Aurizon - Aurizon
Vakti zamanında | QR Ulusal |
---|---|
Tip | Halka açık şirket |
ASX : AZJ | |
sanayi | Demiryolu taşımacılığı |
Kurulan | 2004 |
Merkez |
, Avustralya
|
hizmet alanı |
|
Kilit kişiler |
|
Ürün:% s | Kömür , dökme yük ve konteynerli navlun |
Hizmetler | Lojistik , tedarik zinciri yönetimi , hat taşıma ve terminal operasyonları |
Hasılat | 3.179 milyar A$ (Haziran 2018) |
Çalışan Sayısı |
4.883 (2020) |
Bölümler | Şebeke, Kömür, Dökme, Intermodal (2018 öncesi) |
İnternet sitesi | aurizon |
Eskiden QR National olan Aurizon , Avustralya'da bir yük demiryolu taşımacılığı şirketidir ve ülkedeki türünün en büyüğüdür. Eskiden Queensland Hükümet sahipli şirket, bu özelleştirilen ve halka açılmıştı ASX kömür, toplu ve konteyner taşımacılığı bölünmeler zaman kasım Şirket başlangıçta 2004-05 yılında kurulmuştur 2010 yılında Queensland Rail tek bir bayrak altında getirilen QR olarak, Ulusal. Yeni isim olan Aurizon, o zamanki CEO Lance Hockridge'e göre Au stralia ve Ho rizon kelimelerinden geliyor .
Ortalama bir günde, Aurizon ülke genelinde 700.000 tondan (770.000 ton) fazla kömür, demir cevheri ve diğer minerallerin yanı sıra tarım ürünleri ve genel yük taşımacılığı yapacak. Şirket, Avustralya'nın beş eyaletinde faaliyet göstererek her yıl 250 milyon tondan fazla Avustralya malını taşıyor . Aurizon ayrıca madenleri Bowen , Gladstone ve Mackay'daki kömür limanlarına bağlayan 2.670 km'lik (1.660 mi) Central Queensland kömür ağını da yönetiyor ve Pilbara dışındaki en büyük demir cevheri nakliyecisi .
Şubat 2019'da Federal Mahkeme'nin izninin ardından Aurizon'un intermodal ve kamyon taşımacılığı işi Linfox tarafından 7,3 milyon A$ karşılığında satın alındı . Kiralık LDP sınıfı lokomotifleri Progress Rail'e iade edildi, SCT Logistics artık Perth-Melbourne ve Melbourne-Brisbane gibi eski Aurizon rotalarını işletiyor.
Tarih
QR National markası 2004/05 mali yılında Queensland Rail'in kömür, dökme ve konteynerli iş birimlerinin tek bir başlık altında toplandığı bir dönemde kuruldu.
Ayrıca , Mart 2002'de satın alınan ve Yeni Güney Galler'de hizmet veren Interrail bağlı ortaklıklarını ve QR National'ın halihazırda hat taşımacılığı sağladığı ve Haziran 2005'te doğrudan satın aldığı lojistik şirketi CRT Group'u da bünyesine kattı .
Haziran 2006'da QR National , Yeni Güney Galler , Güney Avustralya ve Batı Avustralya'da faaliyet gösteren Avustralya Demiryolu Grubu'nu (ARG) satın aldı . ARG, Temmuz 2011'de QR National olarak yeniden adlandırılana kadar ayrı bir yan kuruluş olarak kaldı.
Queensland'de, hem ihracat hem de yerel elektrik üretimi için ana trafik kömürdür. 2005 yılında QR National de ihracat kömür hizmetlerini çalıştıran başlayan New South Wales Hunter Valley ve Kasım 2007 QR Milli ağ (hariç bütün anakaraya kaplı Kuzey Bölgesi ilk çalışmasını) Melbourne için Perth intermodal konteyner servisi. Pacific National hizmetini geri çektikten sonra Ağustos 2008'de QR National, Wimmera Konteyner Hattı için Melbourne - Horsham konteyner servisinin işletmesini devraldı .
