Havayolu Karayolu - Airline Highway

US 61.svg US 190.svg
Havayolu Karayolu
Kırmızı vurgulanmış Havayolu Karayolu güzergahı
Rota bilgisi
Louisiana DOTD tarafından sürdürülür
Uzunluk 115,6 mil (186,0 km)
Mevcut 1925 (planlanmış);
1927 (ilk bölüm açıldı);
1953 (son bölüm açıldı) - mevcut
Bileşen
otoyollar
ABD 61 dan New Orleans için Baton Rouge
ABD 190 yakın Baton Rouge Krotz Springs
Başlıca kavşaklar
Güneydoğu sonu ABD 61 yılında New Orleans
  New Orleans'ta I-10

I-310 , St. Rose'da
US 51 , LaPlace'de
I-10 Sorrento'nun güneydoğusunda

I-12 / ABD 190 / I-110 / ABD 61 içinde Baton Rouge
Kuzeybatı sonu US 190 , Krotz Springs'in doğusunda
yer
Mahalle Orleans , Jefferson , St. Charles , St. John the Baptist , St. James , Ascension , East Baton Rouge , West Baton Rouge , Pointe Coupee
Karayolu sistemi

Havayolu Karayolu bir olan bölünmüş yol içinde ABD devlet arasında Louisiana eski baypas etmek 1925 ve 1953 yılları arasında aşamalı olarak inşa Jefferson Highway . Bu taşıma 115.6 mil (186,0 km), ishal ABD Highway 61 den New Orleans için kuzeybatıda Baton Rouge ve ABD Highway 190 üzerinde Baton Rouge batıdan Mississippi Nehri üzerinde Huey P. Long Köprüsü . US 190 , aşağı yukarı aynı zamanda inşa edilen bir uzantı üzerinde batıya Opelousas'a doğru devam ediyor .

Karayolu, dolambaçlı Mississippi Nehri boyunca değil, yeni bir güzergah üzerinde nispeten düz olarak gittiği için "Havayolu" olarak adlandırıldı . (Benzer terim olan hava yolu demiryolu ile karşılaştırın .) Louis Armstrong New Orleans Uluslararası Havaalanı ve Baton Rouge Metropolitan Havaalanı otoyol boyunca inşa edildiğinden , isim daha sonra daha da uygun hale geldi . Havayolu Otoyolu aynı zamanda eski Baton Rouge havaalanının (Havayolu ve Florida Bulvarı'nın kesişme noktasının yakınında, şimdi bir park ve devlet dairesi kompleksi) yakınında çalışır ve bu da onu benzer şekilde adlandırılan Airport Avenue ve Airway Drive'ın bloklarına getirir.

Tarih

Otoyolun kökeni, Louisiana'da modern bir otoyol sistemini savunan Vali Huey P. Long ile ünlüdür . Long göreve geldiğinde proje devam ediyor olsa da, ilk inşaatının çoğu yönetimi sırasında tamamlandı. Havayolu Otoyolu, Baton Rouge'daki başkent binası ile New Orleans'taki barlar ve işletmeler, yani Roosevelt Hotel'deki The Sazerac Bar arasındaki yolculuğunun uzunluğunu azalttığı için Long's'un evcil hayvan projesi olarak kabul edildi . Başlangıçta, Havayolu Karayolu koştu iki şeritli yoldu Prairieville için Shrewsbury . Kenner'deki Williams Bulvarı ile Shrewsbury Yolu arasında uzanan ilk bölüm Haziran 1927'de açıldı. Jefferson Parish Polis Jürisi tarafından yerel bir yol olarak başladı ve inşaat sırasında Havayolu Karayolu planına dahil edildi. Karayolunun geri kalanı 1928 ve 1933 yılları arasında Louisiana Karayolu Komisyonu tarafından federal yardımla inşa edildi, çünkü yol tamamlandığında ABD 61'i taşıyacaktı.

Dolusavağın kuzeyindeki bölüm resmi olarak 4 Temmuz 1933'te açıldı ve güney tarafındaki bölüm üç hafta sonra izledi. (Çeşitli bölümler, Ekim 1931'den itibaren geçici olarak trafiğe açıldı.) Kaput Carré Dolusavağı üzerindeki köprünün tamamlanması, 1935 yılına kadar ertelendi ve dolusavak kılavuz setler boyunca geçici çakıl yollar aracılığıyla Jefferson Otoyolu (Nehir Yolu) üzerinden bir dolambaçlı yoldan geçilmesini gerektirdi. Dolusavak köprüsü 28 Eylül 1935'te trafiğe açıldı ve 13 Aralık'ta açıldı.

