Atlas V - Atlas V
İşlev | |
---|---|
Üretici firma | Birleşik Fırlatma İttifakı |
Menşei ülke | Amerika Birleşik Devletleri |
Lansman başına maliyet | 2016'da 110–153 milyon ABD Doları |
Boy | |
Boy uzunluğu | 58,3 m (191 ft) |
Çap | 3,81 m (12,5 ft) |
Yığın | 590.000 kg (1.300.000 lb) |
Aşamalar | 2 (3 Star 48 üst kademe ile) |
Kapasite | |
Alçak Dünya yörüngesine (LEO) yük | |
Eğim | 28.7° |
Yığın | 8.210–18.850 kg (18.100–41.560 lb) |
İçin Taşıma kapasitesi GTO | |
Yığın | 4.750-8.900 kg (10.470-19.620 lb) |
ilişkili roketler | |
Aile | Atlas (roket ailesi) |
Elde edilen | Atlas III |
karşılaştırılabilir | |
Başlatma geçmişi | |
Durum | Aktif |
Siteleri başlat |
Cape Canaveral , SLC-41 Vandenberg , SLC-3E |
Toplam lansman | 89 ( 401: 40, 411: 6, 421: 8, 431: 3) ( 501: 7, 521: 2, 531: 4, 541: 7, 551: 11) ( N22: 1) |
Başarı(lar) | 88 ( 401: 39, 411: 6, 421: 8, 431: 3) ( 501: 7, 521: 2, 531: 4, 541: 7, 551: 11) ( N22: 1) |
Kısmi arıza(lar) | 1 ( 401: 1) |
İlk uçuş | 21 Ağustos 2002 Sıcak Kuş 6 |
Son uçuş | 16 Ekim 2021 Lucy (uzay aracı) |
Önemli yükler | |
Güçlendiriciler – AJ-60A | |
Güçlendirici yok | 0 ila 5 |
Uzunluk | 17 m (56 ft) |
Çap | 1,6 m (5 ft 3 inç) |
brüt kütle | 46.697 kg (102.949 lb) |
itici kütle | 42.630 kg (93.980 lb) |
itme | 1,688,4 kN (379,600 lb f ) |
Spesifik dürtü | 279,3 sn (2,739 km/s) |
yanma süresi | 94 saniye |
itici | HTPB |
Güçlendiriciler – GEM-63 | |
Güçlendirici yok | 0 ila 5 |
Uzunluk | 20,1 m (66 ft) |
Çap | 1,6 m (5 ft 3 inç) |
brüt kütle | 49.300 kg (108.700 lb) |
itici kütle | 44.200 kg (97.400 lb) |
itme | 1.663 kN (374.000 lb f ) |
yanma süresi | 94 saniye |
itici | HTPB |
İlk aşama – Atlas CCB | |
Uzunluk | 32,46 m (106.5 ft) |
Çap | 3,81 m (12,5 ft) |
boş kütle | 21.054 kg (46.416 lb) |
itici kütle | 284.089 kg (626.309 lb) |
motorlar | 1 RD-180 |
itme | 3.827 kN (860.000 lb f ) (deniz seviyesi) 4.152 kN (933.000 lb f ) (vakum) |
Spesifik dürtü | 311.3 s (3.053 km/s) (deniz seviyesi) 337,8 s (3.313 km/s) (vakum) |
yanma süresi | 253 saniye |
itici | RP-1 / LOX |
İkinci aşama – Centaur | |
Uzunluk | 12,68 m (41,6 ft) |
Çap | 3,05 m (10,0 ft) |
boş kütle | 2.316 kg (5.106 lb) |
itici kütle | 20.830 kg (45.920 lb) |
motorlar | 1 RL10 A veya 1 RL10 C (SEC) veya 2 RL10 A (DEC) |
itme | 99.2 kN (22.300 lb f ) (RL10A) |
Spesifik dürtü | 450,5 sn (4.418 km/sn) (RL10A-4-2) |
yanma süresi | 842 saniye (RL10A-4-2) |
itici | LH 2 / sıvı oksijen |
Atlas V , harcanabilir bir fırlatma sistemidir ve Atlas roket ailesindeki beşinci ana versiyondur . Başlangıçta Lockheed Martin tarafından tasarlandı ve şu anda Lockheed Martin ve Boeing arasındaki bir ortak girişim olan United Launch Alliance (ULA) tarafından işletiliyor . Atlas V aynı zamanda büyük bir NASA fırlatma aracıdır. Ağustos 2021'de ULA, Atlas V'in emekli olacağını ve kalan 29 lansmanın tamamı satıldığını duyurdu. 16 Ekim 2021 itibariyle 27 lansman kaldı.
Her Atlas V roketi iki ana aşamadan oluşur. Birinci aşama , bir Rus tarafından desteklenmektedir RD-180 tarafından üretilen motor Energomash ve yanma kerosen ve sıvı oksijen . Centaur üst aşama bir ya da iki Amerikan tarafından desteklenmektedir RL10 motor (lar) tarafından imal edilen Aerojet Rocketdyne ve yanma sıvı hidrojen ve sıvı oksijen . Yıldız 48 , üst aşama kullanıldı yeni ufuklar üçüncü aşama olarak görev. AJ-60A askılı katı roket güçlendiriciler (SRB'ler) bazı konfigürasyonlarda kullanılır. Kasım 2020'de bunların yerini GEM-63 SRB'ler aldı. Standart faydalı yük kaportaları , çeşitli uzunluklarda 4,2 veya 5,4 m (14 veya 18 ft) çapındadır.
Araç tanımı
Atlas V, Lockheed Martin Ticari Fırlatma Hizmetleri (LMCLS) tarafından ABD Hava Kuvvetleri Evrimleşmiş Harcanabilir Fırlatma Aracı (EELV) programının bir parçası olarak geliştirildi ve ilk uçuşunu 21 Ağustos 2002'de yaptı. Araç , Cape Canaveral Space'de SLC-41'den hareket ediyor . Kuvvet İstasyonu (CCSFS) ve SLC-3E de Vandenberg Uzay Üssünden . LMCLS, United Launch Alliance'ın (ULA) ticari pazarlama ve satışların kontrolünü üstlendiği Ocak 2018'e kadar Atlas V'yi dünya çapındaki ticari müşterilere pazarlamaya devam etti.
Atlas V ilk etap
Atlas V'nin ilk aşaması olan Common Core Booster (CCB), 3,8 m (12 ft) çapında ve 32,5 m (107 ft) uzunluğundadır. 284.450 kg (627.100 lb) sıvı oksijen ve RP-1 yakan bir Energomash RD-180 ana motor tarafından desteklenmektedir . Güçlendirici, yaklaşık 4 MN (900.000 lb f ) itme sağlayarak yaklaşık dört dakika çalışır . İtki , her biri 94 saniye boyunca ek 1,27 MN (290,000 lb f ) itme sağlayan beş adede kadar Aerojet AJ-60A veya Northrop Grumman GEM-63 kayışlı katı roket güçlendiricilerle artırılabilir .
Atlas V ve önceki Atlas I ve II aile roketleri arasındaki temel farklar şunlardır:
- İlk aşama tankları artık paslanmaz çelik monokok basınçla stabilize edilmiş "balon" yapı kullanmamaktadır. Tanklar izogrid alüminyumdur ve basınçsız olduklarında yapısal olarak stabildir.
