Chaco Savaşı'ndaki hava operasyonları - Aerial operations in the Chaco War
Chaco Savaşı uçakları kullanıldı ettiği ilk büyük Latin Amerika çatışma oldu. Bu hava savaşı, büyük bir insan ve malzeme maliyeti getirdi. Bolivya o zamanlar bölgedeki en büyük hava kuvvetlerinden birine sahipti, ancak bu gerçek onun nihai yenilgisini engellemedi. Bolivya, hava kuvvetlerini kullanma uzmanlığından yoksundu ve bu nedenle askeri havacılık kullanımını en üst düzeye çıkaramadı. Paraguay'da, tümü 1922 devriminin gazileri olan az sayıda pilot ve teknisyen vardı. 1922 devrimi, hükümetin ve isyancıların operasyonlarda uçak kullandığı kısa bir iç savaştı ve José Félix Estigarribia , kıtada uçakların askeri kullanımı.
Arka fon
Temmuz ve Ağustos 1932 arasında, Paraguaylılar , Isla Poi'nin ileri üssüne bir iniş pisti inşa ettiler ve keşif amacıyla, Paraguay'ın sahip olduğu tüm askeri uçaklar olan küçük bir savaş uçağı kuvveti konuşlandırdılar. Bolivya'nın hava kuvvetleri sayısal olarak üstündü, ancak savaş bölgesine yakın hava alanlarının olmaması nedeniyle sınırlıydı. Bu dezavantaja rağmen, Bolivya Ordusu Hava Kuvvetleri nispeten etkili bir şekilde saldırılar gerçekleştirebildi.
Yarbay Bernardino Bilbao Rioja , Bolivya Hava Kuvvetleri'nin Chaco'daki görevini üstlendi ve Temmuz 1932'de operasyonları başlattı ve kuvvetlerini , bugünlerde Paraguay topraklarında bulunan Munoz'daki gelişmiş bir üssün dışında, Villa Montes'in ana üssünde yoğunlaştırdı. .
Avcı ve Avcı bombardıman uçakları
İlk satın almalar
Temmuz 1932 yılında Bolivyalı üç konuşlandırılmış Vickers Vespa savaş uçağı, üç Breguet XIX bombardıman ve üç Vickers Tipi 143 savaşçı onların ileri pistlerden. 1933'ün başlarında, Bolivya ordusu 20 Curtiss-Wright CW-14 Osprey sevkıyatını almıştı . Paraguay , Fransız askeri misyonu aracılığıyla yedi adet Potez 25 siparişi verdi , uçak Ekim 1928'de geldi. Son teslimattan önce bile, bir Potez , Uruguay , Montevideo'daki trans-nakliye operasyonu sırasında kazara denize düşürüldüğünde kayboldu . Yedinci Potez 25, 1932'de Fransız şirketi tarafından değiştirildi. 1928'den 1931'e kadar yoğun eğitim, 25 pilot ve uçağı çalıştırmaya hazır 18 bakım personeli ile sonuçlandı. Birinci Bomba ve Keşif Filosu, yedi Potez 25 ve iki Wibault 73'ten oluşan savaşın başlangıcında kuruldu . Bolivya tarafından satın alınan en az on Curtiss P-6 Hawk savaşçısı Aralık 1932 ile Mart 1935 arasında teslim edildi. Bolivya ordusu , daha sonra almaya çalışan Jimmy Doolittle tarafından La Paz'da düzenlenen 1928 gösterisinden beri Hawks'a aşinaydı. Titicaca Gölü'nden şamandıralı bir Hawk'tan başarılı olamadı. Paraguaylı hava şubesi için tercih edilen avcı , İtalyan elçisi tarafından satın alınan Fiat CR.20 idi . Nisan 1933'te beş uçak teslim edildi. Savaş uçakları 25 Mayıs 1933'te çalışır durumda ilan edildi ve ertesi gün cepheye ulaştı.
Operasyonel geçmişi
Bolivya Ospreys potansiyeli göz önüne alındığında, Yarbay Bilbao baş Komutanı ziyaret Albay Enrique Peñaranda Castillo ve Bolivya Hava Kuvvetleri iyi kullanım ana Paraguaylı tabanını bomba olduğunu kendisine önerilen Puerto Casado üzerinde Paraguay nehri , her adam, araba, at ve cephanenin bu noktayı Chaco harekat tiyatrosuna girmek için kullandığı göz önüne alındığında.
