İtalya'da otomotiv endüstrisi - Automotive industry in Italy

Fiat 4 HP (1899), Fiat tarafından üretilen ilk otomobil modelidir .
1910'larda İtalya'nın Torino kentindeki otomobil endüstrisi haritası .

İtalya'da otomotiv endüstrisi bitti 2131 firma vardı ve 2006 yılında neredeyse 250,000 kişiyi istihdam, ülkede bir oldukça büyük işveren olan İtalya 'nın otomotiv sektöründe en iyi şekilde otomobil tasarımları ve küçük şehir araçları, spor ve supercars tanınır. Otomotiv endüstrisi, İtalya GSYİH'sine %8,5 katkı sağlıyor .

İtalya, hem Avrupa'nın hem de dünyanın önemli otomobil üreticilerinden biridir .

Bugün İtalyan otomotiv endüstrisi neredeyse tamamen Fiat Group'un (şimdiki adı Stellantis ) hakimiyetindedir ; 2001'de araçların %90'ından fazlası onun tarafından üretildi. Stellantis, ağırlıklı olarak kitlesel pazara yönelik kendi model yelpazesinin yanı sıra, ana akım Fiat markasına, lüks Alfa Romeo ve Lancia markalarına ve egzotik Maserati markasına da sahiptir.

İtalyan otomobilleri, Avrupa'da Yılın Otomobili yıllık ödülünde diğer ülkeler arasında (diğer üreticilerden en çok Fiat dahil) en çok kez ve ayrıca Yılın Dünya Otomobili ödülünü kazandı.

Tarih

Erken tarih

İtalyan otomotiv endüstrisi, 1880'lerin sonlarında, Enrico Bernardi'nin 1884'te benzin yakıtlı bir üç tekerlekli bisiklet inşa etmesine rağmen, ilk üretici olarak kabul edilen Stefanini-Martina ile başladı .

1888'de Giovanni Battista Ceirano , İngiliz isimlerinin daha fazla satış çekiciliği olduğu için bu adı taşıyan Welleyes bisikletlerini üretmeye başladı ve Ekim 1898'de kardeşleri Matteo ve Ernesto ile Welleyes motorlu arabasını inşa etmek için Ceirano GB & C'yi kurdu . Ölçek ve finans zorluklarıyla karşılaştıklarında, Giovanni Agnelli liderliğindeki yerel soylular ve iş adamlarından oluşan bir konsorsiyumla temasa geçtiler ve Temmuz 1899'da Fiat SpA tesisi, tasarımı ve patentleri satın aldı – böylece ilk FIAT'ıFiat 4 HP'yi üretti . Welleyes / FIAT 4 HP, 679 cc'lik bir motora sahipti ve 35 km/sa (22 mph) hıza sahipti.

Isotta Fraschini , 1900 yılında ilk olarak Renault model otomobillerin montajını yaparak kuruldu.

Otomobil endüstrisi hızla büyüdü ve üreticiler arasında Aquila Italiana , Fratelli Ceirano , Società Anonima Italiana Darracq-Darracq , Diatto , Itala , Junior , Lancia , Società Ceirano Automobili Torino , STAR Rapid , SPA ve Zust yer aldı .

Birinci ve ikinci Dünya Savaşları ve 1970'lerin ekonomik krizi sırasında, bu markaların çoğu ortadan kayboldu veya FIAT veya yabancı üreticiler tarafından satın alındı.

Fiat 124 , 1967 Avrupa Yılın Otomobili , atası Sovyet ( Lada ) ve Türk ( TOFAŞ Murat 124 , TOFAŞ Serçe ) toplu otomobil endüstrisi
Fiat 127 , 1972 Avrupa Yılın Otomobili , İspanyol ( SEAT ) ve Yugoslav ( Zastava ) otomotiv endüstrisinin katalizörü

Yıllar içinde İtalyan otomobil endüstrisi de dahil olmak üzere Fiat tabanlı modellerin üretimini kapsamıştır birçoğu İtalya dışındaki sayısız işletmelerde, yer almıştır Lada içinde Rusya , Zastava ve Yugo eski yılında Yugoslavya'da , FSO ( Polski Fiat cinsinden) Polonya ve SEAT (şimdi Volkswagen'in bir parçası ) İspanya'da .

