Brahmaputra Nehri - Brahmaputra River

Brahmaputra
Luit, Dilao
eve doğru bağlı.jpg
Brahmaputra, Guwahati , Assam, Hindistan
Brahmapoutre.png
Brahmaputra Nehri Yolu
etimoloji Sanskritçe ब्रह्मपुत्र (brahmaputra, " Brahma'nın oğlu "), ब्रह्मा (brahmā, "Brahma") + पुत्र (putra, "oğul")'dan.
Konum
Ülkeler
Özerk bölge Tibet
Şehirler
Fiziksel özellikler
Kaynak Angsi Buzulu , Manasarovar
 • yer Himalayalar
 • koordinatlar 30°23'K 82°0'D / 30.383°K 82.000°D / 30.383; 82.000
 • yükseklik 5.210 m (17.090 ft)
Ağız Ganj
 • yer
Ganj Deltası
 • koordinatlar
25°13′24″K 89°41′41″D / 25.22333°K 89.69472°D / 25.22333; 89.69472 Koordinatlar: 25°13′24″K 89°41′41″D / 25.22333°K 89.69472°D / 25.22333; 89.69472
 • yükseklik
0 m (0 ft)
Uzunluk Haritalanmış 3.969 km (2.466 mil).
lavabo boyutu 651.334 km 2 (251.481 sq mi)</ref>
Deşarj  
 • yer Ganj Ağzı
 • ortalama 19.824 m 3 / s (700.100 cu ft / s)
 • maksimum 100.000 m 3 / s (3,500,000 cu ft / s)
Deşarj  
 • yer Brahmaputra Deltası - Brahmaputra/ Meghna (Havza büyüklüğü 712.035 km 2 (274.918 sq mi)
 • ortalama 25.000 m 3 / s (880.000 cu ft / s)
Havza özellikleri
kollar  
 • sol Lhasa Nehri , Nyang Nehri , Parlung Zangbo , Lohit Nehri , Dhansiri Nehri , Kolong Nehri
 • sağ Kameng Nehri , Manas Nehri , Beki Nehri , Raidak Nehri , Jaldhaka Nehri , Teesta Nehri , Subansiri Nehri

Brahmaputra ( / ˌ b r ɑː m ə s Û t r ə / ) olarak da bilinen Yarlung Tsangpo içinde Tibet , Çin , Siang / Dihang River içinde Arunaçal Pradeş ve Luit , Dilao Assam, a, trans- Tibet , Hindistan ve Bangladeş'ten geçen sınır nehri . Deşarj açısından dünyanın en büyük 9. nehri ve en uzun 15. nehridir .

Olan köken ile Manasarovar Göl yakınında bölge, Dağı Kailash kuzey tarafında bulunan, Himalayalar içinde Burang County bölgesinin Tibet olarak Yarlung Tsangpo Nehri , güney boyunca akar Tibet dahil olmak üzere büyük boğazlar içinde Himalayalar (kırmaya Yarlung Tsangpo Büyük Kanyon ) ve Arunaçal Pradeş'e . Assam Vadisi boyunca Brahmaputra olarak güneybatıya ve güneyde Bangladeş üzerinden Jamuna olarak akar (Hindistan'ın Yamuna'sı ile karıştırılmamalıdır ). Geniş Ganj Deltası'nda , Bangladeş'te Ganj nehrinin popüler adı olan Padma ile birleşir ve nihayet Padma ile birleştikten sonra Meghna olur ve buradan Meghna nehri olarak akar ve Bengal Körfezi'ne boşalır. .

Yaklaşık 3.848 km (2.391 mil) uzunluğundaki Brahmaputra, bölgede sulama ve ulaşım için önemli bir nehirdir . Nehrin ortalama derinliği 30 m (98 ft) ve maksimum derinliği 135 m (443 ft)'dir ( Sadiya'da ). Nehir, ilkbaharda Himalaya karı eridiğinde feci sellere eğilimlidir. Nehir ortalama boşaltma yaklaşık 19.800 m 3 / s (700.000 cu ft / s) ve sel ulaşmak yaklaşık 100,000 m 3 / s (3,500,000 cu ft / s). Örgülü bir nehrin klasik bir örneğidir ve kanal göçüne ve kopmaya karşı oldukça hassastır . Aynı zamanda dünyada gelgit deliği sergileyen birkaç nehirden biridir . Uzunluğunun çoğu için gezilebilir.

Nehir, Hint-Nepal sınırının doğusundaki Himalaya'yı, Ganj havzasının üzerindeki Tibet platosunun güney-orta bölümünü, Tibet'in güneydoğu bölümünü, Patkai-Bum tepelerini, Meghalaya tepelerinin kuzey yamaçlarını, Assam ovalarını akar. , ve Bangladeş'in kuzey kısmı. Havza, özellikle Tibet'in güneyinde, yüksek düzeyde yağış görülür. Kangchenjunga (8.586 m), 8.000 m'nin üzerindeki tek zirvedir, dolayısıyla Brahmaputra havzasındaki en yüksek noktadır.

Brahmaputra'nın üst rotası uzun zamandır bilinmiyordu ve Yarlung Tsangpo ile kimliği ancak 1884-86'da yapılan keşiflerle kuruldu. Bu nehir genellikle Tsangpo-Brahmaputra nehri olarak adlandırılır.

Alt kısımlar Hindular için kutsaldır . Hint yarımadasındaki nehirlerin çoğu kadın isimlerine sahipken, bu nehrin nadir bir erkek ismi var. Brahmaputra , Sanskritçe'de " Brahma'nın oğlu" anlamına gelir .

Coğrafya

Kurs

Tibet

Olarak bilinen Brahmaputra nehrinin üst ulaşır, Yarlung Tsangpo Tibet dilinden, üzerinde kaynaklanır Angsi buzul kuzey tarafında bulunan Dağı Kailash yakınında, Himalayalar içinde Burang County bölgesinin Tibet . Nehrin kaynağının daha önce , güneybatı Tibet'teki Manasarovar Gölü'nün yaklaşık 97 km (60 mil) güneydoğusunda, Himalayaların yamaçlarını kaplayan Chemayungdung buzulunda olduğu düşünülüyordu .