Daha sonra, Albay Castillo ile şiddetli bir yüzleşmede Bilbao Rioja , Paraguaylıların moralini bozmak için Asunción'u bombalamakta ısrar etti . Bolivya Hava Kuvvetleri, Muñoz ve Ballivián'daki uçak pistlerinden Asunción ve Puerto Casado'ya ulaşabildi . Bolivya'nın üst düzey komutanlığı, Asunción'un bombalanmasının Bolivya'ya karşı uluslararası protestolara yol açacağını düşündükleri için Bilbao Rioja'nın taleplerini reddetti. Bolivyalıların bunu daha sonra yeniden gözden geçirmelerine rağmen, savaş sırasında, Bolivya yüksek komutanlığı böylesine dramatik adımlar atmaktan hiç kâr görmedi.
Ancak, Puerto Casado'daki Paraguaylı üslerine karşı çeşitli saldırılara izin verdiler. Birçok Arjantinli Puerto Casado'da yaşadığı ve çalıştığı ve bu şehri Chaco'nun kalbiyle bağlayan kilit demiryolunu yönettiği (ve böylece Paraguay askeri harekatını desteklediği) için, bu saldırılar Arjantin hükümetinin güçlü bir tepkisine neden oldu.
Arjantin, savaş sırasında resmen tarafsız olsa da, Paraguaylılara karşı "sevimli tarafsızlık" olarak tanımlanabilecek bir statüyü sürdürdü, hatta onlara maddi destek bile sundu. 1933'te Puerto Casado'ya yapılan hava saldırısından sonra Arjantinliler, Bolivyalılara sivillerine daha fazla saldırıya müsamaha göstermeyeceklerini söylediler ve bu tür saldırıların devam etmesi halinde Paraguaylıları desteklemeye meyilli olabileceklerini ima ettiler. Bu ikilemle karşı karşıya kalan Bolivya, hava saldırılarını makul bir şekilde durdurdu. Bolivya Hava Kuvvetleri, kampanyanın bu noktasından itibaren, öncelikle ön hatlardaki keşif misyonları, hava devriyeleri ve yakın hava desteği için kullanıldı.
Başından beri, Bilbao Rioja uçağa Chaco üzerinde agresif devriyeler düzenlemesini emretti ve Bolivyalılar Temmuz sonunda uçaksavar ateşi nedeniyle en az bir Vickers Vespa'yı kaybetti. Boquerón Savaşı sırasında , her iki taraf da kara birliklerini desteklemek için çok sayıda saldırı düzenledi.
9-29 Eylül tarihleri arasında, Wibault 73 savaş uçağının eşlik ettiği Paraguaylı Potez 25s, Boqueron'da Bolivya birliklerine 12 bombalı saldırı düzenledi. Paraguaylılar ayrıca telsiz donanımlı Potez 25'leri Schneider 75 mm bataryalarından topçu ateşini yönlendirmek için kullandılar .
Boqueron Harekatı sırasında her iki taraf da keşif ve yakın hava destek görevlerinde bulunsa da, ilk havadan havaya çatışma konusunda anlaşmazlık var:
- Paraguaylı haberlere göre, bu durum 28 Eylül'de bir Paraguaylı Potez 25'in Bolivyalı bir Vickers Vespa ile karşılaşmasıyla meydana geldi. Paraguaylı pilot Teğmen Emilio Rocholl yaralandı, ancak uçağıyla üsse dönebildi.
- Bolivya hesaplarına göre, savaşan ülkeler arasında Amerika'da ilk hava savaşı 4 Aralık 1932'de Saavedra üzerinden gerçekleşti. Galip , bir Paraguaylı Potez TOE Nº 6'yı düşüren Bolivyalı pilot Rafael Pabón'du . Bu, Bolivya'nın diğer iki zafer iddialarına rağmen, pilotun Paraguaylı bir uçağa karşı kazandığı tek zaferdi. İkinci bir zafer peşindeyken, 12 Ağustos 1934'te Fort Florida yakınlarında topçusuyla orada ölmek üzere Potez 25 TOE N ° 11 tarafından çıkarıldı. Pilotun kimliğini keşfettikten sonra Paraguaylılar ölen pilota büyük onur ödedi.
