Dünya Çapında Eros Corp - Worldwide Aeros Corp
 | |
| Tip | zeplin üreticisi |
|---|---|
| sanayi | Havacılık, Havacılık, Savunma ve İleri Teknolojiler |
| Kurulan | 1987 |
| Kurucu | Igor Pasternak ( Başkan , Başkan ve CEO ) |
| Merkez |
, Amerika Birleşik Devletleri
|
hizmet alanı |
Dünya çapında |
Kilit kişiler |
İgor Pasternak |
| Ürün:% s | Aeroscraft, Sky Dragon Zeplin, Taktik Aerostatlar, Erken Uyarı Sistemi |
| Bölümler | Aeroscraft Corporation Kuzey Amerika Savunma İleri Teknoloji Çözümleri (NADATS) |
| İnternet sitesi | www |
Worldwide Eros Corp , Montebello, California merkezli bir Amerikan hava gemisi üreticisidir . 1993 yılında Sovyet Kazakistan'da doğan, Sovyet Ukrayna'da büyüyen ve Sovyet çöküşünden sonra orada hava gemileri inşa etmek için ABD'ye taşınan mevcut CEO ve Baş Mühendis Igor Pasternak tarafından kuruldu . Şu anda 100'den fazla işçi istihdam etmektedir.
Şirketin mevcut ürünleri, nakliye, gözetim , yayın ve reklam dahil olmak üzere hem askeri hem de ticari pazarlara yönelik katı olmayan ürünlerdir . Şirketin en çok satan gemisine Sky Dragon denir.
Şirket ayrıca bir dizi yenilikçi özelliğe sahip sert bir zeplin olan Aeroscraft'ı da geliştiriyor; bunlardan en önemlisi, zeplin dahili gaz torbalarından helyum pompalayarak ve basınç altında depolayarak azaltılabilen, zeplin statik kaldırmasını kontrol etme yöntemidir: tersine, depolanan gaz kullanılarak gaz torbalarının yeniden şişirilmesiyle kaldırma arttırılabilir. Şirket, konsepti geliştirmek için ABD Savunma Bakanlığı'ndan 60 milyon dolar aldı ve bu, Dragon Dream adlı bir prototiple sonuçlandı ve 2013'ün sonlarında sistem testlerinden ve bazı bağlı uçuşlardan geçti. Bu prototip daha sonra hangarın çatısının bir parçası olduğunda hasar gördü. Tustin eski Deniz Piyadeleri Hava Üssü o dikili olduğu, Ekim 2013, 7 çöktü.
Tarih
1981'de Igor Pasternak, Lviv Politeknik Üniversitesi'nde bir tasarım bürosu kurdu . 1986'da reklam amaçlı bağlı balonlar üreten özel bir şirket kurdu . 1994 yılında Amerika Birleşik Devletleri'ne taşındı.
11 Eylül'den sonra , büyük gemileri 450 kg radar gözetleme ekipmanı taşıyabildiğinden, şirket odağını reklamcılıktan gözetime kaydırdı. Balonların, Meksika'daki petrol boru hatlarını izlemek ve Rusya sınırı boyunca Ukrayna hükümeti için gözetleme yapmak gibi çok çeşitli kullanımları var.
2005 yılında Eros, DARPA'nın Walrus HULA projesi kapsamındaki en büyük sözleşmeyi aldı . Walrus Projesi 2010'da yenilenmedi. Ancak Pentagon, Hızlı Tepki Teknoloji Ofisi aracılığıyla Eros'u finanse etmeye devam etti ve önemli teknolojileri gösterebilecek bir prototip oluşturmak için 2010'da onlarla sözleşme yaptı.
