Pakistan'da otomotiv endüstrisi - Automotive industry in Pakistan

Toyota Indus 'ın Corolla Pakistan en imal araba. 2017 yılında 52.874 adet model yapılmıştır.

Pakistan otomotiv endüstrisi hızlı büyüyen biridir ülkede sektörlerde sadece 2014 ve 2018 yılları O Pakistan'ın GSYİH'nın% 3'ünü ve istihdam arasındaki% 171 büyüyen, işgücü Pakistan olduğu 2018 itibarıyla 3,5 milyon insanın en büyük 35. otomotiv üreticisi. Ulusal hazineye katkısı yaklaşık 50 milyar (310 milyon ABD Doları). Pakistan'ın otomobil pazarı, Asya'daki en küçük ama en hızlı büyüyen pazarlar arasında yer alıyor . 2018 yılında 269.792 adet otomobil satışı gerçekleşirken, tasarruf tedbirleri sonucunda 2019 yılında 186.716 adete geriledi. Şu anda otomobil pazarına Honda , Toyota ve Suzuki hakim . Ancak, 19 Mart 2016'da Pakistan, yeni otomobil üreticilerine ülkede üretim tesisleri kurmaları için vergi teşvikleri sunan "2016-21 Oto Politikası"nı kabul etti. Yanıt olarak Renault , Nissan , Proton Holdings , Kia , SsangYong , Volkswagen , FAW ve Hyundai Pakistan pazarına girmekle ilgilendiklerini ifade ettiler. MG JW Otomobil Pakistan imzalamıştır anlama Zaptı ile (MoU) Morris Garajlar aittir (MG) Motorlu UK Limited, SAIC Motor Pakistan elektrikli araçlar getirmek. NLC , Mercedes Actros kamyonlarının Pakistan'da üretimi için Mercedes Benz ile anlaşma imzaladı . Pakistan herhangi bir otomotiv güvenlik standardı veya model yükseltme politikası uygulamadı. Bolan ve Ravi dahil olmak üzere birkaç eski araç modeli Suzuki tarafından satılmaya devam ediyor. 8 Temmuz 2021'de Jolta Electric , elektrikli motosiklet üretimine başladı .

Tarih

İlk yıllar (1950–1969)

Pakistan ilk aracını 1953 yılında Karaçi'deki National Motors fabrikasında üretti . Tesis, Vauxhall otomobilleri ve Bedford kamyonlarının üretimi için tesisleri ayarlayan General Motors ile birlikte açıldı . Daha sonra otobüsler, hafif kamyonlar ve arabalar aynı fabrikada toplandı. Aynı yıl, Ford kamyonları ile ortaklık Ali Otomobiller onlar tanıttı Ford Anglia , Ford manyetikler ve Ford Kombi . Exide Pakistan ayrıca 1953'te araba aküleri üretimine başladı. Haroon Industries , 1956'da Dodge Motors ile ortaklık kurdu .

1961'de Allwin Engineering , Pakistan otomobil pazarına hassas otomobil parçaları sundu. 1962 yılında Lambretta ile ortaklık Vezir Ali Mühendisliği üretimine başlayacak Lambretta TV200 Kandawala Industries tanıtıldı ederken scooter CJ 5 , CJ 6 , CJ 7 serisi cip . 1963 yılında General Tire Pakistan Karaçi'de, Hye Sons ise Mack Trucks'ın üretimine başladı . 1964 yılında Rana Traktörler Massey Ferguson Traktörleri üretmeye başlarken, ünlü Vespa scooter ve çekçek Raja Auto Cars tarafından tanıtıldı . 1965 yılında Jaffer Industries ve Mannoo Motors faaliyete geçti.

Kamulaştırma (1970–1989)

1970'ler birçok şirketin millileştirilmesine tanık oldu. 1972'de Pakistan Otomobil Şirketi (PACO) kuruldu. Birçok şirket satın alındı ​​veya başkalarıyla birleştirildi. Vezir Ali Mühendisliği olarak değiştirildi Sindh Mühendisliği , Ali Arabalar için Awami Autos , Haroon Industries için Cumhuriyet Motors , Ghandara Motors için Ulusal Motors , Hye Sons için Mack Kamyon , Naya Daur Motors, hiç Kandawala Industries Jaffer Industries için Fragman Development Corporation ve Rana Traktörler için Millat Traktörler . Dawood Yamaha , 1974 yılında Yamaha motosikletlerini tanıttı ve aynı yıl Beta Mühendislik dizel motor üretimine başladı. 1976 yılında Suzuki Motor Cycles , Sindh Engineering tarafından piyasaya sürüldü . Saif Nadeem Kawasaki , 1977'de Kawasaki motosikletlerini piyasaya sürerken Suzuki Jeep , Naya Daur Motors tarafından üretildi.

1980 yılında, Awami Motors Suzuki kamyonetlerini üretmeye başlarken Sindh Engineering ise Mazda Kamyonlarını üretmeye başladı . 1981'de Agriauto Industries, yerel otomobil parçaları üretimini başlatırken, 1982'de Pak Suzuki araç üretimine başladı. 1983 yılında, Fiat tarafından tanıtılan Al-Ghazi Traktörler ile birlikte Satıcı Geliştirme ve Teknik Hücre veya VDTC kuruldu . 1986'da Hinopak Motors , PACO , Al-Futtaim Group , Hino Motors & TTC arasında bir ortak girişim olarak başladı . 1987 yılında Ghandhara Nissan , Nissan Diesel Trucks üretimine başladı . 1989'da Pakistan Otomobil Parçaları ve Aksesuar Üreticileri Birliği faaliyete başladı.