Chaco üzerinden savaşçılar arasındaki ilk karşılaşma, Isla Poí'ye yapılan hava saldırısı sırasında beş Osprey'e üç Hawks ve bir Vickers Scout eşlik ederken 12 Haziran 1933'te gerçekleşti. Fiatlar, şiddetli bir it dalaşının ortasında Bolivya paketini bozdu. Teğmen Walter Gwynn'in CR.20, ancak sonrasında düştü ve pilotu öldürdü. Bir Paraguaylı teknik ekip, bu kaybın nedeni olarak düşman ateşi dışladı. Fiatlar, 23 Eylül 1934'te Picuiba üzerinde iki Bolivya savaş uçağının bir bombalama görevi sırasında görülmesi üzerine Osprey'lerle tekrar çatışmaya girdi. Ospreylerden biri bombalarını fırlattı ve yara almadan kurtuldu, ancak diğer pilot ancak kanat adamının kaybını fark ettiğinde düşman savaşçılarının farkına vardı. Fiats, makineli tüfekleriyle yalnız uçağı gerektiği gibi hedef aldı. Paraguaylılar, ikinci Osprey'i "olası" olarak iddia ettiler, ancak Bolivya uçağı, ciddi şekilde hasar görmesine rağmen üssüne geri uçmayı başardı. Paraguay ordusu, 12 Aralık 1934'te, bir Junkers K 43'e eşlik eden bir Hawk , kısa bir ateş değişiminden sonra Potez TOE Nº 13'ü düşürdüğünde, Capirenda üzerinden Bolivya uçaklarına bir Potez 25 daha kaybedecekti . Hem pilot hem de topçu kazadan kurtuldu. Çatışma, iki kanatlı uçaklar arasında, Bolivya'nın Ballivián kalesi üzerindeki son it dalaşına sahne olacaktı. Potez 25, tüm çatışma sırasında her iki taraftan da kullanılacak tek uçak türü olacaktı.
Hava desteği
Hava kuvvetleri, yakın hava desteği, keşif, hava ikmali ve yaralıların tahliyesi dahil olmak üzere savaşın her aşamasında çeşitli önemli roller oynadı.
Hava muharebesi ve bombardıman birimleri en büyük zaferi kazanmış olsa da, her iki hava kuvvetinin silahsız nakliye ve genel kullanım uçağı savaşta kilit rol oynadı. Her iki taraf da kuvvetlerini desteklemek için çeşitli nakliye ve hafif uçaklar kullandı. Paraguaylı uçaklar , Boquerón kuşatması sırasında Bolivyalılar tarafından geliştirilen bir taktik olan buz blokları şeklinde kendi susuz birliklerine su damlatacaktı . Potez 25 , Nanawa'nın birinci ve ikinci savaşlarında, tükenen Paraguaylı stoklarını el bombaları ve mühimmatlarla doldurduklarında nakliye uçağı rolünü oynadı . Operasyona dahil olan dört Potez 25, 115 kg mühimmat yüklemek için topçu kokpitini kullanmak için arkadaki makineli tüfeklerinden çıkarıldı. Uçak, Bolivya kontrolündeki bölgelerden güneye Isla Poí'den ayrıldı. Sadece ilk gün, aceleyle inşa edilmiş bir piste 1.650 kg mühimmat teslim ettiler. Uçaklardan üçü kara ateşiyle vuruldu ve acil iniş yapmaya zorlandı, ancak hepsi kurtarıldı ve büyük bir revizyona maruz kaldıkları Asunción'a gönderildi.
Bu arada, Bolivya Ospreyleri , Ballivian'dan yapılan hava keşiflerinin Cañada Esperanza'nın batısındaki iki Bolivya tümenini çevreleyen yeni bir Paraguay yolunu ortaya çıkardığı Cañada Strongest'teki Bolivya zaferinde büyük oyuncular haline geldi .
Savaşın başlangıcında, Bolivya askeri kuvvetleri, dört hafif nakliye uçağı Junkers F-13 (tek motorlu, altı yolcu) ve üç Junkers W 34 nakliye uçağı dahil olmak üzere Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) sivil uçakları kullandı. Bazı Junkers F-13, Bolivya ordusu tarafından deniz uçağına dönüştürülecek. LAB, geçtiğimiz günlerde , Villa Montes'de kalkarken operasyonel bir kazada tahrip olan bir nakliye uçağı olarak kullanan bir Ford Trimotor'u dahil etmişti .
