Angus L. Macdonald Köprüsü - Angus L. Macdonald Bridge

Angus L. Macdonald Köprüsü
Halifax'taki Macdonald Köprüsü (19191320333).jpg
Temmuz 2015'te Macdonald Köprüsü.
koordinatlar 44°39′49″K 63°35′05″G / 44.6637°K 63.5846°W / 44.6637; -63.5846 Koordinatlar : 44.6637°K 63.5846°W44°39′49″K 63°35′05″G /  / 44.6637; -63.5846
taşır Motorlu taşıtlar, yayalar ve bisikletler
haçlar Halifax Limanı
yerel ayar Halifax Bölge Belediyesi ( HalifaxDartmouth )
Resmi ad Angus L. MacDonald Köprüsü
Diğer isimler) Macdonald Köprüsü
Eski Köprü
Tarafından sürdürülen Halifax-Dartmouth Köprüsü Komisyonu
MMSI 16261
özellikleri
Tasarım Asma köprü
Toplam uzunluk 1,3 kilometre (0,81 mil)
Genişlik 11,5 metre (34,8 fit)
Boy uzunluğu 102,9 metre (337,69 fit)
En uzun açıklık 441 metre
Yukarıdaki boşluk merkez açıklıkta 54 metre (177.25 ft)
Aşağıdaki boşluk Merkez açıklıkta 46,9 metre (153.87 ft)
Tarih
tasarımcı Philip Louis Pratley
Henry Hugh Lewis Pratley
Charles Nicholas Monsarrat
İnşaat başlangıcı 1952
Açıldı 2 Nisan 1955
İstatistik
Günlük trafik 44.000 (2012)
Geçiş ücreti 1,00 ABD Doları nakit/0,80 ABD Doları MACPASS
Konum
Kanada Günü'nde Angus L. Macdonald Köprüsü

Angus L. Macdonald Köprüsü bir olan asma köprü geçiş Halifax Harbor içinde Nova Scotia , Kanada; 2 Nisan 1955'te açıldı.

Köprü bağlayan iki asma köprülerinden biri olan Halifax Yarımadası için Dartmouth içinde Halifax .

Bu eski başbakanı almıştır Nova Scotia , Angus L. Macdonald 1954 yılında ölmüştü ve yerleşik köprü olan vesile olmuştu. Köprü , Vancouver'daki Lions Gate Köprüsü'nden de sorumlu olan Kanada'nın önde gelen uzun açıklıklı köprü tasarımcılarından biri olan Philip Louis Pratley tarafından tasarlandı . Köprüler, kulelerde en çok dikkat çeken benzer bir tasarıma sahiptir. Yüklenici Dominion Bridge Company Ltd. idi .

Köprü, yapının Halifax ve Dartmouth şehir merkezlerine yakınlığının yanı sıra dar genişliği nedeniyle yoğun saatlerde düzenli olarak trafik sıkışıklığı yaşar. Büyük ticari araçların geçmesine izin verilmez ve kuzeybatıdaki daha geniş MacKay Köprüsü'nü kullanmaları gerekir . Toplu taşıma otobüslerinin geçmesine izin verilir ve köprü birçok Halifax Transit güzergahını birbirine bağlar . 2014/15'te aylık ortalama araç geçiş sayısı 1.183.095'tir.

2015 itibariyle, normal binek araçlar için geçiş ücreti nakit 1.00$ veya MACPASS elektronik geçiş ücreti sistemi ile 0.80$'dır (60¢ jetonlar bir zamanlar kullanılmıştı ancak 1 Mayıs 2008'den itibaren artık kabul edilmemektedir). Orijinal geçiş ücreti, Macdonald 1955'te açıldığında, yolcu başına 40 sent artı 5 sentti. Ayrıca kamyonlar, bisikletliler, yayalar, motosikletler ve atlar/biniciler için ayrı bir geçiş ücreti vardı.

Tarih

Köprünün inşaatı 1952 ve 1955 yılları arasında gerçekleşti . Su altı çalışmaları için kesonlar kullanıldı. İnşaat sırasında podyumlardan düşen 5 işçi hayatını kaybetti. Köprü 2 Nisan 1955'te açıldı ve başlangıçta 11.5 milyon dolara mal oldu.

1999 modernizasyonu

1990'ların sonlarında bir modernizasyon projesi üstlenildi ve 1999'da tamamlandı, orijinal iki şerit ve bir kaldırım ve hizmet koridoru üç şeride genişletildi ve merkez şerit, yoğun dönemlerde trafik akışına yardımcı olmak için tersine çevrilebilirdi .

Yolun ağırlığını azaltmak için asfalt ve beton kaldırıldı ve yerine özel çelik kaplama ( ortotropik güverte ) kullanıldı. Bu güverte eskisinden %35 daha hafiftir. Orijinal kaldırımların yerine yapının dışına yeni yaya ve bisiklet şeritleri eklendi.

