Ann McKim (kesme makinesi) - Ann McKim (clipper)
.jpg) ann mckim
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Amerika Birleşik Devletleri
| |
| Sahip | Isaac McKim ve kuzeni John McKim Jr. |
| inşaatçı | Kennard & Williamson , Fell's Point , Maryland |
| Maliyet | 50.000$ |
| başlatıldı | 4 Haziran 1833 |
| Serviste | 1833 |
| Kader | Howland & Aspinwall 1838'e Satıldı |
|
Amerika Birleşik Devletleri
| |
| Sahip | Howland ve Aspinwall |
| Edinilen | 1838 |
| Kader | Şili 1847'ye satıldı |
 Şili
| |
| Edinilen | 1847 |
| Servis dışı | 1851 |
| Kader | Demonte 1852 |
| Genel özellikleri | |
| Tip | kesme makinesi |
| Tonaj | 493 ton OM |
| Uzunluk | 143 fit (44 m) |
| Kiriş | 31 fit (9,4 m) |
| Taslak | 14 fit (4,3 m) |
| tahrik | Yelkenler |
| Tamamlayıcı | 18 erkek |
Ann McKim , ilk gerçek kesme gemilerindenbiriydi. 1840'ların başında Doğu'da yeni Antlaşma limanlarının açılması, ABD'li tüccarların Çin'e erişimini kolaylaştırdı. Ann McKim böyle makası yaklaşık 600 ton olarak daha yeni ve daha hızlı kargo taşıyıcıları kadar ilk yıllarda talebin yanıtladı ve 1840-1842 yılında New York ve Çin arasındaki kalkmıştı gemilerin biriydi Houqua , 598- Tonluk Çin paketi Helena , Dalganın Cadısı ve Gökkuşağı , son ikisi Ann McKim'den daha iyi performans gösterecek şekilde inşa edildive ABD-Çin ticaretinin nakliye dünyasına hakimolmayabaşladı ve Ann McKim , Güney Amerika ticaret yollarına geri kaydırıldı.
Tarih
Ann McKim , Baltimore, Maryland , Amerika Birleşik Devletleri'nde, James Williamson tarafından Samuel Kennard ile ortaklaşa "zengin deniz köpeği ve tüccar" komisyonu üzerine inşa edilmiş , Saygıdeğer Issac McKim ve karısı Ann'in adını almıştır.
Kennard & Williamson ortaklığı
Kennard & Williamson ortaklığı, 1830'larda Fell'in noktasında , Baltimore'da bir gemi inşa firmasıydı . Ortaklık 15 Haziran 1831'de başladı. James Joseph Williamson ve Samuel Kennard (Kinard ve Kinnard olarak da bilinir) arasında kuruldu. Williamson, ortaklığın kurulmasından önce Kennard için marangoz olarak çalışıyordu. Kennard, ortaklıklarından önce en az beş gemi inşa etti: 1815'te sloop Dolphin (95 ton), sloop Edward (36 ton); Hücre, Cervantes 1818 yılında (231 ton); 1825'te brig Montezuma (223 ton); ve 1830'da James Ramsey (134 ton) brig . Ortaklıkları sadece iki gemi inşa etti: 1.500$ kar getiren yelkenli Pennsylvania ve Ann McKim . Kennard & Williamson ayrıca onarım çalışmalarından çok fazla kâr elde etti. Ortaklık 26 Eylül 1834'te feshedildi. Ortaklığın sona ermesinden sonra, Kennard 1835'te bir gemi daha inşa etti, gulet Barut , 75 ton. Williamson, Williamson & Richardson'ın ortağı olarak 1837'de Susquehanna feribotunu , 453 ton (56.595,81 $'a mal oldu) ve on dört gemi daha inşa etti : bir gemi, iki gemi ve on bir yelkenli. Williamson 1839'da öldü.
McKim'in evcil hayvan gemisi
Ann McKim , zamanının normal kargo gemilerinden çok daha hızlı olmasını sağlayan küçük bir kargo kapasitesine sahip olacak şekilde tasarlandı. Lansmanına binlerce seyirci katıldı ve yerel bir gazete tarafından birlik içinde başka bir şehir olmasa da Baltimore tersanelerinin "deniz mimarisinin en usta ve güzel örneği" olarak selamlandı. Halk için ve kesinlikle sahibi için bir gurur ve hayranlık konusu olmasına rağmen, küçük kargo kapasitesi nedeniyle Bay Isaac McKim'e hiçbir zaman önemli bir kâr getirmemişti. Zengin bir tüccar için her şeyden çok bir evcil hayvan gemisiydi.