Bu sırada, trafik Prairieville'den Jefferson Otoyolu (bugünkü LA 73 ) üzerinden Baton Rouge'a yönlendiriliyordu . New Orleans ucunda, gezginler Airline Highway üzerinde devam etme ve Metairie Road'u (Jefferson Highway'in orijinal yolu) takip etme veya Kenner'deki Jefferson Highway'e (bugünkü LA 48 ) aktarma ve Güney Claiborne'a giden doğrudan bağlantıyı takip etme seçeneğine sahipti. Cadde 1928'de tamamlandı.

Havayolu Otoyolundaki ilk iyileştirmeler 1935'te başladı ve on yıl önce inşa edilen Kenner-Shrewsbury bağlantısını genişletmek ve yeniden yüzeye çıkarmaktan oluşuyordu. Williams Boulevard'dan Haring Road'a yeni dört şeritli bölüm Ekim 1937'de açıldı. Haring Road'dan Labarre Road'a yeni dört ve altı şeritli bölüm Aralık 1938'de açıldı. İkinci proje, hafif bir yeniden hizalama ve Shrewsbury sonu. (Bugünkü Robertson Caddesi, eski hizalamanın bir kalıntısıdır.) Tulane Bulvarı'nın sekiz şeritli uzantısı (eski Yeni Havza Kanalı üzerinde şimdi yıkılmış altı şeritli bir köprü ile ulaşılır ) 26 Ağustos 1940'ta resmen açıldı.

Yine 1940'ta Baton Rouge'da Eski Mississippi Nehri Köprüsü açıldı. Bu oluşumla birlikte, Temmuz 1941'de trafiğe açılan Nesser Üst Geçidi'ne giden şehrin çevresine 7,9 millik bir yan geçit inşa edildi - bu baypas Havayolu Otoyolunun bir parçasıydı, ancak 1953'e kadar otoyolun geri kalanına bağlanmamıştı. daha fazla uzatma batıda Krotz Springs'teki Atchafalaya Köprüsü'ne kadar devam etti. Otoyolun geri kalanı, 1940'larda ve 1950'lerde bölümler halinde çok şeritliydi. Bu on yıl içinde kısa bir süre için, çok şeritli kısım Atchafalaya Nehri'nden New Orleans'a 124 mil gittiği için, ülkedeki en uzun ücretsiz dört şeritli otoyoldu . Dolusavak köprüsü, paralel köprünün inşa edildiği 1984 yılına kadar dört çok dar trafik şeridi (genellikle kazalarla sonuçlanan) taşımıştır.

New Orleans-Baton Rouge bölümünün çoğu , kendisi biraz daha uzun olan Yazoo ve Mississippi Valley Demiryolundan daha sonra inşa edilen Louisiana Demiryolu ve Navigasyon Şirketi'ne paralel olarak inşa edildi . Şu anda Kansas Şehri Güney Demiryolu'nun bir parçası olan eski Louisiana Demiryolu, Huey Uzun Köprüsünü karayolu ile geçmekte ve kuzeybatıya Shreveport'a doğru ayrılmaktadır ; Opelousas'ın genişletilmesi New Orleans, Texas ve Mexico Demiryolları ile paraleldir (daha sonra Missouri Pacific Demiryolunun bir parçası ).

Başlangıçta ABD Karayolları 65 ve 51 , Havayolu şirketine tahsis edildi (65'in tamamı ve LaPlace'den New Orleans'a 51). 1951'de Louisiana rota uzunluklarını kesti ve kuzey Baton Rouge'daki bir bölüm hariç otoyol US 61 olarak imzalandı.

Otoyolun kötü şöhretli tarihini, bir zamanlar onu sıralayan keyifsiz oteller ve moteller nedeniyle temizleme çabasıyla, Jefferson Parish'teki bölüm Airline Drive olarak yeniden adlandırıldı .

Baton Rouge baypas

Kesişimini gösteren giriş US Highway 61 de (Hava Yolu) ABD Highway 51 içinde LaPlace, Louisiana
1955 Eyaletler Arası Karayolu planları, Havayolu Karayolu üzerindeki Baton Rouge geçişini kentsel bir rota olarak gösteren (1959'a kadar I-410 numaralı)

Havayolu Otoyolunun Baton Rouge şehir merkezinin kuzey ve doğusundaki bölümü, şehir merkezinde US Highway 61 ve US Highway 190'ı taşır ve birkaç kavşak içerir . Baypas , 1957'den 1963'e kadar US Highway 61/190 Bypass olarak adlandırıldı , ardından US 61 ve US 190 buraya taşındı ve şehir merkezindeki eski rotaları US 61 Business / US 190 Business oldu . Baypas ve iş yolları başlangıçta bir trafik çemberinde kesişti ve 1963 yılında yonca yaprağı kavşağı ile değiştirildi .

