Albert Köprüsü, Brisbane - Albert Bridge, Brisbane

Albert Köprüsü
Albert Köprüsü, Brisbane 4.jpg
koordinatlar 27°30′20″G 152°58′25″D / 27.5056°G 152.9737°D / -27.5056; 152.9737
taşır Demiryolu
haçlar Brisbane Nehri
yerel Brisbane , Queensland , Avustralya
Resmi ad Albert Köprüsü
özellikleri
Tasarım Çelik Makas köprüsü
Toplam uzunluk 208 metre (682 ft)
En uzun açıklık iki açıklık her 103,7 metre (340 ft)
Tarih
Açıldı 1895
Konum
Albert Köprüsü, Brisbane
Albert Köprüsü, Brisbane, Queensland'de yer almaktadır.
Albert Köprüsü, Brisbane
Albert Bridge, Brisbane'nin Queensland'deki konumu
Konum Indooroopilly ve Chelmer arasındaki Brisbane Nehri, Indooroopilly , Brisbane Şehri , Queensland , Avustralya
koordinatlar 27°30′21″G 152 °58′26 ″D / 27.5059°G 152.9739°D / -27.5059; 152.9739 Koordinatlar : 27.5059°G 152.9739°D27°30′21″G 152 °58′26 ″D /  / -27.5059; 152.9739
Tasarım dönemi 1870'ler - 1890'lar (19. yüzyılın sonları)
İnşa edilmiş 1894 - 1895
Mimar Henry Charles Stanley
Resmi ad Albert Köprüsü
Tip devlet mirası (inşa edilmiş)
Belirlenmiş 21 Ekim 1992
Referans Numarası. 600232
önemli dönem 1890'lar (kumaş)
önemli bileşenler iskele/ler (köprü), abutmentler - demiryolu köprüsü
inşaatçılar John McCormick ve Oğlu
Orijinal Albert Köprüsü, Chelmer'e güneye bakıyor
Orijinal Albert Köprüsü ( 1893 Brisbane selinde yıkıldı )

Albert Bridge miras listesinde yer alan bir demiryolu köprüsü geçerken çelik makas tasarım Brisbane Nehri'ne arasında Indooroopilly ve Chelmer içinde Brisbane City , Queensland , Avustralya. Henry Charles Stanley tarafından tasarlandı ve 1894'ten 1895'e kadar John McCormick & Son tarafından 1893'te sel nedeniyle kaybedilen eski bir köprünün yerine inşa edildi. Her iki köprü de Galler Prensi Prens Albert'in onuruna verildi . 21 Ekim 1992'de Queensland Miras Kaydı'na eklendi .

Albert Köprüsü, Indooroopilly ve Chelmer tren istasyonunu birbirine bağlar . Yapı, yığma dayanaklarla desteklenen iki çelik açıklıktan ve bir demir keson içine yerleştirilmiş merkezi bir beton iskeleden oluşmaktadır . Memba tarafında bir yaya yolu sağlandı.

Tarih

Sitede ilk Albert Köprüsü Temmuz 1876 yılında tamamlanmış ve etkin edildi Ana Hat demiryolu gelen Grandchester'la için Ipswich ulaşmak için uzatılmasını Brisbane kendisi. Yerleşimin ilk günlerinde, Indooroopilly'deki Brisbane Nehri, Brisbane ile Ipswich'in madencilik merkezi arasında bir demiryolu inşasına engel oldu. Şu anda, bir nehir teknesi servisi iki merkezi birbirine bağladı. İlk Albert Köprüsü'nün tamamlanması, Ipswich demiryolu hattının 1875'te açılmasını sağladı . İlk köprü 1893 selinde yıkıldı . Bu arada, insanları ve malları yoğun nehir boyunca taşımak için feribotlar kullanıldı. Ancak bu, 1896'da 40'tan fazla can kaybıyla "Pearl" feribotunun alabora olmasına neden oldu .

İkinci ve şimdiki Albert Köprüsü 1895'te inşa edildi. 1891'den 1901'e kadar Queensland'in Demiryolları Baş Mühendisi Henry Charles Stanley tarafından tasarlandı ve onun ana işi olarak kabul ediliyor. Yığma iskeleler üzerinde bir "domuz sırtı" çelik makas köprüsü tasarladı . Köprüyü iki uzun açıklıklı ve bir orta payanda olarak tasarlarken, ilk köprünün çöküşü olan birden fazla payandanın oluşturduğu sel sularının tıkanmasını en aza indirmeye çalıştı.

Tasarımdaki yenilikler arasında çapraz kirişlerin bağlanması, raydan çıkmaya karşı koruma, kuvvetli rüzgar rüzgarlarına karşı önlem ve değişen sıcaklıklarda serbest genleşme sağlanması yer aldı. Çalışma çizimleri ve şartname, Baş Mühendis ofisinden FL Keir tarafından hazırlandı ve 1893'ün ortalarında tamamlandı. Keir aynı zamanda sahadaki yerleşik mühendisti.