Aralık 1932'de Bolivya, Almanya'dan Bolivyalı kalay kralı Simón Patiño'dan kredi ile satın alınan üç motorlu Junkers Ju 52 aldı . Şubat 1935'te dördüncü bir uçak geldi. Üç ton ağırlığındaki Ju 52'nin dayanıklı yapısı, onu Güney Amerika'daki uçuşlar için ideal bir uçak haline getirdi. Bolivyalılar önemli bir hava taşımacılığı gücüne güveniyorlardı ve Chaco'daki lojistik koşullar, gerekli mühimmatları, yanıcıları ve ilaçları cepheye taşımak için bu tür yeteneklerin en üst düzeyde kullanılmasını talep ediyordu. Savaş sırasında, Ju 52 tek başına 4,400 tondan fazla kargoyu cepheye taşıdı.
Havadan tıbbi tahliye
Paraguay ayrıca çok çeşitli nakliye ve genel kullanım uçaklarını hizmete soktu. 1932'nin sonunda Paraguay, hava ambulansı olarak hizmet vermek üzere Amerika Birleşik Devletleri'nden iki Travel Air 6000 altı yolcu uçağı satın almıştı . Her iki uçak da Nanawa'ya vaftiz edildi . Savaş sırasında her iki taraf da hasta ve yaralıların ön hat pistlerinden arkadaki sahra hastanelerine taşınması için uçak kullandı. Bolivyalı Ju 52'ler savaş boyunca 40.000'den fazla Bolivyalı askeri cepheden tahliye etti.
Paraguayan Travel Air ve Breda Ba 44'ün taşıma kapasitesi sınırlıydı, ancak genellikle Concepción ve Puerto Casado limanlarına demirlemiş olan tam donanımlı hastane gemilerine daha kısa bir mesafe uçtular. Ağır yaralı askerler, Asunción'daki Merkez Askeri Hastanesine nakledildi . Bu hava ambulansları sürekli uçtu ve savaş sırasında birçok Paraguaylı asker hava yoluyla tahliye edildi.
Liderlik taşımacılığı
General Estigarribia, bölge genelinde irtibat sağlamak ve komutanları ile görüşmek için yoğun olarak hafif uçaklar kullandı. Estigarribia ayrıca ön saflarda kendi keşiflerini yapmak için hafif uçaklar kullandı. Paraguaylı cumhurbaşkanı Eusebio Ayala da askerleri ziyaret etmek ve Estigarribia ile görüşmek üzere birçok kez, genellikle çok amaçlı Potez 25 ile cepheye kaldırıldı.
Bu, Amerika'da siyasi liderlerin muharebe tiyatrosunun geniş ve izole bölgelerindeki operasyonlar sırasında askeri liderlerle kişisel olarak buluşabildikleri ilk savaştı. Ana Paraguaylı irtibat uçağı ve yüksek hızlı kurye, Birleşik Devletler'de yapılan Consolidated Model 21 -C (PT-11) idi. Paraguay ayrıca irtibat ve hafif destek görevleri için en az bir Curtiss Robin , iki de Havilland DH.60 Moth , bir WACO Kabin , bir CANT 26 ve iki hafif Junkers A 50 satın aldı.
Paraguay nehri üzerinde Paraguay ve Bolivya hava operasyonları
Paraguay'ın Chaco'ya gönderdiği tüm birlik ve malzemelerin Rio Paraguay üzerinden nakledildiği göz önüne alındığında , nehrin hava kontrolü büyük önem kazandı. Paraguay Donanması , Macchi M.18 , bir Savoia-Marchetti S.59 ve bir CANT 10 uçan botla donatılmış küçük bir havacılık koluna ( Aviación Naval ) sahipti .
Donanma, Bolivya'nın aşağı nehrin aşağı yönde ilerlemesini engelleyen kuvvetlerini desteklemek için, Chaco'nun kuzey kesimindeki Bahía Negra'daki küçük kuvvetini dörde böldü. Savaş sırasında, Paraguaylı hava kuvvetleri keşif görevleri ve hava-kara saldırıları dahil 145 görev uçurdu. Uçak-Deniz birimi, Amerika'da ilk gece bombardımanlarını yürütmek de dahil olmak üzere Rio Paraguay'ın üst kesimlerinde Bolivyalıları baskı altında tuttu. 22 Aralık 1934'te bir Macchi M.18, Puerto Suárez'in güneyindeki Vitriones ve San Juan'ın Bolivya ileri karakollarını bombaladı ve 400 pound bomba attı.
