Zırhlı tren - Armoured train
Bir zırhlı tren bir demiryolu tren ile korunmaktadır zırh . Zırhlı trenler genellikle topçu , makineli tüfek ve otomatik toplarla donanmış demiryolu arabalarını içerir , bazılarında ayrıca tabanca ve tüfek gibi küçük silahları trenin içinden ateşlemek için kullanılan yarıklar bulunur , bu özellik özellikle zırhlı trenlerin önceki versiyonlarında yaygındı. Çoğunlukla, büyük miktarlarda ateş gücünü hızlı bir şekilde hareket ettirmek için yenilikçi bir yol sundukları 19. yüzyılın sonlarında ve 20. yüzyılın başlarında kullanıldılar . Çoğu ülke kullanımını durdurdu - karayolu araçları çok daha güçlü hale geldi ve daha fazla esneklik sağladı ve tren rayları sabotaj ve hava saldırılarına karşı çok savunmasız olduğunu kanıtladı. Ancak, Rusya Federasyonu 1999-2009 İkinci Çeçen Savaşı'nda doğaçlama zırhlı trenler kullandı .
Tasarım ve ekipman
Zırhlı bir trendeki vagonlar birçok görev için tasarlandı. Tipik roller şunları içerir:
- Topçu - silahlar, makineli tüfekler ve roketatarların bir karışımını kullanıyor. Ayrıca bkz . demiryolu silahları .
- Piyade - piyade birimlerini taşımak için tasarlanmış, makineli tüfek de takabilir.
- Makineli tüfek - makineli tüfeklere adanmış.
- Uçaksavar - uçaksavar silahlarıyla donatılmış.
- Komuta - piyade vagonlarına benzer, ancak bir tren komuta merkezi olarak tasarlanmıştır
- Tanksavar - tank karşıtı silahlarla donatılmış, genellikle bir tank top taretinde
- Platform - zırhsız, mühimmat veya araçların taşınmasından, ray onarımı veya raydan çıkma koruması yoluyla , rayların imhası için demiryolu pulluklarına kadar herhangi bir amaç için kullanılır .
- asker uyuyanlar
- Alman Wehrmacht bazen yakalanmış bir Fransız Somua S-35 veya Çek PzKpfw 38(t) hafif tankı veya Panzer II hafif tank gibi bir Fremdgerät'ı düz yataklı bir arabaya yerleştirirdi; düşman partizanlarını kovalamak için ana demiryolu hattının menzilinden
- Füze taşımacılığı - SSCB , 1980'lerin sonlarında demiryolu tabanlı RT-23 Molodets ICBM'lerine sahipti ( bir misilleme grevi için rampaları imha etmeyi başaran ilk grev şansını azaltmak için ). ABD bir zamanlar MX Füze programı için demiryolu tabanlı bir sisteme sahip olmayı önerdi, ancak bu asla planlama aşamasını geçmedi
Tankların saldırılarından korunmak için farklı zırh türleri kullanıldı. Çeşitli metal plakalara ek olarak, bazı durumlarda doğaçlama zırhlı trenler için beton ve kum torbaları kullanıldı.
Zırhlı trenlere bazen draisine adı verilen bir tür demiryolu tankı eşlik ederdi . Böyle bir örnek, önde ve arkada bir kabini olan ve her iki yönde de raylardan aşağı sürülebilmesi için her biri bir kontrol setine sahip olan 'Littorina' zırhlı arabaydı. Littorina , Panzer I hafif tanklarından iki adet çift 7.92 mm MG13 makineli tüfek kulesi monte etti .
Tarih
kökenler
Zırhlı ve silahlı trenler, 19. yüzyılda Amerikan İç Savaşı'nda (1861-1865), Fransa-Prusya Savaşı'nda (1870-1871), Birinci ve İkinci Boer Savaşlarında (1880-1881 ve 1899-1902) kullanıldı. İkinci Boer Savaşı sırasında , o zamanlar bir savaş muhabiri olan Winston Churchill , General Louis Botha liderliğindeki bir Boer komando treni pusuya düşürdüğünde, 15 Kasım 1899'da zırhlı bir trende seyahat ediyordu . Boers, Churchill'i ve trenin birliğinin birçoğunu ele geçirdi, ancak trenin motorunda taşınan yaralı askerler de dahil olmak üzere birçok kişi kaçtı.
