Bendix Şirketi - Bendix Corporation

Bendix Şirketi
sanayi Otomotiv
Kurulan 1924
Kurucu Vincent Bendix
Kader satın alma; 2002
Varis Knorr Bremse
Merkez Çeşitli bölümler için birkaç
ebeveyn
Bölümler
İnternet sitesi bendixbrakes.com

Bendix Corporation, ABD'li imalat ve oldu mühendislik onun 60 yıllık yayın hayatının çeşitli dönemlerinde (1924-1983) yapılan firma otomotiv fren pabuçları ve sistemleri, vakum tüpleri , uçak frenleri, havacılık hidrolik ve elektrikli güç sistemlerini, aviyonik , uçak ve otomobil yakıt kontrol sistemleri, radyolar , televizyonlar ve bilgisayarlar . Aynı zamanda , ev çamaşır makinelerinde kullanıldığı için Bendix adıyla da biliniyordu , ancak bu aletleri asla yapmadı.

Tarih

Erken tarih

Kurucu ve mucit Vincent Bendix, ilk olarak 1914'te Chicago'daki bir otel odasında , mücadele eden bisiklet freni imalat firması Eclipse Machine Company, Elmira, New York ile bir anlaşma yaparak şirketini kurdu . Bendix, "patlayıcı motorların başlatılması için bir New York cihazı" olarak tanımlanan buluşuna izin verdi. Bu şirket, diğer tahrik parçalarının imalatında kullanılabilecek düşük maliyetli bir üç dişli vida yaptı. Bu vidayı Eclipse Machine Company ile kullanan Bendix, gelecekteki iş planları için iyi bir temele sahip oldu.

Otomotiv

General Motors Corp. , 1924'te Bendix'te %24'lük bir hisse satın aldı, Bendix'i işletmek için değil, o zamanlar otomobil ve uçağın mühendislik teknikleri oldukça benzer olduğundan, havacılıktaki gelişmelerle doğrudan ve sürekli bir teması sürdürmek için. 1920'lerde Bendix, otomobil endüstrisine uygulanabilen, örneğin frenler, karbüratörler ve motorlar için çalıştırma tahrikleri gibi birçok önemli patente sahipti ve bunları kontrol etti . 1920'lerin sonlarında Bragg-Kliesrath frenlerini satın aldı . 1942'de Ernest R. Breech , General Motors Corp.'tan ayrılarak Bendix'in başkanı oldu ve GM yönetim felsefelerini tanıtarak Bendix için parlak bir performans sergiledikten sonra, onu Ford Motor Company'ye yönlendiren Henry Ford II'nin dikkatini çekti ve burada işini bitirdi. kariyer. 1940'a gelindiğinde Bendix'in satışları 40 milyon dolar civarındaydı ve 1948'de General Motors, genişleyen otomotiv operasyonlarına odaklanmak istediği için Bendix'e olan ilgisini sattı. Bendix resmen 1924 yılında South Bend, Indiana , Amerika Birleşik Devletleri'nde kuruldu . İlk başta otomobiller ve kamyonlar için fren sistemleri üreterek General Motors ve diğer otomobil üreticilerine ürün tedarik etti. Bendix , onlarca yıldır üretim hatları için hem hidrolik fren sistemleri hem de vakum güçlendirici TreadleVac üretti . 1924'te Vincent Bendix, Henri Perrot'un kampanalı fren/kampana ve pabuç tasarımı için patent haklarını satın aldı .

1956'da Bendix, Chrysler Corporation tarafından üretilen birçok 1958 otomobil modelinde isteğe bağlı olan gerçek bir çok noktalı elektronik yakıt enjeksiyon sistemi olan "Elektrojektör"ü tanıttı.