1959'da numaralandırılan, şehirlerarası Eyaletlerarası Karayolları için orijinal 1955 planında , Baton Rouge baypası, Interstate 410 olarak adlandırıldı ; Her iki uçta da Interstate 10'a bağlanacaktı (I-10, Baton Rouge'un hemen batısındaki ABD 190 koridorunu kullanacak ve halen mevcut konumunda Atchafalaya Bataklığı'nı geçiyor olacaktı ). Rota 1960'ların sonunda iptal edildi ve numara daha sonra başka bir I-410 için yeniden kullanıldı (1977'de iptal edildi).

Ana kavşaklar

Bucak yer mi km Gidilecek yerler Notlar
Orleans New Orleans 0.0 0.0 US 61 güney (Tulane Caddesi) Güneydoğu terminali; ABD 61 eşzamanlılığının güney ucu
0.1–
0.4
0.16–
0.64
I-10 batı - NO Int'l Airport , Baton Rouge (kuzeye)

I-10 doğudan US 90 Bus'a.  - Westbank (güneye doğru)
I-10'da 232'den çıkın
Jefferson Metairie 2.7–
3.2
4.3–
5.1
LA 3046 güneyden (Causeway Boulevard) ABD 90'a ( Jefferson Highway ) Kavşak; LA 3046'nın kuzey terminali (imzalanmamış)
3.2 5.1 LA 611-9 (Severn Caddesi) LA 611-9'un batı terminali; Metairie Road'a
3.7 6.0 To LA 3139 güney ( Earhart Otoyolu ) Cleary Caddesi'nde
4.3 6.9 LA 3152 kuzey (Clearview Parkway)
LA 3152 güney (Güney Clearview Parkway) LA 3139 ( Earhart Otoyolu )
6.2 10.0 LA 3154 güney (Hickory Caddesi) - Harahan LA 3154'ün kuzey terminali
6.4 10.3 LA 3155 (Little Farms Caddesi) LA 3155'in kuzey terminali (imzalanmamış)
Kenner 8.3 13.4 LA 49 kuzey (Williams Bulvarı) ila I-10 LA 49'un güney ucu
St. Charles St. Rose 12.1 19.5 LA 50 (Almedia Yolu) - Almedia LA 50'nin kuzey terminali
12.2–
13.5
19.6–
21.7
I-310  - Boutte , Baton Rouge I-310 üzerinde 2'den çıkın
Destrehan 13.8 22.2 LA 626 (St. Rose Caddesi) - Destrehan , St. Rose LA 626'nın kuzey ucu
Norco 17.8 28.6 LA 627 (Prospect Caddesi) LA 627'nin kuzey ucu
18.9 30.4 LA 48 doğu (Apple Caddesi) LA 48'in batı terminali
19.6–
20.8
31,5 -
33,5
US 61 Bonnet Carré Dolusavak Köprüsü
Montz 21.2 34.1 LA 628 batı (CC Yolu) - Montz LA 628'in doğu terminali
Vaftizci Yahya LaPlace 22.1 35.6 LA 3217 güney LA 3217'nin kuzey ucu
23.2 37.3 LA 636-1 güney (McReine Yolu) LA 636-1'in kuzey ucu
24.6 39.6 LA 44 batı (Ana Cadde) LA 44'ün doğu terminali
24.7 39.8 US 51 kuzeyden I-10 / I-55'e ABD 51'in güney terminali