Hissedarları tarafından yapılan bir oylamanın ardından, QR National, Aralık 2012'de Aurizon olarak yeniden adlandırıldı.
halka açık şamandıra
Haziran 2009'da Queensland Hükümeti , Queensland Rail'in ticari faaliyetlerinin Hükümetin temel yolcu hizmeti sorumluluklarından ayrılarak, QR National Limited adlı yeni bir şirket olarak oluşturulup özelleştirilmesiyle Yenilenen Queensland Planını açıkladı . Şirket, Temmuz 2010'dan itibaren QR National'ın Queensland ve Yeni Güney Galler'de kömür işini, Queensland'de bölgesel navlun işini, Queensland ve Batı Avustralya'da dökme maden ve tahıl taşımacılığını ve Cairns, Brisbane, Sidney arasında konteyner taşımacılığını üstlenmesiyle ikiye bölündü. Melbourne, Adelaide ve Perth.
QR National, 2.300 km'lik Queensland kömür ağı üzerinden 99 yıllık bir kiralama aldı:
- Gladstone Limanı çevresinde bulunan Blackwater sistemi
- Hay Point Limanı ve Dalrymple Körfezi'ne dayalı Goonyella sistemi
- Gladstone Limanı'na Moura hattı
- Abbot Point Limanı'na Newlands hattı
Bu hatların bakımından sorumludur.
Redbank , Rockhampton ve Townsville'deki vagon atölyeleri de dahil edildi.
QR National, Kasım 2010'da piyasaya sürüldü. Temmuz 2011'den itibaren tüm yan operasyonlar QR National olarak yeniden markalandı ve ardından 2012'de tekrar Aurizon olarak yeniden markalandı.
Mevcut filo
Sınıf | resim | Tip |
En yüksek hız (km/s) |
İnşa edilmiş | Sayı | İş ünitesi | Kullanım ve çalışma alanı | Notlar |
Standart ölçü filosu | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5000 | Dizel-elektrik | 80 | 2005–2007 | 12 | Aurizon | avcı vadisi kömürü | ||
5020 | Dizel-elektrik | 80 | 2010–2014 | 25 | Aurizon | avcı vadisi kömürü | 5000 sınıfının ağır taşıma çeşidi | |
6000 | Dizel-elektrik | 115 | 2009 | 12 | Aurizon | avcı vadisi kömürü | Sunmak. | |
6020 | Dizel-elektrik | 115 | 2012 | 9 | Aurizon | avcı vadisi kömürü | ||
6040 | Dizel-elektrik | 115 | 2017-Günümüz | 5 | Aurizon | avcı vadisi kömürü | ||
CF | Dizel-elektrik | 115 | 2012–2013 | 2 | Aurizon | avcı vadisi kömürü | Ex CFCL Avustralya | |
421 | Dizel-elektrik | 115 | 1965–1966 | 5 | Aurizon | Intermodal navlun , tahıl | Ex Interrail , 4 kayıtlı | |
422 | Dizel-elektrik | 115 | 1969–1970 | 12 | Aurizon Aurizon Dökme Kargo Doğu Aurizon Dökme Kargo Batı |
Intermodal navlun. | 11'i Avustralya Demiryolu Grubu'ndan , 2'si Interrail'den , bazıları 22 sınıfı veya DC sınıfı olarak numaralandırılmış, 3'ü depolanmıştır. Ocak 2015'te Güney Afrika'ya 1 birim daha ihraç edildi. | |
CLF | Dizel-elektrik | 115 | 1970 | 5 | Aurizon | eyaletler arası | Eski Avustralya Demiryolu Grubu , 1 depolandı | |
ALZ | Dizel-elektrik | 115 | 1976 | 1 | Aurizon | eyaletler arası | Eski Avustralya Demiryolu Grubu , depolandı. | |
CLP | Dizel-elektrik | 115 | 1970 | 5 | Aurizon | eyaletler arası | Eski Avustralya Demiryolu Grubu , 2 depolandı | |
AC | Dizel-elektrik | 115 | 2009 | 8 | Aurizon Dökme Yük Batı | Batı Avustralya | Eski Avustralya Demiryolu Grubu | |
ACB | Dizel-elektrik | 115 | 2011 | 6 | Aurizon Dökme Yük Batı | Batı Avustralya | Eski Avustralya Demiryolu Grubu | |