Nehir 3969 km (2466 mil) uzunluğunda, ve drenaj havzası 712.035 km 2 önceki belgelerin uzunluğu 3364 km'ye 2916 km (1812 mil) arasında değişmiştir gösterirken, yeni bulgulara göre (274.918 sq mi) (2090 mil ) ve 520,000 ve 1.730.000 km arasında drenaj alanı 2 .

Kaynağından itibaren nehir, güneyde Himalayaların ana menzili ile kuzeyde Kailas Sıradağları arasında genel olarak doğu yönünde yaklaşık 1.100 km (680 mi) boyunca akar .

Tibet'te, Tsangpo bir dizi kol alır. En önemli sol banka kolları nehir batıya katılır Raka Zangbo (Raka Tsangpo) vardır Xigaze (Shigatse) ve Lhasa Tibet'in başkenti geçmiş akar (Kyi), Lhasa ve en Tsangpo katılır Qüxü . Nyang Nehri Zela (Tsela Dzong) de kuzeyden Tsangpo katıldı. Sağ kıyıda, Nyang Qu (Nyang Chu) adlı ikinci bir nehir Xigazê'de Tsangpo ile buluşuyor.

Tibet'te Pi'yi (Pe) geçtikten sonra, nehir aniden kuzeye ve kuzeydoğuya döner ve Gyala Peri ve Namcha Barwa'nın dağlık masifleri arasında bir dizi hızlı ve şelaleli bir dizi büyük dar geçit boyunca bir rota keser . Bundan sonra, nehir güneye ve güneybatıya döner ve her iki tarafta yukarı doğru 5.000 m (16.000 ft) ve daha fazla uzanan kanyon duvarları ile Himalayaların doğu ucundaki derin bir geçitten (" Yarlung Tsangpo Büyük Kanyon ") akar . Bu gerginlik sırasında nehir, Dihang (veya Siang) Nehri olarak bilinen kuzey Arunaçal Pradeş'e girmek için Çin-Hindistan fiili kontrol hattını geçer ve daha güneye döner.

Arunaçal Pradeş

Hindistan'da Brahmaputra havzası
Dibrugarh'tan Brahmaputra'da gün batımı manzarası

Yarlung Tsangpo, Tibet'in Çin tarafından kontrol edilen bölümünü terk ederek , nehrin Siang olarak adlandırıldığı Hindistan'ın Arunaçal Pradeş eyaletine girer . Tibet'teki orijinal yüksekliğinden çok hızlı bir iniş yapar ve sonunda Dihang denilen ovalarda ortaya çıkar. Yaklaşık 35 km (22 mil) güneye doğru akar, bundan sonra Dibang Nehri ve Assam Vadisi'nin başındaki Lohit Nehri ile birleşir . Lohit'in altında, nehir yerli Bodo kabileleri tarafından Brahmaputra ve Doima (suyun anası) ve Burlung-Buthur olarak adlandırılır , daha sonra Assam eyaletine girer ve çok genişler - bazı kısımlarda 20 km (12 mil) kadar genişler. Assam.

Assam

Dağlardan sarkan Dihang, güneydoğuya doğru döner ve kuzeydoğu Assam eyaletine girerken alçak bir havzaya iner. Sadiya kasabasının hemen batısında, nehir tekrar güneybatıya döner ve iki dağ deresi, Lohit ve Dibang ile birleşir. Bu birleşme yerinin altında, Bengal Körfezi'nden yaklaşık 1.450 km (900 mil) uzaklıkta, nehir geleneksel olarak Brahmaputra ("Brahma'nın Oğlu") olarak bilinir. Assam'da nehir kurak mevsimde bile güçlüdür ve yağmurlar sırasında kıyıları 8 km'den (5,0 mil) daha fazladır. Nehir vadi boyunca 700 km'lik (430 mil) örgülü rotasını takip ederken, Subansiri, Kameng, Bhareli, Dhansiri, Manas, Champamati, Saralbhanga ve Sankosh Nehirleri dahil olmak üzere hızla akan birkaç Himalaya akıntısı alır. Tepelerden ve güneydeki platodan ana kollar Burhi Dihing, Disang, Dikhu ve Kopili'dir.

Dibrugarh ve Lakhimpur Bölgeleri arasında , nehir iki kanala ayrılır - kuzey Kherkutia kanalı ve güney Brahmaputra kanalı. İki kanal tekrar yaklaşık 100 km (62 mil) akış aşağısında birleşerek dünyanın en büyük nehir adası olan Majuli adasını oluşturur . At Guwahati , antik hac merkezi yakınında Hajo , Brahmaputra ait kayalar arasından keser Shillong Yaylası ve banka olduğu için banka 1 km (1,100 yd) en dar olduğunu. Bu bölgenin arazisi, onu , Mart 1671'de Babür İmparatorluğu ile Ahom Krallığı arasındaki askeri çatışma olan Saraighat Savaşı için lojistik açıdan ideal hale getirdi . Brahmaputra'yı geçen ilk kombine demiryolu/karayolu köprüsü Saraighat'ta inşa edildi . Nisan 1962'de trafiğe açılmıştır.

Assam'daki Brahmaputra taşkın yataklarının çevresi , Brahmaputra Vadisi yarı yaprak dökmeyen ormanlar ekolojik bölgesi olarak tanımlanmıştır .

Bangladeş

Brahmaputra dahil Bangladeş Nehirleri

Bangladeş'te Brahmaputra'ya en büyük kollarından biri olan Teesta Nehri (veya Tista) katılıyor. Tista'nın altında, Brahmaputra iki dağıtım koluna ayrılır. Nehrin akışının çoğunu içeren batı kolu, güneyde Jamuna ( Jomuna ) olarak Padma Nehri ( Pôdda ) olarak adlandırılan aşağı Ganj ile birleşmeye devam eder . Doğu dalı, eskiden daha büyük, ama şimdi çok daha küçük, alt veya Eski Brahmaputra ( Brommoputro ) olarak adlandırılır. Dakka yakınlarındaki Meghna Nehri'ne katılmak için güneydoğuya doğru kıvrılıyor . Padma ve Meghna, Chandpur yakınlarında birleşir ve Bengal Körfezi'ne akar. Nehrin bu son kısmına Meghna denir.