20. yüzyılın başlarında Rusya, Rus-Japon Savaşı sırasında zırhlı trenler kullandı . Zırhlı trenler ayrıca Meksika Devrimi (1910–1920) ve I. Dünya Savaşı (1914–1918) sırasında da kullanıldı . Zırhlı trenlerin en yoğun kullanımı Rus İç Savaşı (1918-1920) sırasındaydı. İspanya İç Savaşı da, zırhlı trenler biraz kullanımını gördük İkinci Dünya Savaşı (1939-1945) daha gördük. Fransızlar onları Birinci Çinhindi Savaşı (1946–1954) sırasında kullandı ve bir dizi ülke Soğuk Savaş sırasında zırhlı trenlere sahipti. Son savaş kullanımı 1990'ların Yugoslav savaşları sırasında olmuş gibi görünüyor .
Amerikan İç Savaşı
En başarılı silahlı tren, Philadelphia, Wilmington ve Baltimore Demiryolunu savunmak için inşa edilmiş tek bir zırhlı vagondu . Demiryolu, Birlik askerlerinin cepheye taşınmasını önlemek için güney kuvvetleri tarafından saldırıya uğradı ve keskin nişancılar, hasarı onarmaya çalışan adamların cesaretini kırıyorlardı. Baldwin Locomotive Works , 1861 Nisan'ının sonlarında bir bagaj vagonunu modifiye etti. 24 librelik bir obüs , vagonun itici lokomotifin karşı ucundaki döner bir montaj üzerine yerleştirildi. Vagonun kenarları, 0,5 inç (1,3 cm) kazan plakası ile kaplanmış 2,5 inç (6,4 cm) meşe plakalarla kaplanmıştır. Obüsün etrafındaki vagonun ucuna, obüsü nişan almak ve ateşlemek için geçici olarak kaldırılabilen ve daha sonra obüsü teneke kutu veya üzüm atışıyla dolduran altı kişilik mürettebatı korumak için indirilebilen menteşeli 2 ayaklı (61 cm) paneller takıldı . Vagonun geri kalanı, tüfekçiler için elli liman içeriyordu. Vagon orijinal amacı için etkiliydi, ancak topçulara karşı savunmasızlık, savaşın sonraki aşamalarında bu tür vagonların nispeten az kullanılmasına neden oldu. Ağustos 1864'te, bir Konfederasyon baskın partisi , zırhlı bir vagonu iten bir Baltimore ve Ohio Demiryolu lokomotifini devre dışı bıraktı ve ardından zırhlı vagonun etrafına lastikler yığdı ve onları ateşe verdi.
gönüllüler
1884 Charles Gervaise Boxall (1852-1914), bir de Brighton içinde doğumlu avukat ve memur 1 Sussex Topçu Gönüllüler , yayınlanmış Büyük Britanya Sahil Savunma Zırhlı Tren istihdam ağır topçu için yeni bir yol özetleyen. 1894'te, 1. Sussex AV'nin komutanı olduğunda, No 6 Garrison Company'nin gönüllüleri arasındaki demiryolu işçileri, Londra, Brighton ve South Coast Demiryolu'nun (birimin Onursal Albayı, Sir Julian Goldsmid , yönetmendi).
İkinci Boer Savaşı
İngiliz Ordusu sırasında zırhlı trenler istihdam İkinci Boer Savaşı en ünlü, en demiryolu atölyelerinde extemporised bir tren Ladysmith hemen önce kuşatma şehir turu kapatıldı. 15 Kasım 1899'da , Durban Hafif Piyade gönüllülerinden oluşan bir şirket olan Kaptan Aylmer Haldane komutasındaki Royal Dublin Fusiliers'ın bir bölüğü ve HMS Tartar'dan denizciler tarafından yönetilen 7 librelik bir dağ silahı tarafından yönetilen bir keşifle şehri terk etti. . Winston Churchill misyona savaş muhabiri olarak eşlik etti. Tren pusuya düşürüldü ve kısmen raydan çıktı ve lokomotif yaralılardan kurtulmasına rağmen, Haldane, Churchill ve birliklerin yaklaşık 70'i bir çatışmanın ardından yakalandı. Churchill, My Early Life'daki deneyimini hatırlatarak, "Hiçbir şey zırhlı bir trenden daha ürkütücü ve etkileyici görünmez; ama aslında hiçbir şey daha savunmasız ve çaresiz değildir. evden ve yardımdan, düşmanın insafına".
birinci Dünya Savaşı
.jpg)
Birinci Dünya Savaşı sırasında Rusya, hafif ve ağır zırhlı trenlerin bir karışımını kullandı. Ağır trenler 4,2 inç veya 6 inçlik topları monte etti; hafif trenler 7.62 mm'lik toplarla donatıldı.
