Birleşik Krallık'ta havacılık endüstrisi - Aerospace industry in the United Kingdom

İngiltere havacılık endüstrisi dördüncü büyük vatandaşı havacılık endüstrisi dünyada ve 2013 yılında 2019 yılında% 17 global pazar payı ile Avrupa'nın en büyük üçüncü, sanayi 84.000 kişiyi istihdam etmiştir.

İngiliz havacılık endüstrisinde büyük bir varlığı olan yerli şirketler arasında BAE Systems (dünyanın dördüncü en büyük savunma yüklenicisi ), Britten-Norman , Cobham , GKN , Hybrid Air Vehicles , Meggitt PLC , QinetiQ , Senior plc , Rolls Royce (dünyanın ikinci -en büyük savunma aero motorları üreticisi) ve Ultra Electronics . Önemli bir varlığı olan yabancı şirketler arasında Boeing , Bombardier , Airbus , Leonardo , General Electric / GE Aviation Systems , Lockheed Martin , MBDA , Safran ve Thales Group yer alıyor .

İngiliz havacılık endüstrisinin önemli bir rol oynadığı mevcut insanlı uçaklar arasında AgustaWestland AW101 , AW159 , Airbus A220 A320 ailesi , A330 , A340 , A380 , A400M , BAE Hawk , Boeing 767 , 777 , 787 , Bombardier CRJ700 , Learjet 85 , Britten yer alıyor. -Norman Defender , Britten-Norman Islander , Eurofighter Typhoon , Hawker 800 , Lockheed Martin C-130J Super Hercules , Lockheed Martin F-35 Lightning II ve BAE Systems Tempest . İngiliz havacılık endüstrisinin önemli bir rol oynadığı mevcut insansız hava araçları arasında BAE Taranis , HAV 304 Airlander 10 , QinetiQ Zephyr ve Watchkeeper WK450 yer alıyor .

İngiliz havacılık endüstrisi, uçak tarihine birçok önemli katkı yaptı ve hizmete giren ilk jet uçağı olan kapalı kabinli ilk uçağın ( Avro Type F ) geliştirilmesinden ve üretiminden tek başına veya ortaklaşa sorumluydu . Müttefikler de İkinci Dünya Savaşı ( Gloster Meteor ), hizmet girmek için ilk ticari jet yolcu uçağı ( Havilland Comet de ), yetenekli ilk uçağın supercruise ( İngilizce Elektrik Yıldırım hizmetini giren ilk süpersonik ticari jet uçağı), ( Aérospatiale-BAC Concorde ), birinci sabit kanatlı V / STOL servisi (girmek için savaş uçağı Hawker Siddeley Harrier ), birinci çift motorlu gövdeli ticari jet uçağı ( Airbus A300 ), birinci dijital sinek telle ticari uçak ( Airbus A320 ) ve bugüne kadar hizmete giren en büyük ticari uçak ( Airbus A380 ).

2010 yılında , Birleşik Krallık hükümeti, endüstri ve diğer kilit paydaşlar arasında stratejik bir ortaklık olan ve sürekli değişen ve giderek daha rekabetçi hale gelen küresel manzara karşısında Birleşik Krallık havacılık ve uzay endüstrisinin geleceğini güvence altına almak için kurulan Havacılık ve Uzay Büyüme Ortaklığı'nın (AGP) kurulduğu görüldü. .

Kraliçe'nin Altın Jübile'si için bir Aérospatiale-BAC Concorde ve BAE Hawks of the Red Arrows akrobasi ekibinden oluşan bir geçit töreni uçuşu .
1938 ve 1948 yılları arasında 20.351 adet üretilen bir Supermarine Spitfire .

Genel istatistikler

2013 yılında İngiltere havacılık endüstrisi
Ciro (£ Milyar) İşletme sayısı Ekonomik katkı (£ Milyar) ekonomik çıktının yüzdesi
24.7 634 9.44 %0.9

2021 itibariyle, büyük iletişim uydusu üretiminin yaklaşık dörtte biri İngiltere'de gerçekleşiyor.

Tarih

Uçaklara erken ilgi

Genellikle amatör beyefendiler olan özel kişilerin hobi olarak uçma arzusu, Birleşik Krallık havacılık endüstrisine ilk teşviki sağladı. Ekim 1913'e kadar, yeni kurulan Kraliyet Uçan Kolordu'ndaki uçuşa elverişli uçaklardan daha fazla, 80'den fazla özel uçuşa elverişli uçak vardı . Birinci Dünya Savaşı'ndan önce düzenli hava hizmetleri yoktu ve ticari havacılık ancak 1919'da Birinci Dünya Savaşı sırasında uygun büyüklükteki uçakların geliştirilmesinden sonra başladı.

Havacılık gelişiminin asıl kaynağı askeri pazar olsa da, 1914'e kadar olan yıllarda Birleşik Krallık'ta oldukça seyrekti. 1909'da Hükümet adına geliştirme çok maliyetli olduğu için durduruldu. Nisan 1911'de İngiltere'nin sadece 6 askeri uçağı vardı ve bunlardan 2'si eskiydi. Fransız Savaş Departmanı 208'e sahipti. Ancak, 1. Dünya Savaşı'nın başlangıcında RFC'nin Deniz Kanadı 93'e ve Askeri Kanadı 179'a sahipti.

1900 öncesi

1900 - 1909

1910–1914

Yeni bir teknoloji olarak, çeşitli kaynaklardan büyük ilgi vardı, ancak çoğu zaman havacılığa yeni hevesli bireylerdi. 1909 ve 1914 yılları arasında, birçoğu sadece bir veya iki uçak yapmasına rağmen, yaklaşık 200 aktif inşaatçı vardı. Ancak , 1910 ile 1914 yılları arasında 200'den fazla uçak üreten en büyüklerden biri olan British and Colonial Airplane Company gibi daha büyük firmaların üretimi bile çok önemli değildi .

Geoffrey de Havilland , Thomas Sopwith , Richard Fairey , Robert Blackburn , Frederick Handley Page , AV Roe ve Short Brothers gibi havacılık öncülerinin çoğu mühendislik eğitimi aldı ve şirketleri genellikle özel olarak finanse edildi. 1911'de Vickers , 1912'de Armstrong Whitworth ve 1910'da Colonial Airplane Company ve 1912'de Aircraft Manufacturing Company gibi birçok büyük mühendislik şirketi de dahil oldu .

