Fren kıyıcı - Braking chopper

fren kıyıcı

Bazen fren üniteleri olarak da adlandırılan fren kıyıcılar , yük enerjiyi ara devreye geri beslediğinde voltajı kontrol etmek için frekans dönüştürücülerin DC voltaj ara devrelerinde kullanılır . Bu, örneğin, manyetize edilmiş bir motor , bir bakım yükü tarafından döndürüldüğünde ortaya çıkar ve bu nedenle , DC voltajı ara devresine güç beslemesi yapan bir jeneratör olarak işlev görür . Bir anahtarlama cihazının açma-kapama kontrolünü kullanan kıyıcı ilkesinin bir uygulamasıdır .

Operasyon

Büyük fren kıyıcı kurulumu

Bir fren kıyıcısı, frenleme enerjisini, fren enerjisinin ısıya dönüştürüldüğü bir dirence çevirerek DC bara voltajını sınırlayan bir elektrik anahtarıdır. Değişken frekanslı sürücünün nominal voltajına bağlı olarak gerçek DC bara voltajı belirli bir seviyeyi aştığında fren kıyıcılar otomatik olarak etkinleştirilir

Faydalar

  1. Basit elektrik konstrüksiyonu ve iyi bilinen teknoloji.
  2. Kıyıcı ve direnç için düşük temel yatırım .
  3. Chopper, AC beslemesi kesilse bile çalışır. Ana güç kaybı sırasında fren yapmak gerekebilir. Örneğin asansörde veya diğer güvenlikle ilgili uygulamalarda.

Dezavantajları

  1. Isınan hava kullanılamıyorsa frenleme enerjisi boşa gider.
  2. Fren kıyıcı ve dirençler ek alan gerektirir.
  3. Soğutma ve ısı geri kazanım sistemine ekstra yatırım gerektirebilir.
  4. Fren kıyıcılar tipik olarak belirli bir döngü için boyutlandırılır, örn. %100 güç 1/10 dakika, uzun frenleme süreleri, fren kıyıcının daha doğru boyutlandırılmasını gerektirir.
  5. Ortam hava boşluğundaki sıcak direnç ve olası toz ve kimyasal bileşenler nedeniyle artan yangın riski.
  6. Frenleme sırasında artan DC bara voltajı seviyesi, motor yalıtımında ek voltaj stresine neden olur.

Uygulamalar

Fren kıyıcılar şu durumlarda uygun değildir:

  1. Fren döngüsüne sadece ara sıra ihtiyaç duyulur.
  2. Motor enerjisine göre fren enerjisi miktarı son derece küçüktür.
  3. Ortam havası önemli miktarda toz veya diğer potansiyel olarak yanıcı, patlayıcı veya metalik bileşenler içerir.

Fren kıyıcılar şu durumlarda uygundur:

  1. Frenleme sürekli veya düzenli olarak tekrarlanıyor.
  2. Toplam fren enerjisi miktarı, ihtiyaç duyulan motoring enerjisine göre yüksektir.
  3. Anlık frenleme gücü yüksektir, örneğin birkaç dakika boyunca birkaç yüz kW.
  4. Ana güç kaybı sırasında frenleme işlemi gereklidir.

Akı frenleme

Akı frenleme, aşırı yük taşıma için motor kayıplarına dayalı başka bir yöntemdir . Tahrik sisteminde frenleme gerektiğinde, motor akısı ve dolayısıyla motorda kullanılan mıknatıslama akımı bileşeni de artar. Akı kontrolü, doğrudan tork kontrol prensibi ile kolayca elde edilebilir . DTC ile sürücü , motor için istenen tork ve akıyı elde etmek için doğrudan kontrol edilir. Akı frenlemesi sırasında motor, belirtilen hız rampasına göre frenleme yapılabilmesini garanti eden DTC kontrolü altındadır. Bu, sürücülerde tipik olarak kullanılan DC enjeksiyonlu frenlemeden çok farklıdır . DC enjeksiyon yönteminde motora DC akımı enjekte edilir, böylece frenleme sırasında motor akısının kontrolü kaybolur. DTC'ye dayalı akı frenleme yöntemi, istendiğinde motorun frenlemeden motor gücüne hızla geçmesini sağlar.

Akı frenlemede artan akım, motor içinde artan kayıplar anlamına gelir. Bu nedenle, frekans dönüştürücüye iletilen frenleme gücü artmasa da fren gücü de artar. Artan akım, motor dirençlerinde artan kayıplara neden olur. Direnç değeri ne kadar yüksek olursa, motorun içindeki frenleme enerjisi o kadar yüksek olur. Tipik olarak, düşük güçlü motorlarda (5 kW'ın altında) motorun direnç değeri, motorun nominal akımına göre nispeten büyüktür. Motorun gücü veya voltajı ne kadar yüksek olursa, motor akımına göre motorun direnç değeri o kadar az olur. Diğer bir deyişle, akı frenlemesi en çok düşük güçlü motorda etkilidir.

Ayrıca bakınız

Referanslar