Avusturya-Macaristan da I. Dünya Savaşı'nda İtalyanlara karşı zırhlı trenler kurdu .
Bir Kraliyet Donanması dört silahlı, İngiltere'den trene zırhlı QF 6 inç deniz topları ve bir QF 4 inç deniz tabanca desteklemek üzere kullanıldı, İngiliz Seferi Kuvvetleri açılış aşamasında Ypres ilk savaş Ekim 1914 yılında.
İngiliz kıyı savunma görevleri için 1915'te Crewe Works'te iki zırhlı tren inşa edildi ; biri Norfolk'ta , diğeri ise amfibi saldırılara karşı savunmasız olduğu düşünülen kıyı bölgelerindeki demiryollarında devriye gezmek için Edinburgh'da bulunuyordu. Trenler, 12 librelik hızlı ateş eden bir silah ve bir makineli tüfekle donatılmış, her iki ucunda birer tane olmak üzere iki top kamyonundan oluşuyordu ; topçu parçasının arkasındaki zırhlı bir kabinde şarjör bulunuyordu . Her silah kamyonunun içinde, piyade odaları için bir kamyon vardı. Bu aynı zamanda, gözetleme portları ve tüfek ateşi için halkalar ile zırhlıydı. Kabin ve hareket korumalı zırhlı lokomotif, trenin merkezine yerleştirildi. Sürücü, mekanik bir bağlantı tarafından kontrol edilen regülatör ile trenin hangi ucunda olursa olsun bir pozisyon aldı . Amaç, piyadenin, trenin toplarından topçu desteğiyle, takviyeler konuşlandırılana kadar düşman bir iniş kuvvetini uzak tutmaktı.
İtalya , Adriyatik kıyılarını Kuk Kriegsmarine'nin bir kısmına yapılan baskınlardan korumak için ( Regia Marina'nın kontrolü altında) on iki silahlı tren yerleştirdi ; her tren bir destek treni ile desteklendi. Her silahlı tren, bir FS Sınıf 290 lokomotifi, üç ila beş top arabası, iki ila dört cephane arabası ve bir komuta arabası tarafından oluşturuldu; biri 152 mm, diğeri 120 mm ve sonuncusu 76 mm uçaksavar topları olan üç tür silahlı tren vardı. Bu trenler genel olarak bir başarı olarak kabul edildi ve İtalyan kıyısındaki Avusturya-Macaristan baskınlarını köreltti.
iki savaş arası yıllar
Bolşevik Rus İç Savaşı'nda kuvvetler zırhlı trenler geniş bir yelpazede kullandı. Birçoğu yerel halk tarafından doğaçlama yapıldı, diğerleri Putilov ve Izhorskiy fabrikalarında deniz mühendisleri tarafından inşa edildi . Sonuç olarak, trenler kum torbalı düz yataklardan biraz daha fazlasından deniz mühendisleri tarafından üretilen ağır silahlı ve zırhlı trenlere kadar uzanıyordu. Ekim 1919'dan itibaren tasarımı standartlaştırma girişimi yalnızca sınırlı bir başarı elde etti. Savaşın sonunda Bolşevik kuvvetlerinin her türden 103 zırhlı treni vardı.
Çekoslovak Lejyonu ağır silahlı ve büyük uzunlukları kontrol etmek trenler zırhlı kullanılan Trans Sibirya Demiryolu (ve Rusya kendisinin) Rus İç Savaşı sırasında Dünya Savaşı sonunda
Estonya , Estonya Bağımsızlık Savaşı sırasında toplam 13 zırhlı tren inşa etti : altısı geniş hatlarda ve yedisi dar hatlarda. Tamamen gönüllü mürettebatlı ilk üç zırhlı tren, çatışmanın kritik erken aşamalarında cephenin bel kemiğini oluşturdu. Arabalar eski mal arabalarıydı ve ilk başta zırh ahşap ve kumla sınırlıydı, ancak daha sonra çelik kaplama, makineli tüfekler ve toplar eklendi.