Bu şirketlerle birlikte, SE Saunders (başlangıçta tekne yapımcıları) ve Pemberton-Billing (daha sonra Supermarine ) gibi şirketler tarafından özellikle Southampton yakınlarında deniz uçaklarının erken gelişimi vardı . Son olarak, uçak motorları yapan birkaç Fransız yan şirketi vardı.

1914–1918

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Birinci Dünya Savaşı'nın başlaması ve başlaması, uçak üretimi yapan şirketlerin sayısında büyük bir artışa yol açtı. 1912 ve 1916 yılları arasında uçak üretimi, seri üretime geçildi. Ancak ancak 1917'de üretim sorunları ve prosedürleri, düzenli bir uçak, motor ve yedek parça akışı olacak şekilde çözüldü.

Ekim 1918'e kadar uçak imalatında yer alan 1.529 şirket vardı. Uçak üreten havacılık şirketlerinin yanı sıra, uçak ve motor yapımında da (genellikle lisans altında) yer alan başka mühendislik şirketleri de vardı. Belfast'taki gemi yapımcıları Harland ve Wolff , mühendislik üreticisi, Glasgow'daki G & J Weir gibi şirketler. Motor endüstrisinin açıkçası uçak ve özellikle motor üretme kabiliyeti vardı. Austin Motor Company , Daimler Company , D. Napier & Son , Sunbeam Motor Car Company ve ABC Motors , hepsi savaş zamanı havacılık endüstrisinin bir parçasıydı. Ayrıca pervane, elektrikli ekipman, enstrümantasyon ve branda gibi işleri yapan çok sayıda taşeron da vardı.

Ancak, Savaş bittiğinde, büyük çoğunluk savaş öncesi faaliyetlerine geri döndü. 1918'de üretilen uçaklar, esasen 1914 uçağının geliştirilmiş versiyonlarıydı. 1914 ve 1918 yılları arasında havacılık endüstrisinin gelişimi, bilimsel veya teknik olmaktan çok üretim ve lojistikle ilgiliydi.

1918 -1924

2 Ocak 1918'de Hava Bakanlığı kuruldu ve 1 Nisan 1918'de Ordu ve Kraliyet Donanmasından bağımsız olarak Kraliyet Hava Kuvvetleri kuruldu. Her iki kuruluş da Birleşik Krallık'taki havacılık endüstrisinin doğasını şekillendirecekti.

Savaşın sonunda hükümetin ilk görevi, uçak stoklarını elden çıkarmak ve sipariş edilenlerle uğraşmaktı. Mühimmat Bakanlığı bir İmha Kurulu kurmak ve özel bir şirkette, için tüm artı hisselerini sattı Uçak Çıkışlar Şirket kilit personelin biri olarak Frederick Handley Page ile.

Savaş biter bitmez ve hükümetin uçak talebi durur durmaz, kalan uçak şirketlerinin bir kısmı başka faaliyetlere yönelmeye çalıştı, ancak sınırlı bir başarı elde etti veya basitçe kapandı. Örneğin, Airco otomobil üretimine baktı ve Daimler Company'nin ana şirketi Birmingham Small Arms tarafından satın alınırken, Martinsyde ve Sopwith kısa süreliğine motosikletleri denedi. 1920'de İngiliz havacılık endüstrisi 28 uçak üreticisinden ve bir düzine uçak motoru tasarımcısından oluşuyordu. Ancak, çalışmalarının çoğu önemsizdi ve motor siparişleri o kadar düşüktü ki Rolls Royce neredeyse havacılık sektöründen ayrıldı.

Havacılık endüstrisi, savaş öncesi üreticilerin çekirdeğiyle ve havacılığa ilgi duyan birkaç şirketle kaldı. Bu ikinci kategori, Norwich mühendislik firması Boulton & Paul , Westland Aircraft , motor üreticileri Petters Ltd ve Gloucestershire'ın savaş zamanı dalı gibi şirketleri , daha sonra Cheltenham merkezli lüks yolcu gemisi donatıcıları HH Martyn'den kurulan Gloster Aircraft Company'yi içeriyordu.

Yine de, özellikle de Havilland ve Sopwith gibi coşkulu öncülerden uzak durma kararlılığı vardı. En kısa sürede Klima ve Sopwith Havacılık Şirketi (nedeniyle aşırı kar Hazine talep ödeme), iflas ilan edildi ay içinde Tommy Sopwith ve Geoffrey de Havilland hem de kurulan yeni şirket, HG Hawker Mühendislik sonradan Hawker Uçak ve De Havilland Aircraft Company .

Sivil Havacılık

Hükümet , Aralık 1918'de rapor veren ( HG Wells ve Tommy Sopwith'in de dahil olduğu) bir Sivil Hava Taşımacılığı Komitesi kurdu . Onların temel tavsiyeleri, kısmen, tedarik edebilecek bir üretim üssünü sürdürmek için sivil havacılığı teşvik etmek için adımlar atılması gerektiğiydi. Ülkenin askeri ihtiyaçları. Bununla birlikte, sivil havacılık politikası oldu Hükümet, başlangıçta, daha sonra uygun Air Sorumlu Devlet Sekreteri , Winston Churchill , Avam Kamarasında 11, Mart 1920 de "kendiliğinden uçurmak ...... türlü girişimin sellerden yapay bunu destekleyecek Devlet parasının bir kısmı hiçbir zaman halkın kullanacağı gerçekten sağlam bir ticari havacılık hizmeti üretmeyecek ve Maliye Hazinesi'ne neredeyse sınırsız miktarda bir yük bindirecektir."

1919-20'de, birçoğu Handley-Page , Airco ve Blackburn Aircraft gibi uçak üreticilerinin yan kuruluşları olan hava taşımacılığı şirketleri kuruldu . Yüksek işletme maliyeti, mevsimsel olan düşük talep, yüksek ücretler ve yoğun sübvansiyonlu Fransız rekabeti nedeniyle bazı şirketler başarısız oldu veya kendilerini zor durumda buldular ve bu nedenle Nisan 1922'de destek verilmesine karar verildi ve Ekim ayına kadar sübvansiyonlar verildi. belirli rotaları işleten bireysel havayolları.