Kanton ticaretinde
1838'de, Isaac McKim'in ölümünden ve Çin ticaretinde beş yıl geçirdikten sonra, Rainbow ve Sea Witch gibi diğer ünlü makaslara sahip olduğu bilinen Howland & Aspinwall , New York'a satıldı . Yeni sahibi altında Kaptan Perry tarafından komuta edildi ve Kanton ticaretine alındı. Gemi yoğun bir şekilde kullanıldı ve o sırada o ticaretle uğraşan diğer gemilere göre hız bakımından üstün olduğu için sahiplerine bir miktar kar getirdi.
Şili bayrağı altında
Ann McKim 1847 yılında Valparaiso, Şili satılan ve aralarında beş yıl süreyle Şili bayrağı altında kalkmıştı edildi Valparaiso ve San Francisco. Her ne kadar Aralık 1849'da bir Şili gemisi olarak tescil edilmeden önce Kaptan Van Pelt'in emrinde Ekvadorlu olarak yelken açtığına dair bazı kayıtlar olmasına rağmen . Ocak-Ağustos 1850 arasında Daily Alta California'da satış için ilan edildi , ancak belli ki bir gemi bulamadı. alıcı ve 2 Eylül 1851'de San Francisco Limanı'nı temizledi ve Kuzey Amerika sularını son kez Van Pelt'in kaptanı ve Orrego Bros'un sahibi olarak terk etti. Daily Alta California'nın 18 Şubat 1852 tarihli sayısında bir kez daha satışından söz edildi ve o yıl Baltimore efsanesi Valparaiso'da parçalandı.
Aynı adı taşıyan diğer gemiler
1847'de, Meksika-Amerika Savaşı'na katılan aynı adı taşıyan bir New Orleans vapurundan söz edildi .
Tasarım
.png)
Ann McKim , 143 fit uzunluğunda bir Baltimore makasıydı ve onu "günün kolayca en büyük tüccarı ... ve ... açık ara en yakışıklısı" yaptı. O zamanlar yelkenli gemiler konusunda kayda değer bir otorite olan William M. Williamson, onu "güzel bir şey" olarak tanımladı. Üç yelkenli sahası ve kraliyet sersemletici yelkenleri vardı . Kare eğimli kıç ve ağır art arda çekişi, o zamanlar Baltimore makaslarının ortak özellikleriydi. Ayrıca, alçak fribordlu uzun, kolay su hatları ve V şekilli gövdesi ile ayırt edildi. 5: 1'in üzerindeki uzunluk-genişlik oranı, aşırı bir kesme makinesine karşılık geldi. Yay, daha sonraki makasların keskin yaylarının aksine yuvarlaktı. Yayı, bir kadın şeklinde bir figür başı ile süslenmiştir. Eğimli omurgası vardı - gerçek makaslarda olmayan bir başka özellik. Çerçeve canlı meşeden yapılmıştır. Gövde ithal kırmızı bakırla kaplandı ve toplam maliyetine 9.000 dolar eklendi. (Bakırın kullanımı muhtemelen Isaac McKim Isaac'in bir bakır haddeleme ve arıtma tesisine sahip olmasıyla ilgiliydi.) Güverteler tik ağacındandı ve rayları, ambar mezarnaları ve çatı pencereleri İspanyol maunuyla kaplanmıştı . Yapımında kullanılan en iyi malzemeler Kaptan James Curtis tarafından kişisel olarak seçilmiştir. Ayrıca üzerine pirinç ırgat başları ve çanlarla birlikte monte edilmiş on iki pirinç tabancası vardı. Figür, sahibinin karısı Bayan Ann McKim'den sonra tasarlandı.
Isaac McKim'in Ann McKim için ödediği toplam tutarın 50.000 dolar olduğu bildirildi, bu muhtemelen o sırada inşa edilen benzer gemilere duyulan merhamet göz önüne alındığında abartı. Kennard & Williamson, Isaac McKim'e, tamamı Ann McKim ile ilgili olabilecek 11,981,66 dolar tutarında otuz bir fatura gönderdi .
seferler
Kaptan Walker'ın komutasında 30 Ağustos 1833'te ilk seferine hazırdı. 95 gün aradan sonra 3 Aralık'ta Peru, Callao'ya 3.500 varil zemin getirdi . Ann McKim bir süre Güney Amerika kıyılarında kaldı ve 72 gün sonra Cape Henry'ye geri döndüğü ve 16 Haziran 1834'te bir kez daha Baltimore limanında yattığı Nisan 1834'e kadar değildi. Güney Amerika ticaretiyle ilgili rekorları, Valparaiso'dan Chesapeake Körfezi'nin Virginia Capes'ine sadece 59 günde ve Cape Horn'dan Chesapeake Körfezi'ne 42 günde yelken açtı .
1838'de Şili'nin Coquimbo şehrinden Baltimore'a 60 günde, Valparaiso'dan Baltimore'a 53 günde geçiş yaparak bu rotadaki kariyerinde yeni bir rekor kırdı. Aynı yıl Kaptan Martin'in komutasında Çin'e gitti ve 150 günde eve döndü, 23 Kasım 1840'ta New York'a vardı. İkinci yolculuğunda Çin'e 92 günde ulaştı ve dönüş yolculuğu 88 gün sürdü. 1842'de New York'tan Java Head üzerinden Anyer , Endonezya'ya yelken açarak 79 günlük yeni bir rekor kırdı . 1843'te New York'a dönüş yolculuğu 96 gündü. Daha hızlı kesme makineleri Çin'e giden ve Çin'den gelen rotalara hakim olmaya başladığından, Ann McKim onlarla rekabet edemedi ve Güney Amerika'ya geri getirildi. 1847'de Valparaiso'da Şilili sahiplerine satıldı.
Şili bayrağı altında 19 Ocak 1849'da Valparaiso'dan 24 Aralık 1948'de Guayaquil , Ekvador'a dokunarak San Francisco'ya geldi . Bu yolculuk 51 gün sürdü (Valparaiso'dan denizde 51 gün; Guayaquil'den 29 gün). San Francisco'dan Valparaiso'ya bir sonraki yolculuğu, Kaptan James Van Pelt'in gemide yeterli su stoklamaması ve 10 Ekim 1849'da varış noktasına vardıklarında on yolcusunun dehidrasyondan muzdarip olması nedeniyle boğucu bir yolculuktu.
| yolculuk | Tarih | Kaptan | Notlar/Referanslar |
|---|---|---|---|
| Baltimore – Callao , Peru | 30 Ağustos (veya ~6 Eylül) 1833 – 3 Aralık 1833 | yürüteç | denizde 95 (veya 89) gün; 3.500 varil zemin |
| Valparaiso , Şili – Coquimbo , Şili – Huasco , Şili – Baltimore | 9 veya 10 Mart 1834 – Unk – ~1 Nisan 1834 – 16 Haziran 1834 | yürüteç | 72 gün denizde; 215.000 dolar altın, gümüş, bakır |
| Valparaiso – Baltimore | ~30 Nisan 1835 – 3 Haziran 1835 | yürüteç | 65 gün denizde; 250.000 dolarlık madeni para |
| Valparaiso – Baltimore | 5 Haziran 1837 – 3 Ağustos 1837 | yürüteç | Valparaiso'dan 59 gün ve Cape Horn'dan 42 gün, 100.000 dolarlık madeni para ile |
| Coquimbo – Valparaiso – Baltimore | ~6 Eylül – ~13 Eylül – 5 Kasım 1838 | yürüteç | Valparaiso 53 gün ve Coquimbo'dan için 60 gün burunları |
| Baltimore – Valparaiso | 19 Haziran 1939 – Bilinmiyor | Martin | Yok |
| New York – Kanton | Unk – Şubat 1840 | Martin | kargo olmadan geldi |
| Kanton – Singapur | 20 Mart 1840 – Temmuz 1840'tan önce | Martin | çay kargo |
| Kanton – New York | 21 veya 25 Haziran 1840 – ~Eylül 1840 | Martin | 104 gün |
| New York – Kanton | İngiltere – Nisan 1841 | Yok | Yok |
| Wampoa – New York | 19 Haziran 1841'den sonra – Aralık 1841 | Vasner, şöyle yazıldığından | çay kargo |
| Çin – New York | 15 Şubat 1843 – 22 Mayıs 1843 | Vasmar, şöyle yazıldığından | 95 gün |
| Çin – New York | 10 Kasım 1843 – 22 Şubat 1844 | Vasmer | çay kargo |
| New York – Anyer , Endonezya | Unk – 7 Temmuz 1844 | Vasmer | Yok |
| Whampoa – Herhangi Bir – New York | 19 Kasım 1844 – 7 Aralık 1844 – Nisan 1845 | Vasmer | çay kargo |
|
Şanghay , Çin – New York |
1846'da | Yok | Şanghay'dan gelen ilk ABD gemisi |
| Valparaiso – Guayaquil , Ekvador – San Francisco | ~Aralık 1848 – 24 Aralık 1848 – 19 Ocak 1849 | Rubinet | Valparaiso'dan denizde 51 gün ve Guayaquil'den 29 gün. |
| San Francisco – Valparaiso | ~Mart 1849 – 15 Nisan 1849 | Yok | 45 gün; 80.000 dolar altın |
| Valparaiso – San Francisco | ~Nisan 1849 – 29 Haziran 1849 | VanPelt | 60 gün |
| San Francisco – Valparaiso | 29 Temmuz 1849 – Unk | VanPelt | Yok |
| Valparaiso – San Francisco | ~Aralık 1849 – 29 Ocak 1850 | VanPelt | 42 gün |
| San Francisco – Valparaiso | 24 Şubat 1850 – 16 Nisan 1850 | VanPelt | 47 gün |
| Valparaiso – San Francisco | Unk – 14 Haziran 1851 | VanPelt | Yok |
| San Francisco – Valparaiso | 2 Eylül 1851 – 8 Kasım 1851 | Yok | Bilinen son geçit |
Miras
Ann McKim şimdiye kadar inşa edilen ilk büyük kesme gemisi olmasına rağmen , onun gibi başka bir gemi inşa edilmediğinden, kesme gemileri çağını açtığını veya hatta gemi yapımcılarını doğrudan etkilediğini söylemez. Gemi teçhizatı gemilerinde kesme makinesi tasarımını önermiş olabilir. Ann McKim daha çok bir geçiş gemisiydi, ancak 1845'te ilk aşırı kesme gemisi olan Rainbow'un inşasını etkiledi . Gökkuşağı 'ın tasarımı ile formüle edilmiştir John W. Griffiths o çok hızıyla etkiledi sonra Ann McKim onun planları incelenmiştir. Aynı notta: Baltimore kesme makinesi ve kesme gemisi terimleri karıştırılmamalıdır. İlk terim, 18. yüzyılın sonlarında Chesapeake Körfezi'nde inşa edilen 50 ila 200 ton arasında deplasmanlı kesme makinelerine atıfta bulunur ve ikincisi, 1840'ların New York'tan genellikle on kat daha fazla yer değiştirmeye sahip çok daha büyük kesme makinelerine aittir. Baltimore makasları.
Bir kadının adını taşıyan ilk gemiydi.
1843-1844 yılları arasında, Çin'deki ilk Amerikalı kadın, Ann McKim'in gemisinde seyahat etti . (Bir yıl önce bir Amerikalı olan Bayan Noble, Çin'de esir alındı.)
1986 yılında Ann McKim gemiadamı ve gemi beşinci sınıfta uyarılmıştır Fame Ulusal Denizcilik Hall at Amerikan Deniz Ticaret Müzesi .
Resimler
Ann McKim'in basılı olarak ilk görüntülerinden biri , 1920 dolaylarında , usta denizci ve gemi modeli yapımcısı E. Armitage McCann'in bir litografisiydi . Daha sonra, 1938 dolaylarında Wedgwood, Josiah & Sons Inc. tarafından bir seramik servis tabağı koleksiyonuna basıldı.
Ann McKim , Montague Dawson'ın birkaç tablosunda yer aldı . En dikkate değer olanlar , 1960 dolaylarında, 2013'te Christie's'de 116.550 $'a satılan Foochow for Home'dan ayrılan "Ann McKim" ve 2014'te Virginia'dan özel bir koleksiyoncuya 68.500 $'a satılan White Squall – Clipper Gemisi "Ann Mckim" .
O tarafından direk başına beş yelkenleri ile basılmıştır Charles JA Wilson üzerinde ilk Amerikan Clipper - Baltimore Ann McKim . Ann McKim , 1977'de Amerikalı ressam John W. Schmidt tarafından sabah ışığında denizde resmedildi. Danimarkalı-Amerikalı sanatçı Torsten Kruse'un iki resmi, Fell's Point hakkında bir kitapta yer aldı.