Litvanya , adını Litvanya Büyük Dükleri'nden alan üç zırhlı trene sahipti : Gediminas , Kęstutis ve Algirdas . Zırhlı trenler 1920'den 1935'e kadar kullanıldı. Bunlardan ilki olan Gediminas , Polonya-Litvanya Savaşı'nda kullanıldı .
Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra zırhlı trenlerin kullanımı azaldı. Çin'de yirmili yıllarda ve otuzlu yılların başlarında Çin İç Savaşı sırasında, özellikle de onları yönetmek için mülteci Rusları istihdam eden savaş ağası Zhang Zongchang tarafından kullanıldılar.
Dünya Savaşı II
Polonya , Polonya'nın işgali sırasında zırhlı trenleri yoğun bir şekilde kullandı . Bir gözlemci, "Polonya'nın yalnızca birkaç zırhlı treni vardı, ancak subayları ve askerleri iyi savaşıyordu. Sık ormanlardaki bir örtüden tekrar tekrar çıkıyorlar ve Alman hatlarını rahatsız ediyorlardı" dedi. 1939'daki Polonya Savunma Savaşı sırasında konuşlandırılan çok sayıda Polonya zırhlı treninin yeterince takdir edilmeyen bir yönü, Alman uçaklarının demiryollarına saldırdığı zaman, genellikle rayların kendilerinin olmasıydı. 17 Eylül gibi geç bir tarihte, doğudaki üç yeni tümen trenle batıya taşındı. 18 Eylül'de üç bölüm daha geldi.
Bu da Nazi Almanyasını kendi ordularına zırhlı trenleri yeniden dahil etmeye sevk etti. Almanya daha sonra İkinci Dünya Savaşı sırasında onları küçük bir dereceye kadar kullandı. Uçaksavar silah kulelerini barındıran vagonlar veya büyük bir gizli top/obüs ile tam zırh korumasına sahip tankları ve vagonları yüklemek ve boşaltmak için tasarlanmış vagonlar da dahil olmak üzere, çok yönlü ve iyi donanımlı bir yapıya sahip önemli tasarımlar sundular. Almanya da bu tür trenlerde kullanılan tamamen zırhlı lokomotiflere sahipti.
Slovak Ulusal Ayaklanması sırasında, Slovak direnişi üç zırhlı tren kullandı. Onlara Hurban , Štefánik ve Masaryk adları verildi . Onlar inşa edildi Zvolen çok kısa sürede tren fabrikasının - Stefanik 11 gün içinde Hurban, sadece 14 günde inşa edildi. Zırh olarak kazan plakaları kullanıldı. Tank arabaları durumunda, tüm tanklar kullanıldı - platform vagonuna LT-35 tankları yerleştirildi ve gövdenin etrafına zırhlı yapı inşa edildi. Trenler Brezno civarında Stará Kremnička, Čremošné yakınlarında çatışmalar gördü. Daha sonra Harmanec yakınlarında terk edildiler. Bazı tren vagonları daha sonra Almanlar tarafından eğitim ve devriye için kullanıldı. Štefánik treninden iki orijinal araba korunur - tank vagonu (içinde orijinal LT-35 tankı olan) ve makineli tüfek vagonu ve Banská Bystrica'daki Slovak Ulusal Ayaklanması Müzesi'nde sergileniyorlar . Başka tren sergilenmektedir Zvolen - bu film için inşa edilmiş zırhlı tren Hurban, bir kopyası var DEN, Który neumrie . Bu replikanın orijinal trenlere göre farkı, LT-35'in taretleri yerine T-34/85 tankından daha büyük taretlerdir .
Kızıl Ordu Dünya Savaşı başlangıcında zırhlı trenler çok sayıda vardı ama savaş takılacaktır eğiliminde birçok sonradan inşa 1941. Trains kaybedildi T-34 veya KV serisi tankı kuleleri . Diğerleri uzman uçaksavar pilleri olarak takıldı. Birkaçı, genellikle gemilerden alınan silahlar kullanılarak ağır topçu bataryaları olarak takıldı.