- Hem daha küçük katılar hem de aynı sıvılar olmak üzere paralel aşamalar için konaklama noktaları, birinci aşama yapılarına yerleştirilmiştir.
- "1.5 evreleme" tekniği artık üzerinde durdurulan edilerek, kullanılan Atlas III Rus RD-180 motoru tanıtımıyla.
- Ana sahne çapı 3,0 m'den 3,7 m'ye (9,8 ila 12,1 ft) yükseldi.
Centaur üst sahne
Centaur üst aşama basınca stabilize itici gaz tankı tasarımı ve kullanan kriyojenik iticiler . Atlas V için Centaur sahnesi, Atlas IIAS Centaur'a göre 1,7 m (5 ft 7 inç) gerilir ve her biri 99,2 kN (22,300 lb) itiş gücü geliştiren bir veya iki Aerojet Rocketdyne RL10A-4-2 motorla çalışır. f ). Atalet seyrüsefer ünitesi Centaur üzerinde bulunan (INU) Atlas ve Centaur ve kontroller hem Atlas ve Centaur tankı basınçları ve itici kullanılması hem rehberlik ve navigasyon sağlar. Centaur motorları mümkün içine yerleştirilmesini hale çoklu devam uzay başlar yeteneğine sahip alçak Dünya yörüngesine bir sahil süre izledi ve ardından ekleme GTO . Çok saatlik bir sahili takip eden sonraki üçüncü bir yanma, yüklerin sabit yörüngeye doğrudan enjeksiyonuna izin verebilir . 2006 itibariyle, Centaur aracı, herhangi bir modern hidrojen üst kademesinin toplam kütlesine göre en yüksek yanabilir itici gaza sahipti ve bu nedenle, yüksek enerjili bir duruma önemli miktarda yük sağlayabilir.
Yıldız 48 üçüncü aşama
Star 48 , birçok uzay tahriki ve fırlatma aracı aşaması tarafından kullanılan bir tür katı roket motorudur . Öncelikle Thiokol Propulsion tarafından geliştirildi ve birkaç birleşmeden sonra Northrop Grumman'ın Uzay Sistemleri bölümü tarafından üretildi . Bir Star 48B aşaması, kullanımından bu yana sahipsiz olmasına rağmen, Güneş Sistemi'nden kaçış yörüngelerine gönderilen birkaç insan yapımı nesneden biridir . Atlas V'de bir kez Yeni Ufuklar görevi için üçüncü aşama olarak kullanılmıştır .
Yük kaporta
Atlas V faydalı yük kaportaları , uydu gereksinimlerine bağlı olarak iki çapta mevcuttur. Orijinal olarak Atlas II booster için tasarlanan 4,2 m (14 ft) çapındaki kaporta, üç farklı uzunlukta gelir: orijinal 9 m (30 ft) versiyon ve ilk olarak sırasıyla uçulan 10 ve 11 m (33 ve 36 ft) genişletilmiş versiyonlar AV-008/ Astra 1KR ve AV-004/ Inmarsat-4 F1 görevlerinde. 7,2 m (24 ft) çapa ve 32,3 m (106 ft) uzunluğa kadar olan kaplamalar düşünülmüş ancak hiçbir zaman uygulanmamıştır.
4.57 m (15.0 ft) bir içten kullanılabilir çapa sahip 5.4 m (18 ft) çap Kaporta, geliştirilmiş ve tarafından inşa edildi RUAG Space içinde İsviçre . RUAG kaplaması, karbon fiber kompozit yapı kullanır ve Ariane 5 için uçuşta kanıtlanmış benzer bir kaplamaya dayanır . Atlas V'yi desteklemek için üç konfigürasyon üretilmiştir: 20,7 m (68 ft), 23,4 m (77 ft) ve 26,5 m (87 ft) uzunluk. Klasik 4,2 m (14 ft) kaplama yalnızca taşıma yükünü karşılarken, RUAG kaplaması çok daha uzundur ve hem Centaur üst aşamasını hem de taşıma yükünü tamamen çevreler.
Yükseltmeler
Atlas V'deki birçok sistem, hem ilk Atlas V uçuşundan önce hem de o zamandan beri yükseltme ve iyileştirmeye tabi tutulmuştur. Yeni bir Hata Toleranslı Ataletsel Seyrüsefer Birimi (FTINU) üzerinde çalışmak , mevcut yedekli olmayan navigasyon ve bilgi işlem ekipmanını hataya dayanıklı bir birim ile değiştirerek Atlas araçlarının görev güvenilirliğini artırmak için 2001 yılında başladı. Yükseltilmiş FTINU ilk olarak 2006'da uçtu ve 2010'da daha fazla FTINU birimi için bir devam siparişi verildi.
2015 yılında ULA , Atlas V'de kullanılmakta olan Aerojet Rocketdyne tarafından üretilen AJ-60A katı roket güçlendiricilerin (SRB'ler) yerini Northrop Grumman Innovation Systems tarafından üretilen yeni GEM 63 güçlendiricilerin alacağını duyurdu . Genişletilmiş GEM-63XL güçlendiriciler , Atlas V'nin yerini alacak Vulcan Centaur fırlatma aracında da kullanılacak. GEM 63 güçlendiricilerle ilk Atlas V fırlatma 13 Kasım 2020'de gerçekleşti.
İnsan derecelendirme sertifikası
Atlas V'yi insan hızına çıkarmak için teklifler ve tasarım çalışmaları , ULA'nın ana şirketi Lockheed Martin'in Bigelow Aerospace ile düşük Dünya yörüngesine (LEO) ticari özel gezilere yol açması amaçlanan bir anlaşmayı bildirmesiyle 2006 yılında başladı .
İnsan değerlendirmeli tasarım ve simülasyon çalışmaları, bir Acil Durum Tespit Sistemi (EDS) geliştirmeye yönelik NASA Ticari Mürettebat Programının (ÇKP) ilk aşamasında 6,7 milyon ABD Doları ödülle 2010 yılında ciddi bir şekilde başladı .
Şubat 2011 itibariyle, ULA, NASA'dan Nisan 2011'e bir uzatma aldı ve EDS üzerindeki çalışmalarını bitiriyordu.
NASA, Ekim 2010'da ÇKP 2. aşama için teklifler istedi ve ULA, EDS üzerindeki tasarım çalışmasını tamamlamayı önerdi. O zamanlar NASA'nın hedefi, astronotları 2015 yılına kadar yörüngeye oturtmaktı. O zamanki ULA Başkanı ve CEO'su Michael Gass, finanse edildiği takdirde 2014'e kadar bir program hızlandırmanın mümkün olduğunu belirtti. Acil Durum Tespit Sisteminin eklenmesi dışında Atlas V roketinde büyük bir değişiklik beklenmezken, yer altyapısı modifikasyonları planlandı. İnsan derecelendirmesi için en olası aday, Centaur üst kademesinde kaporta, sağlam roket güçlendiriciler ve çift RL10 motorları olmayan N02 konfigürasyonuydu.