1960'larda ve 1970'lerde İtalya, Avrupa'da 3. veya 4. ve Dünya'da 5. veya 6. olan kendi büyük otomobil endüstrisini restore etti. 1980'lerde İtalya, Birleşik Krallık'ı geride bıraktı, ancak Sovyetler Birliği'ne, İspanya, Polonya ve Yugoslavya gibi, İtalyan FIAT'ın yardımıyla büyük hacimli otomobil üretimi bulduğunu kabul etti.

1970'ler ve 1980'ler, Avrupa'daki otomobil endüstrisi için büyük bir değişim zamanıydı. Özellikle aile arabalarında arkadan çekiş, yavaş yavaş önden çekişe yol açtı. İlk görülen hatchback bodystyle, Renault 16 dan Fransa 1965 yılında, 1980'lerin ortalarında küçük arabalarda en popüler bodystyle oldu. Fiat, hatchback pazarına 1971'de 127 hatchback ile küçük otomobil sonunda girdi , bunu 1978'de Ritmo aile otomobili izledi . On yılın sonunda, daha lüks Alfa Romeo ve Lancia markaları da serilerine hatchback'leri ekledi. İtalyan motor endüstrisinin yenilikçi tasarım yeteneği, 1980'lerde Uno supermini (1983) ve Tipo ailesi hatchback'i (1988) ile birlikte çoğunlukla güncel ve pratik tasarımlarıyla Avrupa'da Yılın Otomobili seçildi . Tipo İtalya dışında çok popüler olmasa da Uno, üretim ömrü boyunca Avrupa'nın en popüler otomobillerinden biriydi.

Uno'nın değiştirme, Punto onun daha önceki ederken, 1993 yılı sonunda başlatılan ve selefi benzer başarı elde edildi Cinquecento şehir arabası sektörünün büyüklüğünü artırma büyük bir rol oynamıştır Avrupa'da 1990'larda. Yeni kompakt MPV pazarına 1998'de ilginç altı koltuklu Multipla ile girdi ve Peugeot ile bir girişimin parçası olarak Eurovan ile on yılın ortasında tam boyutlu MPV pazarına girdi .

1990'larda İtalyan otomobil endüstrisi, yıllık 2 milyona yakın üretimle (1989'da maksimum 2.220.774 ile) Avrupa'da 3. ve Dünya'da 5. oldu. Ancak 2011'de yarım asırdır ilk kez 800.000'in altına düştü ve şu anda Avrupa'da 6., Dünya'da 19. sırada yer alıyor .

İtalya bugün otomobil tasarımı ve teknolojisinin önemli oyuncularından biri olmaya devam ediyor ve Fiat'ın, Ocak 2014 itibariyle Amerikan otomobil üreticisi Chrysler'in %100 hissesi de dahil olmak üzere İtalya dışında büyük yatırımları var. Yeni Fiat 500 şehir otomobili, 500'ün İtalya'dan ziyade Polonya ve Meksika'da üretilmesine rağmen.

Üretim rakamları

İtalyan motorlu araç üretimi

Yıl Birimler
1913 2.000
1924 35.000
1928 55.000
1935 44.000
1950 129.000
1960 645.000
1961 759.000
1970 1.854.252
1971 1.817.000
1980 1.610.287
1981 1.433.000
1989 2.220.774
1990 2.120.850
1991 1.878.000
1994 1.534.000
1995 1.667.000
1996 1.545.000
1997 1.827.592
1998 1.692.737
1999 1.704.326
2000 1.741.478
2001 1.581.908
2002 1.429.678
2003 1.324.481
2004 1.145.181
2005 1.038.352
2006 1.211.594
2007 1.284.312
2008 1.023.774
2009 843.239
2010 838.400
2011 790.348
2012 671.768
2013 658.206
2014 697.864
2015 1.014.223
2016 1.103.516
2017 1.142.210
2018 1.060.068
2019 915.305

Üreticiler

İtalyan mevcut otomobil üreticileri şunları içerir:

Eski üreticiler:

Ayrıca bakınız

Referanslar