Mavi Dağlar Hattı - Blue Mountains Line

Mavi Dağlar Hattı
Bir NSW TrainLink V seti Zig Zag'e yaklaşıyor
genel bakış
Servis tipi	banliyö demiryolu
Durum	Çalışır durumda
yerel ayar	Mavi Dağlar ve Orta Batı , Yeni Güney Galler
İlk servis	1868 (Ana Batı Hattının bir parçası olarak)
Mevcut operatör(ler)	NSW Tren Bağlantısı
Eski operatör(ler)	Devlet Demiryolları , CityRail
binicilik	2019'da 10.154,000 yolcu
Güzergah
Başlangıç	Merkez
durur	21
Son	Bathurst
Kullanılan hat(lar)	Ana Batı
Teknik
vagon	NSW TrainLink V seti ve Endeavour vagonu
Parça göstergesi	1.435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  inç) standart ölçü
elektrifikasyon	1957 (batıdan Lithgow'a )
Parça sahipleri	Taşıma Varlığı Holding Kuruluşu
Zaman çizelgesi numaraları	BMT
NSW TrainLink şehirlerarası hizmetler Mavi Dağlar Merkez Sahili ve Newcastle avcı Güney sahili Güney Yaylaları v T e

Mavi Dağlar Hattı (BMT) arası bir kentsel olduğunu banliyö demiryolu tarafından işletilen hizmet NSW TrainLink hizmet veren Mavi Dağlar bölgesini arasında New South Wales , Avustralya . Hat gelen batı yolculuk Sidney büyük şehre Katoomba ve üzerinde Mount Victoria , Lithgow ve Bathurst . Victoria Dağı, çoğu elektrik hizmetinin son noktasıdır, ancak bazı hizmetler bunun yerine Lithgow'da sona ermektedir. Olarak bilinen her yönde, günde 2 Ekspres hizmetleri Bathurst Bullet , bağlayan yolun koçları tarafından desteklenmiştir Bathurst'den bölgesel şehir, uzatmak Bathurst'ü için Lithgow . Lithgow'daki elektrifikasyon limitleri nedeniyle Bathurst Bullet, dizelle çalışan Endeavour vagonları kullanılarak çalıştırılıyor. Blue Mountains Hattı, Main Western hattının çoğunlukla çoğaltılmış bir bölümünde çalışır . Bu nedenle, raylar ayrıca Central West XPT , Outback Xplorer ve Hint Pasifik yolcu hizmetleri ve yük trenleri tarafından da geçilmektedir .

Tarih

Lithgow istasyonunun hemen kuzeyini görüntüleyin. Bu, Blue Mountains Hattı'ndaki elektrik hizmetlerinin sınırıdır.

Mavi Dağlar hattı, 1868'de açılan Main Western hattının bir bölümüdür. Hat, 33'te 1 (%3) kadar dik eğimler ve 8 zincir (160m) kadar keskin kıvrımlarla inşa edilmiştir. Eğrilerin çoğu, çoğaltma ile 12 zincire (240m) düşürüldü.

Hat başlangıçta doğuya doğru yükseldi ve bir dizi zikzak ray bölümü aracılığıyla Mavi Dağlar'ın batı taraflarına indi. Doğu zikzak 1892'de bir tünelden geçirildi ve batı zig zag (bir zamanlar turist demiryoluydu ) 1910'da On Tünel Sapması ile atlandı .

Elektrifikasyon ve daha fazla yükseltme

1950'lerde çizgi edildi elektrikli öncelikle kıyı limanlarına batı kömür sahalarının gelen kömür yük nakliyatını hafifletilmesi için bir araç olarak, ama bu programın bir yan ürün kadarıyla batı sıra elektrikli şehirlerarası yolcu hizmetlerinin tanıtım oldu Bowenfels , daha sonra Lithgow'a geri döndü . Yük trenleri artık sadece dizelle taşınıyor. Elektrikli yolcu hizmetleri, başlangıçta, elektrikli lokomotifle çekilen vagonların ve tek katlı elektrikli çoklu ünite setlerinin ( U setleri olarak bilinir ) bir kombinasyonu ile sağlandı; bunların her ikisi de şimdi geri çekilmiş ve daha modern vagonlarla değiştirilmiştir.