ACC | Dizel-elektrik | 115 | 2013 | 3 | Aurizon Dökme Yük Batı | Batı Avustralya | Sunmak | |
L | Dizel-elektrik | 115 | 1967 | 1 | Aurizon Dökme Yük Batı | Batı Avustralya | Eski Avustralya Demiryolu Grubu , 1 depolandı | |
LQ | Dizel-elektrik | 115 | 1967 | 2 | Aurizon Dökme Yük Batı | Batı Avustralya | 1 Ex Australian Railroad Group , 1 Ex Interrail , Avon Yard'da depolandı | |
LZ | Dizel-elektrik | 115 | 1967 | 6 | Aurizon Dökme Yük Batı | Batı Avustralya | Eski Avustralya Demiryolu Grubu | |
Q | Dizel-elektrik | 115 | 1997 | 19 | Aurizon Dökme Yük Batı | Batı Avustralya | Eski Avustralya Demiryolu Grubu | |
3200 | Dizel-elektrik | 100 | 1995–1998 | 3 | Aurizon | Yeni Güney Galler | 3 ft 6 inç ( 1.067 mm ) açıklıktan yeniden ayarlandı | |
Queensland 3 ft 6 inç ( 1.067 mm ) filo | ||||||||
1720 | Dizel-elektrik | 80 | 1966–1970 | 28 | Aurizon | Genel navlun ve manevra | 2012'de Güney Afrika'ya satılan 16 birim, 8'i depolandı | |
2000 | raylı motor | 80 | 1960–1970 | 2 | Aurizon Ağı | Queensland ağ izleme denetimleri | 2004 ve 2032 | |
2100 | Dizel-elektrik | 80 | 1970–1984 | 53 | Aurizon | Genel navlun ve mineraller | DD sınıfı olarak Batı Avustralya'ya transfer edilen diğer 5 ünite (aşağıya bakınız), 2011'de TasRail'e satılan diğer 4 ünite , 2012'de Güney Afrika'ya satılan 2 ünite , parçalar için depolanan 2 ünite | |
2300 | Dizel-elektrik | 100 | 1997-2002 | 53 | Aurizon | Genel navlun ve mineraller, Batı Avustralya'da DFZ sınıfı olarak 7 diğer ünite (aşağıya bakınız) | 1550 sınıfından yeniden inşa edildi | |
2400 | Dizel-elektrik | 100 | 1977–1980 | 38 | Aurizon | Genel navlun ve mineraller | 18 depolanan 2300 sınıf 1'e dönüştürüldü | |
Progress Rail 2700 Sınıfı | Dizel-elektrik | 110 | 2019-Devam ediyor | 2 test, 3 inşa ediliyor. | Aurizon | Genel navlun ve mineraller | Bu lokomotifler Super Clyde olarak adlandırılır. Program şu ana kadar çok başarılı oldu. 2700 Sınıfı lokomotiflerin kesin nihai sayısı şu anda bilinmemektedir, ancak 2780 kadar yüksek olabilir. Bunlar eski lokomotiflerden yeniden yapılmıştır. | |
2800 | Dizel-elektrik | 100 | 1995–1998 | 46 | Aurizon | Genel navlun ve mineraller | Standart ölçü üzerinde 3 diğer ünite (yukarıya bakın), Batı Avustralya'da PA sınıfı olarak 1 diğer ünite (aşağıya bakın) | |
4000 | Dizel-elektrik | 100 | 2000–2005 | 49 | Aurizon Kömürü | Blackwater ve Moura kömür ağları | 4020 hurdaya | |
4100 | Dizel-elektrik | 100 | 2007–2012 | 56 | Aurizon Kömürü | Blackwater, Moura ve Newlands kömür ağları | Başlangıçta 75 ünite, 19 ünite ACN sınıfı olarak Batı Avustralya'ya transfer edildi | |
3100/3200 | Elektrik | 80 | 1986–1989 | 15 | Aurizon Kömürü | Bowen Havzası | 63, 3700 sınıfı olarak yeniden inşa edildi (aşağıya bakınız), 2012-2013'te Güney Afrika'ya satılan 4 diğer ünite, Mayıs ve Haziran 2016'da hurdaya ayrılan kalan üniteler | |
3300/3400 | Elektrik | 80 | 1994–1995 | 13 | Aurizon Kömürü | Karasu kömür ağı | Saklanmış | |
3500/3600 | Elektrik | 80 | 1986–1988 | 68 | Aurizon Kömürü | Goonyella kömür ağı | 15 depolanmış | |
3551 | Elektrik | 80 | 2003–2004 | 14 | Aurizon Kömürü | Karasu kömür ağı | 3900 sınıfından yeniden oluşturuldu | |