25.9 41.7 LA 3188 kuzey (Belle Terre Bulvarı) - I-10 LA 3188'in güney ucu
Rezerv 28.3 45.5 LA 3179 güney (Doğu 22. Sokak) LA 3179'un kuzey ucu
29.0 46.7 LA 53 güney (Central Avenue) - Rezerv – Edgard Feribotu LA 53'ün kuzey terminali
29.8 48.0 LA 637 güney (Batı 10th Street) LA 637'nin kuzey ucu
Garyville 33.4 53.8 LA 54 güney - Garyville , Mt. Havadar LA 54'ün kuzey terminali
Aziz James 36.9 59.4 LA 641 kuzeyden I-10
LA 641 güneyden LA 3213'e  - Gramercy , Lutcher , Manastır
LA 3213 güneye Gramercy Köprüsü'ne götürür (imzasız)
Gramercy 38.2 61.5 LA 3274 (Kuzey Havayolu Caddesi) LA 3274'ün kuzey terminali
Yükseliş 45.7–
46.4
73.5–
74.7
I-10 batı - Baton Rouge (kuzeye doğru)
I-10 doğu - New Orleans (güneye doğru)
I-10'da 187'den çıkın
46.5 74.8 LA 3140 LA 3140'ın batı terminali
Sorrento 50.1 80.6 LA 22  - Güneş Işığı Köprüsü , Donaldsonville
Brittany 52.3 84.2 LA 30  - LSU
LA 431  - Port Vincent , Denham Springs
LA 30'un doğu ucu; LA 431'in güney ucu
Gonzales 54.1 87.1 LA 939 (Güney Purpera Caddesi) LA 939'un doğu terminali
54.5 87.7 LA 3038 (Doğu Cornerview Caddesi) LA 3038'in doğu terminali
54.8 88.2 LA 429 (Weber City Road, East Ascension Caddesi)
55.7 89.6 LA 44 (Kuzey Burnside Caddesi)
56.6 91.1 LA 74 batı LA 74'ün doğu terminali
57.7 92.9 LA 621
Prairieville 60.6 97.5 LA 73 güney ( Old Jefferson Highway ) LA 73 eşzamanlılığının güney ucu
60.7 97.7 LA 73 kuzey ( Old Jefferson Highway ) LA 73 eşzamanlılığının kuzey ucu
61.9 99.6 LA 42 doğu LA 42 eşzamanlılığının güney ucu
62.9 101.2 LA 427 (Perkins Yolu)
East Baton Rouge 65.2 104.9 LA 42 batı / LA 948 (Highland Road) LA 42 eşzamanlılığının kuzey ucu; LA 948'in batı terminali
Baton Rouge 68.9 110.9 LA 73 güney ( Jefferson Otoyolu ) LA 73 eşzamanlılığının güney ucu
69.2 111.4 LA 3246 batı (Siegen Lane) LA 3246'nın doğu terminali
69.7–
69.9
112.2–
112.5
LA 73 kuzey ( Jefferson Otoyolu ) Kavşak; kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş;
LA 73 eşzamanlılığının kuzey ucu
Baton Rouge 71.0–
71.6
114,3–
115,2
I-12  - Baton Rouge , Hammond I-12'de 2A – B'den çıkın
71.9 115.7 LA 426 ( Eski Hammond Otoyolu )
73.5–
73.8
118.3-
118.8
ABD 190 doğu (Florida Bulvarı) - Hammond

ABD 61 Otobüs. / US 190 Otobüs. (Florida Bulvarı)
Kavşak; ABD 190 eşzamanlılığının doğu ucu;
US 61/190 Business'ın Güneydoğu terminali
75.4–
75.7
121.3–
121.8
LA 37 (Greenwell Springs Yolu) - Baton Rouge , Greenwell Springs Kavşak
78.7–
79.4
126.7-
127.8
LA 67 (Plank Yolu) - Baker - Zachary , Clinton Kavşak
79.1–
79.8
127.3–
128.4
I-110  - Baton Rouge , Natchez I-110'da 5B'den çıkın; için Metro Havaalanı ve St. Francisville (ikincil tabela)
80.1–
80.4
128.9–
129.4
US 61 kuzey (Scenic Highway) - Scotlandville

US 61 Otobüs. / US 190 Otobüs. (Manzaralı Otoyol)
Kavşak; US 61 eşzamanlılığının kuzey ucu; US 61/190 Business'ın kuzeybatı terminali; için Southern University
East Baton Rouge -
West Baton Rouge hattı
81.3–
82.5
130,8–
132,8
Huey P. Mississippi Nehri üzerindeki Uzun Köprü
West Baton Rouge 82.5–
82.7
132.8-
133.1
LA 1 güneyden I-10'a  - Port Allen , Plaquemine Kavşak; LA 1 eşzamanlılığının doğu ucu
Lobdell 85.2 137.1 LA 415 (Plantation Avenue) ila I-10 Kavşak
85.8 138.1
LA 415 Spur güneyden (Kuzey Lobdell Otoyolu) I-10 / I-12 / I-110'a
Batıya giden giriş ve doğuya giden çıkış;
LA 415 Spur'un kuzey terminali
Westover 86.6 139.4 LA 1145 güney (Calumet Yolu) LA 1145'in kuzey terminali
90.5 145.6 LA 983 kuzey (Bueche Yolu) LA 983'ün güney terminali
Erwinville 95.2 153.2 LA 413 (Poydras Bayou Yolu) - I-10  - Rosedale , Lakeland
Pointe Coupee 97.2 156.4 LA 1 kuzey (Wye Yolu) - Yeni Yollar , Marksville LA 1 eşzamanlılığının batı ucu
Torbert 100.4 161.6 LA 978 kuzey (Bigman Lane) LA 978'in güney ucu
Livonia 104.4 168.0 LA 78 (Mississippi Nehri Yolu) - False River , New Roads , St. Francisville
LA 411 (Maringouin Road East) - Maringouin , Rosedale , Ramah
LA 78'in güney ucu; LA 411'in kuzey ucu
104.5 168.2 LA 77 (Fordoche Yolu, Maringouin Yolu Batı) - I-10  - Maringouin , Fordoche
Boşluklar 106.9 172.0 LA 976 LA 976'nın kuzey terminali
Lottie 109.4 176.1 LA 81 (Charles Yolu) - Fordoche , Morganza
110.8-
114.4
178.3–
184.1
Morganza Dolusavağı üzerindeki köprü
115.4 185.7 LA 975  - Sherburne , Sherburne Yaban Hayatı Yönetim Bölgesi Kavşak; LA 975'in kuzey ucu
115.6 186.0 US 190 batı - Opelousas Kuzeybatı terminali; ABD 190 para biriminin batı ucu;
At Atchafalaya Nehri Köprüsü
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Referanslar

  1. ^ a b c Google (14 Temmuz 2013). "Havayolu Otoyoluna Genel Bakış Haritası" (Harita). Google Haritalar . Google . Erişim tarihi: July 14, 2013 .
  2. ^ Mahne, Theodore P. (30 Haziran 2009). "Huey Long, Çarşamba günü yeniden açılan New Orleans 'Roosevelt Oteli'nin hikayeli tarihinin sadece bir bölümü" . The Times-Picayune . New Orleans, LA . Erişim tarihi: May 3, 2015 .
  3. ^ "Metairie ve otoyol Haberleri". The Times-Picayune . New Orleans. 1 Haziran 1927. s. 36.
  4. ^ "Eyalet başkentine havayolu güzergahı uygulanabilir bir projedir". The Times-Picayune . New Orleans. 19 Temmuz 1925. s. 4–1.
  5. ^ "Havayolu güzergahının açılışı duyuruldu". The Times-Picayune . New Orleans. 4 Temmuz 1933. s. 1.
  6. ^ "Yeni bölümün açılmasıyla sermayeye giden yol". The Times-Picayune . New Orleans. 29 Temmuz 1933. s. 2–11.
  7. ^ "Baton Rouge'a olan sürüş mesafesi azaltılacaktır". The Times-Picayune . New Orleans. 1 Mayıs 1935. s. 1.
  8. ^ "Dolusavak köprüsü Cumartesi günü kullanıma hazır olabilir". The Times-Picayune . New Orleans. 24 Eylül 1935. s. 1.
  9. ^ "Bugün Bonnet Carre Dolusavak'ta toplanacak kalabalık". The Times-Picayune . New Orleans. 13 Aralık 1935. s. 1.
  10. ^ "Shrewsbury-Kenner Air Line Highway bağlantısı trafiğe açık". The Times-Picayune . New Orleans. 30 Ekim 1937. s. 1.
  11. ^ "Baton Rouge güzergahındaki kestirme yol açıldı". The Times-Picayune . New Orleans. 20 Aralık 1938. s. 3.
  12. ^ "Air-Line Karayolu köprü töreni Pazartesi günü yapılacak". Times-Picayune New Orleans Devletleri . New Orleans. 25 Ağustos 1940. s. 1.
  13. ^ "Ülkenin en uzun ücretsiz dört şeritli otoyolu bitişe yaklaşıyor". Times-Picayune New Orleans Devletleri . New Orleans. 17 Ağustos 1952. s. 2.
  14. ^ "Dolusavak üzerindeki yeni köprü sessizce açılıyor". Times-Picayune / Devletler-Öğesi . New Orleans. 30 Mart 1984. s. 1–26.

Dış bağlantılar

Güzergah haritası :

KML, Vikiveri'dendir