Bombacı ALP-46 - Bombardier ALP-46

Bombacı ALP-46/ALP-46A
ALP-46 Manastır İstasyonu.jpg
NJT ALP-46 4615 , New Jersey'deki Manastır İstasyonuna giriyor .
Tip ve köken
Güç türü Elektrik
inşaatçı Bombacı / Adtranz
Kuruluş zamanı 2001 – 2002*, 2009 –2011†
Toplam üretilen 29* + 36†
Özellikler
Yapılandırma:
 •  AAR BB
 •  UIC Bo'Bo'
ölçer 4 fit  8+12  inç(1.435 mm) standart ölçü
Uzunluk 64 ft 2 inç (19,56 m)
Genişlik 9 ft 8 inç (2,95 m)
Boy uzunluğu 14 ft 8 inç (4,47 m)
Aks yükü 46: 49.600 lb (22.500 kg)
46A: 50.706 lb (23.000 kg)
Loko ağırlığı 46: 198.400 lb (90.000 kg)
46A: 202.822 lb (91.999 kg)
Elektrik sistemi/sistemleri 12,5 k V 25 Hz AC Katener
12,5 k V 60 Hz AC Katener
25 k V 60 Hz AC Katener
Mevcut alıcı(lar) pantograf
Çekiş motorları 4x MITRAC DR 3700F (4 FIA 7065)
Baş ucu gücü 480 V AC, 60 Hz, 3 faz, 1.000 kW*†
Performans rakamları
Azami hız 46: 161 km/sa (100 mph)
46A: 201 km/sa (125 mph)
Güç çıkışı rayında 7.108: 46  beygir (5.300 kW)
rayı 46A: 7.500  beygir (5.600 kW)
Çekiş gücü 46, başlangıç:
316 kN (71.000 lb f ), sürekli:
245 kN (55.000 lb f )
50 mph (80 km/sa)
46A: başlangıç  :
~316 kN (71.000 lb f ), sürekli:
~ 240 kN (54.000) lb f )
85 km/sa (53 mph) hızda
Fren kuvveti dinamik 150 kN (34.000 lb f )
Kariyer
operatörler NJ Transit
Sayılar NJT 4600 – 4628 (46)
NJT 4629 – 4664 (46A)
Kaynaklar: * ALP-46. † ALP46A. not edildiği yerler hariç

Bombardier ALP-46 bir olan elektrikli lokomotif tarafından Almanya'da yerleşik Bombardier ABD'de kullanım için 2001 ve 2002 yılları arasında. Almanca Sınıf 101'den türetilmiştir . New Jersey Transit (NJT), elektrikli NJT sisteminde, özellikle Kuzeydoğu Koridoru , Kuzey Jersey Sahili , Morris & Essex ve Montclair-Boonton hatlarında kullanılan bu lokomotif modelini çalıştıran tek demiryoludur . Bu lokomotifler , tümü 2012 yılına kadar emekli olan ALP-44 lokomotiflerinin yerini aldı .

Siparişler ve teslimat

NJT 29 lokomotif sipariş etti: Aralık 1999'da ilk 24 ALP-46 lokomotifi ve Eylül 2001'de ek beş lokomotif.

Bombardier (eski adıyla ADtranz) tarafından Kassel, Almanya fabrikasında inşa edildiler . İlk iki lokomotifler test-4600 yılında TTCI testi bitki üzerinde test edilmiş preseries lokomotif olarak inşa edildi Pueblo, Colorado , 4601 yollandı Kearny NJT ağda test için. Tüm lokomotifler Bremen limanına yolu ile taşınan ve üzerinde sevk edildi Roro-gemilerin arasında Wallenius Wilhelmsen Lojistik için Port Elizabeth, New Jersey .

Şubat 2008'de NJT , Bombardier'den Bombardier MultiLevel Coach'ları çekecek olan yirmi yedi 125 mph (201 km/s) en yüksek hızlı ALP-46A lokomotifi sipariş etti . Siparişin tahmini değeri 155 milyon € (yaklaşık 230 milyon $) idi. Haziran 2009'da NJT, 72 milyon dolarlık bir maliyetle dokuz lokomotif ve yedek parça için bir seçenek daha aldı.

12 Kasım 2009'da Bombardier, tamamlanmış ilk iki ALP-46A'yı Almanya'daki Kassel fabrikasında New Jersey Transit'e törenle teslim etti.

NJT mülküne 13 Aralık'ta ulaştılar. Lokomotif 4629 demiryoluyla Pueblo, Colorado'daki bir test tesisine gönderilirken , 4630 lokomotif , mülk ve bakım eğitimi için test edilmek üzere Kearny'deki Meadows Bakım Kompleksi'ndeki raylara yerleştirildi .

5 Nisan 2011 tarihi itibariyle tüm lokomotifler teslim edilmiştir. 7 Mayıs 2011 tarihi itibariyle tüm lokomotifler düzenli gelir hizmetine girmiştir.

Ekim 2019'da, New Jersey Transit'in 40. Yıldönümü kapsamında, 4636 No'lu lokomotif bir Pennsylvania Demiryolu planına dahil edildi.

Potansiyel Kuzey Amerika müşterileri

Banliyö treni operatörü GO Transit , operatörün mevcut hatlarının bir kısmı veya tamamı için ALP-46'nın kullanımını düşünüyor. GO Transit, mevcut dizel operasyonlarının elektrifikasyonu üzerine bir çalışma yaptı. Ancak daha fazla düşündükten sonra diğer lokomotiflere ilgi gösterdiler.

Varyantlar ve işlemler

Hem ALP-46 hem de ALP-46A, NJ Transit'in Comet IIM, IV, V ve Multilevel filosunu taşımak için kullanıldı . ALP-46 ayrıca çekmek için kullanılmıştır Amfleet üzerinde oluşur Amtrak sitesindeki Clocker işleminin son günlerde hizmet.

ALP-46

ALP-46 lokomotifleri 7.100 hp (5.300 kW) üretir ve havai katener ile çalışır. 100 mph (161 km/s) maksimum hıza ulaşabilirler.

ALP-46, çalışma hızı 200 km/sa (124 mph) olan DBAG Sınıf 101 lokomotifinden türetilmiştir .

Lokomotifler Bombardier'in MITRAC 3000 elektrikli tahrik sistemini kullanıyor. Sistem, iki poliol-ester soğutmalı GTO tabanlı cer dönüştürücüsünü (Bombardier MITRAC TC 3100 AC serisi) besleyen katener gerilimini azaltmak için poliol - ester soğutmalı bir transformatörden oluşur . Her bir çekiş konvertörü, bir kamyonun motorlarını (Bombardier MITRAC DR 3700F serisi) besler .

ALP-46A

ALP-46A lokomotifleri Bombardier'in MITRAC 3000 elektrikli tahrik sistemini kullanır. Çekiş konvertörleri (Bombardier MITRAC TC 3360 AC serisi), IGBT teknolojisine dayalı yeni nesildendir . Konvertörler su soğutmalıdır ve her bir cer motoru için ayrı invertörlere sahiptir (Bombardier MITRAC DR 3700F serisi). Raydaki güç 7.500 hp'ye (5.600 kW) yükseltildi ve azami hız saatte 125 mile (201 km/s) yükseltildi, ancak NJ Transit bunları 100 ile sınırlandırdı.

Görüntüler

Ayrıca bakınız

Referanslar

Edebiyat

Dış bağlantılar