Brahmaputra, Hindistan, Dhuburi'nin altındaki Garo Tepeleri'nin etrafında güneye döndükten sonra Bangladeş ovalarına girer. Bangladeş, Chilmari'yi geçtikten sonra sağ kıyısında Tista Nehri ile birleşir ve ardından güneyde Jamuna Nehri olarak 240 km'lik (150 mil) bir rota izler. (Güney Gaibanda ait, Eski Brahmaputra ana akım sol banka bırakır ve Jamalpur ve Mymensingh Bhairab Bazar de Meghna Nehri katılmak için geçmiş akar.) Ganga ile kesiştiği önce Jamuna kombine suları alır Baral , Atrai , ve sağ kıyısında Hurasagar Nehirleri ve sol kıyısında büyük Dhaleswari Nehri'nin hareket noktası olur . Dhaleswari'nin bir kolu olan Buriganga ("Eski Ganga"), Bangladeş'in başkenti Dakka'dan geçer ve Munshiganj'ın yukarısındaki Meghna Nehri'ne katılır.

Jamuna, Goalundo Ghat'ın kuzeyindeki Ganga ile birleşir, bunun altında Padma olarak birleşik suları güneydoğuya yaklaşık 120 km (75 mil) kadar akar. Birkaç küçük kanal güneyde Ganga-Brahmaputra deltasını beslemek için dallandıktan sonra, Padma'nın ana gövdesi Chandpur yakınlarındaki Meghna Nehri ile birleştiği yere ulaşır ve daha sonra Meghna Haliçinden Bengal Körfezi'ne ve deltadan akan daha küçük kanallara girer. . Ganga-Brahmaputra Deltası'nın büyümesine gelgit süreçleri hakimdir.

Ganga Delta Ganga ve Brahmaputra dahil olmak üzere sayısız nehirlerin suları ile beslenen, 59570 kilometrekare (23.000 sq mi) en büyüğüdür nehir deltaları dünyada.

Havza özellikleri

Uzaydan Brahmaputra Nehri

Brahmaputra nehrinin havzası 651 334 km 2'dir ve örgülü bir nehir için iyi bir örnektir ve oldukça mendereslidir ve sıklıkla geçici kum çubukları oluşturur. Jamuna Nehri'nde önemli tektonik aktiviteye sahip bir bölge gelişmiştir ve Bengal ön derininin Himalaya yükselmesi ve gelişimi ile ilişkilidir. Birkaç araştırmacı, Bangladeş'in ana nehir sistemlerinin konumu üzerindeki altta yatan yapısal kontrolün olduğunu varsaydılar. Morgan ve McIntire, Ganga-Jamuna-Padma Nehirlerinin mevcut seyri boyunca, çökmekte olan bir çukur veya derindeki bir fay nedeniyle bir 'yapısal zayıflık' bölgesi gözlemlemiştir. (1959). Scijmonsbergen (1999), Jamuna'daki genişlik değişikliklerinin bu faylara tepki verebileceğini ve ayrıca fayın yukarısında artan sedimantasyona neden olabileceğini ileri sürmektedir. Bangabandhu Çok Amaçlı Köprüsü'nün akış aşağısındaki bir arızanın kanal geçişini etkilediğini iddia etmek için birkaç görüntü sundu. Bengal Havzası'nın derinleşmesi nedeniyle Himalaya erozyonundan beslenen büyük tortu birikimleri üretildi, Prekambriyen temelinin üzerindeki tortu kalınlığı, raf bölgesinde birkaç yüz metreden Bengal ön derininde 18 km'nin üzerine çıktı. güneye. Bangladeş nehirlerindeki büyük su ve tortu deşarjlarının tektonik ve iklimsel bağlamı, Bengal Havzasında devam eden çökme ve yüksek Himalaya yükselme oranları ile birleştirildi. Bununla birlikte, yükselme ve alçalmanın kontrolü açıktır. Jamuna ve Ganga Nehirlerinin rotaları, en çok Barind ve Madhupur yollarının yükseltilmiş Plcistoccnc teraslarından etkilenmeleri nedeniyle birinci dereceden kontrollerdir.

hidroloji

Ganga-Brahmaputra sistemi dünyanın nehir kabaca 30.770 m üçüncü en büyük ortalama akıntısı olan 3 (1.086.500 ft 3 saniye); ve 19.800 m yaklaşık nehir Brahmaputra tek başına malzemeleri 3 (700,000 ft 3 toplam deşarj saniyede). Nehirlerin yıllık yaklaşık 1.87 milyar tonluk (1.84 milyar ton) birleşik askıda tortu yükü dünyanın en yüksek seviyesidir.

Geçmişte, Brahmaputra'nın alt rotası farklıydı ve Jamalpur ve Mymensingh bölgelerinden geçti . Ancak 2 Nisan 1762'de 8.8 büyüklüğündeki bir depremde , Brahmaputra'nın Bhahadurabad noktasındaki ana kanalı , Madhupur yolunun tektonik yükselmesi sonucu güneye çevrildi ve Jamuna olarak açıldı .

İklim

Yükselen sıcaklık, üst Brahmaputra havzasında kar erimesinin başlıca nedenlerinden biridir. Brahmaputra nehrinin deşarjı, havzasının üst kısmındaki karların erimesinden büyük ölçüde etkilenir. Daha sonra Brahmaputra havzasındaki karların erimesi nedeniyle nehir akışı, nehrin mansap deşarjını etkiler. Karın önemli ölçüde geri çekilmesi nedeniyle deşarjdaki bu artış, sel ve erozyon gibi ciddi felaket sorunlarına yol açmaktadır.