Kanada , olası bir Japon deniz baskınına karşı , British Columbia, Prince Rupert'ten Pasifik kıyılarına kadar Skeena Nehri boyunca Kanada Ulusal Demiryolunda devriye gezmek için zırhlı bir tren kullandı . Tren, 75 mm'lik bir top, iki adet 40 mm'lik Bofors top ile donatılmıştı ve tam bir piyade bölüğünü barındırabilirdi. 1 Nolu Zırhlı Tren, Haziran 1942'de hizmete girdi, Eylül 1943'te yedekte kaldı ve ertesi yıl söküldü.
Bir Alman işgaline karşı hazırlıkların bir parçası olarak 1940'ta Britanya'da on iki zırhlı tren oluşturuldu ; bunlar başlangıçta QF 6 librelik 6 cwt Hotchkiss tabancaları ve altı Bren Guns ile silahlandırıldı. Kraliyet Mühendisi ekipleri tarafından işletildiler ve Kraliyet Zırhlı Kolordu birlikleri tarafından yönetildiler . Geç 1940 yılında hazırlıkları üzerinde trenler teslim etmeye başladı Batı'da Polonya Ordusu , 1942 yılına kadar bunları ameliyat . İskoçya'da kullanılmaya devam ettiler ve sonuncusu Kasım 1944'te geri çekilene kadar Ev Muhafızları tarafından işletildiler . Bu trenlerden birinden 6 librelik bir vagon Tank Müzesi'nde korunuyor . Minyatür bir zırhlı tren, 15 inçlik Romney Hythe ve Dymchurch Demiryolu üzerinde çalışıyordu .
Japon İmparatorluk Ordusu da zırhlı trenler kullanılmıştır. İlk olarak 1920'lerde Mançurya'daki demiryolu hatlarını korumak için ve daha sonra Çin NRA ve CPC birlikleriyle İkinci Çin-Japon Savaşı'nda (1937-1945) savaştıklarında.
1940'ta İtalya'da kullanıma hazır on iki silahlı tren (yine Regia Marina kontrolü altında ), dokuz gemi karşıtı görevler ve üç uçaksavar görevleri için vardı; altısı La Spezia'ya , diğer altısı Taranto'ya atandı . Bunlardan biri ağır karıştığı Alplerin Savaşı doğru bir İtalyan saldırısı destekleyen Fransız kaleleri bombardımanı, Menton ve dönüş yangın ağır hasar acı. 1943'te sekiz tren Sicilya'ya yerleştirildi ; Müttefik hava üstünlüğü onların anlamlı bir rol oynamasına izin vermedi ve sonunda hepsi mürettebatları tarafından terk edildi ve yok edildi.
Daha sonraki kullanımlar
In Birinci Çinhindi Savaşı , Fransız Birliği zırhlı ve silahlı tren kullanılan La RAFALE bir kargo-taşıyıcı ve bir mobil gözetim biriminin hem de. Şubat 1951 yılında ilk Rafale hizmete oldu Saigon - Nha Trang hattı, Vietnam 1947'den Mayıs 1952 BSPP (bir Kamboçyalı birlikleri Teknede tarafından götürüldü ikincisi için ise Tugay de Gözetim de Phnom Penh ) kullanıldı Phnom Penh - Battambang hattı, Kamboçya . 1953'te her iki tren de geçerken taş köprüleri tahrip eden veya mayınlayan Viet-Minh gerillaları tarafından saldırıya uğradı .
Fulgencio Batista'nın ordusu Küba Devrimi sırasında zırhlı bir tren işletti ; Santa Clara Savaşı sırasında raydan çıktı ve yıkıldı ve Tren Blindado (zırhlı tren) anıtı tarafından anılıyor .