Deregülasyon (1990–2009)

Endüstri, 1990'ların başına kadar yüksek düzeyde düzenlenmişti. Deregülasyonun ardından, kamulaştırma özelleştirme lehine terk edildiğinden, on yıl otomobil üretiminde büyük bir patlamaya tanık oldu. Japonya , 1991 yılında Pak Suzuki'nin %40 hissesini satın aldı . 1993 yılında Indus Motors Company , Toyota Corollas'ın üretimine başladı . 1994 yılında Pakistan Otomotiv Üreticileri Derneği kuruldu ve Honda Atlas , Honda Civic'in üretimini başlattı . 1995 yılında, Mühendislik Geliştirme Kurulu, PAP gösterisinin açılışını yaptı.

2001'den 2007'ye kadar, küçük montajcılar ve birçok bisiklet ithalatçısı , Çin işbirliğiyle Honda CD70'in kopyalarını birleştirmeye başladı ve 2002'de Pakistan Motosiklet Montajcıları Derneği'ni (APMA) kurdu. 2003'ten sonra, yıllık motosiklet üretimi rekor oranlarda arttı ve 2007'de 195.688 satışla zirve yaptı. Bu dönemde Afzal Motors , Daewoo Bus , Güney Kore ve Tata Daewoo lisansı altında Daewoo otobüs ve kamyonlarının yerel montajına başladı . Bankalar tarafından %70-80'e varan artan araba finansmanı ve artan kırsal alımlarla birlikte düşük faiz oranları sayesinde. 2007'den 2009'a kadar, otomobil sektörü, yüksek faiz oranları ve rupi karşısında yen değerlenmesi nedeniyle satışların düştüğüne tanık oldu. 2007'de otomotiv endüstrisi Pakistan'ın GSYİH'sının %2.8'ini oluşturdu ve imalat sektörüne %16 katkıda bulundu. 2000'ler ayrıca , ülkedeki benzinden daha uygun fiyatlı ve daha ucuz olan hem benzin hem de CNG ile çalışmak için ikili yakıt seçeneklerinin tanıtıldığını gördü .

Hızlı büyüme (2010-günümüz)

2010 yılında otomobil satışları toparlandı ve yeniden artmaya başladı. Otomobil endüstrisi Pakistan'da artan bir talep öngördü ve bu on yıl içinde 20 milyar (120 milyon ABD Doları) üzerinde yatırım yaptı . Motosiklet üretimi, 2016-17'de 2,5 milyon adet üretilerek rekor bir seviyeye ulaştı. 2015 yılında, geleneksel olarak Honda, Toyota ve Suzuki'nin egemen olduğu yeni otomobil üreticilerini cezbetmek için 2016-21 Oto Politikası tanıtıldı. Otomobil endüstrisi, Pakistan'daki petrol endüstrisinden sonra en fazla dolaylı vergi ödeyen ikinci sektör olmaya devam ediyor. Şu anda Pakistan'da her 1000 kişiye 10 araba düşüyor. Bu, yüksek büyüme potansiyelinden bahseden gelişmekte olan ekonomiler arasındaki en düşük oranlardan biridir. Değişen demografik dağılımla birlikte artan kişi başına gelir ve önümüzdeki on yıl içinde ekonomik olarak aktif işgücüne 30 ila 40 milyon arasında genç insan akını, orta sınıftaki ciddi artışın yanı sıra endüstrinin genişlemesi ve büyümesi için bir teşvik sağlayacaktır. Toyota, sedan Corolla'nın yerel montajına başladı . Benzer şekilde, United Motors ilk yerli otomobili üretti. Ghandhara Nissan , Pakistan'da Isuzu d-max üretimine başladı .

Yıllara göre tarihsel üretim

otomobiller

Yıllara göre tarihsel üretim
Yıl Üretme
1994
61.000
1995
44.000
1996
78.419
1997
41.585
1998
43,519
1999
46.761
2000
39,117
2001
46.538
2002
48.579
2003
74.274
2004
112.550
2005
150.016
2006
189.639
2007
195.688
2008
186.064
2009
100.468
2010
137.415
2011
153.114
2012
175.184
2013
134.849
2014
148.746
2015
229.686
2016
274.536
2017
285.248
2018
342.575
2019
298.083

motosikletler

Yıllara göre tarihsel üretim
Yıl Üretme
1997
106.797
1998
92.978
1999
87.504
2000
86.959
2001
108.850
{{{etiket11}}}
467.267
2008
660.593
2009
509.054
2010
736.861
2011
838.665
2012
828.576
2013
819.556
2014
771.507
2015
1.131.196
2016
1.362.096
2017
1.632.965
2018
1.931.340

Pakistan'daki otomotiv üreticileri

Aktif markalar

Montajcıları ve ortak girişimleri olan aktif üreticilerin listesi aşağıdadır:

Eski markalar

Pakistan'daki otomotiv distribütörleri

Çeşitli otomobil ve motosiklet şirketleri, Pakistan'da resmi olarak mevcut ve hizmet verilen çeşitli aşamalardadır. Bazıları aşağıda belirtilmiştir: -

Ayrıca bakınız

Referanslar

https://yari.pk/

Dış bağlantılar