1960'larda, Bendix otomotiv frenleri, sabit kaliperli disk frenlerin ve "Duo-Servo" sisteminin (bu, kampanalı frenler için fiilen bir dünya standardı haline gelen) tanıtımıyla çiçek açtı. 1960'larda, Bendix ayrıca bisiklet donanımıyla da uğraştı ve koster frenli güvenilir, tamamen bağımsız, 2 vitesli "Kick-Back" planet arka aks üretti. Bendix "Red Band" ve "Red Band II" tek hızlı coaster fren göbeği de aynı derecede güvenilirdi. ardından Bendix "70" ve Bendix "80" hub'ı gelir. O zamanlar piyasadaki en iyi merkezlerden biri olarak kabul edildi.

Allied Signal 1980'lerde Bendix'i devraldığında, havacılık uygulamalarına ve vagonlara odaklanmak için fren ve direksiyon bölümünü hızla TRW'ye devretti. (TRW, Lucas Girling Fren Bölümü'nün kontrolünü yıllar önce zaten üstlenmişti.) Bendix Elektronik Kontrol Birimi bölümü Siemens-VDO'ya devredildi; dev Robert Bosch GmbH'nin bir parçasıydı ve VW Digifant sisteminin ve daha sonra 1980'lerin sonlarında tanıtılan Bosch Motronic Elektronik Kontrol Ünitelerinin temelini oluşturdu. 2018 sonbaharında TRW, Almanya'nın ZF Ind firması tarafından devralındı ​​ve Bendix fren ticari markasının lisansı, bugün bulunduğu Almanya'nın OPTIMAL firmasına verildi.

Bendix RIM-8 Talos

1950'lerden veya öncesinden başlayarak, Bendix Pacific, öncelikle askeriye için hidrolik bileşenler ve sistemler tasarladı, test etti ve üretti. Aynı tesiste aviyonik ve diğer elektronik donanımlar tasarlanmış, üretilmiş ve teknik kılavuzlarda belgelenmiştir. Bu operasyonun çoğu, Sylmar, CA'da sonar testi için büyük bir derin kapalı havuzun bulunduğu yeni bir tesise taşındı. RIM-8 Talos karadan havaya füze için telemetri bileşenleri , çeşitli frekans bantlarında vericiler ve osilatörler; füzenin kendisi Bendix tarafından tasarlandı ve üretildi. İlk insanlı uzay uçuşları için tüm yer istasyonlarında telemetri sistemini kurdular ve kurdular. Bu program için, yerdeki bir doktorun bir astronotun yaşamsal belirtilerini gözlemleyebilmesi için ilk kardiyo takometre ve solunum hızı izleme sistemini geliştirdiler. MK46 torpido elektroniği de bu tesisten geldi. Diğer çeşitli ürünler arasında, uçakta yer füzesi takibini ve uçakta yer füzesi fırlatma tespit eden radar dedektörleri vardı. 1960'larda, Dunlop'un önceki Maxaret'ine benzer yerleşik teknolojiyi kullanarak askeri uçaklar için bir kilitlenme önleyici fren sistemi ürettiler . Teknoloji, artık otomobillerde kullanılan çentikli teker ve relüktöre benzer.

Bendix Scintilla, birçok stilde MIL SPEC elektrik konnektörleri üretti. Sıvılara ve gazlara karşı yalıtım sağlayan düşmanca ve düşmanca olmayan ortamlar için kriterler karşılandı.

1971'de Bendix , Chrysler'in 1971 Imperial'inde dünyanın ilk gerçek bilgisayarlı ABS (kilitlenme önleyici) sistemini tanıttı . Üretim birkaç yıl devam etti. Honeywell'in şu anki mülkiyeti altında Bendix, çok çeşitli endüstriler için otomotiv frenleri ve endüstriyel frenler üretmeye devam ediyor. 2014 yılında Honeywell, ABD'de otomotiv frenleri için Bendix ticari markasını MAT Holdings'e sattı .

Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan birçok Bendix otomotiv, kamyon ve endüstriyel fren 1987'ye kadar asbest kullanıyordu . Bendix'in şu anki ana şirketi Honeywell, asbest içeren Bendix marka frenlerin bir sonucu olarak açılan çok sayıda dava ile ilgilenmeye devam ediyor.

Şubat 2020 yılında Bendix o Genel Merkezini hareket ediyor açıkladı Elyria, Ohio için Avon . Yeni tesis Kasım 2021'de açılacak.

kütle spektrometresi

Bendix MA-2 Uçuş Süresi Kütle Spektrometresi

1950'lerde Bendix Aviation'dan Fred McLafferty ve Roland Gohlke ve William C. Wiley ve Daniel B. Harrington arasındaki bir işbirliği , gaz kromatografisi ile kütle spektrometrisinin kombinasyonuna ve Gaz kromatografisi-kütle spektrometrisi enstrümantasyonunun geliştirilmesine yol açtı . 1960'lardan başlayarak, Bendix , Bendix MA-2 Uçuş Süresi Kütle Spektrometresi gibi bilimsel araçlar üretti .

'Dashaveyor' Otomatik Kızak Geçişi

1960'ların sonlarında Bendix, 1960'ların sonlarında kentsel ulaşım araştırmalarının en parlak döneminde, otomatikleştirilmiş bir kızak geçişi (AGT) sisteminin temeli olarak kullanmak üzere - madencilik ve mal hareketleri için geliştirilen - Dashhaveyor sisteminin haklarını satın aldı . Genellikle bu formda Bendix-Dashaveyor olarak anılan sistem, kargo sisteminin temel tasarımını kullandı, ancak lastik tekerlekler üzerinde çalışan daha büyük bir yolcu gövdesi ile. Transpo '72'de üç rakiple birlikte gösterilmesine rağmen , yalnızca bir Dashhaveyor sistemi kuruldu, 1976'dan kötü bakım nedeniyle bir kazanın ardından 1994'te kapanana kadar işletilen 5 km (3,1 mil) uzunluğundaki Toronto Hayvanat Bahçesi Etki Alanı Gezisi . Bendix, ilgi çekmeyi başaramayınca sistemi pazarlamayı 1975 yılına kadar durdurdu.

Aviyonik, askeri ve hükümet

Ayrıca bakınız: Bendix Havacılık

1929'da Vincent Bendix havacılığa daldı ve yeni ürün hatlarını yansıtmak için şirketin adını "Bendix Aviation" olarak değiştirdi. Bendix, uçak üreticilerine frenleme ve flap aktivasyonu için her türlü hidrolik sistemi sağladı ve II . Dünya Savaşı sırasında piyasaya hakim olan basınçlı karbüratör gibi yeni cihazları tanıttı . Ayrıca uçaklar için çok çeşitli elektrikli ve elektronik aletler yaptı.

Bendix Corporation, 1931'de başlayan ve Bendix Trophy ile tanınan ünlü Bendix kıtasal hava yarışına sponsor oldu . Yarışma, ticari havacılık için dayanıklı, verimli uçakların geliştirilmesini teşvik etmeyi amaçlayan kıtalararası bir ABD noktadan noktaya yarıştı. Siviller 1950'de yarıştan men edildi. Son yarış 1962'de yapıldı.

II. Dünya Savaşı sırasında Bendix, askeri uçaklar için neredeyse her yardımcı alet veya ekipmanı yaptı. Bendix radyo bölümü, 1937'de uçaklar ve diğer aviyonik türleri için radyo vericisi/alıcıları yapmak üzere kuruldu . Savaş sırasında Bendix, ABD uçaklarındaki tüm aviyoniklerin yaklaşık %75'ini üretti. Savaş sırasında ve sonrasında Bendix çeşitli tiplerde radar ekipmanı yaptı.

1950'lerde, Bendix ve halefleri Kansas City, Missouri ve Albuquerque, New Mexico'daki Birleşik Devletler Atom Enerjisi Komisyonu tesislerini yönetti . Bu tesisler nükleer silahlar için nükleer olmayan bileşenler tedarik etti .