Deşarj

Sualkuchi'nin Brahmaputra Nehri'nde kürek çekme yarışması

Brahmaputra Nehri, önemli tortu tahliye oranları, büyük ve değişken akışları, hızlı kanal agregasyonları ve hızlandırılmış havza soyulma oranları ile karakterize edilir. Zamanla, erozyonun neden olduğu Bengal Havzası'nın derinleşmesi, hidrolik yarıçapta artışa neden olacak ve bu nedenle, verimli tortu taşımacılığı ile Himalaya erozyonundan beslenen büyük tortu birikimine izin verecektir. Prekambriyen temelin üzerinde biriken tortunun kalınlığı, yıllar içinde birkaç yüz metreden güneye doğru Bengal'de 18 km'nin üzerine çıkmıştır. Bengal Havzası'nın devam eden çökmesi ve yüksek Himalaya yükselme oranı, Brahmaputra Nehri'nde %1 kil içeren ince kum ve siltin büyük su ve tortu deşarjlarına katkıda bulunmaya devam ediyor.

İklim değişikliği havza hidrolojisini etkilemede çok önemli bir rol oynamaktadır. Yıl boyunca, Temmuz ve Eylül ayları arasında geniş bir zirve ile hidrografta önemli bir artış var. Brahmaputra Nehri, biri dağlardaki kar erimesinin neden olduğu yaz başında, diğeri ise muson yağmurlarının neden olduğu yaz sonunda olmak üzere iki yüksek su mevsimi yaşar. Nehir akışı, esas olarak havzanın yukarı kesimlerinde doğu Himalaya bölgelerinde bulunan buzulların kar ve buz erimesinden güçlü bir şekilde etkilenir. Kar ve buzul erimesinin toplam yıllık akışa katkısı yaklaşık %27'dir, yıllık yağış ise yaklaşık 1,9m ve 19,830 m3/sn deşarja katkıda bulunur. Pandu'daki Brahmaputra'da kaydedilen en yüksek günlük deşarj, Ağustos 1962'de 72.726 m3 /sn iken, en düşük değer Şubat 1968'de 1.757 m3 /sn idi. Artan kar ve buzul erime oranlarının, bazı nehir sistemlerinde yaz akışlarını birkaç gün için artırması muhtemeldir. on yıllar sonra, buzullar kayboldukça ve kar yağışı azaldıkça akışta bir azalma meydana gelir. Bu, özellikle su mevcudiyetinin sulama sistemleri için çok önemli olduğu kurak mevsim için geçerlidir.

taşkın yatağı evrimi

Brahmaputra Nehri'nin rotası, son iki buçuk yüzyılda büyük ölçüde değişti, nehir rotasını batıya doğru yaklaşık 80 km (50 mil) kadar hareket ettirerek, eski nehir rotasını geride bırakarak, eski Brahmaputra nehri olarak adlandırıldı. Geçmişte, eski nehir yatağının taşkın yatağı, işleyen Jamuna nehri üzerindeki kademeli tortulara kıyasla daha düzgün biçimlendirilmiş topraklara sahipti. Nehir rotasındaki bu değişiklik, asitlenmeyi içeren toprak oluşum sürecinde değişikliklere neden oldu. artan miktarda biyotik homojenizasyon, beneklenme, Pedlerin etrafındaki kaplama ve olgunlaşan toprak düzenlemesi, şekli ve deseni gösteren topraklar ile kil ve organik madde birikimi. Gelecekte, taşkın önleme önerileriyle birleşen yerel zemin çökmesinin sonuçları, örneğin, su kırıcıların dışındaki taşkın yatağı su derinliklerini artıran yerel dalgakıranlar, taşkın yataklarının su seviyelerini değiştirebilir. Yıllar boyunca, taşkın ovasının kenarında çökeltme yoluyla çubuklar, kaydırma çubukları ve kum tepeleri oluşur. Kanal topografyasının yükseklik farkı genellikle 1m-2m'den fazla değildir. Ayrıca, nehir tarihi boyunca taşkınlar, taşkın akıntısından kaynaklanan birikim nedeniyle nehir setlerinin oluşmasına neden olmuştur. Set üstü ve çevresindeki taşkın yatakları arasındaki yükseklik farkı tipik olarak küçük kanallar boyunca 1 m ve ana kanallar boyunca 2-3 m'dir. Bir akarsu doğal veya yapay setlerini kırdığında ve bir taşkın yatağında tortu biriktirdiğinde oluşan tortul bir akarsu tortusu olan yarık yayılımı, genellikle setteki bir yarık nedeniyle oluşur ve bitişik taşkın yatağına doğru ilerleyen bir tortu lobu oluşturur. Son olarak, genellikle bitişik nehirlerin setleri arasında taşkın havzaları oluşur.

Su baskını

Brahmaputra boyunca sular altında kalan köyler

Muson mevsimi boyunca (Haziran-Ekim), taşkınlar çok yaygın bir olaydır. Brahmaputra havzasındaki ormansızlaşma, Assam'ın ortasındaki Kaziranga Ulusal Parkı gibi aşağı havzadaki kritik habitatlarda artan siltasyon seviyeleri, ani seller ve toprak erozyonu ile sonuçlandı . Bazen, büyük sel ekinler, can ve mal için büyük kayıplara neden olur. Periyodik sel, ova otlaklarının ve ilgili vahşi yaşamın korunmasına yardımcı olduğu için ekolojik olarak önemli olan doğal bir olgudur. Periyodik taşkınlar ayrıca taze alüvyon biriktirerek Brahmaputra Nehri Vadisi'nin verimli toprağını yeniler. Böylece sel, tarım ve tarım uygulamaları yakından bağlantılıdır.