Ticari operasyonlar için özel olarak tasarlanmış uçaklar piyasaya sürüldüğünde sorunlar iyileştirildi. DH.34 ve Handley Page W.8 onları daha ekonomik olarak uygun hale havayolu işletim maliyetlerini düşürdü.

Ancak nihayetinde, devlet sivil havacılığa dahil oldu ve Hambling Komitesi'nin tavsiyesi üzerine, 1924'te dört ana hava taşımacılığı şirketinden Imperial Airways'i kurdu. Ancak, Hava Bakanlığı, 1918 Sivil Hava Taşımacılığı Komitesi'nin tavsiyesine rağmen, ticari uçakların geliştirilmesine aktif olarak katılmadı ve daha sonra 1938 Cadman Raporu tarafından bunun için eleştirildi.

askeri havacılık

Hava Bakanlığı yakın gelecekte Avrupa'da savaş olacağını ve uçaklar için temel gereksinim kolonilerini polislik olacağını temelinde ilk yıllarında çalıştı. Bu tür faaliyetler, gelişmiş uçakların geliştirilmesini gerektirmez.

Bununla birlikte, Hükümetin, uçak endüstrisinin ulusal savunma için tehlikeli bir boyuta küçülmemesini ve Birleşik Krallık'ın çeşitli uçak ve motor türlerine yönelik askeri gereksinimlerini karşılayabilecek yeterli uçak ve uçak motoru şirketlerinin olmasını sağlaması gerekiyordu.

Sonuç olarak, İngiliz Uçak Üreticileri Derneği ile sözleşmelerin sınırlı sayıda şirket arasında paylaşılabileceği bir anlaşma ortaya çıktı ve bu, The Ring olarak tanındı.

Hava Bakanlığı, daha sonra prototipler için teklif verecek olan 'onaylı firmalara' verilecek bir şartname hazırlayacaktı. Hava Bakanlığı birkaç prototip seçecek ve sonunda üretim için bir seçim yapılacaktı.

Çalışma, yaklaşık 18 havacılık şirketine dağıtıldı. Bir ihaleyi kazanan şirkete, inşaat işinin tamamı verilmeyecek ve bu, bazen diğer şirketlerin işlerinde kalabilmelerini sağlamak için diğer şirketlere dağıtılacaktı.

1925–1939

Sivil Havacılık

Bu dönemde özel sektöre ait hafif uçakların büyümesinde özel bir başarı elde edildi. 1924'te Hava Bakanlığı, hafif uçak kulüplerine mali yardım politikası başlattı. Hava Bakanlığı desteğine rağmen, gerçekten farkı yaratan şey , 1924'te De Havilland Gipsy Moth'un piyasaya sürülmesiydi. Uçma kulüpleri için ideal olan ve Amy Johnson , Jean Batten ve Sir Francis Chichester gibi ünlü havacılar tarafından popüler hale getirilen son derece popüler bir uçak.

Ancak, bu dönemde uçaklar için İngiltere, Avrupa ülkelerinin gerisinde kaldı. 1931'de Belçika operatörü Sabena , İngiliz uçaklarını kullanan diğer tek Avrupa havayolu şirketiydi. Alman üretici Junkers ve Hollandalı Fokker firmasının uçakları baskındı ve 1930'dan sonra Amerikan yolcu uçakları öncü rol aldı. 1938'de Neville Chamberlain , Adolf Hitler ile yaptığı görüşme için British Airways Ltd Lockheed 10 Electra ile uçtu .

Bunun nedenlerini bulmak zor değildi. Imperial Airways, Afrika ve Hindistan'daki emperyal pazarlara odaklanmayı tercih eden Avrupa rotalarını büyük ölçüde görmezden geldi. Imperial Airways'in Handley Page uçakları rahat ve güvenliydi ancak yavaştı. Bu rotalarda rekabet yoktu, bu nedenle yeni, daha hızlı ve daha verimli uçaklar geliştirmeye para harcamak için çok az teşvik vardı.

uçan tekneler

Bununla birlikte, Savaşlar arası dönemde birçok İmparatorluk ilçesinde uygun iniş havaalanlarının olmaması, Imperial Airways'in 1935'te Short Brothers'ı yolcu ve yük (özellikle havayolu) için 28 uçan tekne uçağı inşa etmek üzere görevlendirmesine yol açtı . İkinci Dünya Savaşı, savaştan sonra birçok uygun kara uçağı, özellikle Douglas DC-3 ve uçan tekneler için hava limanları olduğundan, uçan teknenin daha da geliştirilmesini etkili bir şekilde durdurdu .

Araştırma ve Geliştirme

Havacılık endüstrisi 1920'lerin sonlarında ve 1930'larda gerçekleştirilen havacılık araştırmalarından önemli ölçüde faydalanacaktı. Akademik merkezler, 1919'da havacılık mühendisliğinde bir kürsü kurdukları Cambridge Üniversitesi'ydi ve gerçekten de önde gelen İngiliz havacılık mühendislerinin çoğu Cambridge mezunları ve Imperial College London'dı . Örneğin , jet motorunun mucidi ve geliştiricisi Sir Frank Whittle ve Westland Lysander'ın tasarımcısı WEW Petter ve İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra İngiliz Electric Canberra ve Folland Gnat , Cambridge Üniversitesi'nde mekanik bilimler okudu.

John Siddeley, 1 Baron Kenilworth , uçak motoru üreticisi, havacılık araştırma ve kol satıcısı için Cambridge Üniversitesi £ 10,000 verdi Basil Zaharoff Imperial College havacılık bir sandalye donatılmış.

Ayrıca , Hava Bakanlığı'nın himayesindeki araştırma ve geliştirme organizasyonu olan Farnborough, Hampshire'daki Kraliyet Uçak İşletmesi'nde de pek çok çalışma yapıldı . Araştırma çalışmaları, örneğin, rüzgar tünellerinde ve silahlar için elektrikli ısıtma sistemleri, güvenilir navigasyon lambaları, daha iyi motor manyetoları ve ateşleme sistemleri gibi diğer projelerde gerçekleştirildi.