Haziran 2012'de Yeni Güney Galler Başbakanı Barry O'Farrell , hizmetlerin Bathurst'a genişletileceğini açıkladı. Yaygın olarak Bathurst Bullet olarak bilinen hizmet 21 Ekim 2012'de başladı. İkinci bir Bathurst Bullet iade hizmeti 16 Eylül 2019'da tanıtıldı. Springwood hizmetleri daha önce H set trenin tarifeli olduğu tek hizmetti . H setlerinin genişliği nedeniyle, Springwood'u geçen platformları, dışa açılan tapalı kapıları ve Katoomba'yı geçen tünelleri ile riske attılar . Son H setleri 2017 ve 2018'de hattan kaldırıldı. V setlerinin yerini daha geniş olan Yeni Şehirlerarası Filo aldıkça , Springwood'u geçen hattın yükleme gabarisi artırılacak. Bu, tünel duvarlarına çentiklerin oyulması ve hız sınırlarının düşürülmesiyle gerekli açıklıkların azaltılmasının bir kombinasyonu ile yapılacaktır.

Ulaştırma Erişim Programı (TAP) kapsamında istasyon yükseltmeleri ve daha küçük yükseltmeler yapıldı. Tamamlanan yükseltmelerin tam listesi TAP'ın tamamlanan projeler sayfasında görülebilirken , mevcut projeler burada görüntülenebilir .

Hizmetler

AV Wentworth Falls istasyonunda tren kurdu

Hat tamamen NSW TrainLink V setleri tarafından işletilmektedir. Elektrik havai kablo tesisatı Lithgow'da sona ererken, dizel elektrikli Endeavour vagonları Bathurst'a ve Bathurst'tan servisleri çalıştırıyor.

Tüm elektrikli Blue Mountains hattı seferleri, Merkez (Sidney Terminali) istasyonunun şehirlerarası platformlarından (4-15) başlar ve biter. Hafta içi yoğun olmayan günlerde, Victoria Dağı ve Lithgow'a servisler arasında dönüşümlü olarak saatlik çalışırlar. Sabah ve öğleden sonra yoğun saatlerde, bazı ekspres servisler, Springwood ve Katoomba'ya kısa çalışmalarla birlikte çalışır.

Bathurst'ten Central'a, Bathurst mermisi olarak bilinen ve çoğunlukla Sidney'de çalışan taşıtlar için yiyecek sağlayan iki servis vardır. İki servis sabah Merkez'e doğru gidiyor ve öğleden sonra geri dönüyor. Sabahın erken saatlerinde Lithgow'dan Bathurst'a iki servis hizmeti çalışır ve gece geç saatlerde Lithgow'a döner. Bu dizel hizmetlerinden bazıları , Hint Pasifik'e izin vermek için çarşamba günleri farklı zamanlarda çalışır .

Hattaki bazı yoğun olmayan elektrikli şehirlerarası hizmetler yalnızca dört vagondan oluşur ve en yoğun saat hizmetleri genellikle sekiz vagondan oluşur. Hatta bölgesel dizel hizmetleri iki vagondan oluşmaktadır.

Mavi Dağlar hat istasyonları

Mavi Dağlar Demiryolu Hattı, istasyon rakımını Merkez İstasyondan uzaklığa karşı gösteriyor

Otobüs hizmetleri aşağıdaki konumlarda durur:

• Lithgow - trenlere bağlanır.
• Wallerawang
• Lambie Dağı
• çayır düz
• Yetholme
• raglan
• Kelso
• Bathurst

patronaj

Aşağıdaki tablo, 30 Haziran 2020'de sona eren yıl için NSW TrainLink Intercity ağının her hattının, Opal açma ve kapatma verilerine dayalı olarak himayesini göstermektedir.

Referanslar

Dış bağlantılar

• Mavi Dağlar Demiryolu Sayfaları