Selin etkileri yıkıcı olabilir ve ekinlere ve evlere önemli zararlar verebilir, bunun sonucunda çiftlik, okul ve arazi kaybına ve birçok can, hayvan ve balıkçılık kaybına yol açan ciddi banka erozyonuna neden olabilir. 1998 sel sırasında, Bangladeş topraklarının %70'inden fazlası sular altında kaldı ve 31 milyon insanı ve 1 milyon çiftliği etkiledi. Temmuz'dan Eylül'e kadar olağandışı uzun bir süreye sahip olan 1998 selinde 918 insan yaşamını yitirdi ve sırasıyla 16 00 ve 6000 km yol ve bentlere zarar vermekten ve 6000 km 2'lik duran ekinleri etkilemekten sorumluydu . 2004 sellerinde, Bangladeş nüfusunun %25'inden fazlası veya 36 milyon kişi selden etkilenmiştir; 800 can kaybedildi; 952.000 ev yıkıldı ve 1.4 milyon ağır hasar gördü; 1200 ilkokulun yıkılması dahil 24.000 eğitim kurumu etkilendi, 2 milyon hükümet ve özel tüp kuyusu etkilendi, 3 milyondan fazla tuvalet hasar gördü veya sular altında kaldı, bu ishal ve kolera dahil su kaynaklı hastalık risklerini artırıyor. Ayrıca, pirinç mahsulünün 1,1 M ha'sı sular altında kaldı ve hasat edilemeden kaybedildi, yıllık aus (erken sezon) pirinç mahsulünün %7'si kaybedildi; 270.000 hektarlık otlak alanı etkilenmiş, 254 00 kümes hayvanı ve 63 MT kayıp balık üretimi ile birlikte 5600 çiftlik hayvanı telef olmuştur.

Su kaynakları departmanı ve Brahmaputra Kurulu tarafından sel kontrol önlemleri alınmaktadır, ancak şimdiye kadar sel sorunu çözülmemiştir. Majuli Adası topraklarının en az üçte biri nehir tarafından aşındı . Son zamanlarda, nehir kıyısı boyunca beton hasırla korunan bir otoyolun ve nehir yatağının kazılmasının bu tehdidi engelleyebileceği öne sürülmektedir. Brahmaputra Nehri Restorasyon Projesi olarak adlandırılan bu proje henüz hükümet tarafından uygulanmamaktadır. Yakın zamanda Merkezi Hükümet, Brahmaputra Ekspres Karayollarının yapımını onayladı.

Kanal morfolojisi

Brahmaputra Nehri'nin seyri, son 250 yılda, Madhupur yolunun doğusundan batısındaki 80 km'lik büyük ölçekli avulsiyonun kanıtlarıyla, 1776-1850 döneminde önemli ölçüde değişti. 1843'ten önce, Brahmaputra şimdi "Eski Brahmaputra" olarak adlandırılan kanal içinde akıyordu . Nehrin kıyıları çoğunlukla zayıf kohezyonlu kum ve siltlerdir, bunlar genellikle daha önce biriken malzemelerin taşkın dönemlerinde oyulma ve banka erozyonuna uğradığı büyük ölçekli levha kırılması yoluyla aşınır. Halihazırda, nehrin erozyon oranı, 1973'ten 1992'ye kadar yıllık 150m'ye kıyasla, yılda 30m'ye düştü. Ancak bu erozyon, o kadar çok araziyi yok etti ki, toprak kaybı nedeniyle 0,7 milyon insanın evsiz kalmasına neden oldu.

Birkaç çalışma, nehrin şimdiki seyrine girmesinin nedenlerini tartışmış ve tektonik aktivite, Teesta Nehri'nin memba akışındaki değişiklikler, artan deşarjın etkisi, felaketli taşkınlar ve nehir tutulması gibi bir dizi neden önermiştir. eski bir nehir kursu. 1776 ve 1843 yılları arasındaki nehir haritalarının bir analizinden, bir çalışmada nehir kopmasının felaket ve ani olmaktan çok kademeli olduğu ve kıyı erozyonu ile, belki de büyük bir orta kanal çubuğunun etrafında meydana gelmiş olabileceği sonucuna varıldı. kanalın mevcut taşkın yatağı kanalına sapmasına neden olur.

Brahmaputra kanalı, yatağının muazzam değişikliğe uğradığı tepe ve düşük akış dönemleri tarafından yönetilir. Brahmaputra'nın banka hattı geçişi zamanla tutarsız. Brahmaputra nehri yatağı 1916'dan beri önemli ölçüde genişledi ve kuzeyden çok güneye doğru kayıyor gibi görünüyor. Nehrin çağdaş yavaş göçüyle birlikte, sol kıyı sağ kıyıdan daha hızlı aşınıyor.

nehir mühendisliği

Brahmaputra Nehri , güçlü akıntısı, nehir kıyısı bitki örtüsünün olmaması ve kıyılarını oluşturan gevşek kum ve silt nedeniyle yüksek düzeyde kıyı erozyonu (genellikle levha arızası yoluyla) ve kanal göçü yaşar . Bu nedenle nehir üzerinde kalıcı yapılar inşa etmek zordur ve nehrin erozyon etkilerini sınırlamak için tasarlanmış koruyucu yapılar genellikle inşaat sırasında ve sonrasında birçok sorunla karşı karşıya kalır. Aslında, Bangladeş Afet ve Acil Durum Alt Grubunun (BDER) 2004 tarihli bir raporu, bu tür koruyucu sistemlerin birçoğunun 'az önce başarısız olduğunu' belirtti. Bununla birlikte, ağır bakım ihtiyacına rağmen, nehrin bazı kısımlarını stabilize eden inşaat işleri şeklinde bazı ilerlemeler kaydedilmiştir. Bangabandhu Köprüsü , sadece nehrin başlıca delta yapan, span köprü Jamuna , böylece nehir dar örgü kemeri inşa Haziran 1998'de açıldı, bu 18.5 m genişliğinde bir platform 4.8 km uzunluğunda olduğunu ve kullanılır demiryolu trafiğinin yanı sıra gaz, elektrik ve telekomünikasyon hatlarını taşımak. Nehrin değişken doğası nedeniyle, nehrin gelecekteki seyrinin tahmini, köprüde su baskınını önlemek için memba mühendisliğinin planlanmasında çok önemlidir.

Çin , Tibet bölgesinde Brahmaputra Nehri'nin üst kısmında Zangmu Barajı'nı inşa etmiş ve 13 Ekim 2015'te faaliyete geçmiştir.

