Anchieta demiryolu felaketi - Anchieta rail disaster
| Anchieta demiryolu felaketi | |
|---|---|
 Anchieta'nın Rio de Janeiro'daki konumu
| |
| Detaylar | |
| Tarih | 4 Mart 1952 8:40 |
| Konum | Anchieta , Rio de Janeiro |
| Ülke | Brezilya |
| Şebeke | Estrada de Ferro Central do Brezilya |
| Olay türü | Raydan çıkma ve çarpışma |
| Neden | Kırık ray |
| İstatistik | |
| trenler | 2 |
| Ölümler | 119 |
| Yaralı | 250'ye kadar |
Anchieta demiryolu afet , içinde, 4 Mart 1952 tarihinde meydana gelen Anchieta'ya yirmi mil kuzeyinde merkezinin, bir banliyösü Rio de Janeiro , Brezilya. 119 kişi öldü ve ortaya çıkan çığlıklar Brezilya demiryollarına büyük yeni yatırımlar yapılmasına neden oldu.
Kaza
Sabah 8: 40'ta , buharla çalışan kalabalık bir yolcu treni, Anchieta istasyonunun yakınındaki Pavuna Nehri üzerindeki bir köprüden yavaş yavaş geçiyordu ve raydan çıkarak iki eski ahşap vagonu borda hattına gönderdi. Hemen, ahşap arabaları çarpmış ters yönde modern yüksek hızlı elektrikli yük treni gezici teleskopik yukarı onları. Kazanın ciddiyeti, yaygın bir uygulama olduğu gibi banliyö treninin aşırı yüklenmesi ve yolcuların vagonların yanlarına, altına ve arasına yapışması gerçeğiyle daha da arttı. Bir görgü tanığı, "kaza meydana geldiğinde yolcuların her yöne uçtuğunu" gördüklerini söyledi. Toplamda 119 kişi öldü, 250 kadar kişi de yaralandı.
Buharlı trenin mühendisi, daha sonra saklandığı sırada terk edilmiş bulunan lokomotifiyle olay yerinden kaçtı. Kaybolmasının nedeni, bir kaza mahallinde tutuklanan bir mühendisin kefalet olmaksızın süresiz olarak gözaltında tutulabileceğini belirten özel bir yasaydı. 48 saat boyunca tutuklanmaktan kurtulursa, ihmal veya ciddi suistimalden hüküm giyene kadar serbest kalabilir.
Cevap
Felakete yol açan zamanda, Brezilya demiryollarında neredeyse her gün meydana gelen ölümcül kazalar vardı ve yalnızca 1950'de 1442 raydan çıkma meydana geldi. Her iki treni de işleten devlete ait Estrada de Ferro Central do Brasil (Brezilya Merkez Demiryolu), çok sayıda ölümcül kaza nedeniyle sık sık ihmalle suçlandı. Raylar, orijinal olarak işlemek için tasarlandıklarından daha fazla ve daha ağır trenler taşıyordu. Felaketten ölenlerin sayısı artarken, Brezilya basınının öncülüğünde 'demiryollarında katliam'a karşı halk tepkisi vardı. Olası gösterileri durdurmak için Rio'daki Dom Pedro Segundo tren istasyonuna fazladan polis yerleştirildi. Merkez Demiryolları tarafından soruşturma başlatıldı. İlk raydan çıkma nedeninin kırık bir ray olduğu tespit edildi, ancak resmi rapor demiryolunun 'acıklı ve tehlikeli bir durumda' olduğunu da buldu. Buna karşılık Başkan Getúlio Vargas , tehlikeli bir durumda olduğu bilinen 120 millik hattın derhal yenilenmesini emretti ve daha güvenli ve daha güvenilir hizmetler sağlamak için dış kredilerle finanse edilen 200 yeni elektrikli lokomotif ve uygun vagon satın alınmasını istedi.
Referanslar
daha fazla okuma
- Branco, José Eduardo Castello; Ferreira, Ronaldo, ed. (2002). Tratado de Estradas de Ferro - Prevenção e Investigação de Descarrilamentos (Portekizce). ISBN'si 85-901545-2-1.
- Haine, Edgar A. (1993). Demiryolu Enkazları . s. 146–147. ISBN'si 0-8453-4844-2.
Koordinatlar : 22°49′15″S 43°24′26″W / 22.82083°G 43.40722°B