Bir Bendix G-15 bilgisayar

1956'da, Bendix Aviation'ın bilgisayar bölümü , iki uzun dosya dolabı büyüklüğünde bir mini bilgisayar olan Bendix G-15'i tanıttı . Şirket, bunlardan yaklaşık 400 tanesini 50.000 ABD dolarının altında başlayan fiyatlarla sattı. Bendix bilgisayar bölümü, 1963'te G-15'i birkaç yıl desteklemeye devam eden Control Data Corporation tarafından devralındı .

G-15'in baş tasarımcısı, Alan Turing ile Birleşik Krallık'ta ACE ve 1950'lerde SWAC üzerinde çalışmış olan Harry Huskey'di . Huskey, tasarımın çoğunu Berkeley ve diğer üniversitelerde profesör olarak ve aynı zamanda danışman olarak çalışırken yarattı .

1960'larda şirket NASA için kara ve havadan telekomünikasyon sistemleri yaptı . Ayrıca Teterboro, NJ'deki Navigasyon ve Kontrol Bölümü tarafından inşa edilen Satürn V Alet Biriminde kullanılan ST-124-M3 atalet platformunu da inşa etti . Ayrıca ABD'deki ilk otomobil yakıt enjeksiyon sistemini geliştirdi .

Ocak 1963'te Sivil Havacılık Kurulu (CAB), American Airlines Flight 1'in 1 Mart 1962'de düşmesine neden olan "en olası anormalliğin" otomatik pilotaj sistemindeki tellerin neden olduğu bir kısa devre olduğunu belirten bir rapor yayınladı . üretim sürecinde hasar görmüştü. CAB müfettişleri, Teterboro, New Jersey, Bendix Corporation tesisindeki birimleri teftiş ettiler ve işçilerin tel demetlerini bağlamak için cımbız kullandıklarını ve dolayısıyla onlara zarar verdiğini keşfettiler. Bendix Corporation, ünitelerin kurulum ve bakım çalışmaları sırasındaki denetimlere ek olarak üretim sırasında 61 denetimden geçtiğini belirterek inkar etti ve kablolardaki yalıtımın bir noktada ihlal edilmesi durumunda tespit edilip ünitenin değiştirileceği konusunda ısrar etti. .

1966'da NASA , Apollo Programında uçmak üzere Apollo Ay Yüzey Deneyleri Paketi'nin (ALSEP) paketlerini tasarlamak, üretmek, test etmek ve operasyonel destek sağlamak üzere Ann Arbor, Michigan'daki Bendix Havacılık Sistemleri Bölümünü seçti .

Bendix, Lockheed SR-71 Blackbird için yakıt sistemini yaptı .

Deniz

İkinci Dünya Savaşı sırasında , Bendix, ABD Donanması için motor sipariş telgrafları yapmak üzere sözleşme imzaladı .

Çamaşır makineleri

Popüler olarak çamaşır makinelerine bağlı olmasına rağmen , Bendix Corporation onları asla üretmedi. 1936'da şirket, bir başka South Bend şirketi olan Bendix Home Appliances'a şirketin %25'lik hissesi için lisans verdi.

1937'de Bendix Ev Aletleri, Inc, ev tipi bir otomatik çamaşır makinesi pazarlayan ilk şirket oldu. Satışlar başlangıçta yavaş olsa da, otomatik bir makinenin faydaları kısa sürede kulaktan kulağa yayılmaya başladı. Satışlar artmaya başladı, öyle ki ABD 2. Dünya Savaşı'na girdiğinde toplam 330.000 adet satılmıştı. Diğer çamaşır makinesi üreticileri gibi, üretim savaş sırasında durdu, ancak 1946'da yeniden başladı. 1950'de toplam satış 2.000.000'a ulaştı.