Tarih

SPOT uydusundan görülen Brahmaputra Nehri
Brahmaputra ve kuzeydoğu Hindistan ve Bangladeş'teki kolları
James Rennell'in 1776 haritası, Brahmaputra'nın 2 Nisan 1762'deki depremden önceki akışını ve Teesta Nehri'nin 1787'deki bir selden önce Ganga'ya üç kanaldan aktığını gösteriyor.

Daha önceki tarih

Kachari grubu "Tilao", "Dilao" nehir denir. Curtius ve Strabo'nun erken dönem Yunan hesapları, adını Dyardanes ( Antik Yunan Δυαρδάνης) ve Oidanes olarak verir. Geçmişte, aşağı Brahmaputra'nın seyri farklıydı ve Jamalpur ve Mymensingh bölgelerinden geçti . Ana kanalın bir dağıtıcısı olarak, şimdi Eski Brahmaputra olarak adlandırılan bu rotadan hala bir miktar su akmaktadır.

Bangladeş'teki nehir sistemiyle ilgili bir soru , modern haritaları 1800'lerden önceki tarihi haritalarla karşılaştırarak görülebilen Jamuna ve "Eski Brahmaputra" çatalının bulunduğu yerde Brahmaputra'nın ana rotasını ne zaman ve neden değiştirdiğidir. Brahmaputra muhtemelen son buzul maksimumundan bu yana çoğu zaman mevcut ana kanalı boyunca doğrudan güneye akmış ve Holosen boyunca iki yol arasında birkaç kez ileri geri gidip gelmiştir .

En son avulsiyonla ilgili bir fikir , Brahmaputra'nın ana sularının akışındaki değişimin, Tista nehrinin yoğun bir şekilde taştığı 1787'de aniden meydana geldiğidir.

18. yüzyılın ortalarında, Rajshahi ve Dakka Bölümleri, yani Daokoba, Tista'nın bir kolu, Monash veya Konai ve Salangi arasında en az üç adil büyüklükte akarsu aktı . Lahajang ve Elengjany de önemli nehirlerdi. Renault'nun zamanında, Brahmaputra, Mahdupur Ormanı'nı doğuda bırakarak denize daha doğrudan bir rota sağlama yolunda ilk adım olarak, Jamalpur'dan Jinai veya Jabuna'dan Monash ve Salangi'ye önemli miktarda su göndermeye başladı . Bu nehirler yavaş yavaş birleşti ve doğuya doğru eşit derecede hızlı bir kesme eğilimi gösteren Daokoba ile karşılaşana kadar batıya kaymaya devam etti. Bu nehirlerin birleşmesi Brahmaputra'ya muazzam gücüne layık bir rota verdi ve sağdaki ve soldaki nehirler dolup taştı. Renault'nun Altas'ında, yüz ağızlı Ganga'nın Munshiganj alt bölümünün güneyindeki Meghna'ya katılmak için yeni kanalını kesmesinden sonra kuruyan Jessore nehirlerine çok benziyorlar .

1809'da Francis Buchanan-Hamilton , Bhawanipur ve Dewanranj arasındaki yeni kanalın "güçlü nehirden çok az aşağı olduğunu ve ara ülkeyi süpürmekle tehdit ettiğini" yazdı. 1830'a gelindiğinde, eski kanal şimdiki önemsizliğine indirgenmişti. Yıl boyunca ülke tekneleriyle ve yalnızca yağmurlar sırasında denize indirilerek gezilebilirdi, ancak Jamalpur kadar alçak bir noktada soğuk hava boyunca zorluydu. Mymensingh'in hemen altındaki iki veya üç aylık pozisyon da benzerdi.

Uluslararası işbirliği

Brahmaputra Nehri'nin suları Tibet, Hindistan ve Bangladeş tarafından paylaşılıyor. 1990'larda ve 2000'lerde, Çin'in suları ülkenin kuzeyine yönlendirmek amacıyla Great Bend'de bir baraj inşa etme planlarından bahseden tekrarlanan spekülasyonlar vardı. Bu, Çin hükümeti tarafından uzun yıllardır reddedildi. Ağustos 2009'da, havza ülkelerinden önde gelen hidrologları nadir görülen bir gelişmede bir araya getiren, Himalaya Bölgesinde Su Güvenliği konulu Katmandu Stratejik Öngörü Grubu Çalıştayında , Çinli bilim adamları, Çin'in böyle bir saptırma üstlenmesinin mümkün olmadığını savundu. Bununla birlikte, 22 Nisan 2010'da Çin , Tibet'teki Brahmaputra üzerinde Zangmu Barajı'nı gerçekten inşa ettiğini doğruladı , ancak Hindistan'a projenin Hindistan'a akış aşağı akışı üzerinde önemli bir etkisi olmayacağına dair güvence verdi. Bu iddia, nehirdeki Çin baraj inşaatına yönelik yerel eleştirileri yatıştırmak amacıyla Hindistan Hükümeti tarafından da yinelendi, ancak hala tartışılan bir konu. Son yıllarda, özellikle Assam eyaletinde, Çin'in yukarı havzasında baraj inşaatına karşı tabandan gelen muhalefetin yoğunlaştığına ve Çin hükümetinin Çin hidroelektrik planlarına uygun şekilde yanıt vermediği algısı nedeniyle Hindistan hükümetine yönelik artan eleştirilere tanık oldu.

2010 yılında Dakka'da bilim adamlarının bir toplantısında, havza ülkelerinden 25 önde gelen uzman, düşük akışlı dönemlerde bilgi alışverişi ve diğer işbirliği araçları için çağrıda bulunan bir Su Güvenliği Dakka Deklarasyonu yayınladı. 1997 BM Su Yolları Sözleşmesi, havza ülkelerinin hiçbirinin membada bir baraj inşa etmesini engellemese de, gelenek hukuku aşağı kıyıdaş ülkelere bir miktar rahatlama sağlıyor. Çin, Hindistan ve Bangladeş'in sınıraşan sularda seyrüsefer konusunda işbirliği yapma potansiyeli de var.

İnsanlar için önemi

Brahmaputra Nehri'nde balık tutan insanlar

Milyonlarca Hintli ve Bangladeşli vatandaşın hayatı Brahmaputra nehrine bağlı. Deltası 130 milyon kişiye ev sahipliği yapıyor ve nehir adalarında 600 000 kişi yaşıyor. Bu insanlar, taşkın yatağı topraklarına nem ve taze tortular getirmek için yıllık 'normal' taşkınlara güvenirler, dolayısıyla tarımsal ve deniz çiftçiliği için gereksinimleri sağlarlar. Aslında, üç mevsimsel pirinç çeşidinden ikisi (aus ve aman) sel suyu olmadan yaşayamaz. Ayrıca, hem taşkın mevsiminde taşkın yatağında hem de birçok taşkın yatağı havuzundan yakalanan balıklar, birçok kırsal nüfus için ana protein kaynağıdır.

Gelişim

Barajlar ve hidroelektrik projeleri

Köprüler

Hindistan

Mevcut köprüler

Dhola-Sadiya Köprüsü'nün havadan görünümü
Arunaçal Pradeş'teki Pasighat yakınlarındaki Brahmaputra Nehri üzerindeki Ranaghat Köprüsü veya Churni Nehri Köprüsü

Doğudan batıya Parshuram Kund'a, sonra güneybatıdan kuzeydoğuya Parshuram Kund'dan Patum'a, son olarak doğudan güneybatıya Parshuram Kund'dan Burhidhing'e:

  1. Batı Bengal-Assam sınırındaki Brahmaputra'nın bir kolundaki Gossaigaon yakınlarındaki Sankosh Köprüsü . 675 metre.
  2. Batı Bengal-Assam sınırındaki Brahmaputra'nın bir kolu üzerinde Gossaigaon yakınlarındaki Sankosh Demiryolu Köprüsü . 675 metre
  3. Brahmaputra'nın bir kolu üzerindeki Rupsi Havaalanı yakınlarındaki Chilarai Köprüsü . 625 metre
  4. Golakganj Köprüsü, Brahmaputra'nın bir kolu üzerindeki Rupsi Havaalanı yakınlarındaki Chilarai Köprüsü'nün hemen güneyinde. 575 metre.
  5. Eski Saraighat Köprüsü , Assam'daki Guwahati yakınlarındaki karayolu ve demiryolu köprüsü . 1.483 km
  6. Yeni Saraighat Köprüsü , Assam'daki Guwahati yakınlarındaki yol köprüsü. 1.521 km
  7. Kolia Bhomora Setu , Assam'daki Tezpur yakınlarındaki karayolu köprüsü , 3.015 km
  8. Naranarayan Setu , Assam'daki Bongaigaon yakınlarındaki karayolu ve demiryolu köprüsü , 2.284 km
  9. Bogibeel Köprüsü , Assam'daki Dibrugarh yakınlarındaki karayolu ve demiryolu köprüsü , 4.94 km
  10. Dhola– Sadiya Köprüsü (Bhupen Hazarika Köprüsü), Assam'daki Chongkham yakınlarındaki Brahmaputra'nın Lohit Nehri üzerindeki karayolu köprüsü , 9.15 km uzunluğunda
  11. Dibang Nehri Köprüsü , Brahmaputra'nın Arunaçal Pradeş'teki Lohit Nehri kolu üzerindeki karayolu köprüsü , 6.2 km uzunluğunda Bomjir ve Malek'i birbirine bağlar
  12. Arunaçal Pradeş'teki Brahmaputra'nın Lohit nehri kolu üzerindeki Parshuram Kund karayolu köprüsü, 2,6 km uzunluğunda
  13. Shilluk-Dambuk Köprüsü, Brahmaputra'nın Silluk- Dambuk arasındaki Lohit nehri kolu üzerindeki Arunaçal Pradeş'te yol köprüsü . 4.4 km uzunluğunda.
  14. Arunaçal Pradeş'teki Pasighat'taki Brahmaputra'daki Ranaghat Köprüsü . 3.3 km uzunluğunda
  15. Arunaçal Pradeş'teki Aalo (eskiden Boyunca) yakınlarındaki Brahmaputra'nın kolundaki Patum Köprüsü . 1.681 km
  16. Wakro Köprüsü, Brahmaputra'nın Arunaçal Pradeş'teki Lohit nehri üzerindeki karayolu köprüsü, 1.444 km
  17. Assam'daki Margherita, Assam ve Ledo yakınlarındaki Brahmaputra'nın kolu Dihing nehri üzerindeki Nao-Dihing Köprüsü yol köprüsü . 2.052 km uzunluğunda
  18. Jeypore, Assam yakınlarındaki Brahmaputra'nın kolu Buriding nehri üzerinde NEEPCO Köprüsü yol köprüsü. 1.936 km uzunluğunda
  19. Naharkatiya Köprüsü yakınındaki Brahmaputra en kolu Dihing Nehri üzerinde yol köprü Naharkatiya Assam. 961 metre uzunluğunda
  20. Assam'daki Khowang yakınlarındaki Brahmaputra'nın kolu Dihing nehri üzerinde Burhidhing Demiryolu Köprüsü yol köprüsü. 916 metre uzunluğunda.
  21. Başbakan Modi, Assam'daki Anketler Öncesinde Mahabahu-Brahmaputra Girişimini Başlattı
Planlanan köprüler