Ağustos 1893'te sözleşme, 66.061 £ fiyatla Brisbane müteahhitleri John McCormick & Son'a verildi. McCormick & Son ayrıca daha sonra 1896-97 yılları arasında ikinci kalıcı Victoria Köprüsü'ndeki demir işi sözleşmesini kazandı . Albert Köprüsü sözleşmesinin sona erme tarihi 14 Aralık 1894 olarak belirlendi, ancak Ağustos 1895'e kadar trafiğe açılmadı. Bir İskoç kömür grevi, haddelenmiş çeliğin teslimatını sekiz ay boyunca durdurdu ve merkezi iskele için nehir ana kayasının kaldırılması tek başına dört ay sürdü.

İnşaat sözleşmesinin bir koşulu, işin mümkün olduğu kadar çok Queensland'de yapılmasıydı. Bay McCormick, Indooroopilly'deki şantiyenin bitişiğinde bir atölye kurdu ve üst yapıyı ve merkezi iskele için kesonu inşa etmek için gerekli makineleri ithal etti. En fazla 240 kişi herhangi bir anda sitede kullanıldı ve taş ocağı işçileri de Pearson ocaklarından Freestone sağlanan Helidon , Jenkin'in gelen betonda göztaşı Bundamba ocağı ve gelen bedstones ve cutwater quoins için granit Dağı Crosby . 1895'te köprü, Avustralya'daki yerel üretimin en büyüğüydü.

İşin en zor yanı merkez iskelenin ve temel kesonunun yapımıydı. Sonuncusu yaklaşık 230 uzun ton (230 ton) ağırlığındaydı, yüksek su işaretinin 81 fit (25 m) altında kaldı ve kayaya 2 fit (0.61 m) battı. Nehir yatağı kumu ve çakılları taranabilirdi, ancak dalgıçlar kayayı elle çıkardılar.

Güney açıklığı, eski köprüden geriye kalanların üzerine inşa edilmiş ve merkez iskeleye kadar uzatılmıştır. Eski direkler daha sonra kaldırıldı.

Kuzey kirişi yerine doğru yüzdü. Kıyı ucu iki arabaya dayanıyordu ve gelgit en yüksek olduğunda, eski bir gemide özel olarak inşa edilmiş sahneleme, kafes kirişin diğer ucunun ağırlığını geçici yığınlardan aldı. Daha sonra, hulk'u nehir boyunca, kirişin bağlı olduğu merkez iskeleye doğru çekmek için vinçler kullanıldı.

Daha önceki köprü ayaklarının çekirdekleri, yeni üstyapıyı almak için genişletildi ve yükseltildi. Parapetler, makaslar yerine sabitlendikten sonra inşa edildi ve Kasım 1895'te tamamlandı.

Köprü açıldığında, 1937'de yakındaki Walter Taylor Köprüsü'nün yapımına kadar yaya trafiğine de hitap etti .

Albert Köprüsü, Avustralya'nın en büyük makas köprülerinden biri olmaya devam ediyor. Tamamlandığı sırada, bir metal kafes köprü olarak, açıklık uzunluğu bakımından yalnızca ilk Hawkesbury demiryolu köprüsünden (1889) sonra ikinci sıradaydı. Albert Köprüsü, Brisbane'in Story Bridge'inden (1940) ( Story Bridge ) ve ikinci Hawkesbury demiryolu köprüsünden (1945) sonra hala Avustralya'nın üçüncü en uzun açıklıklı metal kafes köprüsüdür .

Köprü, Brisbane'i Ipswich , Darling Downs ve güneydoğu Queensland ile bağlayan güneybatı demiryolu sisteminin ayrılmaz bir parçasıydı . Artan trafikle birlikte, 1957'de, Merivale Köprüsü'nün inşasından önce 1978'de Merivale Köprüsü'nün inşasından önce tek Brisbane Nehri demiryolu geçişi olarak kalan bitişik bir yukarı akış demiryolu köprüsü ile desteklendi .

Albert Köprüsü şu anda yalnızca yolcu trafiğini yönetmektedir.

İkinci bir isimsiz demiryolu köprüsü Albert Köprüsü ve Walter Taylor Köprüsü arasında yer almaktadır . Bu ikinci geçiş, 1957'de Ipswich demiryolu hattının dört katına çıkarılmasının bir parçası olarak inşa edildi.

Açıklama

Albert Köprüsü Indooroopilly ila Brisbane Nehri'ne yayılan Chelmer kavşağında, Chelmer ve Indooroopilly ulaşır.