18 Temmuz 2011'de NASA ve ULA, Atlas V'yi NASA'nın insanlı uzay uçuşu standartlarına göre sertifikalandırma olasılığı konusunda bir anlaşma yaptığını duyurdu. ULA, NASA'ya Atlas V ile ilgili verileri sağlamayı kabul ederken, NASA, ULA'ya taslak insan sertifikasyon gereklilikleri sağlayacaktır. 2011 yılında, insan dereceli Atlas V, uzay uçuşu katılımcılarını önerilen Bigelow Ticari Uzay İstasyonuna taşımak için hala düşünülüyordu .
2011 yılında, Sierra Nevada Corporation (SNC), Atlas V'yi, hala geliştirilmekte olan Dream Chaser mürettebatlı uzay uçağı için güçlendirici olarak seçti . Dream Chaser'ın bir Atlas V ile fırlatılması, bir mürettebatı ISS'ye uçurması ve bir kaldırıcı cisim yeniden girişini takiben yatay olarak inmesi amaçlanmıştı . Ancak, 2014 yılının sonlarında NASA , Ticari Mürettebat yarışmasında seçilen iki araçtan biri olarak Dream Chaser'ı seçmedi .
4 Ağustos 2011'de Boeing , Atlas V'yi CST-100 mürettebat kapsülü için ilk fırlatma aracı olarak kullanacağını duyurdu . CST-100, NASA astronotlarını Uluslararası Uzay İstasyonuna (ISS) götürecek ve ayrıca önerilen Bigelow Ticari Uzay İstasyonuna hizmet etmesi amaçlandı . İnsanlı uzay uçuşu operasyonları için Atlas V/CST-100 kombinasyonunu onaylayan üç uçuşlu bir test programının 2015 yılına kadar tamamlanması öngörülüyordu. İlk uçuşun, mürettebatsız bir CST-100 kapsülü ile entegre edilmiş bir Atlas V roketi, ikinci uçuşun, o yılın ortasında bir uçuş sırasında fırlatma durdurma sistemi gösterimini ve üçüncü uçuşun, iki Boeing testi taşıyan mürettebatlı bir görevi içermesi bekleniyordu. pilot astronotları LEO'ya soktu ve 2015'in sonunda onları güvenli bir şekilde geri getirdi. Bu planlar gerçekleşmedi.
2014 yılında NASA , kapsamlı gecikmelerden sonra CCD programının bir parçası olarak Boeing CST-100 uzay kapsülünü seçti . Atlas V, CST-100'ün fırlatma aracıdır. Mürettebatsız bir CST-100 kapsülünün ilk fırlatılışı, 20 Aralık 2019 sabahı insan dereceli bir Atlas V üzerinde gerçekleşti, ancak CST-100'deki Görev Geçen Zaman saatindeki bir anormallik , uzay aracının yetersiz bir yörüngeye girmesine neden oldu. Sonuç olarak, CST-100, Uluslararası Uzay İstasyonuna ulaşmak için yörüngesel yerleştirmeyi başaramadı ve bunun yerine iki gün sonra yörüngesinden ayrıldı.
Proje Kuiper
Amazon , Project Kuiper için uyduları fırlatmak için Atlas V'i seçti . Project Kuiper, yüksek hızlı uydu internet takımyıldızı hizmeti sunacak . Amazon ile imzalanan sözleşme dokuz lansman için. Project Kuiper, binlerce uyduyu yörüngeye yerleştirmeyi hedefliyor. ULA, Amazon'un ilk lansman sağlayıcısıdır.
Sürümler
Her Atlas V güçlendirici konfigürasyonunun üç basamaklı bir tanımı vardır. İlk hane faydalı yük kaportasının çapını (metre olarak) gösterir ve kaporta fırlatmaları için "4" veya "5" ve mürettebat kapsülü fırlatmaları için "N" değerine sahiptir (bir mürettebat kapsülü fırlatıldığında hiçbir faydalı yük kaplaması kullanılmadığından) ). İkinci hane, roketin tabanına takılı katı roket güçlendiricilerin (SRB'ler) sayısını gösterir ve 4 m (13 ft) kaporta ile "0" ile "3" arasında ve "0" ile "5" arasında değişebilir. 5 m (16 ft) kaporta. İlk resimde görüldüğü gibi, tüm SRB düzenleri asimetriktir. Üçüncü hane, Centaur aşamasındaki motorların sayısını "1" veya "2" olarak temsil eder.
Örneğin, Atlas V 551'de 5 metrelik bir kaporta, 5 SRB ve 1 Centaur motoru bulunurken, Atlas V 431'de 4 metrelik bir kaporta, 3 SRB ve 1 Centaur motoru bulunur. Kaplamasız Atlas V N22, iki SRB ve 2 Centaur motoru ilk olarak 2019'da piyasaya sürüldü. Uçuş , ilk yörünge test uçuşu için Starliner aracını taşıdı .
Haziran 2015 itibariyle, Atlas V'nin tüm sürümleri, tasarım ve üretim hakları ve fikri mülkiyet hakları ULA ve Lockheed Martin'e aittir.
yetenekler
Liste tarihi: 8 Ağustos 2019 Mass to LEO sayıları 28,5°'lik bir eğimdedir.
- Üst aşamalar
- SEC - Tek Motorlu Centaur
- Aralık - Çift Motorlu Centaur
- Efsane
-
AktifHiç başlatılmadı; planlanmamış
Sürüm | kaplama | CCB'ler | SRB'ler | Üst seviye | Yük kısmı LEO kg | Yük kısmı GTO kg | Bugüne kadar lansmanlar | Taban fiyat |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
401 | 4 m | 1 | - | SEC | 9,797 | 4.750 | 40 | 109 milyon ABD Doları |
402 | 4 m | 1 | - | Aralık | 12.500 | - | 0 | - |
411 | 4 m | 1 | 1 | SEC | 12.150 | 5.950 | 5 | 115 milyon ABD Doları |
412 | 4 m | 1 | 1 | Aralık | - | - | 0 | - |
421 | 4 m | 1 | 2 | SEC | 14.067 | 6.890 | 8 | 123 milyon ABD Doları |
422 | 4 m | 1 | 2 | Aralık | - | - | 0 | - |
431 | 4 m | 1 | 3 | SEC | 15.718 | 7.700 | 3 | 130 milyon ABD Doları |
501 | 5,4 m | 1 | - | SEC | 8.123 | 3.775 | 6 | 120 milyon ABD Doları |
502 | 5,4 m | 1 | - | Aralık | - | - | 0 | - |
511 | 5,4 m | 1 | 1 | SEC | 10.986 | 5.250 | 0 (1 planlı) | 130 milyon ABD Doları |
512 | 5,4 m | 1 | 1 | Aralık | - | - | 0 | - |
521 | 5,4 m | 1 | 2 | SEC | 13.490 | 6.475 | 2 | 135 milyon ABD Doları |
522 | 5,4 m | 1 | 2 | Aralık | - | - | 0 | - |
531 | 5,4 m | 1 | 3 | SEC | 15.575 | 7.475 | 3 | 140 milyon ABD Doları |
532 | 5,4 m | 1 | 3 | Aralık | - | - | 0 | - |
541 | 5,4 m | 1 | 4 | SEC | 17.443 | 8.290 | 6 | 145 milyon ABD Doları |
542 | 5,4 m | 1 | 4 | Aralık | - | - | 0 | - |
551 | 5,4 m | 1 | 5 | SEC | 18.814 | 8.900 | 10 | 153 milyon ABD Doları |
552 | 5,4 m | 1 | 5 | Aralık | 20.520 | - | 0 | - |
Ağır (HLV / 5H1) | 5,4 m | 3 | - | SEC | - | - | 0 | - |
Ağır (HLV Aralık / 5H2) | 5,4 m | 3 | - | Aralık | 29.400 | - | 0 | - |
N22 ( CST-100 Starliner için ) | Hiçbiri | 1 | 2 | Aralık | ~13.000 ( ISS'ye ) |
- | 1 | - |
Başlatma maliyeti
2016'dan önce, Atlas V lansmanları için fiyatlandırma bilgileri sınırlıydı. 2010 yılında NASA , yaklaşık 187 milyon ABD Doları karşılığında bir Atlas V 401 üzerinde MAVEN misyonunu başlatmak için ULA ile sözleşme imzaladı . ABD Hava Kuvvetleri için bu konfigürasyonun 2013 yılındaki 36 roketlik blok satın alma maliyeti 164 milyon dolardı. 2015 yılında, bir Atlas 401'de TDRS-M'nin fırlatılması, NASA'ya 132,4 milyon ABD Dolarına mal oldu.