3700 | Elektrik | 80 | 2005–2007 | 63 | Aurizon Kömürü | Goonyella ve Blackwater kömür ağları | 3100/3200 sınıfından yeniden oluşturuldu | |
3800 | Elektrik | 80 | 2008–2010 | 45 | Aurizon Kömürü | Goonyella ve Blackwater kömür ağları | ||
3900 | Elektrik | 100 | 1988-90 | 11 | Aurizon Kömürü | Karasu kömür ağı | Saklanmış | |
Batı Avustralya 3 ft 6 inç ( 1.067 mm ) filo | ||||||||
A | Dizel-elektrik | 100 | 1960 | 1 | Aurizon Dökme Yük Batı | Batı Avustralya | Ex Australian Railroad Group , Ocak 2015'te Güney Afrika'ya 1 birim daha ihraç edildi. | |
AB | Dizel-elektrik | 100 | 1970 | 2 | Aurizon Dökme Yük Batı | Batı Avustralya | Eski Avustralya Demiryolu Grubu . Ocak 2015'te Güney Afrika'ya 2 birim daha ihraç edildi. | |
ACN | Dizel-elektrik | 100 | 2011–2012 | 19 | Aurizon Dökme Yük Batı | Batı Avustralya | Başlangıçta 4100 sınıfının bir parçası, Batı Avustralya'ya transfer edildi ve orijinal numaralarını korudu | |
NS | Dizel-elektrik | 100 | 1971 | 1 | Aurizon Dökme Yük Batı | Batı Avustralya | Ex Australian Railroad Group , Ocak 2015'te Güney Afrika'ya 1 birim daha ihraç edildi. | |
DA | Dizel-elektrik | 100 | 1971 | 3 | Aurizon Dökme Yük Batı | Batı Avustralya | Eski Avustralya Demiryolu Grubu | |
DAZ | Dizel-elektrik | 100 | 1971 | 1 | Aurizon Dökme Yük Batı | Batı Avustralya | Ex Australian Railroad Group , Ocak 2015'te Güney Afrika'ya 5 ünite daha ihraç etti. | |
DB | Dizel-elektrik | 100 | 1982 | 5 | Aurizon Dökme Yük Batı | Batı Avustralya | Eski Avustralya Demiryolu Grubu | |
DBZ | Dizel-elektrik | 100 | 1982 | 5 | Aurizon Dökme Yük Batı | Batı Avustralya | Eski Avustralya Demiryolu Grubu | |
DD | Dizel-elektrik | 100 | 1970–1984 | 5 | Aurizon Dökme Yük Batı | Batı Avustralya | 2100 sınıfından dönüştürülmüş | |
DFZ | Dizel-elektrik | 100 | 1971 | 7 | Aurizon Dökme Yük Batı | Batı Avustralya | 2300 sınıfından dönüştürülmüş | |
P | Dizel-elektrik | 100 | 1989–1991 | 13 | Aurizon Dökme Yük Batı | Batı Avustralya | Eski Avustralya Demiryolu Grubu | |
PA | Dizel-elektrik | 100 | 1996 | 1 | Aurizon Dökme Yük Batı | Batı Avustralya | 2800 sınıfından dönüştürülmüş | |
S | Dizel-elektrik | 90 | 1996 | 11 | Aurizon Dökme Yük Batı | Batı Avustralya | Eski Avustralya Demiryolu Grubu |
Eski filo
Sınıf | resim | Tip | ölçer |
En yüksek hız (km/s) |
İnşa edilmiş | Sayı | İş ünitesi | Kullanım ve çalışma alanı | Notlar |
500 | Dizel-elektrik | Standart | 80 | 1964 | 1 | Aurizon | Şant, Güney Avustralya | Eski Avustralya Demiryolu Grubu , Ekim 2010'da SteamRanger'a bağışlandı | |
830 | Dizel-elektrik | 3 ft 6 inç ( 1.067 mm ) | 115 | 1963 | 1 | Aurizon Dökme Yük Batı | Batı Avustralya | Eski Avustralya Demiryolu Grubu . 2012 yılında Junee Demiryolu Atölyesi'ne satıldı . | |
1600 | Dizel-elektrik | 3 ft 6 inç ( 1.067 mm ) | 80 | 1971 | 2 | Aurizon Dökme Yük Batı | Batı Avustralya | Eski Avustralya Demiryolu Grubu . Ocak 2015'te Güney Afrika'ya ihraç edildi. | |
2600 | Dizel-elektrik | 3 ft 6 inç ( 1.067 mm ) | 100 | 1983 | 13 | Aurizon | Queensland kömür ve mineraller | 2012'de tüm sınıf Güney Afrika'ya satıldı | |
