Amerika (yat) - America (yacht)

America Schooner Yacht - New York Yacht Club.jpg
yat Amerika
Sınıf ve tip gaf yelkenlisi
Tonaj 100; 208 Thames Ölçümü
Uzunluk
  • LOA 101 ft 3 inç (30,86 m)
  • LWL 89 ft 10 inç (27,38 m)
Kiriş 22 ft 10 inç (6,96 m)
Derinlik 10 ft 11 inç (3,33 m)
tahrik Denize açılmak
Yelken planı 5,296 fit kare (492,0 m 2 ) rüzgara karşı yelken alanı
silahlanma iki adet 24 librelik ve bir adet 12 librelik
Notlar Gövde malzemesi: Ahşap ( beyaz meşe , akasya , sedir ve kestane )
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
Sahip
Şebeke Richard "Dick" Brown
inşaatçı William H. Brown
Maliyet 30.000 $
yatırıldı 1850 Kasım sonu
başlatıldı 3 Mayıs 1851
vaftiz edilmiş Amerika
yeniden adlandırıldı Camilla (1856), Amerika (1862)
Başarılar ve
ödüller		 RYS £ 100 Kupa, 1851
Kader hurdaya, 1945
Amerika Konfedere Devletleri
yeniden adlandırıldı Memphis (1860)
Kader dağılmış (Jacksonville, 1862)

America , 19. yüzyıldan kalma bir yarış yatıydı ve America's Cup uluslararası yelkencilik kupasınıkazanan ilkkişiydi.

22 Ağustos, 1851 tarihinde, Amerika'nın kazandı Kraliyet Yat Squadron 'ın 53 mil (85 km) Regatta etrafında Isle of Wight 18 dakika. Squadron'un "Yüz Egemenlik Kupası" veya "100 £ Kupa", bazen Amerika'da yanlışlıkla "Yüz Gine Kupası" olarak bilinir, daha sonra orijinal kazanan yattan sonra yeniden adlandırıldı.

Amerika'nın kökenleri

Yacht America'nın Brown'ın New York City tersanesinden lansmanı .

New York Yat Kulübü üyelerinden oluşan bir sendika, NYYC charter üyesi Commodore John Cox Stevens tarafından yönetildi ve üyeler Edwin A. Stevens , George Schuyler, Hamilton Wilkes ve J. Beekman Finley, İngiltere'ye yelken açmak için bir yat inşa etti. Bu ziyaretin iki amacı vardı: ABD gemi inşa becerisini göstermek ve yat yarışlarında yarışarak para kazanmak. Stevens, William H. Brown ve baş tasarımcısı George Steers'ın tersanesinin hizmetlerinden yararlandı . 3 Mayıs 1851'de Eleventh Street, East River , New York yakınlarındaki Brown tersanesinden denize indirildi . 30.000 dolara mal oldu.

tasarımcı

Amerika , Mary Taylor (1849) çizgisinde inşa edildi
Amerika 1851, James Bard

Amerika tarafından tasarlanan James Zengin Steers ve George Steers (1820-1856) (Bkz George Steers ve Co ). Geleneksel "morina başı ve uskumru kuyruğu" tasarımı, teknelere kör bir pruva ve en geniş nokta ( kiriş ) pruva uzunluğunun üçte birine yerleştirilmiş keskin bir kıç verdi . Ancak George Steers'ın pilot tekne tasarımları, geminin ortasındaki kiriş ile içbükey bir kesme pruvasına sahipti. Pilot tekne Mary Taylor'ın çizgileri boyunca tasarlandı . Sonuç olarak, onun yelkenli kılavuz tekneleri, zamanlarının en hızlı ve en denize elverişlileri arasındaydı. Denize elverişli olmaları gerekiyordu, çünkü her türlü hava koşulunda gelen ve giden gemilerle karşılaştılar. Liman kılavuz kaptanları iş için birbirleriyle yarıştıkları için bu gemilerin de hızlı olması gerekiyordu. Pilot teknelere ek olarak, Steers, bazıları New York Yat Kulübü'nün favorisi olan 17 yat tasarladı ve inşa etti.

Kaptan

Amerika'nın kaptanı , aynı zamanda New York Limanı çevresindeki sığlıklarda manevra yapma konusundaki uzmanlığıyla dünya çapında tanınan Sandy Hook Pilots grubunun yetenekli bir üyesi olan Richard Brown tarafından yapıldı . Pilotlar arasında, pilot hizmetlerine ihtiyaç duyan gemiler arasında doğaçlama yarışların bir sonucu olarak çok yetenekli yarışçılardı. Brown, kişisel bir arkadaşı olduğu George Steers tarafından tasarlanan pilot tekne Mary Taylor'da yelken açmıştı . Yat yarışlarına yeni başlayan Nelson Comstock'u ilk arkadaşı olarak seçti.

Yarışa yol açan olaylar

Musée de la Marine'deki Amerika modeli .

Brown ve sekiz profesyonel denizci tarafından, George Steers, ağabeyi James ve James'in oğlu George'un yolcu olarak bulunduğu Amerika , 21 Haziran 1851'de New York'tan ayrıldı ve 11 Temmuz'da Le Havre'ye ulaştı. Stevens. Drydocking ve tekrar boyama sonra Amerika için sol Cowes Stevens Yatından karşı yarış olacağını birisi için ararken mürettebat Kraliyet Yat Filosu misafirperverliği orada memnun ederken 30 Temmuz'da, Wight Adası.

İngiliz yatçılık topluluğu, Amerika'nın inşasını ilgiyle ve belki de biraz endişeyle izliyordu. Ne zaman Amerika üzerinde gösterdi Solent'in 31 Temmuz bir yat vardı Laverock bir doğaçlama yarışı için ortaya çıktığı,. Yarışın hesapları çelişkili: Bir İngiliz gazetesi Laverock'un kendine ait olduğunu söyledi , ancak Stevens daha sonra Amerika'nın onu kolayca yendiğini bildirdi . Sonuç ne olursa olsun, diğer İngiliz yatçıları Amerika'ya meydan okumaktan caydırmış gibi görünüyordu . Kraliçe Victoria'nın geleneksel olarak ödülü bağışladığı Kraliyet Yat Filosu'nun sadece üyelere özel yıllık yarışlarının son gününe kadar hiç yarışmadı . Çünkü Amerika ' zamanı ödeneği için hiçbir rezervasyon ile, Isle of Wight yuvarlak nın varlığının, özel bir hüküm 53 mil (85 km) bir ırk 'tüm ülkelere açıktır' yapıldı.'

Yarış

Ana madde: 1851 Amerika Kupası

Yarış 22 Ağustos 1851'de, yedi yelkenliden oluşan bir sıra ve sekiz kesiciden oluşan bir başka hat için sabah 10:00'da başladı . Amerika , bir çapa nedeniyle yavaş bir başlangıç ​​yaptı ve nihayet yola çıktığında oldukça geride kaldı. Ancak yarım saat içinde 5. sıradaydı ve kazanıyor.

Wight Adası'nın doğu kıyılarına Nab Kayaları denir. Geleneksel olarak, yarışlar, geminin kıyısını işaretleyen doğu (denize doğru) tarafı etrafında yelken açardı, ancak bilgili bir pilotları varsa, fener gemisi ile anakara arasında yelken açabilirdi. Amerika'nın böyle bir pilotu vardı ve onu fener gemisinin batı (karaya doğru) tarafına indirdi. Yarıştan sonra bir yarışmacı bu eylemi protesto etti, ancak resmi yarış kuralları bir teknenin fener gemisinin hangi tarafından geçmesi gerektiğini belirtmediği için reddedildi.

Bu taktik, Amerika'yı yarışın geri kalanında elinde tuttuğu liderliği aldı. Bir noktada, bir ekip hatası nedeniyle jib bom kırıldı, ancak on beş dakika içinde değiştirildi. Yarışın son ayağında yat Aurora kapandı ancak Amerika saat 18:00'den kısa bir süre sonra yarışı bitirdiğinde 18 dakika gerideydi . Efsaneye göre, Kraliçe Victoria yarışı izlerken kimin ikinci olduğunu sordu ve ünlü yanıtı aldı: "Saniye yok, Majesteleri."

sonraki sahipler

John Cox Stevens ve New York Yat Kulübü'nden sendika, 3 Mayıs 1851'de denize indirildiği andan kendisini ünlü yapan tekne yarışını kazanmasından on gün sonrasına kadar Amerika'nın sahibiydi . 1 Eylül 1851'de yat, 4. Baron de Blaquiere olan John de Blaquiere'ye satıldı. 1852 Temmuzunun sonlarında Amerika , Hampshire , Portsmouth'ta karaya oturdu ve hasar gördü. De Blaquiere, 1856'da Camilla'yı yeniden adlandıran ancak onu kullanamayan veya bakımını yapamayan 2. Vikont Templetown'daki Henry Montagu Upton'a satmadan önce sadece birkaç kez yarıştı . 1858'de Kent , Northfleet'te bir gemi yapımcısı olan Henry Sotheby Pitcher'a satıldı . Camilla'yı yeniden inşa etti ve 1860'ta onu Amerika Birleşik Devletleri'ne geri getiren Henry Edward Decie'ye sattı. Decie, gemiyi aynı yıl Amerikan İç Savaşı'nda abluka koşucusu olarak kullanmak üzere Amerika Konfedere Devletleri'ne sattı , ancak kaptan olarak gemide kaldı. Yatın adı Memphis olarak değiştirildi , ancak Konfederasyon hizmetinin ayrıntıları belirsiz.

1862'de, Birlik birlikleri Jacksonville şehrini aldığında Florida , Crescent City'nin kuzeyindeki Dunns Creek'te suya düştü . Birlik tarafından büyütüldü, onarıldı ve adını Amerika olarak değiştirdi ve Mayıs 1863'e kadar ablukada Birleşik Devletler Donanması'na hizmet etti. John A. Dahlgren tarafından tasarlanan ve Washington Donanma Tersanesi'nde kullanılan üç pürüzsüz delikli bronz topla silahlandırıldı . Pruvaya 12 librelik bir libre yerleştirildi ve iki adet 24 librelik gemi ortasına yerleştirildi. Güney Carolina , Charleston'daki federal abluka filosuna atandı ve 19 Mart 1863 gecesi, Dewees Inlet , Güney Carolina yakınlarındaki bir abluka koşucusunun dumanını gördüğünde devriye geziyordu . Filonun geri kalanını uyarmak için hemen renkli işaret fişeği fırlattı. Koşucu , o zamanlar yüzen en güçlü Konfederasyon kruvazörü olarak tanımlanan CSS Georgiana olduğunu kanıtladı . Amerika'nın eylem sonuçta sonuçlandı Georgiana'nın ' ın enkaz ve yıkım. Georgiana , federal abluka tarafından ele geçirilen veya yok edilen en önemli gemiydi. 1863'te Amerika , Birleşik Devletler Deniz Harp Okulu'nda bir eğitim gemisi oldu . 8 Ağustos 1870'de Donanma, New York Limanı'ndaki Amerika Kupası yarışına katıldı ve dördüncü oldu.

1887 teçhizat ile Amerika

Amerika , Benjamin Butler'a 5.000 dolara satıldığı 1873 yılına kadar Donanma'da kaldı . Butler , on altı yıl boyunca ondan sorumlu olan James H. Reid'i işe aldı . Onlar yarıştı ve bir tarafından yeniden devreye, ona iyi muhafaza Donald McKay 1875 Butler ve Reid schooner ile bir yarış yelken , Resolute kapalı Shoals Isles ve yarışı kazandı. Daha sonra bir filo yarışına katıldı ve kazandı. O 6 1/2 ayakları uzadığı kış 1881, yılında Reid ve Butler bir yolculuk onu kalkmıştı Antiller'de tarafından 1885 yılında yapılmıştır donanımının 1882 toplam rEFIt Boston dönen Edward Burgess rekabetçi onu tutmak için . Butler 1893'te öldü ve oğlu Paul yelkenliyi miras aldı, ancak onunla ilgilenmedi ve onu 1897'de yeğeni Butler Ames'e verdi . Ames, Amerika'yı yeniledi ve 1901'e kadar onu ara sıra yarış ve gündelik yelken için kullandı. ve bakımsızlık.

Amerika 1917 yılında Charles Foster başkanlığında bir şirkete satıldı ve 1921 yılında satılmıştır Amerika onu bağışladı Restorasyon Fonu, ABD Deniz Akademisi içinde Annapolis .

Kader

1923'te Amerika'ya IX-41 gövde adı verildi. Orada da bakımı yapılmadı ve 1940'ta ciddi şekilde çürüdü. Amerika'yı barındıran kulübe 29 Mart 1942'de şiddetli bir kar fırtınası sırasında çöktü. Kulübenin ve geminin kalıntıları 1945'te hurdaya çıkarıldı ve yakıldı.

Amerika , USS Anayasası ve USS Constellation'ın katıldığı hem İç Savaşta hem de II .

Miras

New York Yat Kulübü birkaç emanetler edinilen Amerika'da onun yıkımından sonra. Bunlar arasında kıç aynalığı kartalı, dümen direği ve direklerinden biri bulunur. Direk, Kulübün Newport, Rhode Island'daki yaz istasyonu için bayrak direği olarak hizmet ediyor.

kopyalar

Amerika'nın ilk kopyası , Maine , Boothbay'da Goudy & Stevens Tersanesi tarafından inşa edildi ve 1967'de denize indirildi. F. & M. Schaefer Brewing Co.'nun sahibi Rudolph Schaefer, Jr. için inşa edildi. İnşaat, ilk kaptanı tarafından denetlendi. , Newfoundland doğumlu Yüzbaşı Lester G. Hollett.

Amerika'nın ikinci bir kopyası, 1995 yılında Albany, NY'deki Scarano Boatbuilding tarafından Ray Giovanni için inşa edildi ve ölümüne kadar ticari etkinlikler için kendisi tarafından işletildi. İç düzenlere uyum sağlamak için kirişi 4 fit genişletme dahil olmak üzere orijinal tasarımdan çeşitli modifikasyonlara sahipti. Orijinal tasarımda sadece bir fener (çatı penceresi) vardı, bu nedenle yatın içine ışık getirmek için üç tane eklendi. Yat, Key West Florida'da birkaç yıl geçirdi ve şimdi San Diego'dan balina izleme ve yarış turları düzenliyor. O, Oracle Racing ekibinin körfezde düzenlenecek 2013 Amerika Kupası yarışı için yaptığı keşif hazırlıklarıyla birlikte Haziran 2011'de San Francisco Körfezi'nde sergilendi . Daha sonra Troy Sears'ın Next Level Sailing şirketine ait oldu ve Amerika Kupası Turu için resmi lisanslı ortak olarak dünyayı dolaştı.

2005 yılında Bulgaristan'ın Varna kentinde üçüncü bir replika inşa edildi. Vaftiz edilen Skythia , teknenin daha sonra ana limanı Rostock, Almanya'ydı ve burada ticari kiralama için kullanıldı.

Referanslar

Dış bağlantılar