2016'dan itibaren ULA, RocketBuilder web sitesi aracılığıyla Atlas V için fiyatlandırma sağladı ve her bir roket konfigürasyonu için 401 için 109 milyon $ ile 551 için 153 milyon $ arasında değişen bir taban fiyat reklamı yaptı. Her bir ek SRB ortalama 6,8 ABD Doları ekler. roketin maliyetine milyon dolar. Müşteriler ayrıca daha büyük yük kaportaları veya ek fırlatma hizmeti seçenekleri satın almayı da seçebilirler. NASA ve Hava Kuvvetleri fırlatma maliyetleri, bir fırlatma maliyetine 30-80 milyon ABD Doları ekleyebilecek ek devlet muhasebesi, analiz, işleme ve görev güvence gereksinimleri nedeniyle genellikle eşdeğer ticari misyonlardan daha yüksektir.
2013 yılında, ticari uyduların GTO'ya fırlatma maliyeti ortalama 100 milyon dolardı, bu da tarihi Atlas V fiyatlandırmasından önemli ölçüde düşüktü. Ancak, son yıllarda Atlas V [401] fiyatı, büyük ölçüde 2010'ların başında fırlatma hizmetleri pazarında ortaya çıkan rekabet baskısı nedeniyle yaklaşık 180 milyon ABD Dolarından 109 milyon ABD Dolarına düştü . ULA CEO'su Tory Bruno , 2016'da ULA'nın gelecekte kârlı kalabilmesi için her yıl en az iki ticari göreve ihtiyacı olduğunu belirtti. ULA, "en iyi değer sağlayıcı olmayı tercih edeceğini" belirterek bu görevleri tamamen en düşük satın alma fiyatıyla kazanmaya çalışmıyor . 2016'da ULA , yüksek Atlas V güvenilirliği ve program kesinliği nedeniyle müşterilerin çok daha düşük sigorta ve gecikme maliyetlerine sahip olacağını ve genel müşteri maliyetlerini SpaceX Falcon 9 gibi rakiplerinkine yakın hale getireceğini önerdi .
Tarihsel olarak önerilen sürümler
2006'da ULA, 29.400 kg'lık (64.800 lb) bir yükü düşük Dünya yörüngesine kaldırmak için birbirine bağlanmış üç Ortak Çekirdek Güçlendirici (CCB) aşaması kullanacak bir Atlas V Heavy seçeneği sundu . ULA, Atlas V Heavy için gereken donanımın %95'inin zaten Atlas V tek çekirdekli araçlarda uçtuğunu belirtti. Önerilen roketin kaldırma kapasitesi, Aerojet Rocketdyne tarafından yerli olarak geliştirilen ve üretilen RS-68 motorlarını kullanan Delta IV Heavy'ye kabaca eşdeğer olacaktı .
RAND Corporation tarafından Savunma Bakanlığı Ofisi için hazırlanan 2006 tarihli bir rapor, Lockheed Martin'in bir Atlas V ağır kaldırma aracı (HLV) geliştirmemeye karar verdiğini belirtti. Rapor, ABD Hava Kuvvetleri ve Ulusal Keşif Ofisi'ne (NRO) "bir Atlas V Heavy'nin geliştirilmesi de dahil olmak üzere bir EELV ağır yük varyantının gerekliliğini belirlemesi" ve "ortak yapım da dahil olmak üzere RD-180 sorununu çözmesi" için tavsiye edildi. , stoklama veya Amerika Birleşik Devletleri'nde bir RD-180 yedeğinin geliştirilmesi".
2010 yılında ULA, Atlas V Heavy varyantının sipariş tarihinden 30 ay sonra müşterilere sunulabileceğini belirtti.
- Atlas V PH2
2006 yılının sonlarında, Atlas V programı , Boeing ve Lockheed Martin uzay operasyonları Birleşik Fırlatma İttifakı ile birleştirildiğinde Delta IV'te kullanılan 5 metre çapındaki aşamalar için araçlara ve süreçlere erişim kazandı . Bu, 5 metre çapındaki Delta IV tankaj üretim süreçlerini çift RD-180 motorlarla birleştirme önerisine yol açtı ve Atlas Aşama 2 ile sonuçlandı .
Altı RD-180'e paralel olarak üç adet 5 metrelik aşamadan oluşan bir Atlas V PH2-Heavy , Augustine Raporunda gelecekteki uzay görevlerinde kullanılmak üzere olası bir ağır kaldırıcı ve ayrıca Mekikten türetilen Ares V ve Ares V Lite olarak kabul edildi. . Yapılırsa, Atlas PH2-Heavy'nin yaklaşık 70 tonluk (69 uzun ton; 77 kısa ton) bir yük kütlesini 28,5° eğimli bir yörüngeye fırlatabileceği tahmin ediliyordu .
- GX roketi için güçlendirici
Atlas V Common Core Booster, ilk uçuşunu 2012'de yapması planlanan ABD-Japon ortak GX roketinin ilk aşaması olarak kullanılacaktı . GX fırlatmaları, Vandenberg Hava Kuvvetleri'ndeki Atlas V fırlatma kompleksinden olacaktı. Baz, SLC-3E . Ancak Japon hükümeti Aralık 2009'da GX projesini iptal etmeye karar verdi.
- ULA tarafından reddedilen dış lisans
Mayıs 2015'te Aerojet ve Dynetics de dahil olmak üzere bir şirketler konsorsiyumu , RD-180 yerine AR1 motorunu kullanarak Atlas V'nin üretim veya üretim haklarını lisanslamaya çalıştı . Öneri ULA tarafından reddedildi.
Atlas V piyasaya sürüldü
Uçuş No. | Tarih ve saat ( UTC ) | Tip | Seri numarası. | Siteyi başlat | yük | Yük türü | yörünge | Sonuç | Uyarılar | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 21 Ağustos 2002 22:05 |
401 | AV-001 | CCAFS , SLC-41 | Ateşli Kuş 6 | Ticari iletişim uydusu (comsat) | GTO | Başarı | İlk Atlas V lansmanı | |
2 | 13 Mayıs 2003 22:10 |
401 | AV-002 | CCAFS , SLC-41 | Hellas Cmt 2 | ticari iletişim | GTO | Başarı | Yunanistan ve Kıbrıs için ilk uydu | |
3 | 17 Temmuz 2003 23:45 |
521 | AV-003 | CCAFS , SLC-41 | Gökkuşağı-1 | ticari iletişim | GTO | Başarı | İlk Atlas V 500 lansmanı SRB'lerle ilk Atlas V lansmanı |
|
4 | 17 Aralık 2004 12:07 |
521 | AV-005 | CCAFS , SLC-41 | AMC-16 | ticari iletişim | GTO | Başarı | ||
5 | 11 Mart 2005 21:42 |
431 | AV-004 | CCAFS , SLC-41 | Inmarsat-4 F1 | ticari iletişim | GTO | Başarı | SRB'lerle ilk Atlas V 400 lansmanı | |
6 | 12 Ağustos 2005 11:43 |
401 | AV-007 | CCAFS , SLC-41 | Mars Keşif Yörünge Aracı (MRO) | Mars yörünge aracı |
Güneş merkezli için Areocentric |
Başarı | NASA için ilk Atlas V fırlatma | |
7 | 19 Ocak 2006 19:00 |
551 | AV-010 | CCAFS , SLC-41 | Yeni ufuklar | Plüton ve Kuiper Kuşağı sondası | hiperbolik | Başarı | Boeing Star 48B üçüncü aşama kullanıldı, üçüncü aşama ile ilk Atlas V lansmanı. | |
8 | 20 Nisan 2006 20:27 |
411 | AV-008 | CCAFS , SLC-41 | Astra 1KR | ticari iletişim | GTO | Başarı | ||
9 | 9 Mart 2007 03:10 |
401 | AV-013 | CCAFS , SLC-41 | Uzay Test Programı-1 | 6 askeri araştırma uydusu | aslan | Başarı |
|
|
10 | 15 Haziran 2007 15:12 |
401 | AV-009 | CCAFS , SLC-41 | ABD-194 (NROL-30/ NOSS -4-3A ve -4-3B) | İki NRO Keşif uydusu | aslan | Kısmi başarısızlık | Ulusal Keşif Ofisi Atlas için ilk Atlas V uçuşu amaçlanan yörüngeye ulaşamadı, ancak yük açığı telafi edildi. NRO görevi başarılı ilan etti. | |
11 | 11 Ekim 2007 00:22 |
421 | AV-011 | CCAFS , SLC-41 | ABD-195 ( WGS-1 ) | askeri komutan | GTO | Başarı | Valf değişimi gecikmeli başlatma. | |
12 | 10 Aralık 2007 22:05 |
401 | AV-015 | CCAFS , SLC-41 | ABD-198 ( NROL-24 ) | NRO keşif uydusu | Molniya | Başarı | ||
13 | 13 Mart 2008 10:02 |
411 | AV-006 |
VAFB , SLC-3E |
ABD-200 (NROL-28) | NRO keşif uydusu | Molniya | Başarı | Vandenberg'den ilk Atlas V fırlatma. | |
14 | 14 Nisan 2008 20:12 |
421 | AV-014 | CCAFS , SLC-41 | ICO G1 | ticari iletişim | GTO | Başarı |
|
|
15 | 4 Nisan 2009 00:31 |
421 | AV-016 | CCAFS , SLC-41 | ABD-204 (WGS-2) | askeri komutan | GTO | Başarı | ||
16 | 18 Haziran 2009 21:32 |
401 | AV-020 | CCAFS , SLC-41 | LRO/LCROSS | Ay keşfi | HEO için Lunar'ın | Başarı | Ay'a çarpmak için ilk Centaur aşaması. | |
17 | 8 Eylül 2009 21:35 |
401 | AV-018 | CCAFS , SLC-41 | USA-207 (Gece Paladyum - PAN) | askeri komutan | GTO | Başarı | Centaur üst aşaması, 24 Mart 2019'da yörüngede parçalandı. | |
18 | 18 Ekim 2009 16:12 |
401 | AV-017 |
VAFB , SLC-3E |
ABD-210 ( DMSP 5D3-F18 ) | Askeri hava uydusu | aslan | Başarı | ||
19 | 23 Kasım 2009 06:55 |
431 | AV-024 | CCAFS , SLC-41 | Intelsat14 | ticari iletişim | GTO | Başarı | LMCLS lansmanı | |
20 | 11 Şubat 2010 15:23 |
401 | AV-021 | CCAFS , SLC-41 | SDO | Güneş teleskopu | GTO | Başarı | ||
21 | 22 Nisan 2010 23:52 |
501 | AV-012 | CCAFS , SLC-41 | ABD-212 (X-37B OTV-1) | Askeri yörünge test aracı | aslan | Başarı | Dış kaplamanın bir parçası çarpma anında kırılmadı, Hilton Head Island'a çarptı. | |
22 | 14 Ağustos 2010 11:07 |
531 | AV-019 | CCAFS , SLC-41 | ABD-214 ( AEHF-1 ) | askeri komutan | GTO | Başarı | ||
23 | 21 Eylül 2010 04:03 |
501 | AV-025 | VAFB , SLC-3E | ABD-215 (NROL-41) | NRO keşif uydusu | aslan | Başarı | ||
24 | 5 Mart 2011 22:46 |
501 | AV-026 | CCAFS , SLC-41 | ABD-226 (X-37B OTV-2) | Askeri yörünge test aracı | aslan | Başarı | ||
25 | 15 Nisan 2011 04:24 |
411 | AV-027 | VAFB , SLC-3E | ABD-229 (NROL-34) | NRO keşif uydusu | aslan | Başarı | ||
26 | 7 Mayıs 2011 18:10 |
401 | AV-022 | CCAFS , SLC-41 | ABD-230 (SBIRS GEO-1) | Füze Uyarı uydusu | GTO | Başarı | ||
27 | 5 Ağustos 2011 16:25 |
551 | AV-029 | CCAFS , SLC-41 | Juno | Jüpiter yörünge aracı |
Hiperbolik ila Jovicentric |
Başarı | ||
28 | 26 Kasım 2011 15:02 |
541 | AV-028 | CCAFS , SLC-41 | Mars Bilim Laboratuvarı (MSL) | Mars gezgini |
Hiperbolik (Mars inişi) |
Başarı | 541 konfigürasyonlu Centaur'un ilk lansmanı , Güneş'in etrafındaki yörüngeye girdi . |
|
29 | 24 Şubat 2012 22:15 |
551 | AV-030 | CCAFS , SLC-41 | MUOS-1 | askeri komutan | GTO | Başarı |
|
|
30 | 4 Mayıs 2012 18:42 |
531 | AV-031 | CCAFS , SLC-41 | ABD-235 ( AEHF-2 ) | askeri komutan | GTO | Başarı | ||
31 | 20 Haziran 2012 12:28 |
401 | AV-023 | CCAFS , SLC-41 | ABD-236 (NROL-38) | NRO keşif uydusu | GTO | Başarı | 50. EELV lansmanı | |
32 | 30 Ağustos 2012 08:05 |
401 | AV-032 | CCAFS , SLC-41 | Van Allen Sondaları (RBSP) | Van Allen Kuşakları keşfi | HEO | Başarı | ||
33 | 13 Eylül 2012 21:39 |
401 | AV-033 | VAFB , SLC-3E | ABD-238 (NROL-36) | NRO keşif uyduları | aslan | Başarı | ||
34 | 11 Aralık 2012 18:03 |
501 | AV-034 | CCAFS , SLC-41 | ABD-240 (X-37B OTV-3) | Askeri yörünge test aracı | aslan | Başarı | ||
35 | 31 Ocak 2013 01:48 |
401 | AV-036 | CCAFS , SLC-41 | TDRS-K (TDRS-11) | Veri aktarma uydusu | GTO | Başarı | ||
36 | 11 Şubat 2013 18:02 |
401 | AV-035 | VAFB , SLC-3E | Landsat 8 | Dünya Gözlem uydusu | aslan | Başarı | NASA için İlk Batı Kıyısı Atlas V Lansmanı | |
37 | 19 Mart 2013 21:21 |
401 | AV-037 | CCAFS , SLC-41 | ABD-241 ( SBIRS GEO 2 ) | Füze Uyarı uydusu | GTO | Başarı | ||
38 | 15 Mayıs 2013 21:38 |
401 | AV-039 | CCAFS , SLC-41 | ABD-242 ( GPS IIF-4 ) | navigasyon uydusu | MEO | Başarı |
|
|
39 | 19 Temmuz 2013 13:00 |
551 | AV-040 | CCAFS , SLC-41 | MUOS-2 | askeri komutan | GTO | Başarı | ||
40 | 18 Eylül 2013 08:10 |
531 | AV-041 | CCAFS , SLC-41 | ABD-246 (AEHF-3) | askeri komutan | GTO | Başarı | ||
41 | 18 Kasım 2013 18:28 |
401 | AV-038 | CCAFS , SLC-41 | UZMAN | Mars yörünge aracı |
Hiperbolik ila Areosentrik |
Başarı | ||
42 | 6 Aralık 2013 07:14:30 |
501 | AV-042 | VAFB , SLC-3E | ABD-247 (NROL-39) | NRO keşif uydusu | Alçak dünya yörüngesi | Başarı | ||
43 | 24 Ocak 2014 02:33 |
401 | AV-043 | CCAFS , SLC-41 | TDRS-L (TDRS-12) | Veri aktarma uydusu | GTO | Başarı | ||
44 | 3 Nisan 2014 14:46 |
401 | AV-044 | VAFB , SLC-3E | ABD-249 ( DMSP-5D3 F19 ) | Askeri hava uydusu | Alçak dünya yörüngesi | Başarı | 50. RD-180 fırlatma | |
45 | 10 Nisan 2014 17:45 |
541 | AV-045 | CCAFS , SLC-41 | ABD-250 (NROL-67) | NRO keşif uydusu | GTO | Başarı | ||
46 | 22 Mayıs 2014 13:09 |
401 | AV-046 | CCAFS , SLC-41 | ABD-252 (NROL-33) | NRO keşif uydusu | GTO | Başarı | ||
47 | 2 Ağustos 2014 03:23 |
401 | AV-048 | CCAFS , SLC-41 | ABD-256 ( GPS IIF-7 ) | navigasyon uydusu | MEO | Başarı | ||
48 | 13 Ağustos 2014 18:30 |
401 | AV-047 | VAFB , SLC-3E | Dünya Görünümü-3 | Dünya görüntüleme uydusu | Alçak dünya yörüngesi | Başarı | ||
49 | 17 Eylül 2014 00:10 |
401 | AV-049 | CCAFS , SLC-41 | ABD-257 ( CLIO ) | askeri komutan | GTO | Başarı | Centaur üst aşaması 31 Ağustos 2018'de parçalandı | |
50 | 29 Ekim 2014 17:21 |
401 | AV-050 | CCAFS , SLC-41 | ABD-258 ( GPS IIF-8 ) | navigasyon uydusu | MEO | Başarı | 50. Atlas V lansmanı | |
51 | 13 Aralık 2014 03:19 |
541 | AV-051 | VAFB , SLC-3E | ABD-259 (NROL-35) | NRO keşif uydusu | Molniya | Başarı | RL-10C motorunun Centaur sahnesinde ilk kullanımı | |
52 | 21 Ocak 2015 01:04 |
551 | AV-052 | CCAFS , SLC-41 | MUOS-3 | askeri komutan | GTO | Başarı | ||
53 | 13 Mart 2015 02:44 |
421 | AV-053 | CCAFS , SLC-41 | MMS | Manyetosfer araştırma uyduları | HEO | Başarı | ||
54 | 20 Mayıs 2015 15:05 |
501 | AV-054 | CCAFS , SLC-41 | ABD-261 (X-37B OTV-4/AFSPC-5) | Askeri yörünge test aracı | aslan | Başarı | ||
55 | 15 Temmuz 2015 15:36 |
401 | AV-055 | CCAFS , SLC-41 | ABD-262 ( GPS IIF-10 ) | navigasyon uydusu | MEO | Başarı | ||
56 | 2 Eylül 2015 10:18 |
551 | AV-056 | CCAFS , SLC-41 | MUOS-4 | askeri komutan | GTO | Başarı | ||
57 | 2 Ekim 2015 10:28 |
421 | AV-059 | CCAFS , SLC-41 | Mexsat-2 | comsat | GTO | Başarı | ||
58 | 8 Ekim 2015 12:49 |
401 | AV-058 | VAFB SLC-3E | ABD-264 (NROL-55) | NRO keşif uyduları | aslan | Başarı | ||
59 | 31 Ekim 2015 16:13 |
401 | AV-060 | CCAFS SLC-41 | ABD-265 ( GPS IIF-11 ) | navigasyon uydusu | MEO | Başarı | ||
60 | 6 Aralık 2015 21:44 |
401 | AV-061 | CCAFS SLC-41 | Kuğu CRS OA-4 | ISS lojistik uzay aracı | aslan | Başarı | ISS programını doğrudan desteklemek için kullanılan ilk Atlas roketi | |
61 | 5 Şubat 2016 13:38 |
401 | AV-057 | CCAFS SLC-41 | ABD-266 ( GPS IIF-12 ) | navigasyon uydusu | MEO | Başarı | ||
62 | 23 Mart 2016 03:05 |
401 | AV-064 | CCAFS SLC-41 | Kuğu CRS OA-6 | ISS lojistik uzay aracı | aslan | Başarı | İlk aşama erken kapatıldı ancak görev sonucunu etkilemedi | |
63 | 24 Haziran 2016 14:30 |
551 | AV-063 | CCAFS SLC-41 | MUOS-5 | askeri komutan | GTO | Başarı | ||
64 | 28 Temmuz 2016 12:37 |
421 | AV-065 | CCAFS SLC-41 | ABD-267 (NROL-61) | NRO keşif uydusu | GTO | Başarı | ||
65 | 8 Eylül 2016 23:05 |
411 | AV-067 | CCAFS SLC-41 | OSIRIS-REx | Asteroit numune dönüşü | Güneş merkezli | Başarı | ||
66 | 11 Kasım 2016 18:30 |
401 | AV-062 | VAFB SLC-3E | WorldView-4 (GeoEye-2) + 7 NRO küp uydusu | Dünya Görüntüleme, küp uydular | TOA | Başarı | LMCLS lansmanı | |
67 | 19 Kasım 2016 23:42 |
541 | AV-069 | CCAFS SLC-41 | GOES-R (GOES-16) | Meteoroloji | GTO | Başarı | 100. EELV lansmanı | |
68 | 18 Aralık 2016 19:13 |
431 | AV-071 | CCAFS SLC-41 | EchoStar 19 (Jüpiter 2) | ticari iletişim | GTO | Başarı | LMCLS lansmanı | |
69 | 21 Ocak 2017 00:42 |
401 | AV-066 | CCAFS SLC-41 | ABD-273 (SBIRS GEO-3) | Füze Uyarı uydusu | GTO | Başarı | ||
70 | 1 Mart 2017 17:49 |
401 | AV-068 | VAFB SLC-3E | ABD-274 (NROL-79) | NRO Keşif Uydusu | aslan | Başarı | ||
71 | 18 Nisan 2017 15:11 |
401 | AV-070 | CCAFS SLC-41 | Kuğu CRS OA-7 | ISS lojistik uzay aracı | aslan | Başarı | ||
72 | 18 Ağustos 2017 12:29 |
401 | AV-074 | CCAFS SLC-41 | TDRS-M (TDRS-13) | Veri aktarma uydusu | GTO | Başarı | ||
73 | 24 Eylül 2017 05:49 |
541 | AV-072 | VAFB SLC-3E | ABD-278 (NROL-42) | NRO Keşif Uydusu | Molniya | Başarı | ||
74 | 15 Ekim 2017 07:28 |
421 | AV-075 | CCAFS SLC-41 | ABD-279 (NROL-52) | NRO Keşif uydusu | GTO | Başarı | ||
75 | 20 Ocak 2018 00:48 |
411 | AV-076 | CCAFS SLC-41 | ABD-282 (SBIRS GEO-4) | Füze Uyarı uydusu | GTO | Başarı | ||
76 | 1 Mart 2018 22:02 |
541 | AV-077 | CCAFS SLC-41 | GİDER-S (GOES-17) | Meteoroloji | GTO | Başarı | 100. AJ-60 SRB harcandı | |
77 | 14 Nisan 2018 23:13 |
551 | AV-079 | CCAFS SLC-41 | AFSPC-11 | askeri komutan | coğrafi konum | Başarı | ||
78 | 5 Mayıs 2018 11:05 |
401 | AV-078 | VAFB SLC-3E | InSight MarCO | Mars iniş aracı; 2 KüpSat |
Hiperbolik (Mars inişi) |
Başarı | VAFB'den ilk gezegenler arası görev ; ilk gezegenler arası CubeSats. | |
79 | 17 Ekim 2018, 04:15 |
551 | AV-073 | CCAFS SLC-41 | ABD-288 ( AEHF-4 ) | askeri komutan | GTO | Başarı | 250. Centaur. Centaur üst aşaması 6 Nisan 2019'da yörüngede parçalandı. | |
80 | 8 Ağustos 2019, 10:13 |
551 | AV-083 | CCAFS SLC-41 | ABD-292 ( AEHF-5 ) | askeri komutan | GTO | Başarı | ||
81 | 20 Aralık 2019, 11:36 |
N22 | AV-080 | CCAFS SLC-41 | Starliner Boeing | Mürettebatsız yörünge test uçuşu | LEO ( ISS ) | Başarı | Çift Motorlu Centaur'un Atlas V'deki ilk uçuşu. Starliner'ın ilk yörünge testi uçuşu. ISS'yi ziyaret etmeyi planladı, ancak Starliner aracındaki bir anormallik, uzay aracını bunu yapmak için çok düşük bir yörüngede bıraktı. Atlas V roketi beklendiği gibi yapıldı ve bu nedenle görev burada başarılı olarak listeleniyor. | |
82 | 10 Şubat 2020, 04:03 |
411 | AV-087 | CCAFS SLC-41 | Güneş Yörüngesi | Güneş heliofiziği yörünge aracı | Güneş merkezli | Başarı | ||
83 | 26 Mart 2020, 20:18 |
551 | AV-086 | CCAFS SLC-41 | ABD-298 (AEHF-6) | askeri komutan | GTO | Başarı | ABD Uzay Kuvvetleri için ilk uçuş . RL10 motorunun 500. uçuşu | |
84 | 17 Mayıs 2020, 13:14 |
501 | AV-081 | CCAFS SLC-41 | ABD-299 ( USSF-7 ( X-37B OTV-6, Falcon-Sat-8)) | X-37 askeri uzay uçağı; USAFA oturdu. | aslan | Başarı | X-37B'nin altıncı uçuşu; ŞahinCat-8 | |
85 | 30 Temmuz 2020, 11:50 |
541 | AV-088 | CCAFS SLC-41 | Mars 2020 | Mars Gezgini | Güneş merkezli | Başarı | Azim gezicisinin başlatılması | |
86 | 13 Kasım 2020, 22:32 |
531 | AV-090 | CCAFS SLC-41 | ABD 310 (NROL-101) | NRO Keşif Uydusu | aslan | Başarı | Yeni GEM-63 katı roket güçlendiricilerin ilk kullanımı . | |
87 | 18 Mayıs 2021, 17:37 |
421 | AV-091 | CCAFS , SLC-41 | ABD 315 ( SBIRS-GEO 5) | Füze uyarı uydusu | GTO | Başarı | RL-10C-1-1 üst kademe motorunun ilk kullanımı . Görev başarılı oldu ancak yeni motorda beklenmedik bir titreşim gözlemlendi. Bu motor çeşidinin daha fazla kullanımı, daha iyi anlaşılması için beklemededir. | |
88 | 27 Eylül 2021 18:12 |
401 | AV-092 | VSFB , SLC-3E | Landsat 9 | Dünya Gözlem uydusu | aslan | Başarı | ||
89 | 16 Ekim 2021 09:34 |
401 | AV-096 | CCAFS , SLC-41 | Lucy | uzay sondası | Güneş merkezli | Başarı |
ULA, Atlas V'in satışını durdurdu. 27 lansman daha yapacak.
Planlanan lansmanlar için bkz . Atlas lansmanlarının listesi (2020–2029) .
Önemli görevler
İlk faydalı yük olan Hot Bird 6 iletişim uydusu, 21 Ağustos 2002'de bir Atlas V 401 tarafından yer sabit transfer yörüngesine (GTO) fırlatıldı.
Ağustos 2005 12 tarihinde, Mars Reconnaissance Orbiter adlı bir Atlas V 401 roketi gemiye başlatıldı Uzay Lansmanı Kompleksi 41 at Cape Canaveral Hava Kuvvetleri İstasyonu'ndan (CCAFS). Centaur üst kademe fırlatma aracın 56 dakikalık bir süre içinde kendi yanıklar tamamlayarak bir içine MRO yerleştirilen gezegenlerarası transferi yörüngede Mars yolunda.
19 Ocak 2006'da New Horizons , Lockheed Martin Atlas V 551 roketi ile fırlatıldı. Güneş merkezli (kaçış) hızı artırmak için üçüncü bir aşama eklendi. Bu, beş katı roket güçlendiricili Atlas V 551 konfigürasyonunun ilk lansmanı ve üçüncü aşamaya sahip ilk Atlas V idi.