LDP | Dizel-elektrik | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) | 115 | 2009 | 9 | Aurizon | eyaletler arası | Dan kiralanan Downer EDI Rail intermodal pazarına 2018 dan bırakılmasını takiben döndü | |
2250 | Dizel-elektrik | 100 | 2004–2007 | 25 | Aurizon | Genel navlun ve mineraller | 2100 sınıfı ve 1550 sınıfından yeniden inşa edildi , Tüm sınıf Güney Afrika 2014 - 2015'e satıldı. 2019'da GWA tarafından Güney Avustralya için 5 adet geri satın alındı. |
Queensland kömür ağları
Siyah su
Blackwater kömür ağı, Central Queensland'de bulunmaktadır. Bu ağlar, Clinton Coal (Gladstone Liman Otoritesi tarafından işletilen) ve Barney Point'in (BMA tarafından işletilen) ikili limanlarından Bowen Havzası kömür sahasının güney kesimindeki madenlere kadar uzanmaktadır . Gelen bu demiryolu ağı taşımaları kömür Gregory kömür madeninde , Oaky Creek Mine, Alman Creek kömür madeni , Jellinbah kömür madeni , Göl Vermont Madeni, Yarrabee Madeni, Curragh kömür madeni , Boorgoon Madeni, Kinrola Madeni, Rolleston kömür madeni , Cook Colliery, Ensham Mine , Kestrel kömür madeni ve Minerva Madenleri. Hem Blackwater hem de Goonyella kömür şebekeleri Gregory Madeni'nde bağlantılıdır. Kömür talebine, kömür harmanlama gereksinimlerine veya şebeke kesintilerine bağlı olarak yılın farklı zamanlarında kömür bir şebekeden diğerine taşınabilir.
1985'te ağ, 25 kV'luk bir üstten çekiş sistemi ile elektriklendirildi. Daha fazla mayın çevrimiçi hale geldikçe ağ birkaç kez genişletildi. Son zamanlardaki iki yeni mayın başlangıçta elektrikli değildi. Bunlar Rolleston ve Minerva Madenleridir. Bu iki madenin elektrifikasyonu için gereken maliyet, mevcut elektrikli ağa katılmak için önemli bir mesafe olduğu için çok yüksek olarak kabul edildi. Ancak Rolleston Madeni'ne giden rayın elektrifikasyonu Aralık 2014'te tamamlandı. Minerva Madeni'ne giden raya elektrik verilmedi.
Bu ağın hizmet verdiği hem ihracat hem de yurtiçi müşteriler bulunmaktadır. Yerli müşteriler arasında Stanwell ve Gladstone elektrik santralleri bulunmaktadır. Ağda en büyük operatör olan Aurizon ve ağa yeni katılan Pacific National olmak üzere iki demiryolu işletmesi bulunmaktadır.
goonyella
Goonyella kömür ağı, Central Queensland'de bulunmaktadır. Hay Point (BMA tarafından işletilen) ve Dalrymple Bay (BBI tarafından işletilen) ikili limanlarından Bowen Havzası kömür sahasının kuzey kesimindeki madenlere koşuyor. Bu demiryolu ağı, Gregory Madeni, Oaky Creek kömür madeni , Alman Creek kömür madeni , Foxleigh kömür madeni , Norwich Park kömür madeni , Vermont Gölü Madeni, Saraji kömür madeni , Peak Downs Madeni , Millennium Madeni, Poitrel Madeni, Moorvale Madeni, Burton'dan kömür taşıyor. Downs Madeni, Carborough Downs Madeni, Issac Plains Madeni, Moranbah Kuzey kömür madeni , Goonyella Riverside Madeni , Hail Creek kömür madeni , Clermont Madeni, Riverside Madeni, Kuzey Goonyella kömür madeni , South Walker Creek kömür madeni ve Blair Athol kömür madeni . Hem Goonyella hem de Blackwater kömür şebekeleri Gregory Madeni'nde bağlantılıdır. Kömür talebine, kömür harmanlama gereksinimlerine veya şebeke kesintilerine bağlı olarak yılın farklı zamanlarında kömür bir şebekeden diğerine taşınabilir.
