Müttefik Deniz Taşımacılığı Konseyi - Allied Maritime Transport Council

Müttefik Deniz Taşımacılığı Konseyi (AMTC) sırasında oluşturulan uluslararası bir ajans oldu Dünya Savaşı müttefik güçler arasındaki nakliye koordine etmek Fransa'da , İtalya'da , İngiltere'de ve ABD'de . Konsey (merkezi Londra'da ) 3 Kasım 1917'de Paris'te bir konferansta, aynı yılın başlarında sınırsız denizaltı savaşının yeniden başlamasına yanıt olarak kuruldu . Amerika Birleşik Devletleri resmi olarak AMTC'ye yalnızca 1 Ekim 1918'de katıldı. Ulaştırma Konseyi, Yüksek Ekonomik Konsey ile birleştirildiği Mart 1919'a kadar vardı . Yürütme komiteleri dağıtıldı.

Başlangıç

Ocak 1917'de Büyük Britanya, Fransa ve İtalya'dan temsilcilerle Müttefikler Arası Denizcilik Komitesi kuruldu. Bununla birlikte, bu organ, politika geliştirme için bakanlık girdisi ya da nakliyeyi ya da malzemeleri organize edecek uygun yetkililerden yoksundu. Rusya buna dahil değildi - bu ülkeye ilişkin nakliye sorunları farklı bir temelde takip ediliyordu. AMTC kurulduğunda Rus Devrimi gerçekleşmişti ve bu nedenle Rusya karışmamıştı. Ancak Amerika'nın 2 Nisan 1917'de I.Dünya Savaşı'na girmesi ve özellikle Fransa ve İtalya'da malzeme kullanımındaki artan sorunlar yeniden örgütlenmeyi gerekli kıldı.

Kontrol sistemi, daha önce Britanya İmparatorluğu'nda geliştirilene dayanıyordu . Başlangıçta İtalya, 1915'te Kraliyet Kararnamesi ile benzer bir sistemi benimsemişti; burada gemiler, Hükümet yüklerini taşımak için belirli bir süre için sabit bir kiralama oranıyla talep ediliyordu. Gemi sahibi, mürettebatın işe alınmasından ve ödenmesinden sorumluydu, Hükümet işletme masraflarını ödüyor ve gemiyi yönetiyordu. Bu, gemi sahiplerine teslim edilen tonaj başına ödeme yapıldığı bir sistem için Ocak 1916'da değiştirildi. Bununla birlikte, tedarikin% 90'ının tahıl ve kömürden oluşması ile bu çok kısa sürede her iki alanda da kıtlığa yol açtı ve bu nedenle hükümet yeniden talep sistemine geri döndü.

Fransa daha çeşitli ithalat çeşitliliğine sahipti ve daha sonrasına kadar ciddi bir kıtlıkla karşılaşmadı. Bazı gemilere çıplak tekne esasına göre el konuldu - burada Hükümet mürettebatı işe aldı ve mürettebatı tedarik etti, savaş öncesi bazda devam eden çok fazla ticarete sahip biraz verimsiz bir kiralama sistemi. Bununla birlikte, İngiliz Zaman Tüzüğü talep yöntemi kademeli olarak tanıtıldı ve Ticaret Bakanı, AMTC kurulduğunda Fransız tedarikleri üzerinde tam kontrol uygulamaktaydı.

ABD, 1917'de bir talep sistemi getirdi, ancak artan maliyetler ödüyordu. Ordunun Avrupa'ya gönderilmesinden doğan gereksinimlerle, kontrolü organize etmek için oldukça sert adımlar atıldı. İthalat üzerindeki kısıtlamalar, nakliye kontrolünden çok politika kararlarıyla uygulandı. Genel olarak ABD kıtlıkla karşılaşmadı, ancak malların Avrupa'ya gönderilebilmesi için vatandaşların tüketimi gönüllü olarak azaltmaları için kamuoyuna başvuruldu. Örneğin, yeni kurulan Birleşik Devletler Gıda İdaresi tarafından halkın daha fazla mısır ekmeği yemesi için yaptığı bir çağrı başarılı oldu ve Avrupalı ​​müttefiklerine daha fazla buğday ihraç edilebilirdi. Ayrıca Amerikalı bir başkanla Savaş Satın Alma ve Finans Kurulu kuruldu. Bu, Amerikan alımları için kredi tahsisini ayarlamak için Paris ve Londra'da buluştu.

Yapısı

Konsey

Her ülke, konseye nakliyeden sorumlu bakanlarını (veya delegelerini) atadı. Temsilciler şunlardı:

• İngiltere'den Robert Cecil ve Sir Joseph Maclay ;
• Fransa için Étienne Clémentel ve Louis Loucheur ;
• Silvio Crespi ve Salvatore Orlando , ikincisi Mayıs 1918'de İtalya için Giovanni Villa ile değiştirildi ;
• Raymond B. Stevens ve George Rublee (Temmuz 1918'den itibaren) Amerika Birleşik Devletleri için

Konsey altı toplantı yaptı:

• İlk Konsey Toplantısı, 11–14 Mart 1918
• İkinci Konsey Toplantısı, Paris, 23–25 Nisan 1918
• Üçüncü Konsey Toplantısı, 29–30 Ağustos 1918
• Dördüncü Konsey Toplantısı, 30 Eylül 1918
• Konsey Beşinci Toplantısı, 1 Şubat 1919
• Konsey Altıncı Toplantısı, 10 Mart 1919

Komiteler

Ana Yürütme Kurulu

AMTC'nin başkanlığını James Arthur Salter'in yanında Jean Monnet (Fransa), Bernardo Attolico (İtalya) ve daha sonra George Rublee'nin eklediği bir Ana İcra Komitesi vardı .

Salter ve Monnet, AMTC'deki işlerini 'uluslararası yönetim' olarak adlandırdı. Daha kritik bir ifadeyle, Ulaştırma Konseyi , sadece devletler tarafından yönetilen, ortaklar arasındaki ekonomik ve lojistik rekabeti ortadan kaldırmaya çalışan bir kartel gibi çalıştı . Bu yüzden organizasyon fiyatları düşürmeye çalıştı, müttefik tonajı bir araya getirdi ve müttefik lojistiği önemli rasyonelleştirme etkileriyle koordine etti.

Çalışmaları, her biri ana komiteye rapor vermekten sorumlu üç alt komite tarafından desteklendi.

Tonaj Alt Komitesi

Tonaj Alt Komitesi, Konsey’in kooperatif kullanımı veya tonajın programlanmasıyla ilgili kararlarının uygulanmasından sorumluydu. Ayrıca, her bir Müttefikin kontrolü altındaki tonajın miktarı ve dağılımı hakkında bilgi topladı ve bu alanda yaptıkları iyileştirmelerle ilgili olarak kendileri tarafından yapılan önerileri inceledi ve üzerinde anlaşmaya varılan iyileştirmelerin gerçekleştirildiğini görmek için ellerinden geleni yaptılar. .

• M. Revillon (Fransa).
• Lieut. Farina (İtalya).
• Bay Shearman (ABD).
• Bay Browett (İngiltere).

İthalat Alt Komitesi

• M. Halgouet (Fransa).
• Bernardo Attolico (İtalya)
• Dwight Morrow (ABD).

İstatistik Alt Kurulu

• M. Seitert (Fransa).
• Signor Pardo (İtalya).
• Bay JA Field (ABD).
• William Palin Elderton (İngiltere).

Kaynakça

• James Arthur Salter: Allied Shipping Control , Oxford: Clarendon Press 1921.
• Jean Monnet: Anılar , Londra 1978.
• Marc McClure, "En Değerli Gayeler: George Rublee'nin Hayatı ve Kamu Çalışması", Greenwood 2003.

Dış bağlantılar

• Spencer Tucker (2005). Birinci Dünya Savaşı: Bir Öğrenci Ansiklopedisi . ISBN   1-85109-879-8 .

Referanslar