Pentagon , "Pelikan" prototipinin geliştirilmesi için 50 milyon ABD Doları tutarında fon sağladı.
havacılık
Aeroscraft planlı bir ağır kaldırma, değişken yüzdürme Kargonun uçak yerleşik bir yüzdürme yönetim sistemi, sahip bükülmez yapı , dikey kalkış ve iniş balonunda performansı ve düşük hızda operasyon özellikler, ve hazırlıksız yüzeylerden. En önemlisi, dahili gaz torbalarından helyum pompalanarak ve basınç altında saklanarak azaltılabilen, hava gemisinin statik kaldırmasını kontrol etme yöntemi olan bir dizi yenilikçi özelliğe sahiptir: tersine, gaz torbalarının yeniden şişirilmesiyle kaldırma artırılabilir. depolanan gaz.
Pelikan ve Ejderha Rüyası Projesi
Pelican Projesi , temsili yapı ve aviyonik kullanarak önerilen tam boyutlu Aeroscraft'ın yarı ölçekli bir prototipini inşa etmek ve test etmek için ABD hükümeti tarafından finanse edilen bir projeydi. 266 fit (81 m) uzunluğa ve 60 knot (110 km/sa; 69 mph) tasarım hızına sahip olan bu araç, bir yük taşımamaktadır. Şirket, konsepti geliştirmek için ABD Savunma Bakanlığı'ndan 60 milyon ABD doları aldı ve bu, Dragon Dream adlı bir prototiple sonuçlandı ve 2013'ün sonlarında sistem testleri ve bazı bağlı uçuşlardan geçti. İlk uçuş 3 Ocak 2013'te gerçekleşti. İnşa edildiği Tustin'deki eski Deniz Piyadeleri Hava Üssü'ndeki hangarda, içeride birkaç dakika boyunca 12 fit (3.7 m) yükseklikte asılı kaldı. Pentagon, Dragon Dream testlerinin "başarılı" olduğunu ve aracın gösteri hedeflerini karşıladığını açıkladı. Zeplin 4 Temmuz 2013'te hangarından çıkarıldı ve ilk uçuşunu 11 Eylül'de gerçekleştirdi. Ardından, 7 Ekim 2013'te hangarın çatısının bir kısmı çöktüğünde hasar gördü. Şirket, Donanmaya 65 milyon dolarlık dava açtı. 2015 yılında çöküş için.
Planlanan tam ölçekli zanaat
Şirket, bir ML866 ve bir ML868 modeli olmak üzere iki örneğin üretimine başlıyor. 500 ton kaldırma kapasitesine sahip bir model olan ML86X de önerilmiştir.
ML866 modeli 555 fit (169 m) uzunluğunda olacak, 66 ton yük taşıma kapasitesine, 120 knot (222 km/s) azami hıza, 3.100 nmi (5.700 km) menzile ve rakım tavanına sahip olacak . 12.000 fit (3.700 m). Daha büyük olan ML868 modeli, 770 fit (230 m) uzunluğunda olacak ve ML866 ile aynı hız ve irtifa tavanıyla 250 ton taşıyacak. Şirket nihayetinde, 920 fit (280 m) uzunluğunda, 215 fit (66 m) yüksekliğinde ve 355 fit (108 m) genişliğe sahip ve 500 ton taşıma kapasiteli bir ML86X inşa etmeyi planlıyor.
Eros şu anda 250 ton kapasiteli ML868 modeli de dahil olmak üzere 24 Aeroscraft aracının yapımını finanse etmek için 3 milyar ABD doları arıyor. CEO, 2023 yılına kadar küresel bir filoya sahip olmayı hedeflediğini belirtti.
yetenekler
Dikey kalkış ve iniş (VTOL)
Aeroscraft, VTOL özelliği ile donatıldığından, kargoyu doğrudan çıkış noktasından ihtiyaç noktasına teslim edebilir. Ayrıca, diğer hibrit hava gemileri daha yüksek çalışma ağırlıklarında piste bağımlıdır, ancak Aeroscraft'ın tam yükte bile bir piste ihtiyacı yoktur. COSH teknolojisi nedeniyle, bilgisayar kontrollü neredeyse otomatik yönlü itme ve istasyon tutma teknolojisi, havada asılıyken mağazaların yüklenmesini ve yüklenmesini kolaylaştırır.
Büyük boy kargo bölmesi
Kargo bölmesi, uçak boşluğunun alt kısmında bulunur ve yükü yerden yüklemek için bir makara sistemi kullanılarak yüklenir. 1.8 milyon fit küpte, en büyük Aeroscraft tasarımının kargo bölmesi, mevcut herhangi bir ticari yük uçağınınkinden çok daha büyüktür (Boeing 747-8F ve Antonov 124 uçağı dahil).
Tasarım
Aeroscraft, şeklini korumak için bir iç yapıya sahip sert bir hava gemisidir . Bu nedenle, aksi takdirde zor veya erişilemeyen yerlere ulaşabilir ve sıfır hava hızında ve gemide tam bir yük ile süresiz olarak havada kalabilir. Tasarım, mevcut hava, kamyon veya demiryolu taşımacılığından daha büyük olan kargo bölmelerini içerirken, taşıma kapasitesi, helikopterler için mevcut 16 tonluk maksimumdan önemli ölçüde fazladır.
Sevk, geleneksel pervaneler tarafından sağlanır ve ayrıca Aeroscraft tasarımı, dikey kalkış ve inişe yardımcı olan altı aşağı dönük turbofan jet motoruna sahiptir . Bu türbofan birlikte Eros "COSH" yüzdürme kontrol sistemi ile, kalktıktan ve gerek kalmadan dikey iniş Aeroscraft yetenekli hale pist , zemin mürettebat veya harici balast .
Herhangi bir hava gemisinde olduğu gibi, Aeroscraft kargoyu uzak veya zor yerlere taşımak ve hem sivil hem de askeri kullanımda engebeli arazide gezinmek için kullanılabilir.
Üretici ayrıca büyük miktarlarda ticari malın merkezi bir konumdan teslim edilmesini de öngörüyor.
teknoloji
Statik ağırlığın kontrolü (COSH)
Eros, "statik ağırlığın kontrolü (COSH)" dedikleri balast ihtiyacını ortadan kaldırmak için bir teknoloji geliştirdi. Ana gaz torbası, kalkış için kaldırma oluşturmak üzere helyumla şişirilir, ardından inişte gaz torbasının havasını kısmen söndürmek ve kaldırmayı azaltmak için gazın bir kısmı yeniden bir depolama tankına sıkıştırılır.
Dünya çapında Eros, Mayıs 2015'te bu sistem için bir patent aldı. Yanıcı olmayan helyumu, uçağın helyum basınç zarflarına (HPE'ler) dahili olarak balastlar ve aracın yüzdürmeyi yönetmesine yardımcı olur. HPE birimleri, sıkıştırılmış helyumu içerir ve kontrol eder ve toplam helyum hacminin azaltılmasına veya artırılmasına izin vererek hava aracının kontrollü bir şekilde ağır veya yüzer hale gelmesini sağlar. Helyumun HPE'lere sıkıştırılması, Aeroscraft Aeroshell içinde negatif bir basınç oluşturarak, hava genleşme odalarının hava ile dolmasına izin verir, bu da Aeroscraft'ı yükteki ayarlamaları telafi etmek için daha ağır hale getirmek için azaltılmış helyum statik kaldırma ile hareket eder.
Tavan süspansiyon kargo dağıtım sistemi
Aeroscraft'ın kargo sistemi, kargoyu gezegenin hemen hemen her noktasına dağıtırken uçağa benzersiz hacim ve esneklik sağlayarak, uçağa asılı haldeyken bile kargoyu daha verimli bir şekilde alıp boşaltmasını sağlar. Dahili kargo elleçleme sistemi, daha yenilikçi ve verimli bir şekilde kargo yükleme, ayırma ve boşaltma işlemlerini kolaylaştırmak ve zorlu ortamlarda yer elleçleme kargo ekipmanları için dağıtım öncesi gereksinimlerin üstesinden gelmek için tasarlanmıştır. Sistem, konteynerleri ve kargo paletlerini zemin yerine gövde tavanındaki raylara sabitler; diğer kargo yüklendiğinde ve boşaltıldığında olduğu gibi ağırlık merkezindeki değişikliklere uyum sağlamak için kargo konumlandırmasını ayarlar; herhangi bir zamanda herhangi bir kargo parçasına erişimi kolaylaştırır, gereksiz kargo hareketlerini ortadan kaldırır ve yer süresini kısaltır; ve geleneksel kargo elleçleme ve ağırlık ve denge gereksinimleri ile işçilik maliyetlerini ortadan kaldırır.
Sağlam yapı
Bu rijit yapı, motorları, kanardları, kokpiti, tahrik sistemlerini ve diğer yardımcı sistemleri hem teknenin içine hem de dışına monte etmek için sert noktalara sahiptir.
iniş sistemi
Aeroscraft, engebeli araziye ve suya inişe izin veren ve taksi sırasında havayı iterek bir hovercraft gibi performans gösteren iniş yastıkları ile donatılmıştır. Ayrıca iniş yastıkları, aracın uçuşta değilken yerde ve yerinde kalmasını sağlayan bir emiş özelliğine sahiptir. Bu, daha ağır rüzgar koşullarında çalışmasına izin verir.
Vektörlü itme motorları
Aeroscraft, dönen ve manevra kabiliyeti sağlayan vektörlü itme motorlarıyla donatılmıştır. Helikopter benzeri dikey kalkış ve iniş kabiliyetine yardımcı olmanın yanı sıra, vektörlü itme, aracı ileri uçuşta hareket ettirir ve araca yer tabanlı taksilemeye yardımcı olur.
Düşük hız kontrolü (LSC)
İleri uçuşta, Aeroscraft aerodinamik kontrol yüzeyleri tarafından kontrol edilir; bununla birlikte, düşük hız kontrol sistemi, pilota VTOL ve havada asılı kalma gibi daha düşük rüzgar koşullarında yardımcı olur. LSC sistemi, aracı ileri uçuşta itmek için bir arka itici görevi görür ve aracın istenen konumlandırma ve yönelimi korumasına yardımcı olmak için havada asılıyken itmenin yeniden yönlendirilmesine izin verir.
Filo
| Ejderha Rüyası | ML 866 | ML 868 | ML 86X | |
|---|---|---|---|---|
| yük | 0 ton | 66 ton | 250 ton | 500 ton |
| Uzunluk | 266 fit | 555 fit | 770 fit | 920 fit |
| kanat açıklığı | 96 fit | 177 fit | 296 fit | 355 fit |
| Boy uzunluğu | 51 fit | 120 fit | 183 fit | 215 fit |
| Max hız | 60 deniz mili | 120 deniz mili | 120 deniz mili | 120 deniz mili |
| seyir hızı | 40 deniz mili | 100 knot | 100 knot | 100 knot |
| Menzil | n/a | 3.100 nm | 5.100 nm | 5.100 nm |
| Rakım tavan | 9.800 fit | 12.000 fit | 12.000 fit | 12.000 fit |
| Kargo boyutları | n/a | 220 fit x 40 x 30 | 380 fit x 61 x 45 | 455 fit x 74 x 54 |
hava gemileri
- Eros 50 : Eros ilk hava gemilerini geliştirdi, 'Aeros 50'
- 40A Sky Dragon : Eros, artan yük ve yeteneklere sahip '40A Sky Dragon' zeplin modelini piyasaya sürdü
- 40B Sky Dragon : Eros, fly-by-wire sistemiyle donatılmış '40B Sky Dragon'u geliştirdi ve FAA tip sertifikası aldı
- 40D Sky Dragon : Eros, küresel operasyonlara '40D Sky Dragon'u başlattı ve FAA'dan tip sertifikası aldı
- Dragon Dream : Aeros'un 66 ton kapasiteli Aeroscraft için başarılı teknoloji tanıtım aracı ' Dragon Dream ' 2013 yılında uçuşa başlıyor. Savunma Bakanlığı için Pelican Projesi kapsamında RAVB adını aldı.