Köprünün kulelerinin ilk kez her akşam gün batımından gece yarısına kadar sürekli olarak aydınlatıldığı modernizasyon projesi sırasında dış estetik ışıklar eklendi. Halifax Limanı'nın sık sık sisli hava koşulları göz önüne alındığında, eleştirmenler bu çabayı elektrik israfı olarak nitelendirdiler. Aydınlatmanın, köprü otoritesi tarafından 1999'da yılda 50.000 dolardan fazlaya mal olacağı tahmin edildi.

Güvenlik bariyerleri

Angus L. Macdonald Köprüsü, tanınmış çevre aktivisti Tooker Gomberg'in 3 Mart 2004'te intihar ettiğine inanılan yer olarak medyanın dikkatini çekti .

Haziran 2004'te Milli Savunma Bakanlığı, aşağıdaki HMC Tersanesi'ne kar, buz, şişe ve diğer döküntülerin yağdığını ve personeli tehlikeye attığını iddia ederek Köprü Komisyonu'na dava açtı . DND önce çalışanlarını koruma çabaları nedeniyle 527.000 dolar tazminat istedi, bu miktar daha sonra 1.04 milyon dolara çıkarıldı. Dava, 1999 modernizasyonu sırasında köprüdeki zincir bağlantı çitlerinin kaldırılmasıyla sorunun daha da kötüleştiğini iddia etti. Temmuz 2007'de, yerleşimin bir parçası olarak, intihar girişimlerini önlemek ve aşağıdaki donanma personelini korumak için köprünün batı ucundaki (Halifax abutment) yaya yolunun %22'si boyunca bariyerler kuruldu.

Halifax-Dartmouth Köprüsü Komisyonu, başlangıçta, yapının, köprünün tüm açıklığı boyunca güvenlik bariyerleri yerleştirmenin ek ağırlığını kaldıramayacağından endişe duyuyordu. Müteakip bilgisayar modellemesi önceki endişeleri ortadan kaldırdı ve 13 Mayıs 2009'da Halifax-Dartmouth Köprüsü Komisyonu'nun genel müdürü ve CEO'su Steve Snider, uzun süredir bariyerlerin tüm uzunluğu boyunca uzatılması için bir ihale yapıldığını duyurdu. köprü Haziran 2009'da yayınlanacaktı. Mart 2010'a kadar güvenlik bariyerinin kalan bölümleri kurulmuştu. Köprünün artık yaya yollarının %100'üne güvenlik bariyerleri yerleştirilmiş.

2015 "Büyük Kaldırma" projesi

2015'ten başlayarak, yaya yolunun ve bisiklet şeritlerinin geçici olarak kaldırılmasını gören köprüde bir başka büyük yenileme çalışması başladı. 150 milyon dolarlık bir maliyetle, kuleler ve iki ana kablo hariç, asma açıklıkları oluşturan her çelik parçası değiştirildi; askıya alınmayan yaklaşım aralıkları kaldı. Takviye makaslarının güverte seviyesinin üstünden güverte seviyesinin altına taşınması nedeniyle yeni dikey kablolara ihtiyaç duyuldu. İnşaat, köprünün gün boyunca trafiğe açık olmasıyla çoğunlukla geceleri gerçekleşti, ancak birçok hafta sonu kapanışı gerekliydi. Projenin değiştirme kısmı Şubat 2017'de tamamlanmıştır.

Lion's Gate Köprüsü'nden sonra, bir asma köprünün, gündüz düzenli trafik akışına izin vermeye devam ederken, asma açıklıklarının tamamen değiştirildiği ikinci kez oldu. Projenin ana mühendislik çalışması, Lion's Gate Köprüsü'ndeki işi yöneten aynı firma tarafından yapıldı.

Big Lift projesi sırasında Halifax Transit , köprünün kapalı olduğu zamanlar dışında, Macdonald köprüsünde düzenli olarak tarifeli geleneksel otobüs seferlerini yürütmeye devam etti. Planlanan kapanışlar sırasında Halifax Transit, MacKay Köprüsü'nü kullanarak bir servis hizmeti verdi .

Halifax Harbour Bridges ayrıca inşaat sırasında köprünün yaya ve bisiklet kullanıcılarını ağırlamak için günde 24 saat ücretsiz servis hizmeti verdi. Hafta içi sabah ve öğleden sonra yoğun saatlerde yükle ve git esasına göre ve günün diğer tüm saatlerinde ve gece boyunca 30 dakikalık bir programa göre çalıştı.

Ayrıca bakınız

Notlar

daha fazla okuma

  • Chapman, Harry (2005). Geçişler: Angus L. MacDonald Köprüsü'nün Elli Yılı . Halifax, NS: Nimbus Yayıncılık. ISBN'si 1551095165.

Dış bağlantılar