Bolivyalılar ayrıca Chaco'nun kuzey kesiminde küçük bir hava filosu kurdular ve çeşitli vesilelerle Rio Paraguay'daki trafiğe saldırdılar. Nehrin bir iletişim hattı olarak önemi göz önüne alındığında, hava saldırısı nedeniyle bir savaş teknesinin veya büyük bir vapurun kaybedilmesi Paraguay için ciddi bir kayıp olurdu.
Bolivya'nın hava tehdidine karşı koymak için, Paraguay Donanması, hepsi uçaksavar topçularıyla iyi donatılmış, askerlere eşlik etmek veya botları tedarik etmek ve Concepción , Puerto Casado ve Bahía Negra'nın ana üslerinde uçaksavar savunması olarak hizmet etmek için savaş gemileri kullandı . Savaş gemileri bir miktar hareket gördü ve birkaç karşılaşmada Bolivya uçaklarını uzakta tuttu. Gunboat Tacuary , 22 Aralık 1932'de Bahia Negra'da bir Bolivya uçağının düşürülmesiyle tanınırken , Humaitá aynı paketin hayatta kalan uçağı ile Puerto Leda'da birkaç dakika sonra savaştı. Donanmanın çabaları sayesinde Bolivya Hava Kuvvetleri, Paraguaylı lojistik trafiğine çok az zarar verebildi.
Paraguay Donanmasının Hava Kolu, 1929 yılında İtalyan havacı Yarbay Ernesto Colombo'nun yardımıyla Servicio Aéreo Donanması olarak oluşturuldu . Kuvvet başlangıçta bir CANT-10 ve bir SIAI S59bis'e sahipti, ardından 1932'de iki Macchi M18 izledi. Ayrıca iki Morane-Saulnier MS-35 ve MS-139 eğitmenini ve Army Aviation ile bir SAML A.3'ü paylaştı. Paraguay Deniz Havacılığı, Kuzey cephesindeki Bolivya mevzilerine karşı Amerika'da ilk gece hava bombardımanını bir Macchi M.18 (R-5) ile gerçekleştirme onuruna sahipti. Bu, 22 Aralık 1934'teydi. Bu başarının anısına, Deniz Havacılığı günü her 22 Aralık'ta kutlanır.
Hava silahlarına ambargo
Hava varlıklarının yıpranması her iki ülke için de ağır olduğundan , Milletler Cemiyeti ve Amerikan hükümeti tarafından her iki tarafa silah satışına yönelik ambargo nedeniyle uçak değiştirme meselesi zorlaştı . Bununla birlikte, her iki ambargo da sakıncalı olsa da, her iki taraf da kuvvetlerini uçurmaya yetecek kadar uçak ithal etmek için uluslararası kontrollerden kaçınmada ustalık gösterdi.
Bolivya, Şili'nin desteğine bağlıydı. Şili, Curtiss Falcon dahil olmak üzere bazı Curtiss uçaklarının montajına izin vermişti . Bolivya Ospreylerinin savaş ve kazalardan yıpratıldığı göz önüne alındığında, Bolivyalılar daha hızlı, iki koltuklu bir savaş uçağı istediler ve Falcon mükemmel bir yedek oldu. Şili, Lig'in ambargosunu sessizce görmezden geldiğinden, Bolivyalılar savaş sırasında Şili'den çeşitli Şahinleri ithal edebildiler. Bolivya'nın en iyi savaş uçakları olan Curtiss Hawk ve Falcon da Şili bağlantıları üzerinden satın alındı.
Bolivya'nın ambargolardan kaçmaya yönelik en cüretkar girişimi 1934'te Bolivya'nın dört Curtiss Condor bombardıman uçağı talep etmesiyle gerçekleşti . Bu büyük çift kanatlı bombardıman uçakları bir ton bomba taşıyordu ve her biri 30 kalibrelik uzun menzilli makineli tüfek içeren üç kulesi vardı. Resmi olarak, Bolivyalılar bu uçakları "tıbbi nakliye" için istediler, ancak bu uçakların taretler, makineli tüfekler ve bomba rafları dahil askeri teçhizatla sipariş edildiği göz önüne alındığında, bu pek olası görünmüyor.