Her iki taraftaki taş dayanaklar ve merkezi bir beton iskele üzerinde desteklenen iki kemerli "domuz sırtı" hafif çelik kafes kirişten oluşan tamamen perçinli bir yapıdır . Bu iskele, düşük su seviyesine kadar eliptik bir ferforje kesonun içine yerleştirilmiştir, daha sonra kiriş yataklarına kadar duvarla inşa edilmiştir .

Her kafes kiriş 103.7 metre (340 ft) uzunluğunda, ortada 12.6 metre (41 ft) yüksekliğinde, 8.2 metre (27 ft) genişliğinde ve yaklaşık 606 metrik ton (596 uzun ton; 668 kısa ton) ağırlığındadır. Tasarımları , 1860'larda Amerika Birleşik Devletleri'nde geliştirilen Linville sistemine dayanan, çapraz üyelerden oluşan çift kesişimli bir ağ sistemi kullanır . Yol seviyesinde yatay rüzgar desteği ve ayrıntılı havai çapraz destekler ile güçlendirilirler.

Çift demiryolu, dört uzunlamasına çelik oluk kirişi tarafından taşınır ve olukların kenarları raydan çıkmaya karşı koruma görevi görür. Bunlar, ana kafes kirişlerin dikey payandalarının ve alt bomlarının altına 5,2 metre (17 ft) aralıklarla perçinlenmiş büyük çapraz kirişler tarafından desteklenir. Döşeme, bitüm ve kum üzerine yataklanmış ve oluk kirişlerini enine bağlayan çelik tee çubuklarına cıvatalanmış uzunlamasına demir kabuğundan oluşur.

Köprünün memba tarafında konsollu bir ferforje ayak yolu taşınır.

Miras listesi

Albert Köprüsü, 1988 yılında National Estate'in (şimdi feshedilmiş) Siciline tescil edilmiştir. Aşağıdaki kriterleri yerine getirerek 21 Ekim 1992'de Queensland Miras Sicilinde listelenmiştir .

Yer, Queensland tarihinin evrimini veya modelini göstermede önemlidir.

Indooroopilly'deki Albert Köprüsü, Avustralya'da erken, geniş açıklıklı bir metal kafes köprü olarak önemlidir ve ülkenin üçüncü en uzun açıklıklı metal kafes köprüsü olmaya devam etmektedir. İnşaat sırasında, Albert Köprüsü Avustralya'da yerel olarak üretilecek en büyük köprüydü. Albert Köprüsü, başkenti güney ve batı Queensland'e bağlayan demiryolu sistemine katkısı nedeniyle önemlidir ve altmış yıldan fazla bir süredir Brisbane Nehri üzerindeki tek demiryolu bağlantısının bir parçası olarak kalmaktadır.

Yer, belirli bir kültürel yer sınıfının temel özelliklerini göstermede önemlidir.

Köprü son derece sağlamdır ve 19. yüzyılın sonlarında Avustralya'daki demiryolu köprüsü tasarımı ve inşaatının önemli fiziksel kanıtlarını sağlar.

Mekan estetik önemi nedeniyle önemlidir.

Köprü, Brisbane Nehri'nin Indooroopilly erişimi boyunca nehir manzarasına yaptığı simgesel kalite ve estetik katkı için de önemlidir.

Mekan, belirli bir dönemde yüksek derecede yaratıcı veya teknik başarı göstermede önemlidir.

Tasarım ve uygulamadaki yenilikleri için önemlidir ve mühendis HC Stanley'nin tasarım becerilerinin ve Brisbane yüklenicileri John McCormick & Son'un çalışmalarının önemli bir örneği olmaya devam etmektedir.

Yer, Queensland tarihinde önemli bir kişi, grup veya organizasyonun hayatı veya işi ile özel bir ilişkiye sahiptir.

Tasarım ve uygulamadaki yenilikleri için önemlidir ve mühendis HC Stanley'nin tasarım becerilerinin ve Brisbane yüklenicileri John McCormick & Son'un çalışmalarının önemli bir örneği olmaya devam etmektedir.

Ayrıca bakınız

Referanslar

ilişkilendirme

CC-BY-icon-80x15.pngBu Wikipedia makalesi, Queensland Eyaleti tarafından CC-BY 3.0 AU lisansı altında yayınlanan "Queensland miras sicili" metnini içermektedir (7 Temmuz 2014'te erişildi , 8 Ekim 2014'te arşivlendi ). Coğrafi koordinatlar, Queensland Eyaleti tarafından CC-BY 3.0 AU lisansı altında yayınlanan "Queensland miras sicil sınırları" ndan hesaplanmıştır (5 Eylül 2014'te erişildi , 15 Ekim 2014'te arşivlendi ).

Dış bağlantılar