  • Onaylanan ve altı inşaat: 1 olmak üzere 5 yeni köprüler, varolan köprü yerine ve 4 yeşil alan bağlantı sağlamak için köprülü için Hintli Bakan, Aralık 2017 yılında açıklandı Mörth , Nitin Gadkari . doğudan batıya:
  1. Dhubri-Phulbari köprüsü , Assam'da karayolu ve demiryolu köprüsü, doğu Meghalaya, batı Assam ve kuzey Bangladeş'in üç kavşağı yakınında 21.03 km
  2. Bhomoraguri-Tezpur Köprüsü ( Assam'daki Tezpur kasabasının Bhomoraguri banliyösünde mevcut Kalia Bhomara Köprüsü'ne birkaç metre paralel , 2021'de 3.249 km kısmen tamamlandı.
  3. Numaligarh-Gohpur Köprüsü Gohpur ( Biswanath bölgesi ) ve Numaligarh ( Assam'daki Golaghat bölgesi ) arasındaki su altı tüneli 4.41 km
  4. Jorhat - Tezpur ikiz köprüleri:
    (a). Jorhat-Nematighat de köprü Jorhat o Jorhat-Tezpur, 4,0 km, bağlayacak bir kolu üzerinde Assam Brahmaputra ve LOUIT Khablu Köprüsü ile kombine
    (b). Brahmaputra'nın bir kolu üzerindeki Louit Khablu Köprüsü ve Jorhat-Nematighat köprüsü ile birleştiğinde, 5.29 km uzunluğundaki Jorhat-Tezpur şehirlerini birbirine bağlayacak. LOUIT Khablu bir köy penchayat içinde Lakhimpur ilçesinde kendi pin kodu 787052 altında Gormur Bali Gaon, Gormur PGR, Khabuli Morotpur, Ghesek, Bordubi Maluwal ve No.1 Mudoibil ile
  5. Assam'da Sivasagar yakınlarındaki Disangmukh-Tekeliphuta arasındaki Disangmukh-Tekeliphuta Köprüsü 2.8 km
  • MoRTH tarafından önerilen ve onay bekleyen: Bunlar, abluka riskini, lojistik maliyetini, seyahat süresini azaltacak, ekonomiyi artıracak ve Hindistan'ın Look-Doğu ve Mahalle öncelikli bağlantısını sağlayacaktır .
  1. Barpeta -Nitarkhola Rezerv köprüsü: Narnarayan Setu (Jogighopa) ile Guwahati köprüsü arasındaki yarı yol , 140 km'lik mesafeyi 100 km'den 40 km'ye düşürecek, doğu Assam'ın güney Assam, Meghalaya, Bengaldesh ve Tripura'ya bağlantısı için hayati önem taşıyor.
  2. Kharupetia - Bhuragaon köprüsü: Morigaon yakınında , Guwahati ve Tezpur arasında yarı yolda, 180 km mesafeyi 140 km azaltarak 40 km'ye düşürecek, Tawang ve Doğu-Batı Arunaçal Endüstriyel Koridor Otoyolunun doğu ucunu güney Assam, Tripura , Bangladeş'e bağlamak için hayati önem taşıyor. Manipur , Mizoram ve Myanmar ( Kaladan Projesi ). Dhupdhara-Diplokgittim-Nograthaw-Nogthymmai-Rongieng, Nogthymmai-Riangdo, Nogstoin-Tilagaon, Tilagaon-: Otoyol uzanıyor aşağıdaki yapımını teşvik edecek Mawkyrwat -Maooranglang (Mawkyrwat-Laitjynrai ile ve Mawkyrwat-Mawthawiang spours), için hayati önem taşıyan, her biri Meghalaya-Bangladeş ticareti.
  3. Sadiya Sille-Oyan köprüsü , köprüler dahil 40 km uzunluğundaki yol, Sille-Oyan-Chilling Madhupur- Sadiaover Brahmputra nehrinden Sille- Oyan'a Sadiya'ya 180 km, 140 km ve 150 km Pasighat-Sadiya 110 km mevcut olacaktır. Ulusal Su Yolu 2 ve Doğu-Batı Arunaçal Endüstriyel Koridor Otoyolu için hayati önem taşımaktadır .
nehir altı tüneli
  1. Numaligarh - Gohpur nehir altı tüneli. Nehir yatağının 22 22 metre altında bulunan 15.6 km uzunluğundaki tünel, NH-52 ve NH-37 üzerindeki Numaligarh'ı birbirine bağlamak için 18 km'lik yaklaşma yollarına sahip olacak . Bu toplam ~33 km'lik rota, ekonomi ve stratejik savunma bağlantısı sağlayacak, trafiği sıkışık 2 şeritli otoyoldan parkın içinden geçirerek Kaziranga Ulusal Parkı'nı koruyacak , 223 km 6 saatlik Gohpur-Numaligarh rotasını 35 km ve 30 dakikaya kısaltacak, Yol altı su tahliyesi ve üstten havalandırma fanları bulunan bu ikiz tüp tünel, tahliye için ikiz küvetleri birbirine bağlayacaktır. Sansür, CCTV, otomatik güvenlik ve trafik kontrol sistemleri ile donatılacak. 12.807 crore'ye (2021'de 1,7 milyar ABD Doları) mal olacak.

Bangladeş

  • Bangladeş'teki mevcut köprüler
  • Bangladeş'te planlanan köprüler
    • Gaibandha-Bakshiganj Köprüsü, nehrin eter tarafında Gaibandha - Bakshiganj'daki mevcut demiryolu ve karayolu başlıklarını bağlamak için karayolu ve demiryolu köprüsü
    • Siraiganj-Tangail Köprüsü, nehrin eter tarafında Siraiganj - Tangail'deki mevcut demiryolu ve karayolu başlıklarını birbirine bağlamak için karayolu ve demiryolu köprüsü

Hindistan'da Ulusal Su Yolu 2

National Waterway 2 (NW2), Assam'daki Brahmaputra Nehri'nin 891 km uzunluğundaki Sadiya - Dhubri uzantısıdır .

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar

alıntılar

  • Rahaman, MM; Varis, Ö. (2009). "Brahmaputra Havzasının Entegre Su Yönetimi: Bölgesel Kalkınma için Perspektifler ve Umut". Doğal Kaynaklar Forumu . 33 (1): 60–75. doi : 10.1111/j.1477-8947.2009.01209.x .
  • Sarma, JN (2005). "Assam, Hindistan'daki Brahmaputra Nehri'nin akarsu süreci ve morfolojisi". Jeomorfoloji . 70 (3–4): 226–256. Bibcode : 2005Geomo..70..226S . doi : 10.1016/j.geomorph.2005.02.007 .
  • Ribhaba Bharali. Brahmaputra Nehri Restorasyon Projesi. Ekim 2012'de Assam Pratidin, Amar Assam'da yayınlandı.

daha fazla okuma

Dış bağlantılar