Talebin daha olası nedeni, savaş alanında işlerin oldukça kötü gitmesi ve Bolivyalıların Asunción'u bombalamak için menzile sahip ağır bir bombardıman uçağı istemesiydi ve Condor bu gereksinimleri karşıladı. Amerika Birleşik Devletleri uçağın satışını yasakladığında, bombardıman uçakları, Tampa-New Orleans-Tampico (TNT) Havayolu adlı yeni oluşturulan bir havayolunun hilesi yoluyla satın alındı . Dört bombardıman uçağı, ABD hükümeti ve Paraguaylı diplomatlar alarma geçmeden önce Peru'ya kadar ulaştı ve Peru'dan uçağı bloke etmesini istedi.
Milletler Cemiyeti'nin ambargosu altında Fransa, Paraguay tarafından sipariş edilen 10 Potez 50'yi engelledi ve Hollanda, beş Fokker özgeçmişinin gönderilmesini engelledi . Savaş sırasında Uruguay ve Arjantin, Paraguaylılara silah satışına yardım etmek için komplo kurdu. Uruguay, Avrupa'dan gelen uçakların limanlarına aktarılmasına izin verdi ve Paraguay, Arjantin üzerinden çeşitli eğitim, nakliye ve irtibat uçakları satın aldı.
Değerlendirme
Savaş sırasında uçak ve pilotların maliyeti her iki tarafta da yüksekti. Uçuşlar ve pilotlar için en büyük tehdit operasyon kazalarıydı. Bolivya'nın sipariş ettiği yeni Curtiss Osprey'lerden ikisi savaş sırasında, dördü de kazalarda kaybedildi. Paraguay, savaş sırasında eğitim kazalarında dört uçak kaybetti ve dört ölü. Savaş sırasında Bolivya 57 ila 62 savaş uçağı ve 22 nakliye ve eğitim uçağı uçurdu.
Paraguay, 32 savaş uçağı ve 23 eğitmen ve nakliye aracına sahipti. Paraguaylı resmi istatistiklerine göre, savaş sırasında Paraguay dokuz uçak kaybetti (iki Wibault, dört Potez 25, bir CANT ve iki Fiat CR20) ve Bolivya on (altı Osprey, bir Junkers, bir Hawk ve iki Curtiss Falcons) kaybetti. Bu savaş kayıplarının ana nedeni kara ateşiydi. Havadan havaya savaş nispeten nadirdi. Bununla birlikte, hava kuvvetleri karşı karşıya geldiğinde, Paraguaylı bir Potez 25 bombardıman uçağı ile iki Bolivyalı Breguet XIX bombardıman uçağı arasındaki nadir bir çatışma gibi savaş uçakları arasında agresif bir savaş meydana geldi.
Bazı durumlarda, düşman hava üslerine ve tedarik çöplüklerine başarılı saldırılar yapıldı. Savaşın en başarılı Paraguaylı hava saldırısı 8 Temmuz 1934'te Bolivya'nın müstahkem Ballivián üssünde iniş pisti ve ikmal çöplüğüne karşı gerçekleşti. Fiat savaşçılarının eşlik ettiği dört Potez 25, uçak pistine 40 bomba düşürdü ve park halindeki en az yedi Curtiss savaş uçağına, ayrıca depolara ve diğer tesislere hasar verdi. Potez ayrıca ana yakıt çöplüğüne saldırdı ve yok etti. İki Uruguay Ordusu pilotu, Teğmen Benito Sánchez Leyton ve Luis Tuya, Bolivya'nın bu kalesine yapılan baskında kilit rol oynadılar.
Bolivya Hava Kuvvetleri'nin en büyük başarısı Kasım 1934'te El Carmen Muharebesi'nde Bolivya hava birliklerinin Süvari Birlikleri'nin geri çekilmesini ve sürekli ilerleyen Paraguaylı birimlere saldırmasıyla gerçekleşti. Bolivya ordusunun başarılı kaçışı, büyük ölçüde bu pilotların çabalarıyla gerçekleşti.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Kaynakça
- Hagedorn, Dan ve Antonio Luis Sapienza: Chaco Savaşı Uçağı, 1928-1935 . Schiffer Publishing, Atglen, Pa., 1996. ISBN 0764301462
- von Rauch, Gerd. Yeşil Cehennem Hava Savaşı . Air Enthusiast Quarterly , No. 2, nd, s. 207–213.
- Sapienza Fracchia, Antonio Luis: La Contribución Italiana ve Aviación Paraguaya . Edición del yazar. Asunción. 2007. (İspanyolca)