Çin-Sovyet bölünmesi sırasında Çin'in sınır ötesi baskın tehdidiyle karşı karşıya kalan SSCB, 1970'lerin başında Trans-Sibirya Demiryolunu korumak için zırhlı trenler geliştirdi . Farklı hesaplara göre dört veya beş tren inşa edildi. Her tren, on ana muharebe tankı , iki hafif amfibi tank, birkaç uçaksavar topu ve ayrıca birkaç zırhlı personel taşıyıcı , demiryolu onarımı için araç ve ekipman tedarik ediyordu. Hepsi açık platformlara veya özel vagonlara monte edildi. Trenin farklı bölümleri 5-20 mm kalınlığında zırhla korunuyordu. Bu trenler, 1990 yılında Birinci Dağlık Karabağ Savaşı'nın ilk aşamalarında Sovyet Ordusu tarafından milliyetçi paramiliter birimleri sindirmek için kullanıldı .
Soğuk Savaşın sonlarına doğru , her iki süper güç de zırhlı trenlere monte edilmiş demiryolu tabanlı ICBM'ler geliştirmeye başladı ; Sovyetler 1987'de SS-24 füzesini konuşlandırdı , ancak bütçe maliyetleri ve değişen uluslararası durum programın iptaline yol açtı ve kalan tüm demiryolu tabanlı füzeler nihayet 2005'te devre dışı bırakıldı.
" Krajina ekspres " ( Krajina ekspres ) adlı doğaçlama bir zırhlı tren , 1990'ların başındaki Hırvat Bağımsızlık Savaşı sırasında Sırp Krajina Cumhuriyeti ordusu tarafından kullanıldı . Mayın patlamalarından korunmak için öne bağlanmış üç savaş vagonu ve üç yük vagonundan oluşan tren, 76 mm top, 40 mm Bofors, 20 mm top, ikiz 57 mm roketatar ve 120 mm top ile bir M18 Hellcat taşıyordu. mm havan topu ve 12,7 ile 7,62 mm arasında birkaç makineli tüfek. 1994 yılında Bihaç Kuşatması sırasında, birkaç kez tanksavar roket güdümlü el bombaları ve 76 mm'lik toplarla saldırıya uğradı ve 9K11 Malyutka füzesi tarafından vuruldu , ancak trenin çoğu kalın zırhlı levhalarla kaplı olduğu için hasar küçüktü. füzenin savaş başlığının herhangi bir gerçek hasar veremeyecek kadar erken patlamasına neden olan kauçuk. Tren , Hırvatistan'ın Sırp işgali altındaki toprakları geri almak için yaptığı başarılı çaba olan Fırtına Operasyonu sırasında düşman eline düşmesin diye kendi mürettebatı tarafından sonunda yok edildi . Sırp Cumhuriyeti Ordusu pusuya ve kasaba girişindeki Ekim 1992 yıkıldı benzer treni işletilen Gradacac bir yer Bosnalı Müslüman güçlerin T-55 tankı . Enkaz daha sonra müzeye çevrildi. Hırvat Ordusu yerleşik iki vagon zırhlı tren dağıtılan Split, aralarında kum ile doldurulmuş bir 30-50 mm aralık ile kalın iki levha, bir 8 mm ve 6 mm arasında oluşan bir kalkan. Araç 12,7 mm makineli tüfeklerle silahlandırıldı.
Düzenli kullanımda kalan bir zırhlı tren , Kim Il-sung ve Kim Jong-il'e ait olup , bunlardan birincisi Sovyetler Birliği'nden bir hediye olarak almıştır ve ikincisi, korktuğu için Çin ve Rusya'ya yapılan devlet ziyaretlerinde yoğun olarak kullanılmıştır. uçan.
Ukrayna'nın Donbass bölgesindeki Rus yanlısı militanlar, 2015 yılının sonlarında ev yapımı bir zırhlı tren işletirken görüntülendi.
zırhlı tramvay
Görünüşe göre bazı zırhlı trenler gibi amaca yönelik olarak inşa edilmemiş olsa da, zırhlı tramvaylar da vardı. Yeni kurulan Kızıl Ordu , 1917'deki Ekim Devrimi'nde Moskova için yapılan savaş sırasında en az bir zırhlı tramvay kullandı. Yukarıda açıklanan zırhlı trenleriyle daha iyi tanınan Slovak Ulusal Ayaklanması da en az bir derme çatma örnek kullandı.
Ayrıca bakınız
Referanslar
daha fazla okuma
- Zaloga, Steven J; Bryan, Tony (2008). Zırhlı Trenler . Oxford, Birleşik Krallık: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84603-242-4.