M-50 (İspanya) - M-50 (Spain)
Otopsi M-50 | |
---|---|
Autopista de Circunvalación M-50 | |
Rota bilgileri | |
uzunluk | 85 km (53 mil) |
Önemli kavşaklar | |
itibaren | Autovía A-1 (San Sebastián de los Reyes) |
için | Autovía A-6 (Pinar de las Rozas) |
yer | |
iller | Comunidad de Madrid |
Otoyol sistemi | |
|
M-50 çevre yolu Madrid ve en dış halka yol metropolitan alan . 85 km uzunluğundadır ve diğer çevre yollarından farklı olarak kapalı bir halka oluşturmaz, kuzeybatıda A-6 ile A-1 arasında bağlantısı yoktur . Puerta del Sol'dan ortalama 13,5 km uzaklıkta çalışır . Şu anda Madrid bölgesinde en uzun çevre yolu, ve ile karşılaştırıldığında edilebilir Londra 'nın M25 otoyoluna ve Berlin ' in A10 çevre yolu.
Merkezi hükümet tarafından yönetilmektedir. İnşaatı, R-2 , R-3 , R-4 ve R-5 otoyollarından toplanan geçiş ücretleri ile ödenen gölge geçiş sistemi kullanılarak finanse edildi .
isimlendirme
M-50 adı, otoyol teorik olarak Madrid'deki beşinci çevre yolu olduğu için seçildi.
İlk halka, Rondas (Ronda de Segovia, Ronda de Toledo, Ronda de Valencia, Ronda de Atocha ) ve Bulevares (Génova, Sagasta, Carranza, Alberto Aguilera, Marqués de Urquijo) ve her ikisini birbirine bağlayan yollar.
İkinci halka, önerilen Paseo de Ronda'nın ardından Madrid'in 19. Yüzyıl Ensanche'sinin sınırları tarafından oluşturulur .
Son olarak, üçüncü ve dördüncü halkalar sırasıyla M-30 ve M-40'tır .
Tarih
Otoyol 1990 yılında başladı, biri A-4'ten Getafe'ye, Fuenlabrada'daki M-409'a kadar, bu bölüm yakındaki bir dere için "Culebro Yolu" olarak biliniyordu. Burası yolun güney kısmı. Majadahonda'dan Las Rozas'taki A-6'ya M-503 otoyolunun bir parçası olarak başka bir bölüm de inşa edildi ve daha sonra M-50'ye dahil edildi. Daha sonra, A-4'ten A-3'e ve ardından San Sebastián de los Reyes'deki A-1'e genişletildi ve 2002'de A-4-Majadahonda bölümünü tamamladı.
2003 yılında Vicálvaro'da bir çakmaktaşı maden sahasının keşfinden bu yana, M-45 ve A-3 arasındaki çalışmalar durduruldu . Sonunda yol biraz değiştirildikten sonra, 26 Haziran 2007'de A-3 ve M-45 arasındaki bölüm tamamlandı .
Madrid Özerk Hükümeti'nin bölgesel politikacıları, M-50'den bağımsız bir tünel ve paralı otoyol inşa ederek El Pardo'nun altından geçen A-6 ve A-1 arasındaki halkayı bitirmeyi; ancak şimdilik bu konuda bir projenin hazırlanması ve ardından uygulanması, yolun Devlet Karayolları Ağı'nda olması nedeniyle Kalkınma Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü'nün sorumluluğundadır.
Rota
M-50'nin yerleşim yerleri ve ana güzergahı:
- San Sebastian de los Reyes A-1
- Aeropuerto de Madrid-Barajas R-2
- Paracuellos de Jarama M-111
- Açelvir M-113
- R-2
- İNTA M-115
- Torrejon de Ardoz A-2
- Coslada Otopist M-21
- San Fernando de Henares M-206
- Otopsi M-45
- R-3
- Rivas-Vaciamadrid A-3
- M-31
- Perales del Rio M-301
- Pinto A-4
- R-4
- Getafe Autovía A-42
- Leganés . Fuenlabrada M-409
- Parque de Polvoranca M-407
- Autopista de peaje R-5
- Móstoles M-506
- Alcorcon
- A-5
- M-506
- Villaviciosa de Odon
- Boadilla del Monte M-501
- Majadahonda M-503
- Las Rozas de Madrid M-505
- A-6