Baltık deniz ticareti (yaklaşık 1400–1800) - Baltic maritime trade (c. 1400–1800)

Baltık deniz ticareti Geç Orta Çağ'da başladı ve erken modern döneme doğru gelişmeye devam edecekti . Bu süre boyunca, mal taşıyan gemiler Baltık ve Kuzey Denizi boyunca geçirilen Øresund gibi alanlarını birbirine bağlayan veya Sound Finlandiya Körfezi için Skagerrak'taki . Doğu ve batıdaki denizcilik güçleri 400 yıllık bir süre boyunca bu pazarları ve aralarındaki ticaret yollarını kontrol etmek için mücadele etti. Bu dönemin Baltık ticaret sistemi Hansa Birliği ile başlayıp Büyük İskandinav Savaşı ile bitiyor olarak açıklanabilir .

Alman Hanse Dönemi

14. yüzyılın ikinci yarısında, Hansa Birliği Baltık'taki ticaret organizasyonuna egemen oldu. Hanse, şu anda kuzey Almanya ve Vestfalya'da doğdu ve bu bölgelerden tüccarlarla birçok dernek kurdu. Hansa Birliği, ilk döneminde yaklaşık 200 şehir ve kasabadan oluşuyordu ve doğuda Reval'den batıda Kampen'e kadar uzanıyordu . Hansa ticaret sisteminin uzun süreli başarısı, Kuzey Avrupa'nın birçok nehrine ve Alman pazarlarını ve şehirlerini Baltık Denizi'ndeki limanlara bağlayan yollara atfedilebilir .

Lübeck

Lübeck şehri , Hansa ticaret sisteminin başlangıç ​​noktası oldu. Bu bölgeden tüccar aileler Wendish ve Pomeranya kıyılarına yerleşmeye başladı . Lübeck ve Wendish kıyı kasabalarından tüccarlar, kuzey ve doğudan gelen mineraller ve ürünler için kumaş, baharat ve şarap gibi yüksek kaliteli batı mallarının ticaretinde uzmanlaşmıştır. Bunlar dahil:

Lübeck, Kontors'daki konumu sayesinde Hansa Birliği'ndeki merkezi ticaret limanı konumunu korudu. Dört ana Kontor Novgorod , Londra , Bergen ve Bruges idi . Bu limanlar arasında, zengin tüccar aileleri yabancı güçlerle yakın temas halindeydiler ve Birliğin çıkarlarını desteklediler. Kontorlar ve ana Hanse tüccar yerleşimleri arasındaki ilişki, bir mal tekeli kurulmasına izin verdi. Bunlar arasında Novgorod'dan balmumu ve kürkler, Bergen'den morina ve Londra ve Bruges'den yüksek kaliteli yün ve kumaşlar vardı.

Hansa Birliği'nin Düşüşü

On beşinci yüzyılın başlarında, Prusya ve Livonya mallarına yönelik batı talebi artıyordu. Lüneburg tuzu ihracatı, Fransa'dan daha ucuz olan tuzla değiştirildi . Yavaş yavaş, doğu Baltık tüccarları Hansa ticaret sistemini terk ettiler ve Londra, Amsterdam ve Anvers'teki limanlara doğrudan tedarik sağlamaya başladılar . Birliğin parçalanmaya başlamasıyla Lübeck ve Wendish sahil kasabaları izole edildi ve Baltık kıyıları, Kuzey Denizi ve batı Atlantik arasında ticaret yolları oluşturuldu. Lübeck'in başarısı, büyük ölçüde gemi inşasına bağlı olarak 1600'lerin başlarına kadar devam etti. Ancak Hansa kentleri, ticaret yolları batı Atlantik sistemine açıldıkça kendilerini Baltık Denizi ile daha fazla sınırlı bulmaya başladı. On yedinci yüzyılın ikinci yarısında Lübeck, Birliğin Baltık'taki ana denizcilik merkezi olarak Elbe limanına bırakıldı. Bu güç transferi, Hansa Birliği'nin düşüşünü başlatacaktı. 1648'de İsveç, Pomeranya ve kuzey Almanya kıyılarını işgal etti ve bu, 1669'da Lübeck'te Lig'in ölümünü doğrulamak için son Hansa toplantısı ile sonuçlandı.

Baltık'ta yeni güçler

Hollanda

On beşinci yüzyılın başında, Hollanda'dan çok sayıda gemi tahıl için Baltık'a ve tuz için batı Fransa'ya gidiyordu. Hollandalılar, Hansa temel piyasalarına bel bağlamak yerine, fiyatları büyük ölçüde düşürmek için yerel olarak buğday ve çavdar almaya başladı. Erken on altıncı yüzyılın sonlarına kadar itibaren, ticaret filosunun yükleme kapasitesi 60,000 yaklaşık artarak tahmin edilmektedir sürer . Aynı zamanda, Baltık hububat ithalatı 50.000 kadar arttı. Hansa döneminde var olan aracılar olmadan, işlem maliyetleri tüm zamanların en düşük seviyesindeydi ve Hollanda gemi inşa maliyetlerinde kesintilere ve tasarımdaki yeniliklere izin veriyordu. Bu yeni gemiler daha hızlıydı, daha küçüktü ve toplu taşıma ticareti için donatılmıştı. Hollandalı tüccarlar ayrıca on beşinci yüzyılda yeni bir iş modeli geliştirdiler. Daha büyük ticaretler için tüccarlar kısa vadeli sözleşmeler imzalayacaktı. Tüccarlar için daha az bireysel risk olduğundan, bu Baltık ticaretinde çok yararlıydı.

Muskovit İmparatorluğu

Kuzeydeki bir başka güç de bu sırada yükseliyordu. Rus prensi, Grandük Ivan III , 1558 By 1494. yılında Novgorod'daki Kontor kapalı, Rus tüccarlar Baltık kıyılarını ulaştı ve işgal etmişti Livonia , Dorpat ve Narva . Bu sırada Rusya ve İsveç, Baltık kıyılarını ve Rus topraklarını birbirine bağlayan rotaların kontrolü için yarışıyorlardı. On altıncı yüzyılın sonunda, İsveç Reval ve Riga'nın kontrolünü ele geçirdikten sonra Rusya, Baltık ticaretinden uzaklaşmıştı .

Baltık'taki Hollandalılar

1590'larda, Hollanda ticareti Akdeniz'e doğru yayılmaya ve Lübeck ve Hamburg ticaretini geçmeye başladı . Bu büyük ölçüde Hollanda'nın İspanya , Portekiz ve Fransa'yı içeren Atlantik ticaret sistemindeki varlığından kaynaklanıyordu . Bu yaygın ticaret, Amsterdam'ın 17. yüzyılda Avrupa'nın ticaret sisteminin merkezi olmasına yol açtı . Baltık ülkelerine şeker, çay, kahve ve tütün gibi ihracat bu dönemde büyük ölçüde arttı.

Fluitschip

1595 civarında , Alçak Ülkelerde grip olarak bilinen bir gemi yaratıldı . Bu gemi, taşıma kapasitesini en üst düzeye çıkardı ve inşaat maliyetlerini büyük ölçüde düşürdü. Büyük bir gönderiyi sığ sulardan taşıyabilecek düz tabanlı ve uzun gövdeli olarak inşa edildi. Bu yeni gemide az sayıda adam bulunabilir ve bir gemi inşa etmek için normal fiyatın yaklaşık% 50'sine mal olabilirdi.

Merkantilist politikaları değiştirmek

Hollanda ve İngiliz ticareti Batı Baltık'ta daha belirgin hale geldikçe, birçok hükümet kendi ticaret ve ulusal ekonomilerinin çıkarlarını koruyacak belirli merkantilist politikaları empoze etmeye karar verdi .

Danimarka

Christian IV , 1596-1648 yılları arasında Danimarka Kralı idi. Hükümdarlığı sırasında, Baltıklar'daki Hollanda ticaretinin gelişimini tehdit eden politikalar empoze etti. Danimarka Kalmar savaşlarını kazandığında (1611-1613), kral İsveç'e giden tüm Hollanda trafiğini yasakladı ve Ses Ücreti vergilerini artırdı . Bununla mücadele etmek için Hollandalılar, Sound'a erişimde kalmak için Hansa Birliği ve İsveç ile ittifaklar kurmaya karar verdi. Daha sonra IV. Christian, Hollandalıların Baltık bölgesinde güvenli geçiş garantisi aldıktan sonra bu politikaları azaltmak zorunda kaldı. 1632'de İspanyol ve Danimarkalılar, Hollandalıların Baltık ticaretine erişimini azaltacak bir anlaşma yaptılar. Aynı zamanda, Sound geçiş ücreti tekrar arttı ve ticaret yaptıkları emtialar nedeniyle Hollandalılar için daha fazla soruna neden oldu. Bu sorunlarla baş etmek için, Hollandalı onların gönderilen donanma içine Sound yönelik bir tehdit olarak 1645 yılında Kopenhag . Christian IV, Sound ve Glückstadt'taki yeni geçiş ücretlerini feshetmek zorunda kaldı . 1649'da Hollandalı ticaret gücünü Baltık'a iade edecek bir anlaşmaya varıldı.

İsveç

Otuz Yıl Savaşları ölçüde Baltık kontrolünde Danimarka'nın girişimini engelledi. Bu sırada İsveç, Jutland'da başarılı bir şekilde sefer yapmaya başladı ve Danimarkalıları Sound boyunca ve Baltık'a birçok bölgeden vazgeçmeye zorladı. On yedinci yüzyılın sonları, İsveç'in Büyüklük Çağı olarak bilinecek ve 1721'e kadar sürecek. Bu süre zarfında, İsveç'in Baltık üzerindeki kontrolü Sound'dan Riga'ya ulaştı. İsveç'in Baltık hakimiyeti sırasında, Hollanda donanması ticari çıkarlarını korumak için müdahale etti. Bu, 1660'da İsveç ve Danimarka arasında İngiliz ve Hollandalılar arasında müzakerelerin yanı sıra bir barış anlaşmasına yol açtı. 1640'larda İsveç, Hollanda'nın Baltık bölgesindeki ana ticaret ortağı haline geldi. “İsveç'in ithalatının yaklaşık yüzde 50'si Amsterdam'ın temel pazarından kaynaklanırken, tüm bakır ihracatı ve tüm demir ihracatının yüzde 40'ı, Finlandiya'daki katran üretiminin yüzde 75'i gibi Düşük Ülkelere gitti”. 1667'de İsveç, Amsterdam'dan gelen ticareti büyük ölçüde baltalayarak, dış pazarlardan gelen tuz ve şaraba geçiş ücreti uygulayarak ticaret politikalarını bir kez daha değiştirdi. Hollandalılar daha sonra donanmalarını Baltık'a gönderdi ve Danimarkalılar 1679'da İsveçlileri mağlup etti. Bu yenilgi, Hollandalıların Sound ticaretinin geri kazanılmasıyla sonuçlanacak bir antlaşmaya yol açtı.

Danimarka-İskandinav

Danimarka ve Norveç , Amsterdam'a ve bir bütün olarak Hollanda Cumhuriyeti'ne bağımlılıklarını azaltacak ticari politikalarını sürdürmeye çalıştılar. Danimarkalıların Hollanda ticaretine gümrük vergisi koymaya çalışmasının ardından 1688'de bir antlaşma imzalandı, ancak Hollandalılar bundan sonra Danimarka'da çok daha az güce sahip oldu. Hollandalılar ve İskandinavlar, doğrudan İngilizce ve Fransızlarla ticaret yapmaya başladılar ve ana ticaret limanı olarak Amsterdam'dan uzak durdular.

Doğu Baltık

On yedinci yüzyılın başında, Hollanda ticareti, baharat ve kaliteli kumaş gibi ürünlerle doğu Baltık bölgesine hakim oldu. Ancak bu Hollanda kontrolü, bu yüzyılın son on yıllarında azalmaya başladı. Bunun için önerilen birkaç açıklama var, bunlardan biri, Polonya çiftliklerinin verimliliğinin düşmesi nedeniyle Baltık tahılının batı pazarlarında rekabet gücünü kaybetmesidir. Diğer bir açıklama ise 1640-1660'larda Kazaklara ve İsveçlilere karşı yapılan savaşlardır . İngiliz Seyrüsefer Yasaları , Doğu Baltıklar'daki Hollanda ticaretini de etkiledi. İsveç, doğu Baltık ticaret sistemini önemli ölçüde etkileyen yeni politikalar oluşturdu. İsveçli Katran Şirketi 1648'de kuruldu ve Finlandiya'dan yapılan katran ihracatını büyük ölçüde baltaladı. Bu, Fin mallarının Livonya limanlarına yasadışı taşınmasıyla sonuçlandı ve güney İsveç'i işgal eden Hollandalı tüccarlar keresteyi Norveç'ten Baltık çevresindeki diğer limanlara taşıdı.