6 Aralık 2015'te Atlas V, bugüne kadarki en ağır yükünü yörüngeye kaldırdı - 16.517 lb (7.492 kg) Cygnus ikmal gemisi .
8 Eylül 2016'da OSIRIS-REx Asteroid Sample Return Mission, bir Atlas V 411 roketi ile fırlatıldı. Bennu asteroidine 2018'de varması ve 2023'te 60 gramdan 2 kilograma kadar değişen bir numuneyle dönmesi planlanmıştı.
İlk dört Boeing X-37B uzay uçağı görevi Atlas V ile başarıyla başlatıldı. Yörünge Test Aracı (OTV) olarak da bilinen X-37B, USAF tarafından işletilen ve yörüngeden bir noktaya otonom olarak iniş yapabilen yeniden kullanılabilir bir robotik uzay aracıdır. koşu yolu. İlk dört X-37B uçuşu, Florida'daki Cape Canaveral Hava Kuvvetleri İstasyonu'ndan Atlas V'de başlatıldı ve ardından Kaliforniya'daki Vandenberg Hava Kuvvetleri Üssü'nde bulunan Uzay Mekiği 15.000 ft (4.600 m) pistine iniş yapıldı .
20 Aralık 2019'da, ilk Starliner mürettebat kapsülü Boe-OFT mürettebatsız test uçuşunda fırlatıldı . Atlas V fırlatma aracı kusursuz bir performans sergiledi ancak uzay aracındaki bir anormallik onu yanlış bir yörüngede bıraktı. Yörünge, uçuşun ISS hedefine ulaşmak için çok düşüktü ve görev daha sonra kısa kesildi.
Görev başarı kaydı
Atlas V, Ağustos 2002'deki ilk lansmanından başlayarak 85 lansmanında (Ekim 2020 itibariyle) %100 görev başarı oranı ve %97,65 araç başarı oranı elde etti. Bu, %90-95'lik endüstri başarı oranının aksine.
Atlas V fırlatma sisteminin kullanımındaki ilk anormal olay, 15 Haziran 2007'de, bir Atlas V'nin Centaur üst aşamasındaki motorun erken kapandığı ve yükünü - bir çift NROL-30 okyanus gözetim uydusunu - bıraktığı zaman meydana geldi . amaçlanan yörüngeden daha düşük. Anomalinin nedeni, birinci ve ikinci yanıklar arasındaki sahil boyunca yakıtın sızmasına izin veren sızdıran bir valfe kadar takip edildi. Ortaya çıkan yakıt eksikliği, ikinci yanığın 4 saniye erken sona ermesine neden oldu. Valfin değiştirilmesi, bir sonraki Atlas V lansmanında gecikmeye neden oldu. Ancak müşteri ( Ulusal Keşif Ofisi ) görevi bir başarı olarak sınıflandırdı.
23 Mart 2016'daki bir uçuş, birinci aşama yanmasında düşük performans anormalliği yaşadı ve 5 saniye erken kapatıldı. Centaur, ilk aşamadaki eksikliği telafi etmek için yakıt rezervlerini kullanarak bugüne kadar bir Atlas'taki en ağır olan Orbital Cygnus yükünü istenen yörüngeye yükseltmeye devam etti. Bu daha uzun yanık, daha sonraki bir Centaur imha yanığını kısa keser. Olayın araştırılması, bu anormalliğin, motora yakıt akışını kısıtlayan ana motor karışım oranı besleme valfindeki bir arızadan kaynaklandığını ortaya çıkardı. Yaklaşan görevlerde valflerin araştırılması ve ardından incelenmesi, sonraki birkaç fırlatmanın gecikmesine neden oldu.
Önemli yükler
- Boeing CST-100 Starliner
- Boeing X-37
- Kuğu
- ELaNa
- Jeostatik Operasyonel Çevre Uydusu
- Küresel Konumlama Sistemi
- Inmarsat'ın lansmanı
- İçgörü
- Juno
- Lucy
- Ay Keşif Orbiter
- Ay Krateri Gözlem ve Algılama Uydusu
- Mars Keşif Orbiter
- Merak
- Azim ve Yaratıcılık
- UZMAN
- MUOS-1 (200. Centaur üst aşama fırlatma)
- Yeni ufuklar
- NROL lansmanları
- OSIRIS-REx
- Güneş Dinamiği Gözlemevi
- Güneş Yörüngesi
- Uzay Test Programı
- ABD-212
Vulcan ile Değiştirme
2014'te jeopolitik ve ABD'nin siyasi düşünceleri , Atlas V'in ilk kademe güçlendiricisinde kullanılan Rus tedarikli RD-180 motorunun değiştirilmesine yönelik bir çabaya yol açtı . Haziran 2014'te bir dizi ABD roket motoruyla resmi çalışma sözleşmeleri yapıldı. tedarikçiler Bu çalışmaların sonuçları, ULA'nın mevcut Atlas V ve Delta IV'ün yerini alacak yeni Vulcan Centaur fırlatma aracını geliştirme kararı almasına yol açtı .
Eylül 2014'te ULA, Blue Origin ile yeni bir birinci aşama güçlendiricide RD-180'in yerini alacak BE-4 LOX / metan motorunu geliştirmek için bir ortaklık duyurdu . Atlas V çekirdeği, RP-1 yakıtı etrafında tasarlandığından ve metan yakıtlı bir motor kullanmak için sonradan donatılamadığından, yeni bir ilk aşama geliştiriliyor. Bu güçlendirici, Delta IV ile aynı birinci aşama tank çapına sahip olacak ve iki adet 2.400 kN (540.000 lb f ) itme BE-4 motoruyla güçlendirilecektir. Motor, Blue Origin tarafından zaten üçüncü geliştirme yılındaydı ve ULA, yeni aşamanın ve motorun 2019'dan önce uçmaya başlamasını bekliyordu.
Vulcan'ın başlangıçta Atlas V'dekiyle aynı Centaur üst aşamasını kullanması ve daha sonra ACES'e yükseltmesi planlandı , ancak ACES artık takip edilmiyor ve bunun yerine Centaur V kullanılacak. Ayrıca, Atlas V için planlanan yeni katı güçlendiricilerden türetilen GEM 63XL adı verilen değişken sayıda isteğe bağlı katı roket güçlendirici kullanacak .
2017 itibariyle Aerojet AR1 roket motoru, Vulcan için bir yedek plan olarak geliştiriliyordu.
Eylül 2021 itibariyle Vulcan'ın 2022'de piyasaya sürülmesi bekleniyordu.
Emeklilik
Ağustos 2021'de ULA, Atlas V'de artık fırlatma satışı yapmadıklarını duyurdu. Mevcut 29 fırlatma sözleşmesini yerine getirecekler. İhtiyaç duydukları RD-180 motorlarının son alımını yaptılar ve bu motorların sonuncusu Nisan 2021'de teslim edildi. Son lansman "2020'lerin ortalarında bir zaman" gerçekleşecek.
fotoğraf Galerisi
X-37B OTV-1 (Yörünge Test Aracı), 22 Nisan 2010 lansmanı için yük kaportasında muhafaza ediliyor.
Yeni Ufuklar sondalı bir Atlas V 551 , Cape Canaveral'daki Launch Pad 41'den fırlatıldı .
Ayrıca bakınız
Karşılaştırılabilir roketler: