Boom operatörü (askeri) - Boom operator (military)

USAF Bom Operatörü
Kayıtlı uçak mürettebatı.jpg
Enlisted Aircrew Rozeti
Aktif 16 Eylül 1948 – şu an
(72 yıl, 10 ay)
Ülke  Amerika Birleşik Devletleri
Dal  Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri
Tip Uçakta yakıt ikmali uzmanı
rol Havadan yakıt ikmali ( ABD & müttefikleri )
Hava Köprüsü ( kargo ve personel )
Özel harekat
Nükleer operasyonlar
Boy 765 (%90 erkek, %10 kadın)
Garnizon / Karargah Havada Yakıt İkmal Filolarının Listesi
takma ad(lar) "Bum", "Bum"
Slogan(lar) "Tanker Gazı Olmadan Kimse ASS Tekmelemez!" (NKAWTG)
nişanlar
Bir USAF KC-135 bom operatörü , Irak üzerindeki bir görev sırasında bir USAF F- 16'sına yakıt ikmali yapıyor .
Bir USAF KC-10 bom operatörü , Afganistan üzerindeki bir görev sırasında bir Hollanda F- 16'sına yakıt ikmali yapıyor .

In ABD Hava Kuvvetleri (USAF), bir patlama operatörü bir olan Aircrew gemiye üye tanker uçağı emniyetli ve etkili bir şekilde aktarılması için sorumlu olan havacılık yakıtı itibaren askeri uçaklar (diye bilinen uçuş sırasında birbirine havadan yakıt ikmali , havada yakıt ikmali , uçakta yakıt ikmali , havadan havaya yakıt ikmali ve tanking ). Adı bom operatörü bir "patlama veren" (ima arasındaki bom arka alt bağlanmış bir uzun), uzatılabilir bir metal kol tanker bir alıcı uçağın yakıt haznesine bom operatör bağlandığı ( alıcı ). Bom operatörü ayrıca , prob ve drogue sistemini kullanırken, tankeri takip eden esnek bir hortuma bağlı bir sepet olan yakıt ikmali drogue'unu da kontrol eder . USAF, bom operatörü kariyer alanını resmi olarak 1A0X1 özel koduyla "Uçuşta Yakıt İkmali" olarak belirler . Ancak, boom operatörlerinin kendilerine nadiren USAF içinde uçuşta yakıt ikmali uzmanları olarak atıfta bulunulduğundan, bu atama genellikle askere alma sözleşmeleri ve performans raporları gibi idari evrak işleri için ayrılmıştır. "Bom Operatörü" unvanı, USAF yönetmelikleri ve uçak uçuş kılavuzlarında belirtildiği gibi, uçakta işgal ettikleri hava mürettebatı pozisyonuna atıfta bulunarak en yaygın şekilde kullanılır . Diğer ekip üyeleri onlara sevgiyle "boom" veya "boomer" olarak hitap eder (bu makaledeki "boom" teriminin kullanımı, bom operatörünü değil, uçan bomu ifade eder).

Bom operatörü mürettebat pozisyonu, Boeing'in USAF'nin talebi üzerine uçan bomu geliştirdiği 1948'de oluşturuldu . Bundan önce, yakıt aktarmanın tek pratik yolu bir hortum aracılığıyla olduğunda , DH-4B ve C-1'deki hortum makarası operatörü ve içinde hat operatörü gibi diğer ekip üyeleri havada yakıt ikmali ekipmanını çalıştırma görevini yerine getiriyordu . B-24D ve KB-29M kullanılarak grappled-hattı, hortum sisteminin ilmek . Modern ABD ordusunda, bom operatörü mürettebat konumu yalnızca KC-135 , KC-10 ve yeni geliştirilen KC-46 gibi uçan bomla donatılmış USAF tankerlerinde bulunur . KC-130 , HC-130 ve F/A-18E/F gibi uçan bir bom ile donatılmamış tanker uçakları için, havada yakıt ikmali ekipmanının çalıştırılmasından ve yakıt ikmali operasyonlarının denetlenmesinden sorumlu belirli ekip üyesi / üyeleri aşağıdakilere göre değişir: uçak. USAF tanker tedarik programları ve ABD dış askeri satışları sonucunda birçok yabancı ülke tarafından bom donanımlı tankerler elde edilmiştir . Tahmini 63 bom donanımlı tanker (KC-135, KC-10, A330 MRTT , KC-767 ve KC-33 ) 14 yabancı ülke tarafından işletiliyor; buna karşılık, USAF 457 KC-135 ve KC-10 tankerlerini işletiyor.

Gereksinimler

Bir patlama operatörü, lise diplomasına veya 15 üniversite kredisine sahip GED'e sahip olmalıdır. Normal derinlik algısına sahip olmalılar, 64 inçten (160 cm) kısa veya 77 inçten (200 cm) uzun olamazlar, Tek Kapsamlı Arka Plan Araştırmasını tamamlamalı ve yedi buçuk haftalık temel askeri eğitimi ve Havacılar haftasını tamamlamalıdırlar. , ve 17 ile 39 yaşları arasında olmalıdır.

Eğitim

Tüm bom operatörleri, ilk olarak Teksas, San Antonio Müşterek Üssü'nde uçan tankerler konusunda bir aylık eğitim alırlar . Bundan sonra hayatta kalma eğitiminde üç hafta geçirirler. Boeing KC-135 Stratotankers'in bom operatörleri , Altus Hava Kuvvetleri Üssü'nde dört ay boyunca eğitiliyor.

Teçhizat

Bom operatörleri McDonnell Douglas KC-10 Genişleticiler ve Boeing KC-135 Stratotankerlerde kullanılmaktadır . Boeing KC-46 Pegasus anda yakıt ikmali kullanım için konuşlandırılmış edilmektedir. Bir bom operatörü için KC-46 için gelecekteki eğitim programı 59 gün ve bir pilot için eğitim süresi 82 ​​gün olacak.

uçak

Bu bölüm, 1948'de uçan patlamanın geliştirilmesinden bu yana USAF bom operatörleri tarafından yönetilen operasyonel tankerlere atıfta bulunur. ABD askeri tankerlerinin tam listesi için, bkz . Birleşik Devletler askeri hava yakıt ikmal uçaklarının listesi .

Serviste

resim Tanker operasyonel Öznitellikler
Bir KC-135 yakıt ikmali bir uçuş ait Şahinleri Mücadele F-16 üzerinde Baltık .
 Boeing KC-135 Stratotanker 1957–günümüz
Bir KC-10, iki F-16 ve bir F-15 Eagle'a yakıt ikmali yapıyor .
 McDonnell Douglas KC-10 Genişletici 1981–günümüz
  • İlk çoklu yakıt ikmali sistemli tanker ve ilk alıcı kapasiteli tanker.
  • Havada yakıt ikmali ve hava ikmali dahil olmak üzere ABD ordusunun küresel taahhütlerini yerine getirmeye yardımcı olmak için KC-135 tankerlerini desteklemek için geliştirildi .
  • 1979 ve 1987 yılları arasında inşa edilen 60; Mayıs 2014 itibariyle 59 hizmette, hepsi aktif görev filolarında (bazılarının kullanımı 5 ortak Hava Kuvvetleri Yedek filosu ile paylaşılıyor olsa da).

Geliştiriliyor

resim Tanker operasyonel Öznitellikler
Bir KC-46, bir test uçuşu sırasında bir C-17 Globemaster'a yakıt ikmali yapıyor .
 Boeing KC-46 Pegasus
  • Üretim 2013 yılında başladı.
  • 2015 yılında ilk test uçuşu.
  • Projede çok sayıda gecikme, aksilik ve maliyet aşımları yaşandı (masrafları Boeing'e ait olmak üzere).
  • İlk 18 tankerin teslimatı için Ağustos 2017'deki ilk teslim tarihi şimdi 2018'in sonlarına ertelendi.
  • Çoklu yakıt ikmali sistemi tankeri.
  • Alıcı-yetenekli tanker.
  • Kızılötesi karşı önlemlere ve elektronik harp yeteneklerine sahip ilk tanker .
  • Eskiyen KC-135 tanker filosunun yerini almak üzere geliştirildi.
  • USAF, 2028 yılına kadar 179 tanker satın almayı planlıyor.

Emekli

resim Tanker operasyonel Öznitellikler
Bir KB-29P, bir B-45 Tornado'ya yakıt ikmali yapar .
 Boeing KB-29 Süper Kale 1948–1957
  • İlk operasyonel yakıt ikmali tankeri.
  • Dönüştürülmüş B-29 Superfortress bombardıman . B-29 kuyruk topçu sitesindeki taret patlaması Operatör (dönüştürülmüştür bom kapsül ).
  • SAC tarafından stratejik bombardıman uçaklarına yakıt ikmali yapmak için geliştirildi.
  • 1948'de tanıtılan KB-29M, ilk olarak İngiliz kıskaçlı hatlı halkalı hortum sistemini kullandı ve 1950'de İngiliz prob-and-drogue sistemine dönüştürüldü.
  • 1950'de tanıtılan KB-29P, uçan bomla donatılan ilk tankerdi. Boom, 1948'de Boeing tarafından geliştirildi ve iki yıl boyunca uçuş testlerinden geçti.
  • 208 B-29, 1948 ve 1951 yılları arasında KB-29'lara (92 KB-29Ms ve 116 KB-29Ps) dönüştürüldü.
Bir KB-50, bir F-100 Super Sabres uçuşuna yakıt ikmali yapıyor .
 Boeing KB-50 Süper Kale 1956–1965
  • Dönüştürülmüş B-50 Superfortress bombardıman. B-50, B-29'un bir çeşidiydi.
  • Prob-and-drogue sistemini kullanarak taktik jet avcı uçaklarına yakıt ikmali yapmak için KB-29M'lerin yerini almak üzere Taktik Hava Komutanlığı (TAC) tarafından kullanılmak üzere geliştirildi.
  • KB-50 uçan bom ile donatılmamış olsa da, prob ve drogue sistemini çalıştırmak için bom operatörleri kullanıldı.
  • 136 B-50, 1950'lerin ortalarından sonuna kadar KB-50'lere (112 KB-50J'ler ve 24 KB-50K'lar) dönüştürüldü.
Bir KC-97, bir B-47 Stratojet'e yakıt ikmali yapıyor .
 Boeing KC-97 Strato yük gemisi 1951–1978
  • İlk amaca yönelik yakıt ikmali tankeri (önceki tankerler diğer uçak gövdelerinden dönüştürülmüştür ).
  • Uçan bom ile donatılmıştır.
  • Stratejik bombardıman uçaklarına yakıt ikmali yapmak için KB-29P'lere daha hızlı bir alternatif olarak SAC tarafından kullanılmak üzere geliştirildi.
  • 811 1951 ve 1956 yılları arasında inşa edildi.

Galeri

Ayrıca bakınız

Referanslar