1985'te ağ, 25 kV'luk bir üstten çekiş sistemi ile elektriklendirildi. Daha fazla mayın çevrimiçi hale geldikçe ağ birkaç kez genişletildi. Her bir uzantıyla birlikte elektrikli ağ, yeni madenleri barındıracak şekilde genişletildi. Bu hat, Anglo American Metallurgical Coal, BHP Mitsubitshi Alliance (BMA) Jellinbah Resources, Peabody Energy Australia, Rio Tinto Coal Australia, Vale Australia, Bowen Central Coal, Xstrata Coal Queensland, McCarthur Coal'a hizmet vermektedir.
Ağda en büyük operatör olan Aurizon ve ağa yeni katılan Pacific National olmak üzere iki demiryolu işletmesi bulunmaktadır. Xstrata bir dizi lokomotif satın aldı ve kömür taşımacılığının bir kısmını bağımsız olarak sağlıyor.
Aslında amacı Goonyella hattını Abbot Point Kömür Terminali'ne bağlamak olan "Kuzey Eksik Hat" GAP (Goonyella to Abbot Point) demiryolu için bir proje var. Asya ülkelerinden artan siparişlerle (çoğunlukla büyük enerji ihtiyaçları olan Çin ve Hindistan), GAP hayati bir proje çünkü Abbot Point, Asya'ya diğer limanlardan 2-3 gün daha yakın olma avantajına sahip ve tonaj fiyatını düşürüyor. Bu hattın elektrifikasyonu ile ilgili herhangi bir basın açıklaması yapılmadı.
Moura
Moura kömür ağı, Central Queensland'de bulunmaktadır. Bu ağlar, Clinton Coal (Gladstone Liman Otoritesi tarafından işletilen) ve Barney Point'in (BMA tarafından işletilen) ikili limanlarından Bowen Havzası kömür sahasının güney kesimindeki madenlere kadar uzanmaktadır. Bu demiryolu ağı, Moura Madeni ve Sınır Tepesi Madeni'nden kömür taşıyor.
Newlands
Newlands kömür ağı, Central Queensland'de bulunmaktadır. Bu ağlar, Abbott Noktasından Bowen Havzası kömür sahasının kuzey kesimindeki madenlere kadar uzanır. Bu demiryolu ağı, Newlands kömür madeni , Sonoma Madeni ve Collinsville kömür madeninden kömür taşıyor .
Batı Moreton
West Moreton kömür ağı Güney Queensland'de bulunmaktadır. Bu ağlar, QR'nin Batı Demiryolu Hattının bir bölümünü kullanır. (Yüklenen yeni Acland kömür madeninden Bu ray ağı taşımaları kömür Jondaryan , 17 km (10.5 mi) batısında Oakey yüklenen) ve Cameby Downs kömür madeni ( Columboola kuzey-doğu 24.3 km (15 mil) ( Miles kadar) Brisbane limanına . kömürün ayrıca 2013 yılına kadar Wilkie Creek kömür madeninden yüklendi ve en yüklendi Macalister (27.1 kilometre (16.8 mil) batı Dalby )
Fiyat Düzenlemesi
Aurizon'un altyapısı bir tekel olduğundan, Queensland Rekabet Kurumu gibi devlet kurumlarının düzenlemelerine tabidir . Aurizon, örneğin QCA , temiz enerjinin fosil yakıt için oluşturduğu riski hesaba katmayan daha düşük ağırlıklı bir ortalama sermaye maliyeti kullandığında, müşterilerinden tahsil etmesine izin verilmesi gereken fiyat konusunda QCA ile aynı fikirde değil.