1939'dan 1945'e

1945'ten 1949'a

1950'den 1959'a

1960 - 1969

1970 - 1979

1980 - 1989

1990'dan 1999'a

2000'den 2009'a

2010'dan 2019'a

2020 sunmak

Mevcut büyük projeler

İnsanlı sivil uçak

  • Airbus A380 , A350 XWB , A340 , A330 ve Airbus A320 ailesinin kanatları ve yakıt sistemleri İngiltere'de üretildi. A380, üretimde dünyanın en büyük sivil yolcu uçağıdır. Rolls-Royce, A380 için Trent 900'ü sunuyor ve şimdiye kadar operatör kararlarına göre pazarın %61'ini güvence altına aldı. Eski Airbus İngiltere Genel Müdürü Iain Gray, Rolls-Royce motorlarıyla donatılmış bir Airbus A380'in İngiltere içeriğinin yaklaşık %40-50 olduğunu iddia etti. A350 XWB şimdiye kadar 564 kesin sipariş aldı ve kanatları Filton'da geliştirildi ve Broughton'da monte edildi. Rolls-Royce, şu anda Trent XWB ile A350 XWB'nin tek motor tedarikçisidir.
  • Hawker 800 XP, Broughton'daki Airbus tesisi, Hawker 800XP varyantı için gövde ve kanatları inşa ediyor. Bu iş, Kuzey Galler'deki fabrikada yaklaşık 450 kişiyi istihdam ediyor.
  • Kuzey İrlanda'daki Bombardier Havacılık ve Uzay tesisleri hemen hemen her Bombardier uçak programında önemli bir rol oynamaktadır. En dikkate değer olanı, Learjet 40 ve Learjet 45 için gövde üretimi, Challenger 300 ve diğer programlar için merkez gövde üretimidir . Yeni önerilen C-Serisi için Belfast'ın kanatları, arka gövdeyi ve motor bölümlerini tasarlaması ve üretmesi planlanıyor.
  • SonicStar , HyperMach tarafından tasarlanan önerilen bir süpersonik yolcu uçağıdır. İlk uçuşunun 2021 için yapılması planlanıyor.

insanlı askeri uçak

  • Eurofighter Typhoon , İngiliz havacılık endüstrisinin Eurofighter Typhoon üretiminde %37,5, uçağın geliştirilmesinde ise %33 paya sahiptir. Ana katılımcılar BAE Systems ve Rolls-Royce'dur. İngiltere'nin Eurofighter Typhoon'un inşasında 400 tedarikçiden oluşan 40.000 işi vardı. Nispeten, Eurofighter Typhoon'a bir sonraki en büyük katkıyı sağlayan Almanya, 25.000 işe ve 400 tedarikçiye sahipti.
  • BAE Hawk , dünyanın en çok satan gelişmiş jet eğitim uçaklarından biridir ve İngiliz havacılık endüstrisi için milyarlarca sterlinlik ihracat yapmıştır. BAE Systems ve Rolls-Royce iki ana katılımcı ve şimdiye kadar dünya çapında 900'den fazla Hawk satıldı. En son varyant, "AJT" sürümü veya "Gelişmiş Jet Eğitmeni"dir.
  • F-35 Lightning II , İngiltere havacılık endüstrisinin uçaklarda yaklaşık %20 iş payına sahip olduğu ve “Team JSF”de BAE Systems ve Rolls-Royce olmak üzere iki şirketi bulunuyor. BAE Systems, diğer şeylerin yanı sıra kıç gövde, yakıt sistemi, yatay ve dikey stabilizatörleri tasarlar ve üretir. Rolls-Royce, tüm F35B'ler için Liftfan sağlar.
  • Airbus A400M , yaklaşık %14'e tekabül eden tedarik payına kabaca eşdeğer bir iş payına sahiptir. Geleneksel Airbus rolleri nedeniyle Airbus UK, A400M'nin kanatlarını geliştirdi ve imalatın bir kısmını dışarıdan tedarik etti; ancak son montaj Filton'da gerçekleşir.
  • Saab JAS 39 Gripen , Saab'a göre Gripen'deki içeriğin %30'dan fazlası İngiltere'de üretiliyor. Taşıyıcı tabanlı konsept olan "Sea Gripen" de İngiltere'de tasarlandı.
  • TAI TFX , BAE Systems, Türk beşinci nesil avcı uçağının tasarımında teknik yardım sağlamak üzere seçildi. Ayrıca, (Rolls-Royce'un en büyük hissedarı olduğu) EuroJet ile Türkiye'nin ASELSAN'ı arasında uçağın tahrikinin geliştirilmesine ilişkin bir mutabakat zaptı (MoU) imzalandı .
  • Aeralis Advanced Jet Trainer , temel jet eğitim uçağı, operasyonel eğitim, akrobasi/gösterim ve hafif muharebe gibi rolleri kapsayacak şekilde yeniden yapılandırılabilen modüler hafif jet uçak ailesinin ilk çeşididir.

Sivil ve askeri İHA'lar ve İHA'lar

  • BAE Systems tarafından geliştirilen BAE HERTI . İlk olarak 2004'te uçtu ve 2007'deki denemelerde Afganistan'a başarıyla konuşlandırıldı. BAE Fury adlı silahlı bir versiyonu 2008'de ortaya çıktı.
  • BAE Systems tarafından geliştirilen ve ilk kez 2009 yılında uçan bir ERKEK İHA teknolojisi göstericisi olan BAE Mantis , BAE Systems tarafından dünyanın ilk tam otonom drone'u olarak selamlandı. Ondan gelen teknoloji Telemos adlı bir İngiliz-Fransız ERKEK İHA'sında kullanılacaktı, ancak Fransa bunun yerine Almanya ve İtalya ile bir işbirliğine girdikten sonra 2012'de Telemos'u fiilen terk etti. Kraliyet Hava Kuvvetleri, gelecekteki ERKEK İHA gereksinimlerini karşılamak için ABD merkezli General Atomics'ten Sertifikalı Predator B'yi seçti .
  • BAE Systems tarafından Rolls-Royce, QinetiQ ve GE Aviation Systems ile ortaklaşa geliştirilen bir UCAV teknolojisi göstericisi olan BAE Taranis . Ondan türetilen teknoloji, 2030 yılına kadar İngiltere ve Fransa'nın hava kuvvetlerini donatacak bir İngiliz-Fransız Geleceğin Savaş Hava Sisteminin geliştirilmesinde kullanılacak.
  • Future Combat Air System , şu anda geliştirilmekte olan bir İngiliz-Fransız UCAV. BAE Taranis ve Dassault nEUROn'dan türetilen teknolojiyi kullanacak . 2030 yılına kadar hizmete girmesi bekleniyor.
  • Hybrid Air Vehicles HAV 304 Airlander 10 , Bedfordshire merkezli Hybrid Air Vehicles tarafından geliştirilen hibrit bir zeplin . Şu anda dünyanın en büyük uçağıdır.
  • QinetiQ Zephyr , QinetiQ tarafından geliştirilen bir HALE İHA'sı. Temmuz 2010'da 336 saat 22 dakika 8 saniye süren uçuşuyla dünyanın en uzun kayıtlı yakıtsız insansız hava aracı uçuşunu gerçekleştirdi.
  • Selex ES , Falco ve ASIO gibi bir dizi küçük savaş alanı İHA'ları geliştirmiştir . Bunların çoğu İtalyan şirketleri ile işbirliği içinde geliştirilmiştir.
  • Thales Watchkeeper WK450 , Thales UK tarafından İsrail Elbit Systems ile ortaklaşa geliştirilen bir ISTAR İHA . Hermes 450'ye dayanmaktadır . İngiliz Ordusu, 54 Watchkeeper İHA filosu işletmeyi planlıyor. Fransa, sistemi satın almakla ilgilendiğini ifade etti ve Polonya'ya silahlı bir versiyon da sunuldu.
  • BAE Systems PHASA-35 , Yüksek İrtifa Uzun Dayanıklılık (HALE) İHA'sı. Uçak ilk uçuşunu Şubat 2020'de yaptı.
  • Spirit Mosquito , RAF'ın insanlı savaş uçaklarıyla birlikte savaşabilen otonom bir UCAV sunmayı amaçlayan Hafif Uygun Fiyatlı Roman Savaş Uçağı (LANCA) programı için bir teknoloji göstericisi.
  • Vixen , havadan erken uyarı ve kontrol , gözetleme, elektronik savaş, havadan yakıt ikmali ve grev gibi rollerde kullanılmak üzere taşıyıcı kaynaklı bir İHA sağlamayı amaçlayan bir Kraliyet Donanması programı .

helikopterler

  • AgustaWestland AW101 , hem askeri hem de sivil uygulamalar için geliştirilmiş orta kaldırma helikopteri. Westland Helicopters tarafından İtalya'nın Agusta ile işbirliği içinde tasarlandı . İlk uçuşunu 1987 yılında yaptı. 2000 yılında İngiltere'den GKN ve İtalya'dan Finmecannica'nın oluşturduğu ortak şirket AgustaWestland tarafından İngiltere Yeovil'de üretildi. Ancak GKN, 2004 yılında AgustaWestland'daki %50 hissesini Finmecannica'ya satarak Finmecannica şirketin toplam mülkiyeti. Ağustos 2016 itibariyle, AW101 11 ülkeye ihraç edilmiştir.
  • AgustaWestland AW159 Wildcat , Super Lynx'in önemli ölçüde geliştirilmiş bir versiyonu . AgustaWestland tarafından Yeovil, İngiltere'de üretilmiştir. İlk olarak 2009'da uçtu ve 2014'te İngiliz Ordusu ile operasyonel hizmete girdi. Güney Kore ve Filipinler'e ihraç edilmiştir.
  • AgustaWestland Apache , Rolls-Royce Turbomeca motorları, yeni bir elektronik savunma yardımcıları paketi ve katlanır rotor kanat mekanizması dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlar içeren Amerikan AH-64D Apache Longbow'un lisanslı bir versiyonu. 67 WAH-64 Apache'nin 59'u İngiltere, Yeovil'de Westland Helicopters (şimdi AgustaWestland) tarafından inşa edildi.

motorlar

Rolls-Royce Trent 1000 motorlarıyla çalışan bir Boeing 787 .
  • Eurofighter Typhoon'un motoru olan Eurojet EJ200 . Rolls-Royce, geliştirmede %33 ve üretimde %34,5 paya sahiptir. EJ200, 1980'lerde Rolls-Royce ve Birleşik Krallık Savunma Bakanlığı tarafından yürütülen XG.40 motor araştırma programına dayanmaktadır.
  • General Electric/Rolls-Royce F136 , F-35 Lightning II'nin alternatif motoru. Rolls-Royce motorda %40 iş payına sahipti. Geliştirme, daha fazla geliştirme için Pentagon desteği alamayınca Aralık 2011'de iptal edildi.
  • Rolls-Royce Turbomeca Adour MK951 , SEPECAT Jaguar için bir İngiliz-Fransız ortak geliştirmesi ve daha sonra Hawk eğitim jeti için benimsendi. Ayrıca yakın zamanda BAE Taranis UCAV teknoloji göstericisinde de kullanıldı. Rolls-Royce, Adour'da %50 iş payına sahiptir ve son montaj hattı Birleşik Krallık, Bristol'dedir.
  • Europrop International TP400-D6 , Airbus A400M'nin motoru. Rolls-Royce, son montaj, yüksek basınçlı kompresör, düşük basınçlı şaft, ara kasa ve yatak destek yapısını içeren %25 iş payına sahiptir. Ancak son montaj gibi bu çalışmaların çoğu Almanya'da gerçekleştiriliyor çünkü Rolls-Royce İngiltere uçak alımına göre daha büyük bir iş payına sahip. Çözüm, işin bir kısmını Rolls-Royce Deutschland'ın yapması ve bu nedenle uçaktaki Alman iş payının bir kısmını talep edebilmesidir.
  • Rolls-Royce LiftSystem , F35B için STOVL bileşeni. Tamamen Rolls-Royce tarafından geliştirilmiş ve üretilmiştir. F136'daki Rolls-Royce hissesinde olduğu gibi, asansör fanının gelişimi, Indianapolis ofislerinden önemli miktarda girdi ile şirketin Bristol tesisi tarafından yönetiliyor.
  • Rolls-Royce Trent ailesi.
    • Trent 500, Airbus A340-500 ve A340-600 için sunulan tek motordur.
    • Boeing 777 için Trent 800, büyük başarı elde ettiği Airbus A330 için Trent 700 sunuluyor.
    • Trent 900, Rolls-Royce'un Airbus A380 için sunduğu tekliftir ve Engine Alliance GP7200'e karşı %50'den fazla iş payı elde etmiştir .
    • Trent 1000, Boeing 787'nin tüm çeşitleri için fırlatma motorudur ve Kasım 2007'ye kadar 19 havayolu tarafından 600'den fazla Trent 1000 sipariş edilmiştir. Bu, Trent 1000'e %40'ın biraz üzerinde bir pazar payı verir.
    • Trent XWB, Trent serisinin en yeni Rolls-Royce motorudur. Airbus A350 XWB'ye güç verecek ve şu anda 800 sipariş aldı. Kasım 2007'de Rolls-Royce, Trent XWB'lerin ve Trent 1000'lerin bazılarının son montajını yapmak için Singapur'da yeni bir fabrika kuracağını açıkladı.
  • Rolls-Royce RB211 ailesi.
    • RB211-524 motoru, Boeing 747 için Rolls-Royce tarafından tedarik edilmektedir . Trent motor serisinin geliştirilmesinin temelini oluşturdu.
    • RB211-535, Boeing 757 ve Boeing 767 için tedarik edilir .
  • RB282 , yeni Dassault süper orta ölçekli iş jetine güç sağlamak için Rolls-Royce tarafından geliştirilen bir motor. Kasım 2007'de Rolls-Royce, RB282'nin Bristol'deki yeni tamamlanan tesislerde geliştirilip test edileceğini duyurdu. Ancak üretimi Virginia'da gerçekleşecekti.
  • International Aero Engines V2500 , Rolls-Royce, daha önce şirketin ana hissedarı olan IAE V2500'ün tedarikçisidir. Bu motor için Rolls-Royce son montajı Derby'den Almanya'ya kaydırılmış olsa da, Rolls-Royce'un İngiliz kısmı hala motorun büyük bir bölümünü üretiyor.
  • EFE – Çevre Dostu Aero Engine, Rolls-Royce tarafından yürütülen 95 milyon poundluk bir programdır ve 2008 yılında ilk motor çalıştırması planlanmaktadır. Amacı, İngiltere endüstrisini gelecekteki motor programlarına hazırlamaktır ve teknik açıdan amaçları şu şekildedir: karbon dioksit emisyonlarının% 10 azalma ve NO 60% azalma x emisyon.
  • Elbit of Israel'e ait bir İngiliz şirketi olan UAV Engines Limited (UEL), dünyanın en büyük İHA motoru tedarikçilerinden biridir. 20 hp (15 kW) ile 120 hp (89 kW) arasında değişen motorları 25 farklı İHA sistemine kuruludur. İngiliz Ordusu'nun Bekçi İHA'sı için motor sağlayacak.
  • Reaction Engines SABER , şu anda araştırma ve geliştirmenin ilk aşamalarında olan hipersonik ön soğutmalı hibrit hava soluma roket motoru. İngiliz merkezli Reaction Engines şirketi tarafından geliştirilmekte ve Skylon uzay uçağına 2025 yılına kadar planlanan bir ilk uçuşla güç vermesi bekleniyor .

füzeler

  • ASRAAM , MBDA UK tarafından geliştirilen kısa menzilli havadan havaya füze.
  • Brimstone , MBDA UK tarafından geliştirilen havadan karaya füze.
  • CAMM , hava, kara ve deniz ortamları için versiyonları içeren bir füze ailesi. ASRAAM kaynaklı teknoloji ile MBDA UK tarafından geliştirilmiştir.
  • Martlet , Thales Air Defense tarafından Starstreak kaynaklı teknoloji ile geliştirilen hafif havadan yüzeye / yüzeyden yüzeye füze.
  • Meteor , bir pan-Avrupa görüş menzili (BVR) havadan havaya füze. İngiltere lider geliştiricidir.
  • Sea Venom , Fransa ile işbirliği içinde geliştirilen hafif havadan karaya / karadan karaya gemisavar füzesi.
  • SPEAR 3 , MBDA UK tarafından geliştirilen, ağ özellikli bir gemisavar , tanksavar ve karasavar mini seyir füzesi.
  • Starstreak , orijinal olarak Shorts Missile Systems (şimdi Thales Air Defense ) tarafından geliştirilen kısa menzilli bir karadan havaya füze .
  • Storm Shadow , Fransa ve İtalya ile ortaklaşa geliştirilen uzun menzilli bir seyir füzesi.
  • Perseus , Fransa ile ortaklaşa geliştirilen hipersonik bir gemi / kara saldırı seyir füzesi.

Radarlar

  • Euroradar CAPTOR , Eurofighter Typhoon için geliştirilen radar. Büyük Avrupa radar evlerinin ortak girişimi olan Euroradar konsorsiyumu tarafından geliştirildi ve üretiliyor. Birleşik Krallık katkısı esas olarak Selex ES'den (eski adıyla Ferranti ) gelmektedir. CAPTOR, Sea Harrier FA2'nin Blue Vixen radarına dayanmaktadır .
  • Euroradar CAPTOR-E , Eurofighter Typhoon'un sonraki dilimlerini donatacak olan CAPTOR radarının AESA varyantı. CAESAR adlı bir CAPTOR-E teknoloji göstericisi ilk olarak 2006 yılının başlarında bir BAC 1-11 ile uçtu ve o zamandan beri bir Eurofighter geliştirme uçağıyla da uçtu. Raporlara göre yaklaşık 1400 T/R modülüne sahip.
  • Thales UK tarafından geliştirilen , şu anda feshedilmiş Nimrod MRA4 programı için ana deniz gözetim radarı olan Searchwater 2000 . AEW varyantı şu anda İngiltere'nin Westland Sea King AsaC7 helikopterlerine takılıyor .
  • Selex ES tarafından geliştirilen Seaspray 5000E, Seaspray 7000E ve Seaspray 7500E, çeşitli uygulamalarda yaygın kullanım bulmuştur. Seapray 7000E AW159 Wildcat için seçilmiştir ve Seaspray 7500E tarafından seçildiğini ABD Sahil Güvenlik onun için C-130 . Bu radarların menzili Seaspray 5000E için 100 deniz milinden (190 km), Seaspray 7000E için 200 deniz milinden (370 km) ve Seaspray 7500E için 320 deniz milinden (590 km) fazla olarak verilmektedir.
  • Vixen 500E, Selex ES tarafından küçük hafif savaş uçakları için geliştirilen küçük bir AESA radarı. Şu anda geliştirme aşamasındadır ve şu ana kadar müşterisi yoktur. Yaklaşık 500 T/R modülüne sahiptir. Ayrıca geliştirilmekte olan 750 T/R modüllü bir varyant da bulunmaktadır. Vixen 500E'nin menzili 35 deniz mili (65 km) olarak verilmiş.
  • Picosar radarı, yine Selex ES tarafından geliştirilen, yaklaşık 20 kilometre menzile ve yaklaşık 10 kg ağırlığa sahip çok küçük bir AESA radarıdır. Pazarı ağırlıklı olarak İHA'lar için ucuz, küçük bir radar olarak görülüyor.

uydular

  • Amerikan GPS sistemine rakip olması amaçlanan Galileo uydu navigasyon sistemi, İngiltere tarafından desteklenmekte ve sistemin geliştirilmesinde endüstrisi önemli bir iş payına sahiptir.
  • Afet İzleme Takımyıldızı, dünya çapındaki afetleri izlemek için ilk uydusu 2002'de fırlatılan beş uydu takımyıldızı. Her uydu farklı bir ülke tarafından finanse edildi ve SSTL onları inşa etti ve işletiyor. Şu anda yapım aşamasında olan biri Nijerya, biri İngiltere ve biri İspanya için olmak üzere üç uydu daha var.
  • Airbus UK uydu üretimi işi
  • Skynet askeri iletişim uyduları ailesi
  • Solar Orbiter , İngiltere'de inşa edilen en büyük araştırma uyduları arasında

uzay uçakları

Mevcut ana katılımcılar

AgustaWestland

AgustaWestland, İtalyan Leonardo'ya ait uluslararası bir helikopter üreticisidir. In Birleşik Krallık , şirket 4000'den fazla kişi çalıştıran Yeovil bir fabrika vardır. Büyük bir İngiliz içeriğine sahip ana ürünleri AW101, Super ve Future Lynx ve AW139 ve AW149'dur.

Airbus İngiltere

Kanatları ve motorları İngiltere'de üretilen bir Airbus A380.

Airbus (bir yan Airbus ) doğrudan UK bölümü etrafında 13.000 kişiyi istihdam Airbus UK daha geniş UK ekonomide başka 140.000 işleri desteklediğini tahminleri ile. Airbus uçaklarında geleneksel Birleşik Krallık iş payı %20 civarındadır. Airbus de önemli sitesi vardır Filton kentinde Bristol ve en Broughton kuzey bölgesi Galler . Filton, tüm Airbus kanatları, yakıt sistemleri ve iniş takımı entegrasyonu için ana araştırma ve geliştirme ve destek merkezidir. 5.000'den fazla kişiyi istihdam eden Broughton, tüm Airbus uçaklarının ana kanat üretim merkezidir ve ayrıca Hawker 800'ün gövde ve kanatlarını da yapmaktadır . Airbus, 2006'dan beri Midlands'da küçük bir geliştirme merkezine de sahip.

Birleşik Krallık'ta büyük operasyonları olan diğer Airbus yan kuruluşları arasında Astrium , Cassidian ve Surrey Satellite Technology bulunmaktadır .

Airbus Savunma ve Uzay

Airbus Defence and Space (Airbus'un bir yan kuruluşu) Avrupa'nın en büyük uzay şirketidir ve Birleşik Krallık'ta yaklaşık 2.700 kişiyi istihdam etmektedir. Bu günün sitesi vardır Stevenage (1.200 çalışanı), Portsmouth (1.400 çalışanı olan) ve Poynton (120 çalışan).

BAE Sistemleri

Farnborough , Birleşik Krallık'taki BAE Systems kampüsü

Birleşik Krallık merkezli BAE Systems , dünyanın dördüncü en büyük savunma müteahhitidir ve Birleşik Krallık'ta yaklaşık 36.400 kişiyi istihdam etmektedir. BAE Systems'in havacılık ile ilgili en büyük lokasyonları Warton, Samlesbury ve Brough'dur. Ortak bir Avrupa programı olan British Eurofighter Typhoons'un son montaj hattı Warton'da bulunuyor. İnsanlı hava araçlarına yönelik tüm uçuş test faaliyetleri, aynı zamanda BAE Systems'in geliştirme merkezi olan Warton'dan insansız hava araçları (İHA), UCAV'ler ve Saudi Tornado yükseltme programı için gerçekleştirilmektedir. Samlesbury, BAE Systems'in Askeri Hava Çözümleri bölümünün üretim merkezidir. Burada Eurofighter Typhoon, F35 Lightning II, Hawk, UAV'ler, UCAV'ler ve Airbus uçakları için bileşenler inşa ediliyor. Brough'da, BAE Hawk üretilir ve nihai olarak monte edilir, Warton'da uçuş testleri yapılır. Genel olarak, Military Air Solution, Birleşik Krallık'taki sekiz tesise yayılmış 14.000 çalışana sahiptir.

Britten-Norman Grubu

Britten-Norman Grubu yaklaşık 100 çalışanı ile, İngiltere'deki son kalan bağımsız uçak üreticisidir. En çok Islander, Trislander ve Defender 4000 gibi dayanıklı nakliye uçakları tasarımıyla tanınır. Maliyetleri azaltmak için şirket (Wight Adası'nda ikamet eden) uçak gövdelerinin imalatını gerçekleştirmedi, bunun yerine bunu Romanya'ya yaptırdı. . Ancak, şimdi tüm uçakların üretimini Daedalus Havaalanına geri taşıdı ve aynı zamanda Cirrus SR20 ve SR22 son montaj ve teslimatı için Avrupa merkezinde de çalışıyor.

Bombardier İngiltere

Kanadalı şirket Bombardier, Birleşik Krallık'taki havacılık bölümünde yaklaşık 5.000 kişiyi istihdam ediyor. Köklerini Kuzey İrlanda'daki Shorts Brothers'a kadar takip edebilir. Şirket, uzmanlık alanları gövde ve motor kaportası olan Bombardier uçaklarının çoğunda önemli iş paylaşımlarına sahiptir.

kobham

Cobham plc , Birleşik Krallık'ta ve başka yerlerde 12.000'den fazla kişiyi istihdam etmektedir. Ürünleri yakıt ikmali ekipmanı ve iletişim sistemlerini içerir.

GE Havacılık Sistemleri

Eskiden Smiths Aerospace olarak bilinen GE Aviation Systems , yarısı Birleşik Krallık'ta çalışan yaklaşık 10.000 çalışanı olan General Electric'in bir bölümüdür .

GKN

GKN Aerospace , ağırlıklı olarak Birleşik Krallık ve ABD'de olmak üzere yaklaşık 5.000 kişiyi istihdam eden İngiliz şirketi GKN'nin bir bölümüdür . Birleşik Krallık'taki en önemli tesisi, karbon kompozit mükemmellik merkezine sahip olduğu Wight Adası'ndadır . Orada, şimdi GKN'nin Bristol'deki Yeni amaca yönelik Batı Yaklaşımı'nda üretilen A400M için kompozit kanat direğini tasarladı ve üretmek için kullandı. Şirket ayrıca Super Lynx ve Future Lynx helikopterlerinin hücresini üretmesiyle de tanınıyor . Westland Helicopters'ın eski sahibidir .

Marshall Havacılık ve Savunma Grubu

Marshall Havacılık ve Savunma Grubu , İngiltere, Avrupa, BAE ve Kanada'da ofisleri bulunan 4000'den fazla kişiyi istihdam eden bir aile şirketi mühendislik hizmetleri ve teknoloji şirketidir.

MBDA

MBDA , BAE Systems (%37,5), Airbus (%37,5) ve Leonardo'nun (%25 ) sahip olduğu en büyük Avrupa füze evidir . Birleşik Krallık, Fransa, Almanya, İtalya ve Polonya'da faaliyet göstermektedir ve ABD'de ofisleri bulunmaktadır. Birleşik Krallık'ta ana tesisler Bristol (yazılım ve sistemler), Bolton (üretim), Stevenage (Ar-Ge ve entegrasyon) ve Londra'dır (yönetim). MBDA'nın füze programları arasında ASRAAM , Meteor , Storm Shadow , Rapier , Sea Wolf , CAMM ve Brimstone bulunmaktadır .

QinetiQ

QinetiQ , eski Savunma Değerlendirme ve Araştırma Ajansı'nın (DERA) bölümlerinden oluşturuldu. 12.000'e yakın çalışanı vardır ve İngiliz havacılık endüstrisindeki en önemli oyunculardan biridir. QinetiQ'nun ana havacılık işi uydular, İHA'lar ve keşif sistemleri ile ilgilidir.

Rolls Royce

Europrop TP400 tarafından desteklenen bir Airbus A400M.

İngiltere merkezli Rolls-Royce Group , dünyanın en büyük ikinci uçak motoru üreticisidir ( General Electric'in arkasında ). Yaklaşık 23.000'i Birleşik Krallık'ta yerleşik olmak üzere 50.000'den fazla çalışanı vardır. 2014 yılında Rolls-Royce, Daimler'in RR motor işinde sahip olduğu %50'yi satın alarak bunun için 2,430 milyon € ödedi. Şirketin ana Birleşik Krallık fabrikaları Derby ve Bristol'dedir. Derby'de üç şaftlı Trent motorları geliştirilir ve üretilir. Mevcut seri, Airbus A330 için Trent 700, Airbus A380 için Trent 900, Boeing 787 için Trent 1000 ve Airbus A350 XWB için Trent XWB'yi içeriyor. Bristol'de şirket, askeri havacılık işini, İngiliz-Fransız Adour motoru için tek nihai montaj hattı olan Eurofighter Typhoon için EJ200 motoru için İngiliz nihai montaj hattı ve iş paylaşımının önemli parçaları gibi diğer programlar ile yoğunlaştırdı. A400M için TP400 turboprop motorda ve F-35 Lightning II için F136 motorunda. Son zamanlarda, Bristol ayrıca Virginia'da üretilecek olan sivil RB282 motorunun geliştirme ve test merkezi olarak da onaylandı .

Rolls-Royce'un ana lokasyonları Derby, Bristol, Hucknall, Barnoldswick/Burnley, Inchinnan'dır.

Safran

Safran'ın faaliyetleri arasında Messier-Dowty ve Turbomeca yan kuruluşları yer alıyor.

Leonardo MW

Leonardo MW bir Leonardo şirketidir.

Şirketin yaklaşık 17.000 çalışanı ve 3.5 milyar Euro'yu aşan toplam geliri var. İtalya ve İngiltere'deki temel operasyonlarının yanı sıra şirket, Amerika Birleşik Devletleri, Almanya, Türkiye, Romanya, Brezilya, Suudi Arabistan ve Hindistan'da ticaret yapıyor.

Surrey Uydu Teknolojisi

Surrey Satellite Technology tarafından RapidEye AG için inşa edilen beş uydudan ikisine dair bir sanatçının izlenimi .

Surrey Satellite Technology , küçük bir uydu geliştirme ve üretim şirketidir. Şu anda yaklaşık 600 çalışanı var ve küçük uydularda dünya lideri. 22 yıllık tarihinde 27 görev için uydu geliştirmiştir. İki Galileo uydu navigasyon prova uydusu, GIOVE-A ve GIOVE-A2, daha iyi bilinen uydularından ikisidir. Başlangıçta bir spin-out şirket Surrey Üniversitesi , Surrey Satellite Technology ait% 99 şimdi Airbus Savunma ve Uzay bölümü Airbus .

Thales Grubu

İngiltere merkezli Thales Air Defense , Thales Avionics ve Thales Optronics iştiraklerini içeren Thales Group , aviyonik, İHA, simülasyon gibi yeteneklere sahiptir.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar