Slovakya'da otomotiv endüstrisi - Automotive industry in Slovakia

Slovakya , 2007 yılından bu yana, 5 milyon kişinin yaşadığı bir ülkede tek başına üretilen otomobil sayısı 2018'de toplam 1.080.000 (2017'de 1.001.520 ve 2016'da 1.040.000) ile dünyanın en büyük kişi başına otomobil üreticisi olmuştur. 2016 yılında bir milyondan fazla otomobil üreten Slovakya, ülkelere göre dünya çapında otomobil üretimi listesinde 20. ve Avrupa Birliği'nin 7. büyük otomobil üreticisi oldu . Otomobil imalatı, Slovakya'nın GSYİH'sinde 2013 yılında% 12'lik payla Slovakya'nın en büyük endüstrisidir ve bu, endüstriyel üretimin% 41'i ve Slovakya'nın ihracatının% 26'sıdır. 2014 yılında otomotiv sektöründe 80.000 kişi istihdam edilmiştir. Jaguar Land Rover , 2018 yılında Nitra'da üretime başladığında 1.500 kişi istihdam edilmiştir.

Tarih

"Drndička" Slovakya'da tamamen inşa edilen ilk otomobildi ve 1913 yılında demirci Michal Majer tarafından yapıldı. O sırada Slovakya'da seyahat eden Bulgar Kralına ait bir arabayı kopyaladı. 1. Dünya Savaşı'ndan sonra Slovakya, yeni kurulan Çekoslovakya'nın bir parçası oldu. Çek bölümde, sanayi Almanlar tarafından çoğunlukla etkilenmiştir vardı - örneğin tasarımı konusunda anlaşmazlık bkz Tatra t97 tarafından Hans Ledwinka tarafından Volkswagen Beetle tasarımı vs Ferdinand Porsche da doğdu, Bohemya (Çek Cumhuriyeti artık parçası) . Uzun Çek otomobil üretim geleneği, 1897'de ilk Çek otomobilinin (Präsident) Kopřivnice'deki (Nesselsdorfer Wagenbaufabriksgesellschaft sonra Tatra ) fabrikasında üretilmesi ve ardından 1898'de ilk kamyonun üretilmesiyle başladı. Škoda Auto (ve öncülleri), dünyanın en eski beşinci otomobil üreten şirketi ve kesintisiz bir geçmişe sahip. İlk Škoda motosikleti 1899'da piyasaya çıktı ve firma 1905'te otomobil üretimine başladı. İkinci Dünya Savaşı'ndan önce bile otomotiv endüstrisi, eski Çekoslovakya ekonomisinin önemli ve gelişmiş bir parçasıydı . Savaş sonrası sosyalist Çekoslovakya, otomobil üretimini orijinal markalarla restore etti ve SSCB dışındaki Sovyet bloğunda (Polonya'dan sonra) ikinci en büyük oldu. Çekoslovak üreticiler Skoda (otomobil ve troleybüs üreten), Tatra ve Avia (çoğunlukla kamyon ve tramvay üreten), Karosa (otobüsler) Jawa ve ČZ (motosikletler) üretimlerini Slovakya'da değil, bugünkü Çek Cumhuriyeti'nde yapmıştır. Matador Púchov ve VSŽ Košice (çelik fabrikaları) dahil olmak üzere Slovakya'daki şirketler , cumhuriyetin Çek kısmına parça ve bileşen tedarik ediyordu, ancak daha sonra (1971'den itibaren) Skoda otomobillerinin bazı nihai üretimi de Bratislava Automotive Works (BAZ) adıyla Slovakya'da kuruldu. ) ve Trnava Automotive Works (TAZ) . Bazı Tatra otomobil üretimi de Banovce nad Bebravou'ya taşındı . Bununla birlikte, 1993 yılında Çekoslovakya'nın dağılmasının ardından Çek Cumhuriyeti , otomobil üretim yeteneklerinin çoğunu miras aldı ve o zamandan beri yabancı yatırımlarla hızla büyüdü. Volkswagen, 1991'de Skoda'nın Slovakya'daki üretim tesislerini satın almasına rağmen, tam kontrolü ancak 1999'da Slovakya'da otomobil endüstrisinin hızlı gelişiminin gerçek başlangıcı olan Volkswagen Slovakya kurulduğunda elde etti.

Günümüz

Slovakya, yıllık 1 milyonun üzerinde üretim yapan ve 100'den fazla ülkeye ihracat yapan önemli Avrupalı (7.) ve Dünyanın (20.) otomobil üreticilerinden biridir. : Slovakya Oto üreticileri, şu anda 4 OEM otomobil üretim tesisleri dahil Volkswagen en Bratislava , PSA Peugeot Citroen'in Trnava'da ve Kia Motors ' Žilina Bitki ve Jaguar Land Rover Nitra . Başka birçok katman tedarikçisi var.