mil/sa) |
| Menzil | 4.500 mil (7.200 km) 10 knot (12 mil/saat; 19 km/s) |
| Tamamlayıcı | 277 |
| silahlanma |
|
Aquidabã ( Portekizce: [akidaˈbɐ̃] ), Aquidaban olarak İngilizceleştirilmiş ,1880'lerin ortalarında inşa edilmişbir Brezilya zırhlı zırhlısıydı . Gemi iki deniz isyanına katıldı; saniyesinde bir hükümet torpido botu tarafından batırıldı. Yeniden yüzdürüldükten sonra, Aquidabã onarım ve modernizasyon için (Almanya)'ya gönderildi. 1906 yılında rutin bir seyir sırasında geminin mühimmat şarjörleri patlamış, bu da geminin büyük bir can kaybıyla hızla batmasına neden olmuştur.
Tasarım
Aquidabã 280 ft (85 m) uzunluğundaydı, 52 ft (16 m) bir kirişe sahipti ve 18 ft 4 inç (5.59 m) bir su çekimine sahipti. Gemi 4.921 ton (4.843 uzun ton; 5.424 kısa ton) yer değiştirdi ve 277 subay ve erlerden oluşan bir mürettebata sahipti. İki şaftlı bir motor ve sekiz kazanla çalışıyordu; bu, 15.8 kn (29.3 km/sa; 18.2 mph) azami hız için 6.500 ihp'ye (4.800 kW) kadar üretti. Yakıt depoları başlangıçta 300 t (300 uzun ton; 330 kısa ton) idi, ancak onarımlardan sonra bu 800 tona çıkarıldı (790 uzun ton; 880 kısa ton).
Aquidabã ' ana silah dört 9.2 inç (234 mm) silahlar iki adet tek monte oluşan silah kuleleri merkez, kapalı yerleştirilmiştir, her biri, en kademesi ileri bağlantı ofseti taret-kıç taret için sancak ile. İkincil silahlar, tümü tek mevzilere monte edilmiş dört adet 5.5 inç (140 mm) top, iki ön ve iki kıç ve on üç adet 1 librelik top içeriyordu. Gemi ayrıca beş adet 14 inç (356 mm) torpido kovanı ile donatıldı ; üçü su üstü tüpleriydi, geri kalan ikisi ise geminin gövdesine batmıştı. Gemi bileşik zırhla donatılmıştı . Zırhlı kayış 11 idi (279 mm) kalınlığındaki geminin en kritik parçalar bulunduğu geminin orta kısmında. Buna makine daireleri ve mühimmat dergileri de dahildi. Kayışın orta bölümünün her iki ucunda kalınlık 7 inç'e (178 mm) düşürülmüştür. Ana batarya kuleleri ve kumanda kulesi 7 inç (178 mm) değerinde zırhla korunuyordu .
İnşaat ve kariyer
Aquidabã , İngiltere'de Samuda Brothers tarafından inşa edildi ; Onun omurga 18 Haziran 1883 tarihinde atılmıştır ve o edildi başlattı gemi önceki savaş gemisinin biraz daha küçük bir versiyonu olan Ocak 1885. 17 Riachuelo daha hafif bir taslak sahip, daha kısa olması ve sadece bir huni ile donatılmış. 14 Ağustos'ta topçu denemelerinden geçtikten sonra, 16 Aralık'ta İngiltere'den yola çıktı ve 29 Ocak 1886'da nihai varış noktası Rio de Janeiro'ya ulaşmadan önce Lizbon ve Bahia'yı aradı.
isyanlar
.jpg)
Aquidabã , 23 Kasım 1891'de Tuğamiral Custódio José de Melo başkanlığında başlayan bir isyanın parçasıydı . İki yıl sonra (1893), International Naval Review'a katılmak için Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti . Aynı yıl, o oldu amiral gemisi arasında Revolta da Armada'nın ( Deniz Kuvvetleri İsyanı kez daha de Melo tarafından yönetilen). 16 Nisan 1894'te Aquidabã , Anhatomirim Kalesi yakınında, Santa Catarina kıyılarında demirlendi . Sabah erkenden, birinci sınıf torpido botu Gustavo Sampaio , diğer üç torpido botu eşliğinde Aquidabã'ya saldırdı ; savaş gemisine bağlı iki torpido ve sığ suda battı ve karşılığında sadece hafif hasar verdi.
Brezilya ordusu tarafından ilk torpido kullanımına işaret eden savaş, Brezilya'daki devrimin sonunun işaretiydi. Merkezli devrimci hükümet üyeleri Desterro , içinde Santa Catarina adasında , kıtaya kaçan; sadık Albay Antônio Moreira César daha sonra şehrin kontrolünü yeniden kazanacaktı. Haziran 1894'te hükümet güçleri tarafından yeniden yüzdürülen Aquidabã , dört yılda iki kez isyan eden gemiye duyduğu öfke nedeniyle hızla önce Dezesseis de Abril (İngilizce: 16 Nisan ), ardından Vinte e Quatro de Maio (İngilizce: 24 Mayıs ) olarak yeniden adlandırıldı . Kısmen onarılan gemi, tam bir onarım ve yeniden yerleştirme için Almanya'nın Stettin kentine ve İngiltere'nin Elswick kentine getirildi . Çalışma 1897'den 1898'e kadar sürdü ve iki ağır savaş direğinin kurulumunu içeriyordu.
Daha sonra kariyer
1900 yılında, bu sefer orijinal adını geri yüklemek için yeniden adlandırıldı. 1904'te gemi , Rio de Janeiro yakınlarındaki Ilha das Cobras adasında (İngilizce: Yılanlar Adası ) daha da modernize edildi . Bu, 1898'de kurulmuş olan iki ağır direğin ve iki torpido kovanının kaldırılmasını içeriyordu . Aquidabã yeni teknolojiyi test etmek için bu yıllarda birçok yolculukları yapılan telsiz telgraf ve yetiştirmek midshipmen .
Ocak 1906 21 tarihinde Aquidabã de limana yolculuk planlanıyordu Jacarepaguá eşlik ve kruvazör bağlanmıştır Marine Bakanı ve onun personeli barındıracak, Rio de Janeiro yakınlarında, Barroso . Bir cephanelik olarak kullanmak için siteleri teftiş ediyorlardı . Akşam 22:45 civarında, Ilha Grande (İngilizce: Big Island ) yakınlarındaki Jacuacanga Koyu'nda demirlendiğinde , barut şarjörleri patladı ve gemiyi üç dakika içinde batırdı. Üç amiral ve geminin zabitlerinin çoğu olmak üzere toplam 212 kişi öldü, 36 kişi yaralandı; 98 kurtuldu.
Notlar
Dipnotlar
Referanslar
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., ed. (1979). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri: 1860–1905 . Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 0-85177-133-5.
- Schenia, Robert (1987). Latin Amerika: Bir Deniz Tarihi 1810-1987 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN'si 0-87021-295-8. OCLC 15696006 .