Kaza - Accident

Bir korkuluk bir sonra çöktü 2005 Texas Uzunboynuzlar dökülmesini, kolej futbol maçı fanlar kenarda üzerine.

Bir kaza doğrudan insanlar tarafından neden değildi istenmeyen, normalde istenmeyen bir olaydır. Terim kaza kimse gerektiğini ima suçladı , ancak olay neden olmuş olabilir tanınmayan veya adressiz riskler . Kasıtsız yaralanma üzerine çalışan çoğu araştırmacı , kaza terimini kullanmaktan kaçınır ve ciddi yaralanma riskini artıran ve yaralanma insidansını ve şiddetini azaltan faktörlere odaklanır. Örneğin, bir rüzgar fırtınası sırasında bir ağaç devrildiğinde , bu düşüşün nedeni insanlar olmayabilir, ancak ağacın türü, boyutu, sağlığı, konumu veya yanlış bakımı sonuca katkıda bulunmuş olabilir. Çoğu araba kazası gerçek kaza değildir; ancak İngilizce konuşanlar , ABD otomobil endüstrisinin medya manipülasyonunun bir sonucu olarak 20. yüzyılın ortalarında bu kelimeyi kullanmaya başladılar .

Türler

2012 yılında milyon kişi başına kasıtsız yaralanma ölümleri
  107-247
  248-287
  288-338
  339-387
  388-436
  437-505
  506-574
  575-655
  656-834
  835-1,165

Fiziksel ve fiziksel olmayan

Kazaların fiziksel örnekleri arasında istem dışı motorlu araç çarpışmaları, düşmeler , keskin veya sıcak bir şeye dokunarak yaralanma veya yürürken bir şeye çarpma yer alır.

Fiziksel olmayan örnekler, istemeden bir sırrı ifşa etmek veya bir şeyi yanlış söylemek, yanlışlıkla veri silmek veya bir randevuyu unutmaktır.

Faaliyete göre kazalar

Araçla Kazalar

Araç çarpışmaları genellikle kaza değildir; çoğunlukla alkollü araç kullanmak ve kasıtlı olarak çok hızlı araç kullanmak gibi önlenebilir nedenlerden kaynaklanır . Araba enkazlarını tanımlamak için kaza kelimesinin kullanılması , 20. yüzyılın ortalarında ABD Ulusal Otomobil Ticaret Odası tarafından, araçla ilgili ölüm ve yaralanmaları bir kazadan ziyade kaçınılmaz bir kader meselesi gibi göstermenin bir yolu olarak teşvik edildi. ele alınabilecek bir sorun. Otomobil endüstrisi bunu, endüstrinin tercih ettiği dili kullanan gazeteler için ücretsiz bir hizmet olarak özelleştirilmiş makaleler yazarak başardı. 1994'ten beri ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi medyadan ve halktan araç çarpışmalarını tanımlamak için kaza kelimesini kullanmamalarını istedi .

Domino etkisi kazaları

Proses endüstrisinde, birincil bir kaza yakındaki birimlere yayılabilir ve domino etkisi kazası olarak adlandırılan bir kaza zinciri ile sonuçlanabilir .

Yaygın sebepler

Aktiviteye göre sıralanmış kazaların sıklığı (tıbbi bakım aramayla sonuçlanan şiddette), (2002'de Danimarka'da).

Zehirler, araç çarpışmaları ve düşmeler, ölümcül yaralanmaların en yaygın nedenleridir. Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Sağlık İstatistikleri Merkezi'nin Ulusal Hayati İstatistik Sisteminden alınan verileri kullanan 2005 yılında evde meydana gelen yaralanmalara ilişkin bir ankete göre , düşmeler, zehirlenmeler ve yangın/yanma yaralanmaları en yaygın ölüm nedenleridir.

Amerika Birleşik Devletleri ayrıca, Tüketici Ürün Güvenliği Komisyonu tarafından yönetilen Ulusal Elektronik Yaralanma Gözetim Sistemi aracılığıyla istatistiksel olarak geçerli yaralanma verilerini (100 hastaneden örneklenmiş) toplar . Bu program 2000 yılında sadece ürünleri içeren yaralanmaları değil tüm yaralanmaları içerecek şekilde revize edilmiştir. Acil servis ziyaretlerine ilişkin veriler de Ulusal Sağlık Mülakat Anketi aracılığıyla toplanmaktadır . ABD'de Çalışma İstatistikleri Bürosu, web sitelerinde işyeri kazalarına ilişkin kapsamlı istatistikler sunmaktadır.

Kaza modelleri

Küçük sorunların sayısı ile ciddi olayların sayısını modellemek için kaza üçgenleri önerilmiştir. Bunlara Heinrich üçgeni ve Frank E. Bird'ün kaza oranı üçgeni (1966'da önerilen ve yukarıda gösterilen) dahildir.

Kazaları karakterize etmek ve analiz etmek için tiplerine göre sınıflandırılabilen birçok model önerilmiştir. Tek bir model tek doğru yaklaşım değildir. Önemli türler ve modeller şunları içerir:

  • sıralı modeller
    • Domino teorisi
    • Kayıp Nedensellik Modeli
  • Karmaşık doğrusal modeller
    • Enerji Hasar Modeli
    • Zaman dizisi modelleri
      • Genelleştirilmiş Zaman Dizisi Modeli
      • Kaza Gelişimi ve Bariyer İşlevi
    • epidemiyolojik modeller
      • Gordon 1949
      • Yerleşik Patojenler Metaforuna Dayalı İleri Haritalama Modeli
  • İşlem modeli
    • Benner 1975
  • sistemik modeller
  • Doğrusal olmayan modeller
    • sistem kazası
    • Sistemler-Teorik Kaza Modeli ve Süreci (STAMP)
    • Fonksiyonel Rezonans Analiz Yöntemi ( FRAM )
    • Mevcut tüm modellerin yetersiz olduğu iddiaları

Ishikawa diyagramları bazen kök neden analizini ve beş neden tartışmasını göstermek için kullanılır.

Ayrıca bakınız

Genel

Toplu taşıma

Diğer özel konular

Referanslar

Dış bağlantılar