Rus ticareti

İsveç'in bu dönemde oluşturduğu politikalar, Baltık bölgesindeki Rus ticaretini de kontrol etmeyi amaçlıyordu. Hollandalıları piyasadan çıkarma çabası içinde İsveç, Rusya'dan tahıl fazlasını ve deri stoklarının tamamını almaya çalıştı. Kardis antlaşma Rusya'da serbest ticaret sunmak amacıyla 1661'de kurulan ancak Hollandalı başarıyla Rusya'nın ticaret koşulları ile başa tek ekonomik olarak geliştirilen devlet olduğunu kanıtladı 1667 yılında kısa bir süre sonra sona erdi.

Büyük İskandinav savaşları

1700-1721 arasında Polonya, Rusya ve Danimarka-Norveç İsveç'e karşı savaştı ve bu sırada Baltık ticaret sistemini önemli ölçüde değiştirdi. Savaşın başlangıcında, Sound aracılığıyla Hollanda ticareti İskandinav gemiciliği tarafından çok ağır bastı. 1710'da, Danimarka ve İsveç arasındaki düşmanlık başladığında, Sound aracılığıyla ticaret pasif hale geldi. 1721'de İsveç'in Büyüklük Çağı sona erdi ve Baltık Denizi'ndeki ticaret Sound aracılığıyla restore edildi. Savaş sona erdikten sonra, hükümet müdahaleciliği Baltık güçlerindeki tüm ticari politikaların ön cephesi haline geldi. Bu korumacı önlemler, sanayiler ve eyaletler içindeki ticaret üzerindeki dış etkiyi azaltmayı amaçlıyordu. Bu politikalardan bazıları şunlardır:

  • Prusya'da ham yün ihracatı yasağı
  • Danimarka'nın yabancı yün, ipek, şeker vb. İthalat yasağı
  • İsveç Produktplakat (1724) - İsveç'e yabancı nakliyede azalma

Rusya'nın Yükselişi

İsveç Büyük İskandinav Savaşlarına düştükten sonra, Rusya limanlarını Novgorod'dan Riga, Reval ve Narva'ya aldı. Bu şehirler ve limanlar Rusya'ya Baltık'a doğrudan ulaşım sağladı. 1721'de, Rus Baltık ticaretinin gelişmesine ve St.Petersburg'un kurulmasına yol açan Nystad anlaşması imzalandı . 1780'de Rusya, Pomeranya kıyılarını İsveç kontrolü altında geçti. Rusya'nın deniz yoluyla işleyen bir ticaret gücü olarak yükselişi, ticaret yönünde güney-kuzeyden doğu-batıya doğru bir kaymaya neden oluyor. Stockholm , Danimarka'nın İsveç pazarından mal talebiyle desteklenen Baltık bölgesinde artık önemli bir limandı. On sekizinci yüzyılın sonu, Baltık'ta Rusya ve Hamburg'un yükselişi ve İngiltere'nin Hollandalılar üzerindeki kazancı ile belirlendi.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Kaynakça

  • Marka, Hanno. "Baltık Denizi Ticareti." Baltık Bağlantıları. Hanse Araştırma Merkezi, 1 Ocak 2006. Web. 12 Nisan 2015. < https://web.archive.org/web/20071213194949/http://www.balticconnections.net/index.cfm?article=Baltic+Sea+Trade >.
  • Dollinger, Phillipe. Casson, Mark. Alman Hansa: Uluslararası İşletmenin Ortaya Çıkışı, 1200-1800. Londra, Birleşik Krallık; New York, NY, ABD: Routledge, 2000.
  • İsrail, I. Jonathan. Hollanda Cumhuriyeti: Yükselişi, Büyüklüğü ve Düşüşü. 1477-1806. New York, NY, ABD: Oxford University Press, 1995. ISBN   9780198207344
  • Magnusson, Lars. İsveç Ekonomi Tarihi. Londra, İngiltere: Routledge, 2000.