1937 Bendix Home Laundry, bu tür makinelerin herhangi bir modern kullanıcısı tarafından önden yüklemeli bir otomatik yıkayıcı olarak kabul edilecektir. Cam bir lomboz kapısı, dönen bir tamburu ve elektrikle çalışan bir mekanik zamanlayıcısı vardı. Makine otomatik doldurmayı, yıkamayı, durulamayı ve sıkarak kurutmayı başardı. Başlangıçta herhangi bir titreşim damperinin olmaması, makinenin zemine sıkıca sabitlenmesi gerektiği anlamına geliyordu. Makinede ayrıca dahili bir su ısıtıcısı yoktu.

Judson Sayre tarafından kurulan Bendix Ev Aletleri daha sonra Avco Manufacturing Corporation'a satıldı . 1956 yılında Avco için Bendix Beyaz eşyalar satılıyor PHILCO .

Ev elektroniği

Bendix ev televizyonu

Bendix , uçak radyosu üretiminin bir sonucu olarak, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra perakende pazarı için ilk olarak yerli radyolar ve fonograflar üretti. 1948'de Bendix, araba radyolarını doğrudan Ford'a ve diğer otomobil üreticilerine satmaya başladı . 1950'den 1959'a kadar Bendix televizyon setleri yaptı. Perakende ticaret için radyo üretimi 1950'lerde hızla arttı, ancak 1960'larda Ford, GM ve Chrysler kendi radyolarını üretmeye başlayınca hızla durdu .

Birleşmeler

1970 ve 1990 yılları arasında Bendix, Raytheon , Allied Signal ve diğerleri dahil olmak üzere ortaklar veya alıcılarla bir dizi birleşme, satış ve değişiklik geçirdi . Bu, kurumsal kimliğini sulandırdı, ancak birkaç yıl boyunca bu şirketler, uçak uçuş kontrol sistemleri gibi bazı ürünleri için Bendix markasını kullandılar .

1982'de Bendix, holding Martin Marietta'nın düşmanca bir devralma teklifini başlattı . Bendix, Martin Marietta hisselerinin çoğunu satın aldı ve aslında şirketin sahibiydi. Bununla birlikte, Martin Marietta'nın yönetimi, sahiplik ve kontrol arasındaki kısa süreyi, temel olmayan işletmeleri satmak ve Bendix'i düşmanca ele geçirmeyi başlatmak için kullandı - Pac-Man Savunması . Endüstriyel holding United Technologies , karşı devralma teklifinde Martin Marietta'yı destekleyerek mücadeleye katıldı. Sonunda, Bendix, beyaz bir şövalye olarak hareket eden Allied Corporation tarafından kurtarıldı . Bendix, 1983 yılında Allied tarafından hisse başına 85 ABD Doları karşılığında satın alındı. Daha sonra AlliedSignal olarak adlandırılan Allied Corporation , daha sonra Honeywell'i satın aldı ve Honeywell adını benimsedi ve Bendix, Bendix/King aviyonik markası da dahil olmak üzere bir Honeywell markası oldu. Honeywell'in Taşıma Sistemleri bölümü ayrıca Bendix serisi fren pabuçları, balataları ve diğer vakumlu veya hidrolik alt sistemleri de taşır.

2002 yılında Knorr-Bremse , ticari araç freni işini Honeywell International Inc., ABD'den Avrupa, Brezilya ve ABD'deki ortak girişimlerden devraldı. Bendix Ticari Araç Sistemleri, Knorr-Bremse AG'nin bir yan kuruluşu oldu. Knorr-Bremse Grubu ilk kez 2,1 milyar Euro'luk satış gerçekleştirdi.

reklam

1960'larda ve 1970'lerde Archie Comics , Archie Andrews ve arkadaşlarının yer aldığı bisikletler için Bendix frenleri için çizgi roman reklamları yayınladı .

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dipnotlar

Notlar

bibliyografya

Dış bağlantılar